專利名稱：一種油箱蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油箱蓋，具體涉及一種通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱的油箱蓋。
技術(shù)背景由于汽油為易蒸發(fā)烴類(lèi)，蒸發(fā)的油蒸氣易引發(fā)爆炸，從而導(dǎo)致油罐、油箱爆炸著火； 油蒸氣屬有毒物品，漂浮地面易致人窒息；油蒸氣還易形成光化學(xué)煙霧的二次污染物一 氮氧化合物；因油氣蒸發(fā)的都是油料中的最輕組份，會(huì)嚴(yán)重影響成品油質(zhì)量。由于油蒸 氣的蒸發(fā)損耗，全世界每年散失于大氣中的油氣約為lx108噸，折合人民幣2400億元。目前通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均采用重力供油方式，油箱的上蓋上除設(shè)置加油孔及和加油孔 螺紋密封連接的油箱蓋外，還在油箱的上蓋上另設(shè)有一個(gè)空氣孔與大氣相通，用以平衡 油箱內(nèi)的壓力，但油箱內(nèi)的油氣分子可以通過(guò)空氣孔揮發(fā)到大氣中，從而造成空氣污染 和能源損失；或者用金屬管將油箱的上蓋上的空氣孔與活性碳罐連接，將油箱內(nèi)的油氣 分子導(dǎo)入活性碳罐防止污染，但這樣油箱的上蓋制造及與金屬管連接麻煩，還存在裝滿 油或傾斜一定角度時(shí)油箱內(nèi)的燃油會(huì)順著金屬管流進(jìn)碳罐中造成碳罐失效和污染環(huán)境。此外，由于油箱蓋與加油孔采用螺紋加密封膠墊旋壓密封，封蓋時(shí)為了保證密封性， 往往將油箱蓋旋入過(guò)緊，從而壓壞密封墊和影響油箱蓋的開(kāi)啟。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，使用方便，并可導(dǎo)出油氣分子的通用汽 油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱的油箱蓋。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種油箱蓋，包括端蓋，其特征在于在所述端 蓋上增設(shè)固定連接的快換接頭總成和與所述快換接頭總成配套的通氣管。上述通氣管的下部置于所述快換接頭總成內(nèi)，且下部端面與所述快換接頭總成內(nèi)的 底部臺(tái)階面相接觸。上述快換接頭總成包括外殼，在所述外殼內(nèi)側(cè)圓周的下部臺(tái)階處向上依次設(shè)置的油 封、油封壓環(huán)、止退卡簧、內(nèi)殼和壓柄；其中所述壓柄的上端部位于所述內(nèi)殼的上端外 側(cè)，所述壓柄下部外側(cè)圓周上的臺(tái)階與所述內(nèi)殼的內(nèi)側(cè)圓周上的臺(tái)階相配合，所述壓柄 下端部位于所述止退卡紫內(nèi)圈處的上方，所述內(nèi)殼上部的外側(cè)圓周上的臺(tái)階與所述外殼 上端口部?jī)?nèi)的臺(tái)階相接觸；所述通氣管下部的外圓周與所述壓柄、油封壓環(huán)為間隙配合，而與所述油封為密封配合，其內(nèi)部氣道與所述外殼底部的通孔相通；所述外殼的外側(cè)面 與所述端蓋中部的通孔固定連接，該固定連接可為螺紋、鉚接等連接。可在上述端蓋上設(shè)置與之活動(dòng)連接的上蓋；所述端蓋的上端設(shè)置有定位環(huán)，在所述 定位環(huán)的上端面圓周上設(shè)置有棘爪，在所述上蓋的內(nèi)側(cè)圓周上設(shè)置有限位塊，而在其內(nèi) 側(cè)端面圓周上設(shè)置有棘齒，其中所述定位環(huán)的外圓部分位于所述限位塊的上部臺(tái)階內(nèi)， 所述棘齒與所述棘爪相嚙合。在上述端蓋的內(nèi)側(cè)圓周上設(shè)置有內(nèi)螺紋，在其內(nèi)側(cè)的端面處設(shè)置有環(huán)形密封墊。 本實(shí)用新型的油箱蓋使用時(shí)，在不按下快換接頭總成的壓柄的情況下，可以輕松地 插進(jìn)通氣管，由于止退卡簧的止退作用，卻不能隨意取下通氣管；若要取下通氣管，只 需按下壓柄使其下端將止退卡簧向下松開(kāi)，同時(shí)輕輕拉動(dòng)通氣管即可將其取出。