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貨運掛車的制作方法

文檔序號:3846895閱讀:217來源:國知局
專利名稱:貨運掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及貨運掛車,尤其涉及貨運掛車的支腿。背jR技術(shù)貨運掛車,在牽引車與掛車脫離時,需要用支腿支起掛車以提供必要的支 撐,支腿本身與掛車車架固定連接,而通過支腿升降裝置可調(diào)節(jié)支腿的尺寸?,F(xiàn)有的支腿及支腿升降裝置在車架上的結(jié)構(gòu),如


圖1所示,支腿3a是裝在掛 車兩縱梁2a的外側(cè),而縱梁2a與車架la連接成一體,支腿3a的升降操縱機 構(gòu)4a伸出于支腿3a的外側(cè),操縱軸5a伸出于升降操縱機構(gòu)4a,可將搖把6a 與操縱軸5a軸向連接而經(jīng)由升降操縱機構(gòu)4a調(diào)整支腿3a的高低,而在有些 情況下,掛車車架縱梁的外側(cè)不便安裝支腿,或客戶特殊要求支腿安裝在縱梁 內(nèi)側(cè),就會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的、本身呈Z字形的搖把6a由于伸展尺度較大,不能 適用于兩縱梁內(nèi)側(cè)的間距較小的應(yīng)用場景。本實用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,而對現(xiàn)有的貨運掛車的支腿及支腿 升降裝置結(jié)構(gòu)進行改進,以滿足將支腿安裝到車架縱梁的內(nèi)側(cè)的應(yīng)用需要。為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型生產(chǎn)制造一種貨運掛車,包括車架、與車 架固定連接的支腿以及與支腿相連的支腿升降裝置,車架設(shè)縱梁,支腿固定連接于車架縱梁的內(nèi)側(cè)面上;支腿升降裝置包括升降操縱機構(gòu),設(shè)于支腿內(nèi), 其上設(shè)向支腿內(nèi)側(cè)伸出的操縱軸;和,圓形轉(zhuǎn)輪,其圓心處與操縱軸相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的貨運掛車,釆用圓形轉(zhuǎn)輪來操縱支腿的升 降,可有效節(jié)省伸展空間,滿足將支腿安裝到車架縱梁的內(nèi)側(cè)的應(yīng)用需要。
附圉說明
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的貨運掛車結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實用新型的貨運掛車實施例示意圖;圖3是本實用新型的貨運掛車實施例中圓形轉(zhuǎn)輪結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖,對本實用新型予以進一步地詳盡闡述。 本實用新型的貨運掛車的實施例,如圖2和圖3所示,兩支腿3是左右對 稱地裝在掛車兩縱梁2內(nèi)側(cè)面上,而縱梁2與車架1連接成一體,各支腿3 的升降操縱機構(gòu)4伸出于支腿3的內(nèi)側(cè),操縱軸5伸出于升降操縱機構(gòu)4,可 將圓形轉(zhuǎn)輪6與操縱軸5軸向連接而可人工地操作圓形轉(zhuǎn)輪6來透過升降操縱 機構(gòu)4對支腿3的高低進行調(diào)節(jié)。圓形轉(zhuǎn)輪6包括連接軸61、圓把63、操作柄64和三根連接桿65,連 接軸61與操縱軸5相連的一端設(shè)有其上開空的雙叉,連接軸61與操縱軸5 通過穿設(shè)于連接軸和操縱軸雙叉上的開孔的緊固件相連,三根連接桿65呈輻 射狀均勻分布,各連接桿65的一端固定在圓把63上、其另一端固定在連接軸 61上,操作柄64則是豎直地于一端固定在圓把63上、其另一端自由地向車 架l的內(nèi)側(cè)伸展。上述內(nèi)容,僅為本實用新型的較佳實施例,并非用于限制本實用新型的實 施方案,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的主要構(gòu)思和精神,可以十分方便地進行相應(yīng)的變通或修改,故本實用新型的保護范圍應(yīng)以權(quán)利要求書所要求 的保護范圍為準。
權(quán)利要求1、一種貨運掛車,包括車架、與車架固定連接的支腿以及與支腿相連的支腿升降裝置,所述車架設(shè)縱梁,其特征在于所述支腿固定連接于車架縱梁的內(nèi)側(cè)面上;所述支腿升降裝置包括升降操縱機構(gòu),設(shè)于支腿內(nèi),其上設(shè)向支腿內(nèi)側(cè)伸出的操縱軸;和,圓形轉(zhuǎn)輪,其圓心處與所述操縱軸相連。
2、 如權(quán)利要求1所述的貨運掛車,其特征在于所述縱梁、支腿及支腿 升降裝置的數(shù)目均為二,所述支腿及支腿升降裝置是左右對稱地設(shè)置于兩縱 梁的內(nèi)側(cè)面上。
3、 如權(quán)利要求1所述的貨運掛車,其特征在于所述圓形轉(zhuǎn)輪包括圓把; 連接軸,位于圓心處;至少一連接桿,其一端固定在圓把上、其另一端固定 在連接軸上;所述連接軸與操縱軸相互軸向連接。
4、 如權(quán)利要求2所述的貨運掛車,其特征在于所述連接桿的數(shù)目為三, 呈輻射狀均勻分布。
5、 如權(quán)利要求2所述的貨運掛車,其特征在于所述操縱軸設(shè)有開孔; 所述連接軸與操縱軸配接的一端設(shè)有其上開孔的雙叉;所述連接軸與操縱軸 通過穿設(shè)于所述連接軸和操縱軸雙叉上的開孔的緊固件相連。
6、 如權(quán)利要求2至4任一所述的貨運掛車,其特征在于所述圓形轉(zhuǎn)輪還包括操作柄,其豎直地于一端與所述圓把相連。
專利摘要一種貨運掛車,包括車架、與車架固定連接的支腿以及與支腿相連的支腿升降裝置,車架設(shè)縱梁,支腿固定連接于車架縱梁的內(nèi)側(cè);支腿升降裝置包括升降操縱機構(gòu),設(shè)于支腿內(nèi),其上設(shè)向支腿內(nèi)側(cè)伸出的操縱軸;和,圓形轉(zhuǎn)輪,其圓心處與操縱軸相連。采用圓形轉(zhuǎn)輪來操縱支腿的升降,可有效節(jié)省伸展空間,滿足將支腿安裝到車架縱梁的內(nèi)側(cè)的應(yīng)用需要。
文檔編號B60S9/00GK201049620SQ20072014634
公開日2008年4月23日 申請日期2007年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月30日
發(fā)明者華 唐, 博 張, 張強勇, 董華周, 濤 邢 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;駐馬店中集華駿車輛有限公司
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