專利名稱：三用飛行汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種三用飛行汽車，包括主發(fā)動機有減速機，上端有主旋翼尾端有轉(zhuǎn)向雙螺旋槳推進器， 兩側(cè)有油壓調(diào)斜度與調(diào)角度的機翼，前駕駛艙后有防撞弧形滑軌道與車架彈簧配合前后移動， 后座艙可拆卸組裝多型式車箱，車架與車輪支架有調(diào)高低車身的油壓升降裝置，與車本體可 以拆開組合，由電鎖固定鎖定位，車輪組內(nèi)有電動機，發(fā)動機為輔助動力。與水上浮筒組合 構(gòu)成水上飛機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)，目前已有多種形式的飛行汽車，見圖1-A多組螺旋槳，同時啟動，產(chǎn) 生推力，借兩側(cè)的機翼，達到一定的速度才能起飛，其起飛條件要求，須前路面80-120米應(yīng) 無障礙空間下，才能順利起飛，其在市區(qū)內(nèi)，路上堵車，這是不可能的起飛條件，且機翼上 彎設(shè)計結(jié)構(gòu)，在路面高速行駛時，有側(cè)風阻力，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性差，不安全性，見圖l-B其兩組 大型風扇，垂直起飛，燃料消耗高，不節(jié)能，飛行效率低，不能長途飛行，不能高速飛行， 另有車尾部放置機翼，要飛行時再裝上，很不方便飛行，各式樣飛行汽車都存在缺失，因此 只有樣品機，而無生產(chǎn)計劃。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的，在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)不足之處，而提供一種全新的設(shè)計，智能駕 駛，節(jié)能環(huán)保型，多種組配型，單用型、雙用型、三用型的飛行汽車。
一種三用飛行汽車，包括主發(fā)動機有減速機，上端有主旋翼尾端有轉(zhuǎn)向雙螺旋槳推進器， 兩側(cè)有油壓調(diào)斜度與調(diào)角度的機翼，前駕駛艙后有防撞弧形滑軌道與車架彈簧配合前后移動， 后座艙可拆卸組裝多型式車箱，車架與車輪支架有調(diào)高低車身的油壓升降裝置，與車本體可 以拆開組合，由電鎖固定鎖定位，車輪組內(nèi)有電動機，發(fā)動機為輔助動力，與水上浮筒組合 構(gòu)成水上飛機，
車身兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)機翼車本體(1)的油壓缸與拉桿(6)推動翼板(8)油壓電動機(9) 經(jīng)減速箱(10)上小齒輪(11)，傳動大齒輪(12)，轉(zhuǎn)至適當角度，由定位柱(15)定位到 定位盤(13)的孔位雙推進螺旋槳伺服機構(gòu)，活塞(41)缸軸桿(40)推動拉桿柱(43)，
外拉桿(44)與四桿座(45)控制尾座(17)方向，尾座(17)中空油壓缸(26)，經(jīng)雙片滑 塊(25)傳至高速旋轉(zhuǎn)中的拉桿座(24)、拉桿(22)直推齒(21)攻角推齒(20)，推動前 后螺旋槳葉片(32);前駕駛艙(55)后端有滑輪固定座(56)裝有輪軸(57)與滾輪(58) 安裝干，固定在車本體(1)前端弧形滑軌(59)，配合車架(65)的斜板擋片(67)，彈簧方 管(66)，彈簧(68)彈簧座(69)與前駕駛艙(55)前斜板片(67A)接觸。
本實用新型對比具有下述優(yōu)點
1、 本實用新型對比現(xiàn)有飛行汽車是單一發(fā)動機傳動，并無電動環(huán)保配置，也無多式樣組 配座艙應(yīng)用。
2、 本實用新型三用汽車其旋轉(zhuǎn)機翼可依需要可以拆卸(無長途飛行可拆卸)。
3、 本實用新型三用飛行汽車配上飛行機翼長途飛行，有節(jié)能效果，直升機比飛機要多耗燃油。
4、 旋轉(zhuǎn)機翼歸回原位置緊貼車身兩旁無多出空間，路行時減少阻力。
5、 本實用新型三用汽車以一車變?nèi)N交通工具，同時拆裝駕駛。


