專利名稱：駝式遮蔽裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用遮陽(yáng)裝置，具體涉及一種駝式遮蔽裝置。
技術(shù)背景炎炎夏日，強(qiáng)烈的陽(yáng)光照射一直是造成車內(nèi)悶熱的主要原因之一，在行駛 的狀態(tài)下，雖然可以利用空調(diào)將車內(nèi)的溫度降低，而當(dāng)車輛熄火時(shí)，在陽(yáng)光的 直接照射下，不但會(huì)使車室內(nèi)部的溫度急速竄升，陽(yáng)光當(dāng)中的紫外線更會(huì)透過(guò) 車窗、擋風(fēng)玻璃直接射入車輛內(nèi)部，進(jìn)而對(duì)被照射的物品構(gòu)成相當(dāng)程度的破壞。因此，現(xiàn)有一種方便使用者覆蓋在車輛上的具有巻收遮陽(yáng)布功能的遮陽(yáng)裝 置，此汽車遮陽(yáng)擾流板具有一擾流板的容置箱，容置箱內(nèi)部具有一滾動(dòng)條，滾 動(dòng)條上巻收有遮陽(yáng)布；主要由設(shè)于容置箱內(nèi)的伸縮桿向前延伸鉤設(shè)于汽車底 部，使其車頭前段可供遮陽(yáng)布跨設(shè)，且讓遮陽(yáng)布的兩側(cè)與伸縮桿固定，由伸縮 桿將遮陽(yáng)布支撐拱起，使遮陽(yáng)布與車頂間保持一空氣流通的間距，以期能夠達(dá) 到較佳的遮陽(yáng)隔熱效果。然而，上述擾流板主體(亦即用以收藏遮陽(yáng)布的容置箱)必須透過(guò)汽車改裝工程將其裝設(shè)在車輛行李箱蓋的上方，無(wú)法供使用者自行拆卸，在車輛行駛時(shí)， 其容置箱仍然裝設(shè)在行李箱蓋上，不但使得車輛的造型太過(guò)于突兀，而且會(huì)影 響車輛高速行駛的安全性；而且在使用遮陽(yáng)布之前必須要先將延伸桿架設(shè)好， 在遮陽(yáng)布巻收之后，則要再將延伸桿拆卸以不影響行車視線，不但造成使用上 的不便，更有可能因?yàn)檠由鞐U的遺失或損毀而使遮陽(yáng)布無(wú)法正常使用
實(shí)用新型內(nèi)容
為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、操作方便、 使用方式富有變化，以及方便收藏的駝式遮蔽裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案-一種駝式遮蔽裝置，包括有 一個(gè)遮蔽機(jī)總成，它是由一個(gè)遮陽(yáng)布以 及一個(gè)用以將遮陽(yáng)布巻收的收藏機(jī)組構(gòu)成，其遮陽(yáng)布的前緣設(shè)有一用以將遮陽(yáng) 布撐開(kāi)的拉桿，并且在拉桿上設(shè)有至少一個(gè)鉤體；至少一個(gè)用以將遮蔽機(jī)總成定置在車輛的車尾處的托鉤架，它是由一個(gè)托 架本體、 一個(gè)用以鉤住行李箱蓋上緣的第一鉤繩，以及一個(gè)用以鉤住行李箱蓋 下緣的第二鉤繩構(gòu)成；所述第一鉤繩是一由人工自行調(diào)整長(zhǎng)度的鉤繩，第二鉤 繩為具有自動(dòng)收縮功能的拉繩結(jié)構(gòu)。至少一個(gè)用以將跨置在其上的遮陽(yáng)布支撐，使遮陽(yáng)布與車體之間保持空氣 流通的間距的車頂架。所述車頂架設(shè)有相對(duì)應(yīng)夾制在兩端用以將遮陽(yáng)布固定的固定夾。所述固定夾是由U型夾體構(gòu)成。 所述托架本體利用卡扣方式與遮蔽機(jī)總成結(jié)合。