專利名稱：雙后橋客車后輪支架護(hù)欄總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公交客車構(gòu)件，具體地說(shuō)，是一種雙后橋客車后輪支架護(hù) 欄總成。
技術(shù)背景雙后橋客車兩后輪輪圈蒙皮前后距離空隙較大，在兩后輪間有較大空隙，只靠?jī)珊筝嗛g隙處上部向下突出的蒙皮處理，不能遮蓋住兩輪之間較寬的間隙， 兩后輪完全裸露在外，不但影響整個(gè)車身外觀，并且在行駛的過(guò)程中，存在一 定的安全隱患。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種遮蓋住兩后輪間隙，同時(shí)整 個(gè)車身更加美觀的雙后橋客車兩后輪支架護(hù)欄總成。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種雙后橋客車后輪支架護(hù)欄總成，其關(guān)鍵 在于包括支架護(hù)欄、安裝支座和連接板，所述支架護(hù)欄由上主管、下主管和 連接管組成，所述上主管兩端對(duì)稱彎曲向下延伸與下主管連接形成一個(gè)框形結(jié) 構(gòu)，該下主管兩端與所述支座通過(guò)螺栓固定連接，所述兩根連接管垂直于下主 管并位于該下主管中部搭接在所述上、下主管之間，所述兩連接管外側(cè)為兩個(gè) 相對(duì)稱的窗口，所述位于兩連接管之間的上主管部分向下凹的圓弧，該圓弧中 部焊接有連接板。安裝在車身上時(shí)所述安裝支座焊接在客車雙后輪前后側(cè)圍立柱下端部，雙后輪間輪圈蒙皮位于所述上主管向下凹而成的缺口內(nèi)，所述連接 板上端與地板梁螺栓連接。在設(shè)計(jì)時(shí)上主管的彎曲處和后輪輪圈蒙皮內(nèi)圈弧度相協(xié)調(diào)，會(huì)更加美觀。 上述下主管兩端向后彎折與所述支座通過(guò)螺栓固定連接。所述支架護(hù)欄的框架 由方管制作成型使之強(qiáng)度更高。所述上、下主管及連接管形成的框形結(jié)構(gòu)分成 三個(gè)窗口，其中中間的窗口由蒙皮遮蓋。位于所述支架護(hù)欄的蒙皮中下部開(kāi)有 側(cè)標(biāo)志燈安裝孔。所述異型框上焊接的蒙皮中下部開(kāi)有側(cè)標(biāo)志燈安裝孔。增加 了整個(gè)支架護(hù)欄的美觀性和實(shí)用性。本實(shí)用新型具在如下優(yōu)點(diǎn)1、 由于采用支架護(hù)欄總成，兩后輪間空隙處有防護(hù)，提高了車輛行駛安全 性能。2、 支架護(hù)欄總成遮擋住了兩后輪間較大的間隙，并且上主管彎曲處與后輪輪 圈蒙皮相協(xié)調(diào)，使車身外形更美觀。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖； 圖3是圖1的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型與后輪輪圈的安裝示意圖； 圖5是圖4的A-A剖視圖； 圖6是圖4的俯視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖l、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，本實(shí)用新型雙后橋客車后輪支 架護(hù)欄總成，由支架護(hù)欄l、安裝支座2和連接板3，所述支架護(hù)欄l包括上主 管la、下主管lb和連接管lc，所述上主管la兩端對(duì)稱彎曲向下延伸與下主管 lb連接形成一個(gè)框形結(jié)構(gòu)，該下主管lb兩端與所述支座2通過(guò)螺栓固定連接， 所述兩根連接管lc垂直于下主管lb并位于該下主管lb中部搭接在所述上、下 主管la、 lb之間，所述兩連接管lc外側(cè)為兩個(gè)相對(duì)稱的窗口，所述位于兩連 接管lc之間的上主管la部分向下凹的圓弧，該圓弧中部焊接有連接板3。所述下主管lb兩端向后彎折與所述支座2通過(guò)螺栓固定連接。所述支架護(hù) 欄1的框架由方管制作成型。所述安裝支座2焊接在客車雙后輪前后側(cè)圍立柱5 下端部，雙后輪間輪圈蒙皮位于所述上主管la向下H而成的缺口內(nèi)，所述連接 板3上端與地板梁4螺栓連接。所述上、下主管la、 lb及連接管lc形成的框 形結(jié)構(gòu)分成三個(gè)窗口，其中中間的窗口由蒙皮遮蓋。