專利名稱：全功能遠(yuǎn)程中央控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛控制裝置，為一種可以遠(yuǎn)程控制車輛并對(duì)車輛的
油路、電路同時(shí)切斷的GPS裝置，尤其是能對(duì)跳線問題、打開盒蓋感應(yīng)、天 線開路能夠產(chǎn)生報(bào)警和動(dòng)作的全功能化的GPS終端設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，公知的增強(qiáng)型的GPS終端設(shè)備構(gòu)造是由GPS信號(hào)接收模塊、 GPRS/GSM接收模塊、中央控制模塊和簡(jiǎn)單的繼電器控制模塊組成，通過GPS 模塊接受衛(wèi)星定位信息，并通過GPRS/GSM模塊將數(shù)據(jù)傳輸給控制中心，控 制中心將控制指令通過GPRS/GSM模塊傳輸給GPS終端的控制模塊，再通過遠(yuǎn) 程指令對(duì)GPS終端控制線供繼電器電源，為繼電器內(nèi)供電，線圈通電后產(chǎn)生 磁性對(duì)繼電器內(nèi)的針腳吸合，達(dá)到斷油斷電目的。目前現(xiàn)在市面上的GPS終 端只能起到衛(wèi)星定位、回報(bào)數(shù)據(jù)、簡(jiǎn)單控制斷油斷電的作用，但無法解決 如下幾大項(xiàng)問題
剪斷或拔下GPS天線以后GPS設(shè)備失去原有功能，無法對(duì)車輛進(jìn)行定位 和遠(yuǎn)程控制；惡意或無意打開GPS終端盒子，破壞GPS終端內(nèi)設(shè)或拔出SIM卡 導(dǎo)致終端控制失效；通過一根電源線對(duì)GPS設(shè)備進(jìn)行跳線，繞過設(shè)備短接后， 整個(gè)GPS設(shè)備就會(huì)完全喪失各項(xiàng)功能；GCM天線外露存在被剪斷的隱患。由 于以上弊端，汽車銷售后，如果客戶無法按期返款或惡意拒還余款時(shí)，會(huì) 導(dǎo)致商家虧損無法彌補(bǔ)的重大問題。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種全功能遠(yuǎn)程中央控制器， 該設(shè)備不僅具有對(duì)車輛的定位、工況采集及遠(yuǎn)程診斷、信號(hào)連接等GPS通常 功能，而且能夠在非法打開控制盒、剪斷GPS天線、切斷GPS電源、跳線短 接GPS終端時(shí)均產(chǎn)生報(bào)警或發(fā)生動(dòng)作，而且產(chǎn)生動(dòng)作后難以恢復(fù)，從而達(dá)到 資產(chǎn)保全的作用。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是這樣的全功能遠(yuǎn)程中央控制器，由
GPS設(shè)備、繼電器J1、 J2、光電感應(yīng)開關(guān)K1、飛線與光電感應(yīng)控制電路、 雙路GPS天線組成，其中，
GPS設(shè)備的輸出與二個(gè)繼電器Jl、 J2的線圈連接，繼電器Jl的控制端 連接于油路控制電路中，繼電器J2的控制端連接于車輛啟動(dòng)電路中。
飛線與光電感應(yīng)控制電路由與門IC1、繼電器J3、電阻R1、 R2、 R3、 R4、電容C1組成，電壓輸入經(jīng)R1、 C1組成的延時(shí)電路和R1、 R2組成分 壓電路后與與門輸入端之一連接，R3、 R4構(gòu)成分壓電路連接繼電器J3的 觸點(diǎn)和與門另一輸入端，與門IC1輸出與飛線報(bào)警端連接。
光電感應(yīng)開關(guān)置于控制器的盒內(nèi)，連接于兩根+5V與-5V報(bào)警線之間， 兩根+5V與-5V報(bào)警線與光電開關(guān)報(bào)警端連接。
雙路GPS天線由單芯屏蔽線構(gòu)成，單芯線連接+5V電壓，屏蔽線連接 -5V電壓，+5￥單芯線連接0 8的天線接口，而-5V屏蔽線連接在車輛儀 表盤的負(fù)極。
所述繼電器采用37N-35095型24V/40A繼電器，二個(gè)繼電器的85針腳并 聯(lián)后接地，86針腳并聯(lián)后接GPS設(shè)備的輸出控制線，繼電器J1的控制端30針 腳和87a針腳通過觸點(diǎn)l連接油路電磁閥，繼電器J2的控制端30針腳和87a針 腳通過觸點(diǎn)2連接啟動(dòng)電磁閥。
本實(shí)用新型的積極效果是
