專(zhuān)利名稱(chēng)：一種噴嘴式耗能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及物體發(fā)生碰撞時(shí)所用的吸能耗能裝置，特別涉及一種噴嘴式 耗能器，即可用于所有交通運(yùn)輸工具的防撞，如可用于乘用車(chē)、商用車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)、 三輪車(chē)、摩托車(chē)、火車(chē)、船舶、坦克、飛機(jī)、電梯、纜車(chē)、集裝廂等的防撞，又 可用于靜止物體的防撞，如可用于橋梁、輪船碼頭、車(chē)庫(kù)、飛機(jī)庫(kù)、房屋、立柱 等的防撞。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車(chē)自1886年問(wèn)世以來(lái)，給人類(lèi)的生活和工作帶來(lái)便利的同時(shí)，也因道路 交通事故導(dǎo)致了大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。全世界死于機(jī)動(dòng)車(chē)事故的累計(jì)人數(shù) 已超過(guò)20世紀(jì)死于戰(zhàn)爭(zhēng)的人數(shù)，到2006年為止全球因車(chē)禍死亡人數(shù)累計(jì)超過(guò)3200 萬(wàn)人，同時(shí)導(dǎo)致數(shù)億人受傷或致殘。目前全球正在行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)高達(dá)7.2億輛， 盡管廣泛采用了安全帶、安全氣囊等安全技術(shù)，每年仍有70多萬(wàn)人死于車(chē)禍， 1000 1500萬(wàn)人受傷或致殘，全球每年因道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失約5180億 美元。由于占人口優(yōu)勢(shì)的發(fā)展中國(guó)家的機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)在迅速增加，全世界每年死于 機(jī)動(dòng)車(chē)事故的總?cè)藬?shù)還將增加，預(yù)計(jì)到2010年全球道路交通事故死亡人數(shù)每年將 達(dá)100萬(wàn)人，傷殘人數(shù)超過(guò)1500萬(wàn)，全球每年因道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失將 超過(guò)7000億美元。有時(shí)在交通事故中盡管發(fā)生了正面撞擊或追尾，在安全帶和安全氣囊的保護(hù) 下，沒(méi)有人員傷亡，但卻造成了機(jī)動(dòng)車(chē)受損，甚至需要大修、嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致 機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢，給車(chē)主和保險(xiǎn)公司帶來(lái)巨大損失，這是機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)居高不下的最 主要原因。機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故在帶來(lái)死亡、傷殘的同時(shí)，還給人們的出行帶來(lái)了諸多不便， 幾乎所有的駕車(chē)人和乘車(chē)人都遇到過(guò)因交通事故導(dǎo)致交通癱瘓的局面，從而導(dǎo)致 人們無(wú)法趕上飛機(jī)航班或火車(chē)，導(dǎo)致人們上班、開(kāi)會(huì)及商務(wù)談判遲到或耽誤。機(jī)動(dòng)車(chē)安全性時(shí)刻牽動(dòng)著政府、企業(yè)、保險(xiǎn)公司、駕車(chē)人、乘車(chē)人及家人的心，如何提高機(jī)動(dòng)車(chē)的安全性是擺在全人類(lèi)面前的重大科研課題。