專利名稱：導(dǎo)電輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種導(dǎo)電輪結(jié)構(gòu)，尤指一種在車輪的二輪體間設(shè)有一小直 徑導(dǎo)電性滾輪，以達(dá)到釋放車體上靜電及大幅降低制造成本的效益。為了使臥床的病患于住院期間欲進(jìn)行任何檢查時，可便利換置到其它檢驗 的診間，以進(jìn)行斷層掃描、核磁共振造影等檢驗，皆會于輪椅、病床上裝設(shè)車 輪，以輔助增加推送病患檢査診治時的便捷性。然而在氣候干冷的季節(jié)里，空氣中的濕度較小時，比較容易蓄積電荷，當(dāng) 車體與地面及外物產(chǎn)生摩擦?xí)r，即會于車體上造成靜電，而此靜電有時會吸附 人們的衣物，有時則會產(chǎn)生些微觸電電擊的感覺，而引起人們的不適，當(dāng)此靜 電附著于輪椅或病床上時，尤其是病床上的病人因時常須躺臥于病床上進(jìn)行各 項精密的醫(yī)療檢查，若病床上附帶有靜電則相當(dāng)容易造成檢査結(jié)果有錯誤的缺 失。因此，有業(yè)者研發(fā)在輪椅或病床的腳輪上裝設(shè)防靜電千擾的裝置，其主要 設(shè)有一接于一般椅腳下方的輪座體，該輪座體橫向貫穿樞設(shè)有一螺桿，該螺桿左、右側(cè)分別組串以固接一相對應(yīng)的滾輪；該輪座體一側(cè)垂直設(shè)有一軸管供穿接一金屬輪軸，該金屬輪軸頂部固接于該椅腳底部，其中該金屬輪軸底部固設(shè)有一導(dǎo)電片，該導(dǎo)電片的左、右二側(cè)且分別抵接該滾輪的內(nèi)緣面，而該滾輪 的表面設(shè)有一導(dǎo)電層，據(jù)此可將靜電傳接地面，達(dá)到防止靜電干擾的功能。而該現(xiàn)有裝設(shè)于輪椅及病床腳輪上的防靜電干擾的結(jié)構(gòu)，主要在該連結(jié)車 體的金屬輪軸底部圃設(shè)有一導(dǎo)電片，再通過此導(dǎo)電片與塑料所制滾輪表面混合 金屬顆粒以于滾輪表面所形成的導(dǎo)電層相互抵接接觸，而可將車體上的靜電經(jīng) 導(dǎo)電片由相接觸的滾輪導(dǎo)電層將靜電傳接至地面，而使車體上靜電得以受到釋放。然而，依此在塑料制成的滾輪上結(jié)合金屬顆粒導(dǎo)電層的設(shè)計，于制造工藝 上須將金屬制成顆粒狀，再將金屬顆粒與塑膠料相混合后，再成型為車輪，故 在制造工藝上相當(dāng)費工耗時，且成本上亦相對較一般塑膠制車輪更為昂貴，于 是，本設(shè)計人有鑒于現(xiàn)有可防靜電干擾的腳輪結(jié)構(gòu)設(shè)計上的缺失，經(jīng)過其多年 于相關(guān)領(lǐng)域的制造及設(shè)計經(jīng)驗和知識的輔佐，并經(jīng)多方巧思，針對該防靜電千 擾的腳輪作更新的研發(fā)改良，務(wù)期發(fā)揮其更高的實用效益性。發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種導(dǎo)電輪結(jié)構(gòu)，其可使車體上附帶 的靜電傳導(dǎo)至地面，而達(dá)到釋放車體上靜電的效果。本實用新型要解決的另一技術(shù)問題是提供一低成本的導(dǎo)電輪結(jié)構(gòu)， 以有效降低生產(chǎn)成本，而更合于消費所需。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出了一種導(dǎo)電輪結(jié)構(gòu)，在車體底端結(jié) 合車輪；其中該車輪設(shè)有金屬輪轂，該金屬輪轂上端設(shè)有套孔，該車體的金 屬軸桿對應(yīng)套設(shè)入該套孔，該金屬輪轂二側(cè)突伸輪軸，該車輪的輪體分別樞接于該輪軸，在二該輪體間設(shè)有一與該金屬輪轂相固接的導(dǎo)電輪組件；該導(dǎo)電輪組件設(shè)有一襯套，該襯套呈具的開槽間設(shè)有一夾套，該夾套夾設(shè)有一具導(dǎo)電性 的滾輪，該滾輪由一樞軸穿設(shè)于該夾套并與該夾套相樞接，該樞軸二端穿出并 定位于該襯套二側(cè)呈具的長形導(dǎo)槽外，在該夾套上端與該襯套之間設(shè)有一桿體， 該桿體上套設(shè)有彈性體。優(yōu)選，該導(dǎo)電輪組件的夾套上端設(shè)有一透孔，設(shè)于該夾套與該襯套之間的 該桿體穿入該透孔，所述桿體穿置于該夾套透孔外的一端大于該夾套透孔的孔 徑，該桿體一端抵設(shè)于夾套透孔外，該桿體另端則由該襯套上端對應(yīng)設(shè)具的透 孔穿接于該金屬輪轂上。優(yōu)選，該彈性體為彈簧。