圖l、現(xiàn)有飛行汽車，A多組螺旋槳式飛行車，B兩組大風扇式飛行汽車。 圖2、旋轉(zhuǎn)機翼，A單軸下方，B雙軸中央，C前置與后置放置，D雙軸后置。 圖3、旋轉(zhuǎn)機翼立體圖，A回歸位，B起飛下斜45度角，C高速飛行水平角度。 圖4、旋轉(zhuǎn)機翼，A回歸位結(jié)構(gòu)，B展翼結(jié)構(gòu)，C綜合立體圖。 圖5、雙推進螺旋槳，A伺服機構(gòu)，B前飛，C倒飛，D水平翼。 圖6、雙推進螺旋槳，A聯(lián)軸器，B轉(zhuǎn)向伺服機構(gòu)。 圖7、主發(fā)動機基本傳動，A單軸，B雙軸。
圖8、前駕駛艙安全防撞弧形滑動軌道，A基本結(jié)構(gòu)，B撞后結(jié)構(gòu)。 圖9、前駕駛艙與后座艙組配，A客艙，B貨艙，C水上吊艙。 圖10、陸行移動式混合動力車輪組，A基本結(jié)構(gòu)，B鎖定安裝。
圖ll、陸行移動式車輪組，A油壓升降機構(gòu)，B機架抬高，c機架前抬高，D與車身組
合o
圖12、水上浮筒，A基本結(jié)構(gòu)，B與車身主架組合。
圖13、單用型，A陸行移動式車輪組與車殼組合，B水上浮筒與船殼組合。
圖14、雙軸三用飛行汽車立體圖。 附圖件號表示 (機翼組)
1車本體 2旋轉(zhuǎn)半弧座 3機翼 4固定螺柱 5油壓缸 6拉桿 7軸 8翼板 9油壓電動機 IO減速箱 ll小齒輪 12大齒輪13定位盤 14鎖定 座 15定位柱 16固定架
(雙推進轉(zhuǎn)向組)
17尾座 18旋漿座 19傳動軸 20攻角推齒 21直推齒 22拉桿 23滑 片 24拉桿座 25雙片滑快 26中空油壓缸軸 27活塞 28緩沖片 29油管 30滾柱軸承 31防漏環(huán) 32螺旋葉片 33水平翼 34推進中管 35中管軸 36聯(lián)軸套 37軸承 38軸承套 39定位柱 40缸軸桿 41活塞 42油管 43拉桿柱 44外拉桿 45四桿座
(主傳動組)
46主發(fā)動機 46A前發(fā)動機 46B后發(fā)動機 47傘輪 48傳動軸 48A同步 傳動軸 48B聯(lián)軸套 49小直齒輪 50大直齒輪 51上旋傘齒輪 52中置傘 齒輪 53下旋傘齒輪 54旋翼攻角控制油壓缸
(座艙組)
55前駕駛艙 56滑輪固定座 57輪軸 58滾輪 59弧形滑軌 60基座 61方向座 62方向盤 63方向離合座 64安全氣囊
(車輪組)
65車架 66彈簧方管 67斜板擋片 67A前斜板片 68彈簧 69彈簧座
70座桿 71固定柱 72方向離合座 73前輪之架 74方向軸座 75避震器
76輪支架 77前輪 78后輪 79后輪支架80后避震器 81發(fā)動機
82變速箱 83發(fā)電機 84散熱箱 85啟動器 86空氣過濾 87電控箱
88電噴器A 89電噴器B 90傘齒輪 91傳動軸 92燃油箱A 93燃油箱B
94電動機 95電瓶組 96電瓶插座 97前輪油壓缸 97A前伸縮桿 98后輪油 壓缸 98A后伸縮桿 99固定孔座 100拉鉤環(huán) 101電鎖固定銷(車架組)
102鋼繩巻機組 103滑輪 104鋼繩 105前置油壓缸 106前伸縮桿 107 后置油壓缸 108后伸縮桿
(水上浮筒組)
109浮筒 IIO電動機 lll減速機 112轉(zhuǎn)接動力口 113聯(lián)軸器 114升 降伺服器 115水上螺旋槳 116方向伺服機 117方向控制線 118方向舵
118A方向舵臺起轉(zhuǎn)軸 119電控箱 120電瓶組 121浮筒固定孔座 122拉鉤環(huán)
具體實施方式
下面將結(jié)合實例和附圖本實用新型作進一步詳述
一、圖4表示本實用新型結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)機翼，其實施展翼展開動作，由l車本體內(nèi)設(shè)置，5 油壓缸在注入油壓，活塞往下降，使6拉桿往下拉，通過7軸做45度至90度角位移，使8 翼板同時向上移動，達到展開所要之角度，2旋轉(zhuǎn)半弧座與3機翼在展開后，即收回14鎖定 座的13定位盤，依重心設(shè)定機翼前后角度即可停止，啟動14鎖定座，推出15定位柱，定位 到13定位盤的孔位，這才完成展開角度的定位，如要回歸原位，依此反向操作，則可回歸原 位。