位于所述支架護(hù)欄1的蒙 皮中下部開(kāi)有側(cè)標(biāo)志燈安裝孔ld。所述下主管lb兩端向后彎折后與所述支座2 通過(guò)螺栓固定連接，雙后輪兩輪間輪圈蒙皮位于所述上主管la向下凹而成的缺 口內(nèi)。所述上主管la下凹部分管中部后側(cè)焊接有連接板3，該連接板3上端與 地板梁4螺栓連接，與地板梁4螺栓連接，兩垂直于下主管lb的連接管lc將 所述上主管la下凹部分兩端與下主管lb連接圍成一個(gè)異型框lc，并焊接蒙皮 遮蓋該異型框lc。所述支架護(hù)欄1的框架由方管制作成型。所述異型框lc上焊 接的蒙皮中下部開(kāi)有側(cè)標(biāo)志燈安裝孔ld。雙后橋客車后輪支架護(hù)欄總成對(duì)客車兩后輪間空隙起到了很好的防護(hù)作 用，使整個(gè)車身的外形也更加美觀，同時(shí)這種框形結(jié)構(gòu)對(duì)后輪6的維修取出沒(méi) 有任何影響。
權(quán)利要求1、一種雙后橋客車后輪支架護(hù)欄總成，其特征在于包括支架護(hù)欄(1)、安裝支座(2)和連接板(3)，所述支架護(hù)欄(1)由上主管(1a)、下主管(1b)和連接管(1c)組成，所述上主管(1a)兩端對(duì)稱彎曲向下延伸與下主管(1b)連接形成一個(gè)框形結(jié)構(gòu)，該下主管(1b)兩端與所述支座(2)通過(guò)螺栓固定連接，所述兩根連接管(1c)垂直于下主管(1b)并位于該下主管(1b)中部搭接在所述上、下主管(1a、1b)之間，所述兩連接管(1c)外側(cè)為兩個(gè)相對(duì)稱的窗口，所述位于兩連接管(1c)之間的上主管(1a)部分向下凹的圓弧，該圓弧中部焊接有連接板(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1雙后橋客車后輪支架護(hù)欄總成，其特征在于所述下主 管(lb)兩端向后彎折與所述支座(2)通過(guò)螺栓固定連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1雙后橋客車后輪支架護(hù)欄總成，其特征在于所述支架 護(hù)欄(1)的框架由方管制作成型。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1雙后橋客車后輪支架護(hù)欄總成，其特征在于所述安裝 支座(2)焊接在客車雙后輪前后側(cè)圍立柱(5)下端部，雙后輪間輪圈蒙皮位 于所述上主管(la)向下凹而成的缺口內(nèi)，所述連接板(3)上端與地板梁(4) 螺栓連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1雙后橋客車后輪支架護(hù)欄總成，其特征在于所述上、下主管(la、 lb)及連接管(lc)形成的框形結(jié)構(gòu)分成三個(gè)窗口，其中中間的 窗口由蒙皮遮蓋。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述雙后橋客車后輪支架護(hù)欄總成，其特征在于位于所述支架護(hù)欄(1)的蒙皮中下部開(kāi)有側(cè)標(biāo)志燈安裝孔(ld)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙后橋客車后輪支架護(hù)欄總成，其特征在于包括支架護(hù)欄(1)、安裝支座(2)和連接板(3)，所述支架護(hù)欄(1)由上主管(1a)、下主管(1b)和連接管(1c)組成，所述上主管(1a)兩端對(duì)稱彎曲向下延伸與下主管(1b)連接形成一個(gè)框形結(jié)構(gòu)，該下主管(1b)兩端與所述支座(2)通過(guò)螺栓固定連接，所述兩根連接管(1c)垂直于下主管(1b)并位于該下主管(1b)中部搭接在所述上、下主管(1a、1b)之間，所述兩連接管(1c)外側(cè)為兩個(gè)相對(duì)稱的窗口，所述位于兩連接管(1c)之間的上主管(1a)部分向下凹的圓弧，該圓弧中部焊接有連接板(3)。本實(shí)用新型提高了車輛行駛安全性能，車身外形更美觀。
文檔編號(hào)B60R19/42GK201089432SQ20072012519
公開(kāi)日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月11日
發(fā)明者昶 萬(wàn), 楊清泉, 達(dá)永東, 平 鄧 申請(qǐng)人:重慶恒通客車有限公司