為了提高機(jī)動(dòng)車(chē)、運(yùn)動(dòng)物體、靜止物體的防撞性能，本申請(qǐng)人申請(qǐng)了一系列 發(fā)明專(zhuān)利(專(zhuān)禾U號(hào)200710089275.7; 200710089273.8; 200710089917.3; 200710089916.9; 200710091293.9; 200710135688.4; 200710085185.0)，這些專(zhuān) 利可以使機(jī)動(dòng)車(chē)、運(yùn)動(dòng)物體或靜止物體在碰撞過(guò)程處于拉伸狀態(tài)，巨大的撞擊能 量可由噴嘴式耗能器、活塞式耗能器來(lái)消耗。發(fā)明內(nèi)容目前機(jī)動(dòng)車(chē)在碰撞過(guò)程中所釋放的能量都是通過(guò)車(chē)體壓縮變形來(lái)吸收的，車(chē)體或發(fā)動(dòng)機(jī)將被嚴(yán)重?fù)p壞，修復(fù)極為困難的。要是能夠發(fā)明一種耗能器能反復(fù)使用，則可節(jié)約大量的人力、物力、財(cái)力。本實(shí)用新型公開(kāi)了一種噴嘴式耗能器，其包括第一液壓流體、噴嘴高壓管、流體緩沖室、液壓流體加注孔、噴嘴母管、噴嘴，其特征在于所述噴嘴高壓管穿過(guò)流體緩沖室壁并與流體緩沖室壁固定連接，所述的噴嘴母管與噴嘴高壓管固定連接，所述的噴嘴安裝在噴嘴母管上，所述的第一液壓流體充滿噴嘴高壓管、噴嘴母管，并可經(jīng)噴嘴噴射到流體緩沖室。還可采用活塞增壓總成增加第一液壓流體的壓力，活塞增壓總成與噴嘴高壓 管固定連接，活塞增壓總成的前部充滿第二液壓流體。當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體發(fā)生碰撞時(shí)，第二液壓流體的壓力將迅速上升，將推動(dòng)活塞增壓 總成的第一活塞前進(jìn)，第一活塞繼而帶動(dòng)施壓桿和第二活塞前進(jìn)，致使活塞增壓 總成后部、噴嘴高壓管、噴嘴母管中的第一液壓流體壓力增加，增壓后的液壓流 體將通過(guò)噴嘴高速?lài)娙肓黧w緩沖室，從而達(dá)到高效消耗能量的目的。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的1) 將兩個(gè)直徑不等的活塞缸連接起來(lái)，兩個(gè)活塞缸內(nèi)分別放置對(duì)應(yīng)直徑的活 塞，兩個(gè)活塞采用施壓桿連接起來(lái)，也可把兩個(gè)活塞直接連接起來(lái)。2) 大活塞缸與活塞高壓管相連，小活塞缸與噴嘴高壓管相連，噴嘴高壓管穿 過(guò)流體緩沖室壁并與之固定相連，噴嘴母管與噴嘴高壓管固定相連，噴嘴安裝在 噴嘴母管上。3) 噴嘴高壓管、噴嘴母管和活塞增壓總成的后部充滿第一液壓流體。4) 活塞增壓總成的前部充滿第二液壓流體。5) 在流體緩沖室和噴嘴高壓管之間安裝帶有單流閥的回流管。6) 在流體緩沖室上部安裝有帶壓氣囊。 本實(shí)用新型的有益效果是1) 當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體發(fā)生碰撞時(shí)，第二液壓流體的壓力將迅速上升，將推動(dòng)活塞增 壓總成的第一活塞前進(jìn)，第一活塞繼而帶動(dòng)施壓桿和第二活塞前進(jìn)，致使活塞 增壓總成后部、噴嘴高壓管、噴嘴母管中的第一液壓流體壓力增加，增壓后的 液壓流體將通過(guò)噴嘴高速?lài)娙肓黧w緩沖室，從而達(dá)到高效消耗能量的目的。2) 本實(shí)用新型可反復(fù)使用，因此可節(jié)約大量的人力、物力、財(cái)力。

圖1為本實(shí)用新型一種噴嘴式耗能器示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種噴嘴式耗能器第二實(shí)施方式示意圖；圖3為本實(shí)用新型一種噴嘴式耗能器第三實(shí)施方式示意圖；圖4為本實(shí)用新型一種噴嘴式耗能器第四實(shí)施方式示意圖；圖5為本實(shí)用新型一種噴嘴式耗能器第五實(shí)施方式示意圖；圖6為本實(shí)用新型一種噴嘴式耗能器第六實(shí)施方式示意圖。其中附圖標(biāo)記如下活塞高壓管l、第一活塞缸2、第一活塞密封環(huán)3、第一活塞4、施壓桿5、第二 活塞缸6、第二活塞密封環(huán)7、第二活塞8、噴嘴高壓管9、單流閥IO、回流管ll、 流體緩沖室12、噴嘴母管13、噴嘴14、液壓流體加注孔15、氣囊管線16、氣囊17、 氣囊進(jìn)氣閥18、彈性元件19。
