專利名稱：太陽能自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種城市慢車道行駛的電動車(下簡稱電動車)上用太陽能電池給予鉛酸蓄電池充電。

背景技術(shù)：
目前，電動車的蓄電池是靠市電力給予充電，世界性的能源危機越來越逼近，節(jié)能降耗是所有耗能者的追求。

發(fā)明內(nèi)容
太陽能光伏效應給蓄電池充電在發(fā)達國家已有二、三十年歷史，太陽能電池賽車和汽車也有一、二十年時間，太陽能光伏效應給蓄電池充電技術(shù)國內(nèi)已較為成熟，而太陽能電池用于城市慢車道行駛的電動車在國內(nèi)外尚未出現(xiàn)過。為了節(jié)省能源，本實用新型提供一種利用太陽能光伏效應給動態(tài)電動車蓄電池充電。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在普通電動車上安裝一組太陽能電池陳列，該陣列電能輸出連接至充放電控制器的輸入端，該控制器的輸出連接電動車的蓄電池。該控制器起到控制太陽能電池與蓄電池之間的工作狀態(tài)。也就是一種太陽能自行車，即在普通電動車上安裝陽傘和太陽能電池，其特征是陽傘面上縫貼太陽能電池陣列，陽傘撐桿固定在車把的中部。
本實用新型的有益效果是，在陽光充足時，太陽能電池輸出的電能完全可以填補蓄電池所消耗的電能，用市電力向蓄電池充電的次數(shù)可大大減少。在行駛時，由于蓄電池時而得到太陽能電池的充電，蓄電池的容量和體積可縮小一半，這樣既減少電費支出又減輕蓄電池重量。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。



圖1是城市慢車道行駛的電動車示意圖。
圖2是本實用新型的電器原理圖。
圖3是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖的傘面俯視圖。
圖4是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。
圖5是本實用新型實施例的太陽能自行車示意圖的陽傘撐桿固定在車把部位的放大圖。
圖6是本實用新型實施例的太陽能自行車示意圖。
圖中1.車把(我國南方稱龍頭)，2.蓄電池箱，3.太陽能電池陣列，4.單向二極管，5.DC/DC變換器，6.控制回路，7.充放電控制器，8.蓄電池，9.陽傘撐桿，10.上蝶形卡，11.下蝶形卡，12.導線。
具體實施方式

圖1中，與本實用新型相關(guān)部位為車把(1)和蓄電池箱(2)。
在圖2所示實施例中，太陽能電池陣列(3)、單向二極管(4)、DC/DC變換器(5)、控制回路(6)、蓄電池(8)組成充放電電路。DC/DC變換器(5)有兩個方面的功能，一方面實現(xiàn)最大功率點跟蹤，另一方面又要實現(xiàn)充電控制?？刂苹芈?6)配合DC/DC變換器(5)實現(xiàn)充放電控制。太陽能電池生產(chǎn)廠在提供給車主的太陽能電池時，將單向二級管(4)、DC/DC變換器(5)、控制回路(6)組裝在一個小盒內(nèi)稱充放電控制器(7)隨太陽能電池一道提供給車主。
在圖3所示實施例中，顯示太陽能電池陣列(3)的傘面俯視圖。
在圖4所示實施例中，太陽能電池陣列(3)采用薄膜狀?？芍谱鞅∧畹奶柲茈姵仃嚵?3)的有單晶硅薄膜、多晶硅薄膜、微晶硅薄膜、化合物半導體薄膜、有機半導體薄膜、納米晶硅薄膜。它們的特點不一樣，光電轉(zhuǎn)換效率較高的有單晶硅薄膜、化合物半導體薄膜、多晶硅薄膜。產(chǎn)品價格較低的有非晶硅薄膜、納米晶硅薄膜，車主可根據(jù)自己的選擇向太陽能電池生產(chǎn)廠訂制。太陽能電池陣列(3)可用尼龍線縫貼在普通陽傘面上，傘面在行駛時可撐開吸收陽光，車停放室內(nèi)時，傘面可收攏，近似柱狀，便于車輛停放。陽傘撐桿(9)可選用φ12毫米鋼管，充放電控制器(7)上可連接輸出和輸入導線(12)。
在圖5所示實施例中，為了清晰顯示用上蝶形卡(10)和下蝶形卡(11)將陽傘撐桿(9)固定在車把(1)的部位，特將該部位作成放大圖移出。
在圖6所示太陽能自行車實施例中，上蝶形卡(10)和下蝶形卡(11)為長40毫米×寬15毫米×厚2毫米鋼質(zhì)中部半圓蝶形卡，各有兩個φ5.5毫米孔，各用兩只M5毫米螺釘將陽傘撐桿(9)固定在車把(1)的中部。太陽能電池陣列(3)的電能由導線(12)經(jīng)陽傘撐桿(9)內(nèi)腔傳入蓄電池箱(2)內(nèi)的充放電控制器(7)的輸入端，充放電控制器(7)的輸出端與蓄電池(8)連接。陽傘撐桿(9)的高度以傘面高于騎車人的頭部為準。由于電動車車把(1)的式樣很多，車主可“因地制宜”地選擇車把(1)的適當位置固定陽傘撐桿(9)的下部。該太陽能自行車也可在城市郊區(qū)和農(nóng)村行駛。
權(quán)利要求1.一種太陽能自行車，即在普通電動車車把上安裝陽傘和太陽能電池，其特征是陽傘面上縫貼太陽能電池陣列(3)，陽傘撐桿(9)固定在車把(1)的中部。
專利摘要一種太陽能自行車，即在城市慢車道行駛的普通電動車上安裝一組太陽能電池陣列，該陣列電能輸出連接至充放電控制器的輸入端，該控制器的輸出端連接電動車的蓄電池。該控制器起到控制太陽能電池與蓄電池之間的工作狀態(tài)，陽光充足時，太陽能電池產(chǎn)生的電力完全可以填補蓄電池消耗的電力，車主用市電力對蓄電池充電的次數(shù)可大大減少，蓄電池的容量和體積也可縮小一半，既節(jié)省電費又減輕蓄電池重量。附圖為太陽能自行車示意圖，圖中1.車把，2.蓄電池箱，3.太陽能電池陣列，7.充放電控制器，8.蓄電池，9.陽傘撐桿，10.上蝶形卡，11.下蝶形卡。
文檔編號B60L8/00GK201192991SQ20072012998
公開日2009年2月11日 申請日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者段成德 申請人:段成德