采用耐 油軟管將油箱內(nèi)的油汽分子通過(guò)油箱蓋上的快換密封節(jié)頭和通氣管引入到活性碳罐中進(jìn) 行吸附及脫附，達(dá)到環(huán)保及節(jié)能的目的，減低通用發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)大氣產(chǎn)生的污染，節(jié)約能源， 還可以使用現(xiàn)有油箱而無(wú)需從新制作或增加空氣孔，節(jié)約了資源并降低成本，同時(shí)可靠 性更高。而且對(duì)于在汽油機(jī)的不同位置安裝的油箱，可以通過(guò)選擇不同長(zhǎng)度的通氣管， 均可保證在小于45度的傾斜范圍內(nèi)燃油不從油箱內(nèi)流出，較好地解決燃油流入碳罐的可 能。此外，由于增加了棘輪裝置，在上蓋帶動(dòng)端蓋旋緊油箱蓋的過(guò)程中，當(dāng)旋緊到一定 程度時(shí)，端蓋的棘爪就會(huì)打滑后退，從而防止端蓋旋入過(guò)緊壓壞密封墊和影響油箱蓋的 拆卸；在旋開(kāi)油箱蓋的過(guò)程中，由于端蓋的棘爪的止推作用，上蓋會(huì)始終帶著端蓋旋轉(zhuǎn)， 從而旋開(kāi)油箱蓋。綜上所述，本實(shí)用新型的用于通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱的油箱蓋結(jié)構(gòu)合理，使用方便， 可靠性高，并可導(dǎo)出油箱內(nèi)的油氣分子。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。 圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施，j的剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例中端蓋的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例中上蓋的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見(jiàn)圖1、圖2、圖3, —種油箱蓋，包括端蓋3，其特征在于在所述端 蓋3上增設(shè)固定連接的快換接頭總成5和與所述快換接頭總成5配套的通氣管1。
所述通氣管1的下都置于所述快換接頭總成5內(nèi)，且下部端面與所述快換接頭總成5 內(nèi)的底部臺(tái)階面相接觸。所述快換接頭總成5包括外殼5a，在所述外殼5a內(nèi)側(cè)圓周的下部臺(tái)階處向上依次設(shè) 置的油封5b、油封壓環(huán)5c、止退卡簧5d、內(nèi)殼5e和壓柄5f;其中所述壓柄5f的上端部 位于所述內(nèi)殼5e的上端外側(cè)，所述壓柄5f下部外側(cè)圓周上的臺(tái)階與所述內(nèi)殼5e的內(nèi)側(cè) 圓周上的臺(tái)階相配合，所述壓柄5f下端部位于所述止退卡簧5d內(nèi)圈處的上方，所述內(nèi) 殼5e上部的外側(cè)圓周上的臺(tái)階與所述外殼5a上端口部?jī)?nèi)的臺(tái)階相接觸；所述通氣管1 下部的外圓周與所述壓柄5f、油封壓環(huán)5c為間隙配合，而與所述油封5b為密封配合， 其內(nèi)部氣道與所述外殼5a底部的通孔相通；所述外殼5a的外側(cè)面與所述端蓋3中部的 通孔為螺紋連接。在所述端蓋3上設(shè)置與之活動(dòng)連接的上蓋2;所述端蓋3的上端設(shè)置有定位環(huán)3a, 在所述定位環(huán)3a的上端面圓周上均勻設(shè)置有6個(gè)棘爪3b,在所述上蓋2的內(nèi)側(cè)圓周上均 勻設(shè)置有4個(gè)限位塊2a，而在其內(nèi)側(cè)端面圓周上設(shè)置有棘齒2b，其中所述定位環(huán)3a的 外圓部分位于所述限位塊2a的上部臺(tái)階內(nèi)，所述棘齒2b與所述棘爪3b相嚙合。在所述端蓋3的內(nèi)側(cè)圓周上設(shè)置有內(nèi)螺紋，在其內(nèi)側(cè)的端面處設(shè)置有環(huán)形密封膠墊4c
權(quán)利要求1、一種油箱蓋，包括端蓋(3)，其特征在于在所述端蓋(3)上增設(shè)固定連接的快換接頭總成(5)和與所述快換接頭總成(5)配套的通氣管(1)。