具體實(shí)施方式
第一實(shí)施方式圖1為本實(shí)用新型一種噴嘴式耗能器示意圖；本實(shí)用新型一種噴嘴式耗能器 包括活塞增壓總成、第一液壓流體、第二液壓流體、噴嘴高壓管9、單流閥10、 回流管11、流體緩沖室12、噴嘴母管13、噴嘴14、液壓流體加注孔15、氣囊管 線16、氣囊17、氣囊進(jìn)氣閥18。所述的活塞增壓總成包括活塞高壓管l、第一活塞缸2、第一活塞密封環(huán)3、第一活塞4、施壓桿5、第二活塞缸6、第二活塞密封環(huán)7、第二活塞8。其中第一活塞缸2與第二活塞缸6固定相連，第一活塞4位于第一活塞缸2內(nèi)并能活動(dòng)，第二活塞8位于第二活塞缸6內(nèi)并能活動(dòng)，第一活塞密封環(huán)3安裝在第一活塞4上，第二活塞密封環(huán)7安裝在第二活塞8上，第一活塞4與第二活塞8采用施壓桿5固定連接。所述的噴嘴高壓管9 一端與第二活塞缸6固定連接，另一端穿過(guò)流體緩沖室12的壁與噴嘴母管13固定相連；所述的噴嘴14安裝在噴嘴母管13上；所述的回流管11 一端與流體緩沖室12固定相連，另一端與噴嘴高壓管9固定相連；所述的單流閥10安裝在回流管11上；所述的液壓流體加注孔15開(kāi)在流體緩沖室12的上部；所述的氣囊17通過(guò)氣囊管線16與流體緩沖室上部相連；所述的氣囊進(jìn)氣閥18安裝在氣囊17上。當(dāng)沒(méi)有發(fā)生碰撞時(shí)，氣囊17給流體緩沖室12施加一定的壓力，這個(gè)壓力可 以保證第一活塞4處于第一活塞缸2的前部，使得活塞4緊靠活塞高壓管1,此時(shí) 第二活塞8同時(shí)處于第二活塞缸6的前部。當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體發(fā)生碰撞或靜止物體被碰撞時(shí)，第二液壓流體的壓力將迅速上升， 將推動(dòng)活塞增壓總成的第一活塞4前進(jìn)，第一活塞4繼而帶動(dòng)施壓桿5和第二活 塞8前進(jìn)，致使第二活塞缸6的后部、噴嘴高壓管9、噴嘴母管13中的第一液壓 流體的壓力增加，此時(shí)第一液壓流體的壓力大于第二液壓流體的壓力，增壓后的 第一液壓流體將通過(guò)噴嘴14高速?lài)娙肓黧w緩沖室12，從而達(dá)到消耗能量的目的。撞擊結(jié)束后，噴射到流體緩沖室12的第一液壓流體可以通過(guò)帶有單流閥10 的回流管11回流到噴嘴高壓管9和第二活塞缸6的后部。第二實(shí)施方式圖2示出了本實(shí)用新型一種噴嘴式耗能器第二實(shí)施方式。與第一實(shí)施方式不 同的是取消了氣囊17、氣囊管線16和氣囊進(jìn)氣閥18，在第二活塞缸6的后部 增加了彈性元件19。為了簡(jiǎn)明，與第一實(shí)施方式相同部分，不再進(jìn)行描述。彈性元件19的作用是 在沒(méi)有發(fā)生碰撞時(shí)第一活塞4和第二活塞8緊靠活塞缸的前部。第三實(shí)施方式圖3示出了本實(shí)用新型一種噴嘴式耗能器第三實(shí)施方式。第三實(shí)施方式是在第一實(shí)施方式的基礎(chǔ)上取消了施壓桿5。為了簡(jiǎn)明，與第一實(shí)施方式相同部分，不再進(jìn)行描述。第一活塞4與第二活 塞8直接連接在一起，第一活塞4直接推動(dòng)第二活塞8前進(jìn)。第四實(shí)施方式圖4示出了本實(shí)用新型一種噴嘴式耗能器第四實(shí)施方式。第四實(shí)施方式是在第二實(shí)施方式的基礎(chǔ)上取消了施壓桿5。為了簡(jiǎn)明，與第二實(shí)施方式相同部分，不再進(jìn)行描述。第一活塞4與第二活 塞8直接連接在一起，第一活塞4直接推動(dòng)第二活塞8前進(jìn)。第五實(shí)施方式圖5示出了本實(shí)用新型一種噴嘴式耗能器第五實(shí)施方式。第五實(shí)施方式是在第一實(shí)施方式的基礎(chǔ)上取消了活塞增壓總成、取消了第二液壓流體。