二、 圖5表示本實用新型結(jié)構(gòu)雙推進螺旋槳伺服機構(gòu)，其實施攻角動作，由主發(fā)動機動 力經(jīng)47傘齒輪傳至19旋轉(zhuǎn)軸，傳到22雙推進螺旋槳葉片，其前后攻角.角度推進，經(jīng)調(diào)速 油壓進入27活塞，推動26中空油壓缸軸移動25雙片滑塊，推動旋轉(zhuǎn)中的24拉桿柱，拉引 22拉桿，傳至21直推齒，使之轉(zhuǎn)動20攻角推齒，正.反移動，其23滑片是控制21直推齒 與20攻角緊密接觸，30滾柱軸承在高速潤滑油的供給下，穩(wěn)定18旋轉(zhuǎn)座的旋轉(zhuǎn)動作，33水 平翼適用高速展翼飛行之水平升降作用。
三、 圖6表示本實用新型結(jié)構(gòu)上.下.左.右轉(zhuǎn)向伺服機構(gòu)，其實施轉(zhuǎn)向動作由41活塞， 經(jīng)控制轉(zhuǎn)向調(diào)速油壓推動40缸軸桿，傳動43拉桿柱與44外拉桿，拉動45四桿柱，控制17 尾座，使其上.下.左.右轉(zhuǎn)向動作，39定位柱保持尾座不旋轉(zhuǎn)的定位滑動轉(zhuǎn)向動作，推進 器的油壓軟管經(jīng)38軸承套旁孔穿過，不會碰及高速旋轉(zhuǎn)中的36聯(lián)軸套，上.下.左.右轉(zhuǎn) 向伺服機構(gòu)，由四支油壓缸相互協(xié)調(diào)控制動作，36的聯(lián)軸套有(六角型.齒型)，34推進中管 與17尾座其中間摩擦部分有耐磨材料涂層，定時供潤滑油，保持轉(zhuǎn)向靈活性。
四、 圖7已知傳動結(jié)構(gòu)基本圖示參考用，本實用新型結(jié)構(gòu)不再詳述。
五、 圖8表示，本實用新型結(jié)構(gòu)，安全防撞緩沖弧型軌道其實施由55前駕駛艙背后有 56滑輪固定座，其固定座兩側(cè)有一排57輪軸，套上58滾輪，固定在駕駛艙背后，其放置從 車身架上端往下放，依靠l車身架駕駛艙前端，有固定，59弧形滑塊，由上而下緩慢下放至 適當?shù)幕顒臃秶?，此時將車輪組前端67斜板擋片壓后，好讓55前駕駛艙的67A前斜擋板跳 過67斜板擋片，才能順利讓55前駕駛艙到正確位置，此時調(diào)整55前駕駛艙內(nèi)的62方向盤 下的63方向離合柱，正確下放到72方向離合座，這是才真正安裝于車身架上與車輪組架上， 其緩沖配合67A,前斜擋板正好和67斜板擋片，當如在55前駕駛艙用力向后推動，則55前 駕駛艙會往上滑動，其由68彈簧頂著，做弧形緩沖作用，66彈簧方管在65車架內(nèi)來回伸縮， 請參考圖8B碰撞后示意圖所示，當前輪支架有上弧形彎曲的碰撞緩沖作用。此時64安全氣 囊充氣作用保護駕駛員，而此刻55前駕駛艙67A前斜擋板壓著67斜板擋片，往后推著68 彈簧，55前駕駛艙則往上弧動，而緩沖被碰撞的安全動作，讓碰撞事故降至最小，因而保護 駕駛員。
六、 圖10-11表示本實用新型結(jié)構(gòu)，陸行移動式混合動力車輪組的結(jié)構(gòu)基本配置如圖示， 其車身調(diào)高，由油壓注入97前軸油壓缸，伸出97A前伸縮桿，將73前輪支架往下伸展，后 車輪也相同動作，而整車可抬高到一定的離地高度，因而車頂上的旋翼相對的抬高，其旋轉(zhuǎn) 時不會傷到行人，這是可以調(diào)高車身高度的結(jié)構(gòu)裝置，其也可做移動車身與車輪組的安裝于 退出動作，參考圖11當需要安裝時，將1車本體控制油壓，讓105前置油壓缸伸出106前伸 縮桿，即慢慢升起1車本體到適中高度，即讓65車架后端進入1車本體前端，將104鋼繩掛 鉤勾入100掛鉤環(huán)，此時啟動102鋼繩巻機組，經(jīng)103滑輪，牽引104鋼繩，讓65車架自動 慢慢進入l車本體下方，等待1車本體碰觸到65車架后端，等待106前伸縮桿離開地面時， 可啟動105前油壓缸收回位置，直到1車本體與65車架定位后，有保護定位開關(guān)自動停止 102鋼繩巻機組。然后確定對準99固定孔座，正確后可啟動IOI電鎖固定銷，如果退出，依 此反向操作。