2、 如權(quán)利要求1所述的油箱蓋，其特征在于所述通氣管(1)的下部置于所述快換接頭總成(5)內(nèi)，且下部端面與所述快換接頭總成(5)內(nèi)的底部臺(tái)階面相接觸。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的油箱蓋，其特征在于所述快換接頭總成(5)包括外 殼(5a)，在所述外殼(5a)內(nèi)側(cè)圓周的下部臺(tái)階處向上依次設(shè)置的油封(5b)、油封壓 環(huán)(5c)、止退卡簧(5d)、內(nèi)殼(5e)和壓柄(5f);其中所述壓柄(5f)的上端部位于 所述內(nèi)殼(5e)的上端外側(cè)，所述壓柄(5f)下部外側(cè)圓周上的臺(tái)階與所述內(nèi)殼(5e)的 內(nèi)側(cè)圓周上的臺(tái)階相配合，所述壓柄(5f)下端部位于所述止退卡簧(5d)內(nèi)圏處的上 方，所述內(nèi)殼(5e)上部的外側(cè)圓周上的臺(tái)階與所述外殼(5a)上端口部?jī)?nèi)的臺(tái)階相接 觸；所述通氣管(1)下部的外圓周與所述壓柄(5f)、油封壓環(huán)(5c)為間隙配合，而 與所述油封(5b)為密封配合，其內(nèi)部氣道與所述外殼(5a)底部的通孔相通；所述外 殼(5a)的外側(cè)面與所述端蓋(3)中部的通孔固定連接。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的油箱蓋，其特征在于在所述端蓋(3)上設(shè)置與之活 動(dòng)連接的上蓋(2);所述端蓋(3)的上端設(shè)置有定位環(huán)(3a)，在所述定位環(huán)(3a)的 上端面圓周上設(shè)置有棘爪(3b),在所述上蓋(2)的內(nèi)側(cè)圓周上設(shè)置有限位塊(2a)，而 在其內(nèi)側(cè)端面圓周上設(shè)置有棘齒(2b)，其中所述定位環(huán)(3a)的外圓部分位于所述限位 塊(2a)的上部臺(tái)階內(nèi)，所述棘齒(2b)與所述棘爪(3b)相嚙合。
5、 如權(quán)利要求3所述的油箱蓋，其特征在于在所述端蓋(3)上設(shè)置與之活動(dòng)連 接的上蓋(2);所述端蓋(3)的上端設(shè)置有定位環(huán)(3a)，在所述定位環(huán)(3a)的上端 面圓周上設(shè)置有棘爪(3b)，在所述上蓋(2)的內(nèi)側(cè)圓周上設(shè)置有限位塊(2a)，而在其 內(nèi)側(cè)端面圓周上設(shè)置有棘齒(2b)，其中所述定位環(huán)(3a)的外圓部分位于所述限位塊(2a) 的上部臺(tái)階內(nèi)，所述棘齒(2b)與所述棘爪(3b)相嚙合。
6、 如權(quán)利要求1或2所述的油箱蓋，其特征在于在所述端蓋(3)的內(nèi)側(cè)圓周上 設(shè)置有內(nèi)螺紋，在其內(nèi)側(cè)的端面處設(shè)置有環(huán)形密封墊(4)。
7、 如權(quán)利要求3所述的油箱蓋，其特征在于在所述端蓋(3)的內(nèi)側(cè)圓周上設(shè)置 有內(nèi)螺紋，在其內(nèi)側(cè)的端面處設(shè)置有環(huán)形密封墊(4)。
8、 如權(quán)利要求4所述的油箱蓋，其特征在于在所述端蓋(3)的內(nèi)側(cè)畫(huà)周上設(shè)置 有內(nèi)螺紋，在其內(nèi)側(cè)的端面處設(shè)置有環(huán)形密封墊(4)。
9、如權(quán)利要求5所述的油箱蓋，其特征在于在所述端蓋(3)的內(nèi)側(cè)圓周上設(shè)置 有內(nèi)螺紋，在其內(nèi)側(cè)的端面處設(shè)置有環(huán)形密封墊(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種油箱蓋，包括端蓋(3)，其特征在于在所述端蓋(3)上增設(shè)固定連接的快換接頭總成(5)和與所述快換接頭總成(5)配套的通氣管(1)；所述通氣管(1)的下部置于所述快換接頭總成(5)內(nèi)，且下部端面與所述快換接頭總成(5)內(nèi)的底部臺(tái)階面相接觸。本實(shí)用新型的用于通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱的油箱蓋結(jié)構(gòu)合理，使用方便，可靠性高，并可導(dǎo)出油箱內(nèi)的油氣分子。
文檔編號(hào)B60K15/05GK201042921SQ20072012422
公開(kāi)日2008年4月2日 申請(qǐng)日期2007年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月10日
發(fā)明者朱益民 申請(qǐng)人:朱益民