因此，本實用新型提出的導(dǎo)電輪結(jié)構(gòu)具有下述特點及優(yōu)點 主要在車體底端組裝車輪，而于車輪的二輪體間設(shè)有一具彈性伸縮的小直 徑導(dǎo)電性滾輪，令連結(jié)車體與車輪的金屬輪轂上固接有一導(dǎo)電輪組件，該導(dǎo)電 輪組件設(shè)有一襯套，并于此套呈具的開槽間設(shè)有一夾套，再于此夾套夾設(shè)有一 具導(dǎo)電性的滾輪，此滾輪由一樞軸穿設(shè)樞接于夾套后，再穿出定位于襯套二側(cè) 呈具的長形導(dǎo)槽外，復(fù)于夾套上端與襯套之間設(shè)有一桿體，并于此桿體上套設(shè) 彈性體；因此，利用該小直徑導(dǎo)電性滾輪設(shè)計，即可釋放車體上靜電，此外，通過該小直徑導(dǎo)電性滾輪設(shè)計，更可大幅達(dá)到降低制造成本的效益。

圖l:本實用新型的立體分解圖。 圖2:本實用新型的立體圖。 圖3:本實用新型的剖面?zhèn)纫晥D。 圖4:本實用新型的使用狀態(tài)圖。 附圖標(biāo)記說明1車輪11金屬輪轂12套孔13輪軸14輪體2導(dǎo)電輪組件21襯套211開槽212長形導(dǎo)槽213透孔22夾套221透孔23滾輪24樞軸25桿體251端部26彈性體3金屬軸桿具體實施方式
首先，請參閱圖l所示，為本實用新型的導(dǎo)電輪結(jié)構(gòu)，主要在車體底端結(jié)
合車輪l;其中請一并參閱圖2所示，該車輪1設(shè)有金屬輪轂11，并于該金屬輪轂11上 端設(shè)有套孔12，而此套孔12可供車體的金屬軸桿3對應(yīng)套設(shè)，再于金屬輪轂 11二側(cè)突伸輪軸13，以供分別樞接車輪1的輪體14，繼在二輪體14間設(shè)有一 與金屬輪穀11相固接的導(dǎo)電輪組件2;該導(dǎo)電輪組件2設(shè)有一呈n形的襯套21，并于此n形襯套21呈具的開槽 211間設(shè)有一n形夾套22，再于此夾套22中夾設(shè)有一具導(dǎo)電性的滾輪23，此 滾輪23由一樞軸24穿設(shè)夾套22后與夾套22相樞接，且令樞軸24 二端穿出并 定位于襯套21 二側(cè)呈具的長形導(dǎo)槽212外；再者，請再參閱圖3所示，繼在夾套22上端具設(shè)一透孔221，并于此透孔 221中活動穿設(shè)一桿體25，而此桿體25穿置于夾套22其透孔221外的一端部 251略大于夾套22透孔221的孔徑，又桿體25另端則由襯套21上端對應(yīng)的透 孔213穿接于金屬輪轂ll內(nèi)，復(fù)于此桿體25上套設(shè)彈性體26，而此彈性體26 為彈簧。據(jù)此，于使用實施時，請再參閱圖2所示，使用者乘坐或躺置在車體上， 并利用車體底端結(jié)合的車輪1以使車體可便捷的移動，而當(dāng)車體移動時難免與 外物互為摩擦而在車體上產(chǎn)生靜電，尤其在氣候干冷、空氣濕度較小的季節(jié)里， 更易造成靜電的附著，于此，即易使乘坐或躺置于車體上的使用者因此靜電的 影響而偶有遭受觸電電擊的不適感，并且此靜電若附著于輪椅或病床上，則常 因病人須躺臥于病床上進(jìn)行醫(yī)療檢査，若病床上附帶有靜電即相當(dāng)容易因此靜 電而造成醫(yī)療儀器的干擾，使得檢查結(jié)果產(chǎn)生錯誤；此時，通過本實用新型其與車體相接的車輪1的金屬輪轂11上接設(shè)的具有 導(dǎo)電性的滾輪23將此車體上的靜電導(dǎo)引至地面，據(jù)此即可達(dá)到防止靜電干擾醫(yī) 療檢查的功能以及靜電對乘坐或躺置于車體上的使用者本身所造成的不適感等 情形。另值得一提的是，請一并參閱圖4所示，本實用新型的導(dǎo)電輪組件2其金