普通的GPS設(shè)備只要被跳線短接以后就失去其功能成為無用的擺設(shè)，且 剪斷GPS天線和打開設(shè)備盒子破壞其內(nèi)部都無法預(yù)知和報(bào)警，更達(dá)不到發(fā)送 斷油斷電指令操縱汽車的目的。而本實(shí)用新型可以防止非法人員對(duì)GPS設(shè)備 進(jìn)行跳線短接，并在跳線時(shí)產(chǎn)生報(bào)警。而且在非法打開控制盒、剪斷GPS天 線、切斷GPS電源時(shí)均產(chǎn)生報(bào)警或發(fā)生動(dòng)作，可以控制機(jī)械車輛的多個(gè)點(diǎn)位， 遠(yuǎn)程接收?qǐng)?bào)警后斷油斷電，而且必須通過監(jiān)控平臺(tái)發(fā)送遠(yuǎn)程指令恢復(fù)各項(xiàng) 功能后才能繼續(xù)工作，否則非專業(yè)人員在短時(shí)期內(nèi)無法修復(fù)。


圖l是本實(shí)用新型原理圖 圖2是飛線與光電感應(yīng)控制電路圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1所示，全功能遠(yuǎn)程中央控制器，由GPS設(shè)備1、繼電器J1、 J2、 光電感應(yīng)開關(guān)K1、飛線與光電感應(yīng)控制電路2、雙路GPS天線3組成，GPS 設(shè)備[1]的輸出與二個(gè)繼電器J1、 J2的線圈連接，繼電器J1的控制端連接 于油路控制電路中，繼電器J2的控制端連接于車輛啟動(dòng)電路中，飛線與光 電感應(yīng)控制電路[2]由與門IC1、繼電器J3、電阻R1、 R2、 R3、 R4、電容 Cl組成，電壓輸入經(jīng)R1、 Cl組成的延時(shí)電路和R1、 R2組成分壓電路后 與與門輸入端之一連接，R3、 R4構(gòu)成分壓電路連接繼電器J3的觸點(diǎn)和與 門另一輸入端，與門IC1輸出與飛線報(bào)警端4連接，光電感應(yīng)開關(guān)K1置于 控制器的盒內(nèi)，連接于兩根+5V與-5V報(bào)警線之間，兩根+5V與-5V報(bào)警線 與光電開關(guān)報(bào)警端5連接，雙路GPS天線[3]由單芯屏蔽線構(gòu)成，單芯線連 接+5V電壓，屏蔽線連接-5V電壓，+5V單芯線連接GPS的天線接口 ，而-5V 屏蔽線連接在車輛儀表盤6的負(fù)極。所述繼電器采用37N-35095型24V/40A繼電器，二個(gè)繼電器的85針腳 并聯(lián)后接地，86針腳并聯(lián)后接GPS設(shè)備的輸出控制線，繼電器J1的控制端 30針腳和87a針腳通過觸點(diǎn)1連接油路電磁閥，繼電器J2的控制端30針 腳和87a針腳通過觸點(diǎn)2連接啟動(dòng)電磁閥。通GPS增強(qiáng)控制設(shè)備比較，本實(shí)用新型有如下改進(jìn)在本設(shè)備內(nèi)加裝光電感應(yīng)開關(guān)(光電開關(guān)型號(hào)0MCH E3S-DS30N2 DC2-24V 200mA中國(guó)滬工電氣有限公司)紅外光電開關(guān)通過電源供電產(chǎn)生 漫發(fā)射，當(dāng)把盒蓋關(guān)閉時(shí)，為常閉狀態(tài)，當(dāng)非法人員打開盒子時(shí)，漫反射 接收不到光線而開路觸發(fā)報(bào)警。
在設(shè)備內(nèi)的增加了飛線控制部件。在汽車線路沒電的情況下，如果用 一根電源線連接油路(電路)電磁閥和汽車12V電源，可達(dá)到繼續(xù)為車輛供 電的目的(俗稱"飛線")， 一般的GPS終端此時(shí)會(huì)被屏蔽，無任何反應(yīng)和報(bào) 警，而本實(shí)用新型內(nèi)自動(dòng)檢測(cè)(GPS設(shè)備是串聯(lián)在車輛的電源線路上，飛線
是用一根電源線繞過GPS設(shè)備對(duì)汽車原電源線路進(jìn)行重新串接，從而使車輛 可以啟動(dòng)。外部飛線時(shí)，汽車電源線接設(shè)備的二端電壓會(huì)有高低電位的變 化，通過設(shè)備內(nèi)的與門檢測(cè)并產(chǎn)生5V電壓)到外部飛線的動(dòng)作，從而觸發(fā) 平臺(tái)報(bào)警，達(dá)到飛線報(bào)警的效果。
在飛線與光電感應(yīng)控制電路中，IC1為與門，Rl、 Cl組成延時(shí)電路，用 于消除繼電器開關(guān)動(dòng)作的延時(shí)造成的誤觸法。Rl、 R2組成分壓電路。J3為 繼電器，J3-l被短路且與門的兩個(gè)輸入端同為高電位時(shí)，觸發(fā)與門翻轉(zhuǎn)。
本設(shè)備的外置GPS天線，由原來的一根接地天線改裝為為雙路天線， 一根接GPS天線端口，因?yàn)榇司€路帶有5V電壓，當(dāng)剪斷時(shí)觸發(fā)報(bào)警，另 一路接汽車儀表盤負(fù)載。具體地說，天線為單芯屏蔽線，單芯線連接+5V 電壓，屏蔽線連接-5V電壓，+5￥單芯線連接0 8的天線接口，而-5V屏 蔽線連接在車輛儀表盤的負(fù)極。