七、 圖12本實用新型結(jié)構(gòu)，水上浮筒與l車本體安裝，將依前項反向操作后，啟動主發(fā) 動機，讓1車本體飛臨上空再往下水上浮筒大至對位后，慢慢下降至輔助人員確定定位孔對 正后，即可啟動101電鎖固定銷，確定后即可水上飛行。
八、 圖13表示本實用新型結(jié)構(gòu)，單用型電動車與單用型水上浮艇(需要簡單吊架配合使用)。
權(quán)利要求1.一種三用飛行汽車，包括主發(fā)動機有減速機，上端有主旋翼尾端有轉(zhuǎn)向雙螺旋槳推進器，兩側(cè)有油壓調(diào)斜度與調(diào)角度的機翼，前駕駛艙后有防撞弧形滑軌道與車架彈簧配合前后移動，后座艙可拆卸組裝多型式車箱，車架與車輪支架有調(diào)高低車身的油壓升降裝置，與車本體可以拆開組合，由電鎖固定鎖定位，車輪組內(nèi)有電動機，發(fā)動機為輔助動力，與水上浮筒組合構(gòu)成水上飛機，其特征是車身兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)機翼車本體(1)的油壓缸與拉桿(6)推動翼板(8)油壓電動機(9)經(jīng)減速箱(10)上小齒輪(11)，傳動大齒輪(12)，轉(zhuǎn)至適當角度，由定位柱(15)定位到定位盤(13)的孔位；雙推進螺旋槳伺服機構(gòu)，活塞(41)缸軸桿(40)推動拉桿柱(43)，外拉桿(44)與四桿座(45)控制尾座(17)方向，尾座(17)中空油壓缸(26)，經(jīng)雙片滑塊(25)傳至高速旋轉(zhuǎn)中的拉桿座(24)、拉桿(22)直推齒(21)攻角推齒(20)，推動前后螺旋槳葉片(32)；前駕駛艙(55)后端有滑輪固定座(56)裝有輪軸(57)與滾輪(58)安裝干，固定在車本體(1)前端弧形滑軌(59)，配合車架(65)的斜板擋片(67)，彈簧方管(66)，彈簧(68)彈簧座(69)與前駕駛艙(55)前斜板片(67A)接觸。
2、 依據(jù)權(quán)利要求1所述三用飛行汽車，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)機翼前端有翼板(8)， 機翼內(nèi)有大齒輪(12)，定位盤(13)，鎖定座(14)，定位柱(15)。
3、 依據(jù)權(quán)利要求1所述三用飛行汽車，其特征在于，所述雙推進螺旋槳伺服機構(gòu)，在推 進中管(34)有四支油壓缸，推動外拉桿(44)，四桿座(45)拉動尾座(17)的雙推進螺旋槳。
4、 依據(jù)權(quán)利要求1所述三用飛行汽車，其特征在于，所述的前駕駛艙(55)后有弧形的 滑動軌道與車身，車架彈簧(68)配合移動。
專利摘要三用飛行汽車有車本體、發(fā)動機、經(jīng)傘齒輪傳至主旋翼，與尾座構(gòu)成單用直升機，兩側(cè)有油壓調(diào)斜度可轉(zhuǎn)角度的機翼與雙推進螺旋槳作高速推進，構(gòu)成有翼飛行器；雙推進轉(zhuǎn)向組，有四支油壓缸軸、拉動拉桿柱、外拉桿、四桿座、四組油壓缸相互控制尾座，其尾座有中空油壓缸、軸拉桿、至直推齒、推動攻角堆齒，使葉片前進與倒退；前駕駛艙，后有弧形輪組與車身弧形滑軌，車架彈簧構(gòu)成安全防撞駕駛座艙；車架有電動機、電瓶、發(fā)動機與車輪支架構(gòu)成移動式車輪組，有油壓缸控制車架升降，其與車體組配構(gòu)成路空兩用車，與專用座輪組配構(gòu)成陸行單用車；水上浮筒有電動機、電瓶、螺旋槳、方向舵、與車本體構(gòu)成水上直升機，與專用座艙，構(gòu)成水上浮艇。
文檔編號B60F5/00GK201195485SQ20072012897
公開日2009年2月18日 申請日期2007年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月27日
發(fā)明者李國禎, 竇震國, 顏禮平 申請人:蒙日新;李國禎;黃志海;顏禮平