屬滾輪23與車輪1的金屬輪轂11間設(shè)有一彈性體26，而由此彈性體26可使 導(dǎo)電輪組件2具導(dǎo)電性的滾輪23平時在平坦的地面移動時，該具導(dǎo)電性滾輪 23得壓縮彈性體26，以使該具導(dǎo)電性的滾輪23與車輪1的輪體14位于同一平 面上；于此，即可使車體上的靜電通過具導(dǎo)電性滾輪23導(dǎo)引于地面外，并可確使 車體平穩(wěn)動作，而當(dāng)車體在不平整的地面移動時，該具導(dǎo)電性的滾輪23則亦可 通過彈性體26的抵撐而保持與地面接觸的狀態(tài)，以使車體上的靜電可隨時導(dǎo)接 至地面，不致留存于車體。前述的實施例或圖式并非限定本實用新型的結(jié)構(gòu)樣態(tài)或尺寸，任何所屬技 術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實用新型的專 利范疇。由上述結(jié)構(gòu)及具體實施方式
可知，本實用新型具有如下優(yōu)點1. 本實用新型僅須由一與車體相接的金屬輪穀上接設(shè)的一小直徑具有導(dǎo)電 性的滾輪，即可使車體上附帶的靜電傳導(dǎo)至地面，于此，與現(xiàn)有的防靜電干擾 的腳輪結(jié)構(gòu)在塑料制成的滾輪上結(jié)合導(dǎo)電層的設(shè)計，所造成的成本耗費相較下， 本實用新型利用一小直徑導(dǎo)電性滾輪設(shè)計，即可達(dá)到釋放車體上靜電的效果， 此外，更由此小直徑導(dǎo)電性滾輪設(shè)計，而達(dá)到使制造成本大幅降低的效益。2. 本實用新型利用該與車體相接的金屬輪穀上接設(shè)的一具有導(dǎo)電性的滾 輪，即可使車體上附帶的靜電傳導(dǎo)至地面，而達(dá)到有效釋放車體上靜電的功效， 據(jù)此，即可防止靜電干擾醫(yī)療檢査儀器的效果，而造成醫(yī)療疏失的情況，以及 靜電對乘坐或躺置于車體上的使用者本身所造成的不適感等情形。3. 本實用新型令具導(dǎo)電性的滾輪通過彈性件的配合而呈具有活動伸縮的功效，于此，即可確使具導(dǎo)電性的滾輪，不論在平坦或不平坦的地面，可隨時保 持抵撐于地面，使車體的靜電導(dǎo)接于地面的狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種導(dǎo)電輪結(jié)構(gòu)，在車體底端結(jié)合車輪；其特征是該車輪設(shè)有金屬輪轂，該金屬輪轂上端設(shè)有套孔，該車體的金屬軸桿對應(yīng)套設(shè)入該套孔，該金屬輪轂二側(cè)突伸輪軸，該車輪的輪體分別樞接于該輪軸，在二該輪體間設(shè)有一與該金屬輪轂相固接的導(dǎo)電輪組件；該導(dǎo)電輪組件設(shè)有一襯套，該襯套呈具的開槽間設(shè)有一夾套，該夾套夾設(shè)有一具導(dǎo)電性的滾輪，該滾輪由一樞軸穿設(shè)于該夾套并與該夾套相樞接，該樞軸二端穿出并定位于該襯套二側(cè)呈具的長形導(dǎo)槽外，在該夾套上端與該襯套之間設(shè)有一桿體，該桿體上套設(shè)有彈性體。
2. 如權(quán)利要求1所述導(dǎo)電輪結(jié)構(gòu)，其特征是，該導(dǎo)電輪組件的夾套上端設(shè) 有一透孔，設(shè)于該夾套與該襯套之間的該桿體穿入該透孔，所述桿體穿置于該 夾套透孔外的一端大于該夾套透孔的孔徑，該桿體一端抵設(shè)于夾套透孔外，該 桿體另端則由該襯套上端對應(yīng)設(shè)具的透孔穿接于該金屬輪轂上。
3. 如權(quán)利要求1所述導(dǎo)電輪結(jié)構(gòu)，其特征是，該彈性體為彈簧。
專利摘要本實用新型公開了一種導(dǎo)電輪結(jié)構(gòu)，主要是在車體底端組裝車輪，而于車輪的二輪體間設(shè)有一具彈性伸縮的小直徑導(dǎo)電性滾輪，令連結(jié)車體與車輪的金屬輪轂上固接有一導(dǎo)電輪組件，而該導(dǎo)電輪組件設(shè)有一襯套，并于此套呈具的開槽間設(shè)有另一夾套，再于此夾套夾設(shè)有一具導(dǎo)電性的滾輪，令此滾輪由一樞軸穿設(shè)樞接于夾套后，再穿出定位于襯套二側(cè)呈具的長形導(dǎo)槽外，復(fù)于夾套上端與襯套之間設(shè)有一桿體，并于此桿體上套設(shè)彈性體；由此，利用該小直徑導(dǎo)電性滾輪設(shè)計，即可釋放車體上靜電，此外，通過該小直徑導(dǎo)電性滾輪設(shè)計，更可大幅達(dá)到降低制造成本的效益。
文檔編號B60C19/00GK201033524SQ20072014251
公開日2008年3月12日 申請日期2007年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月8日
發(fā)明者顏麗蘭 申請人:顏麗蘭