同時(shí)，在設(shè)備內(nèi)內(nèi)置GSM天線7， GSM天線是類似手機(jī)天線的通過 SIM卡接受移動(dòng)的信號(hào)的天線，以便傳輸和發(fā)送信號(hào)、命令等。以前的GSM 天線很大，現(xiàn)在用手機(jī)天線放在控制盒里面，精巧、方便。GPS設(shè)備是通 過GSM天線接受和發(fā)送信號(hào)給GPS終端，進(jìn)行寫命令控制。GPS天線為 衛(wèi)星定位天線，主要定位車輛的經(jīng)緯度和相關(guān)位置，在地圖上可以體現(xiàn)出 來。
通過以上有效的監(jiān)控手段對(duì)擔(dān)保銷售車輛的遠(yuǎn)程控制，能夠使得在被 擔(dān)保銷售車輛的資產(chǎn)所有權(quán)沒有完全轉(zhuǎn)移的情況下，最大限度的實(shí)施財(cái)產(chǎn)
保全。從而大大降低車輛銷售的門檻及銷售風(fēng)險(xiǎn)，在汽車及工程車輛銷售 市場(chǎng)上取得更大的銷售優(yōu)勢(shì)，有效的擴(kuò)大了市場(chǎng)分額。
權(quán)利要求1、全功能遠(yuǎn)程中央控制器，由GPS設(shè)備(1)、繼電器(J1)、繼電器(J2)、光電感應(yīng)開關(guān)(K1)、飛線與光電感應(yīng)控制電路(2)、雙路GPS天線(3)組成，其特征在于GPS設(shè)備(1)的輸出與二個(gè)繼電器(J1)、繼電器(J2)的線圈連接，繼電器(J1)的控制端連接于油路控制電路中，繼電器(J2)的控制端連接于車輛啟動(dòng)電路中，飛線與光電感應(yīng)控制電路(2)由與門IC1、繼電器(J3)、電阻(R1)、電阻(R2)、電阻(R3)、電阻(R4)、電容(C1)組成，電壓輸入經(jīng)電阻(R1)、電容(C1)組成的延時(shí)電路和電阻(R1)、電阻(R2)組成分壓電路后與與門輸入端之一連接，電阻(R3)、電阻(R4)構(gòu)成分壓電路連接繼電器(J3)的觸點(diǎn)和與門另一輸入端，與門IC1輸出與飛線報(bào)警端(4)連接，光電感應(yīng)開關(guān)(K1)置于控制器的盒內(nèi)，連接于兩根+5V與-5V報(bào)警線之間，兩根+5V與-5V報(bào)警線與光電開關(guān)報(bào)警端(5)連接，雙路GPS天線(3)由單芯屏蔽線構(gòu)成，單芯線連接+5V電壓，屏蔽線連接-5V電壓，+5V單芯線連接GPS的天線接口，而-5V屏蔽線連接在車輛儀表盤(6)的負(fù)極。
2、 如權(quán)利要求1所述的全功能遠(yuǎn)程中央控制器，其特征在于所述繼 電器采用37N-35095型24V/40A繼電器，二個(gè)繼電器的85針腳并聯(lián)后接地， 86針腳并聯(lián)后接GPS設(shè)備的輸出控制線，繼電器(Jl)的控制端30針腳和 87a針腳通過觸點(diǎn)(1)連接油路電磁閥，繼電器(J2)的控制端30針腳和 87a針腳通過觸點(diǎn)(2)連接啟動(dòng)電磁閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輛控制裝置，為一種全功能遠(yuǎn)程中央控制器，由GPS設(shè)備、繼電器、光電感應(yīng)開關(guān)、飛線與光電感應(yīng)控制電路、雙路GPS天線組成，可由GPS設(shè)備接收信號(hào)并輸出指令使繼電器動(dòng)作，切斷車輛的油路和啟動(dòng)電路，由于采用了光電感應(yīng)開關(guān)、飛線與光電感應(yīng)控制電路以及雙路GPS天線，使得車輛的油路和啟動(dòng)電路被切斷后無法通過非正常手段恢復(fù)。它克服了現(xiàn)有技術(shù)容易被切斷天線、飛線、斷電等原因而破壞并失去保護(hù)作用的缺陷，在非法打開控制盒、剪斷GPS天線、切斷GPS電源、跳線短接GPS終端時(shí)均產(chǎn)生報(bào)警或發(fā)生動(dòng)作，而且產(chǎn)生動(dòng)作后難以恢復(fù)，從而達(dá)到資產(chǎn)保全的作用。
文檔編號(hào)B60R25/00GK201178555SQ200720131560
公開日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2007年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月19日
發(fā)明者波 何, 閩 張 申請(qǐng)人:北京聯(lián)合星通科技有限公司安徽分公司