在發(fā)生碰撞時(shí)，第一液壓流體迅速上升，第一液壓流體流經(jīng)噴嘴髙壓管9和噴嘴母管13，最后從噴嘴14噴射到流體緩沖室內(nèi)。 第六實(shí)施方式圖6示出了本實(shí)用新型一種噴嘴式耗能器第六實(shí)施方式。第六實(shí)施方式是在第 五實(shí)施方式的基礎(chǔ)上取消了氣囊17、氣囊管線16和氣囊進(jìn)氣閥18。應(yīng)該理解本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，上述優(yōu)選實(shí)施方式僅為示例 性的，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)，做出各種等同的修改 和替換及不同組合，而得到不同的實(shí)施方式。
權(quán)利要求1. 一種噴嘴式耗能器，其包括第一液壓流體、噴嘴高壓管、流體緩沖室、液壓流體加注孔、噴嘴母管、噴嘴，其特征在于所述噴嘴高壓管穿過(guò)流體緩沖室壁并與流體緩沖室壁固定連接，所述的噴嘴母管與噴嘴高壓管固定連接，所述的噴嘴安裝在噴嘴母管上，所述的第一液壓流體充滿噴嘴高壓管、噴嘴母管，并可經(jīng)噴嘴噴射到流體緩沖室。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種噴嘴式耗能器，其特征在于還包括活塞增壓總成。
3、 如權(quán)利要求1所述的一種噴嘴式耗能器，其特征在于還包括氣囊、氣囊 管線和氣囊進(jìn)氣閥。
4、 如權(quán)利要求1所述的一種噴嘴式耗能器，其特征在于還包括帶有單流閥 的回流管。
5、 如權(quán)利要求2所述的一種噴嘴式耗能器，其特征在于所述的活塞增壓總 成包括活塞高壓管、第一活塞缸、第一活塞、第二活塞缸、第二活塞。所述的第 一活塞缸一端與活塞高壓管固定相連、另一端與第二活塞缸固定相連；第一活塞 置于第一活塞缸內(nèi)并能活動(dòng)，第二活塞置于第二活塞缸內(nèi)并能活動(dòng)，第一活塞與 第二活塞固定連接；所述的第二活塞缸與噴嘴高壓管固定連接。
6、 如權(quán)利要求5所述的一種噴嘴式耗能器，其特征在于所述的活塞增壓總 成還包括位于第二活塞缸內(nèi)的定位彈性元件。
7、 如權(quán)利要求5所述的一種噴嘴式耗能器，其特征在于所述的活塞增壓總 成還包括充滿活塞高壓管的第二液壓流體。
8、 如權(quán)利要求5所述的一種噴嘴式耗能器，其特征在于所述的活塞增壓總 成還包括安裝在第一活塞上的第一活塞密封環(huán)和第二活塞上的第二活塞密封環(huán)。
9、 如權(quán)利要求5所述的一種噴嘴式耗能器，其特征在于所述的活塞增壓總 成還包括用于固定連接第一活塞和第二活塞的施壓桿。
10、 如權(quán)利要求1所述的一種噴嘴式耗能器，其特征在于所述的噴嘴母管上 的噴嘴為至少一個(gè)。
11、 如權(quán)利要求5所述的一種噴嘴式耗能器，其特征在于所述的活塞增壓總 成的活塞缸為至少一個(gè)、活塞增壓總成的活塞為至少一個(gè)。
專(zhuān)利摘要一種噴嘴式耗能器，其包括活塞增壓總成、第一液壓流體、第二液壓流體、噴嘴高壓管、流體緩沖室、液壓流體加注孔、噴嘴母管、噴嘴、單流閥、回流管線、氣囊、氣囊管線、氣囊進(jìn)氣閥；所述的第二液壓流體可以驅(qū)動(dòng)活塞增壓總成的活塞前進(jìn)，使第一液壓流體壓力增加；增壓后的第一液壓流體可以從噴嘴噴射到流體緩沖室，從而達(dá)到吸能耗能的目的。該裝置可用于所有交通運(yùn)輸工具(如乘用車(chē)、商用車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)、摩托車(chē)、火車(chē)、船舶、坦克、飛機(jī)、電梯、纜車(chē)等)的防撞，又可用于靜止物體(如橋梁、輪船碼頭、車(chē)庫(kù)、飛機(jī)庫(kù)、房屋、立柱等)的防撞。
文檔編號(hào)B60R19/04GK201100356SQ20072012690
公開(kāi)日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月15日
發(fā)明者凌建軍, 鸝 黃 申請(qǐng)人:凌建軍