如此，在車輛停駛的狀態(tài)下，使用者可利用托鉤架輕松的將遮蔽機(jī)總成架 設(shè)在車輛后行李箱的尾側(cè)位置，并且只要將遮蔽機(jī)總成當(dāng)中的遮陽(yáng)布拉出，在 遮陽(yáng)布繞過(guò)車頂架并且鉤住引擎蓋前緣之后，即可完成遮陽(yáng)布的架設(shè)動(dòng)作，利 用遮陽(yáng)布阻隔有害光直接照射在車體上，而且由車頂架將遮陽(yáng)布撐高，使遮陽(yáng)布與車體保持一空氣流通的間距，阻隔遮陽(yáng)布上方的外界溫度直接傳導(dǎo)至車 體，降低車內(nèi)溫度的變化。本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)1、遮蔽機(jī)總成具有方便組裝、收藏的特性，不需要另外改裝車體，在車 輛行駛時(shí)，可將其收藏于后行李箱當(dāng)中，可以確保車輛行駛的安全。 2、 車頂架可以常態(tài)架設(shè)在車體的車頂處，或是沿用車輛的原有車頂架， 只要將遮陽(yáng)布拉出、固定，即可快速完成遮陽(yáng)布的架設(shè)動(dòng)作。3、 車頂架可以常態(tài)架設(shè)在車體的車頂處，或是沿用車輛的原有車頂架，在遮陽(yáng)布巻收之后，可讓車頂架留在車體的車頂處，不影響駕駛視線，并可以 讓車頂架恢復(fù)原有的功能。4、 可將遮陽(yáng)布朝向車體后方拉出，作為遮陽(yáng)棚或遮雨棚使用，因此較富有使用變化性。

圖1為本實(shí)用新型的遮蔽裝置使用狀態(tài)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中遮蔽機(jī)總成的組裝狀態(tài)示意圖；圖3為本實(shí)用新型中固定夾與車頂架的組裝示意圖；圖4為本實(shí)用新型另一使用方式示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型駝式遮蔽裝置，整體遮蔽裝置包括有 一個(gè) 遮蔽機(jī)總成10、至少一個(gè)托鉤架20，以及至少一個(gè)車頂架30;其中遮蔽機(jī)總成10進(jìn)一步包有一個(gè)遮陽(yáng)布11，以及一個(gè)用以將遮陽(yáng)布11巻收 的收藏機(jī)組12，其遮陽(yáng)布11的前緣設(shè)有一用以將遮陽(yáng)布11撐開(kāi)的拉桿111，并且在拉桿111上設(shè)有至少一個(gè)鉤體112，使用時(shí)用于配合鉤住引擎蓋前緣，以防止遮陽(yáng)布11被巻回。上述托鉤架20,用以將遮蔽機(jī)總成10定置在車輛的車尾處，其主要由一個(gè)
托架本體21、 一個(gè)用以鉤住行李箱蓋上緣的第一鉤繩22，以及一個(gè)用以鉤住行李箱蓋下緣的第二鉤繩23構(gòu)成，使用時(shí)，第一鉤繩22可以由使用者配合行李箱蓋的尺寸自行調(diào)整長(zhǎng)度，第二鉤繩23為具有自動(dòng)收縮功能的拉繩結(jié)構(gòu)，使用者只需要拉動(dòng)第二鉤繩23，即可輕松的將遮蔽機(jī)總成10架設(shè)在車輛后行李箱的尾側(cè)位置，或是將遮蔽機(jī)總成10卸下。所述托架本體21也可以利用卡扣方式與遮蔽機(jī)總成10結(jié)合，此時(shí)，只需要將遮蔽機(jī)總成10與托架本體21分離，即可快速將遮蔽機(jī)總成10卸下，以增加 操作的便利性及實(shí)際使用的機(jī)動(dòng)性。所述車頂架30可以常態(tài)架設(shè)在車體的車頂處，或是沿用車輛的既有車頂架，其主要的用途是用以將跨置在其上的遮陽(yáng)布11支撐，使遮陽(yáng)布11與車體之間保持空氣流通的間距；而且，在遮陽(yáng)布11巻收之后，可將車頂架30卸下，或 是讓車頂架留在車體的車頂處，不影響駕駛視線，并可以讓車頂架恢復(fù)原有的 功能。如圖1及圖3所示，當(dāng)遮陽(yáng)布11繞過(guò)車頂架30并且鉤住引擎蓋前緣之后，原則上即可完成遮陽(yáng)布11的架設(shè)，在具體實(shí)施時(shí)，可進(jìn)一步設(shè)有相對(duì)應(yīng)的夾設(shè)在車頂架30兩端，用以將遮陽(yáng)布11與車頂架30夾制固定的固定夾31，所述固定夾31可以由如圖所示的U型夾體構(gòu)成，不但具有良好的夾制效果，更具有方 便操作使用的特性。由此，在車輛停駛的狀態(tài)下，使用者可利用托鉤架20輕松的將遮蔽機(jī)總成10架設(shè)在車輛后行李箱的尾側(cè)位置，并且只要將遮蔽機(jī)總成10當(dāng)中的遮陽(yáng)布11拉出、固定，即可完成遮陽(yáng)布的架設(shè)動(dòng)作，利用遮陽(yáng)布11阻隔有害光直接照射在車體上，而且由車頂架30將遮陽(yáng)布撐高，使遮陽(yáng)布11與車體保持有空氣流通的間距，阻隔遮陽(yáng)布上方的外界溫度直接傳導(dǎo)至車體，降低車內(nèi)溫度。值得一提的是，如圖4所示，將遮陽(yáng)布11朝向車體后方拉出，作為遮陽(yáng)棚或遮雨棚使用，構(gòu)成一種不需要另外改裝車體即可快速組裝、收藏，而且結(jié)構(gòu) 穩(wěn)固、更具有使用變化性的駝式遮蔽裝置。
權(quán)利要求1、一種駝式遮蔽裝置，其特征在于，包括有一個(gè)遮蔽機(jī)總成，它是由一個(gè)遮陽(yáng)布以及一個(gè)用以將遮陽(yáng)布卷收的收藏機(jī)組構(gòu)成，其遮陽(yáng)布的前緣設(shè)有一用以將遮陽(yáng)布撐開(kāi)的拉桿，并且在拉桿上設(shè)有至少一個(gè)鉤體；至少一個(gè)用以將遮蔽機(jī)總成定置在車輛的車尾處的托鉤架，它是由一個(gè)托架本體、一個(gè)用以鉤住行李箱蓋上緣的第一鉤繩，以及一個(gè)用以鉤住行李箱蓋下緣的第二鉤繩構(gòu)成；至少一個(gè)用以將跨置在其上的遮陽(yáng)布支撐，使遮陽(yáng)布與車體之間保持空氣流通的間距的車頂架。
2、 如權(quán)利要求l所述的駝式遮蔽裝置，其特征在于所述車頂架設(shè)有相對(duì) 應(yīng)夾制在兩端用以將遮陽(yáng)布固定的固定夾。
3、 如權(quán)利要求2所述的駝式遮蔽裝置，其特征在于所述固定夾是由U型 夾體構(gòu)成。
4、 如權(quán)利要求l所述的駝式遮蔽裝置，其特征在于所述第一鉤繩是一由 人工自行調(diào)整長(zhǎng)度的鉤繩，該第二鉤繩為具有自動(dòng)收縮功能的拉繩結(jié)構(gòu)。
5、 如權(quán)利要求l所述的駝式遮蔽裝置，其特征在于所述托架本體利用卡 扣方式與遮蔽機(jī)總成結(jié)合。
專利摘要本實(shí)用新型所述的駝式遮蔽裝置，主要設(shè)有至少一個(gè)托鉤架用以將遮蔽機(jī)總成定置在車輛的車尾處，另外設(shè)有至少一個(gè)車頂架用以支撐跨在車頂處的遮陽(yáng)布，以及備有相對(duì)應(yīng)夾設(shè)在車頂架兩端的固定夾，用以將遮陽(yáng)布與車頂架，構(gòu)成一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、操作方便、使用方式較富有變化性，以及方便收藏的駝式遮蔽裝置。
文檔編號(hào)B60J11/04GK201042920SQ20072014124
公開(kāi)日2008年4月2日 申請(qǐng)日期2007年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月30日
發(fā)明者許德喜 申請(qǐng)人:許德喜