專利名稱：真空助力器帶泵總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種真空助力裝置，尤其是涉及一種由真空助力器和制動缸 組成的真空助力器帶泵總成。
背景技術(shù)：
目前人們常用的真空助力器帶泵總成采用真空助力器制動主缸連接組成，通 過對真空助力器的操控來控制制動主缸的活塞。但是當(dāng)前制動主缸活塞都設(shè)置 在制動缸缸體內(nèi)，尤其是農(nóng)用車產(chǎn)品，采用這種結(jié)構(gòu)的真空助力器帶泵總成產(chǎn) 品總長度約等于真空助力器的總長度加上制動主缸的總長度，在布置安裝駕駛 室時經(jīng)常會遇到安裝空間不足的現(xiàn)象，這給廠家的生產(chǎn)安裝造成了不小的難題。 況且這種結(jié)構(gòu)的真空助力器帶泵總成的真空助力器前殼體總成與制動主缸的推 桿密封是借助前殼體氣封來實(shí)現(xiàn)的，這就對制動主缸推桿的粗糙度和前殼體氣 封的韌性提出了很高的要求。而制動主缸推桿在制動時經(jīng)常處于活動狀態(tài)，且 制動主缸推桿的運(yùn)動方向也不在同一條直線上，在達(dá)到一定的使用次數(shù)，容易 出現(xiàn)變形真空泄露現(xiàn)象，影響制動效果。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了一種總長度短、結(jié)構(gòu)緊湊、實(shí)用可 靠、密封性能好的真空助力器帶泵總成。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是真空助力器帶泵總成，包 括真空助力器，與所述真空助力器連接的制動主缸，所述真空助力器包括前殼 體總成、后殼體總成、控制閥體和膜片，所述前殼體總成和后殼體總成被膜片
及控制閥體分隔為前腔D和后腔C，所述制動主缸穿過前殼體總成并伸入真空助 力器前腔D，所述制動主缸與前殼體總成之間設(shè)有密封裝置。
作為一種改進(jìn)，所述密封裝置為固定設(shè)置在制動主缸與前殼體總成之間的方 型密封墊。上述技術(shù)方案的真空助力器帶泵總成，由于是采用了真空助力器，與真空助 力器連接的制動主缸，真空助力器包括前殼體總成、后殼體總成、控制閥體和膜片，前殼體總成和后殼體總成被膜片及控制閥體分隔為前腔D和后腔C，制動 主缸穿過前殼體總成并伸入真空助力器前腔D，制動主缸與前殼體總成之間設(shè)有 密封裝置，通過利用真空助力器前腔D的空間，將制動主缸的一部分伸入真空 助力器前腔D內(nèi)的方式與其連接，采用這種結(jié)構(gòu)可以大大降低真空助力器帶泵 總成的長度，其總長度縮短可達(dá)50mm，使得本真空助力器帶泵總成結(jié)構(gòu)更加緊 湊，便于布置安裝，提高了其實(shí)用可靠性；制動主缸與真空助力器之間密封采 用方型密封墊，并且方型密封墊始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，減少了前殼體氣封制動時 處于活動狀態(tài)而造成的變形真空泄露現(xiàn)象，密封性能好，提高了制動效果。


以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說明。 附圖是本實(shí)用新型真空助力器帶泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，真空助力器帶泵總成，包括真空助力器和與真空助力器連接的 制動主缸16，真空助力器包括連接的前殼體總成12、后殼體總成8、控制閥體 4和膜片9，其中前殼體總成12和后殼體總成8被膜片9及控制闊體4分隔為 前腔D和后腔C，后腔C與控制閥體4采用開關(guān)方式相連，借助控制閥體4的開 關(guān)作用，實(shí)現(xiàn)真空與空氣的轉(zhuǎn)換。制動主缸16穿過前殼體總成12并伸入真空 助力器前腔D，制動主缸活塞13與制動主缸推桿11在真空助力器前腔D內(nèi)連接， 這樣就避免了采用前殼體氣封密封時因制動主缸推桿11的活動而造成的真空泄 露現(xiàn)象。同時為了保證前腔D等的密封性，在制動主缸16與前殼體總成12之 間設(shè)有密封裝置14，并且密封裝置14可以采用固定設(shè)置在制動主缸16與前殼 體總成12之間的方型密封墊14，前腔D通過方型密封圈14與前殼體總成12接 觸密封，并通過單向閥15與真空相連；可以采用在制動主缸16或前殼體總成 12上設(shè)有密封墊槽，將密封墊14安置于密封墊槽中并將制動主缸16或前殼體總成12連接固定，，這樣方型密封墊14始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，避免了采用前殼體 氣封在制動時處于活動狀態(tài)而造成的變形真空泄露現(xiàn)象，同時也使得產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 更加緊湊，便于布置安裝，提高了其實(shí)用可靠性。
如附圖所示，本實(shí)用新型在工作時，當(dāng)真空助力器在初始位置，真空閥口B 開啟，空氣閥口A關(guān)閉，前腔D與后腔C均為真空，當(dāng)制動時，推動控制閥推 桿l前移，真空閥口B關(guān)閉，空氣閥口A開啟，柱塞5與柱塞盤6接觸，柱塞 盤6又與反力盤7接觸，控制閥推桿l繼續(xù)前移，消除制動主缸推桿11與制動 主缸活塞13的間隙，與此同時空氣經(jīng)毛氈2和濾芯3進(jìn)入后腔C，膜片9前后 產(chǎn)生壓差，帶動控制閥體4壓縮膜片回位彈簧10，推動制動主缸推桿ll及制動 主缸活塞13前移產(chǎn)生液壓；
當(dāng)制動狀態(tài)某一位置不動時，膜片9兩端壓差在增大，膜片9帶動控制閥 體4前移，使真空閥口B與空氣閥口 A關(guān)閉，再加力推動控制閥推桿l，空氣閥 口A再次打開，膜片9兩端壓差繼續(xù)加大，制動主缸推桿ll更大力推動制動主 缸活塞13建立更高液壓；
當(dāng)膜片9后腔C氣壓為大氣壓時，這就達(dá)到了真空助力器的拐點(diǎn)(即最大 助力點(diǎn))，制動主缸液壓僅隨控制閥推桿1力增大而增大；
當(dāng)撤消控制閥推桿1推力，膜片9受膜片回位彈簧10作用而帶動控制閥體 4迅速回位，真空助力器恢復(fù)到初始位置。
以上為本實(shí)用新型一具體實(shí)施例，本實(shí)用新型保護(hù)范圍并不僅局限于上述 實(shí)施例，以權(quán)利要求書中所述內(nèi)容為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、真空助力器帶泵總成，包括真空助力器，與所述真空助力器連接的制動主缸(16)，所述真空助力器包括前殼體總成(12)、后殼體總成(8)、控制閥體(4)和膜片(9)，所述前殼體總成(12)和后殼體總成(8)被膜片(9)及控制閥體(4)分隔為前腔D和后腔C，其特征在于所述制動主缸(16)穿過前殼體總成(12)并伸入真空助力器前腔D，所述制動主缸(16)與前殼體總成(12)之間設(shè)有密封裝置(14)。
2、 如權(quán)利要求1所述真空助力器帶泵總成，其特征在于所述密封裝置(14) 為固定設(shè)置在制動主缸(16)與前殼體總成(12)之間的方型密封墊(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種真空助力器帶泵總成，包括真空助力器，與所述真空助力器連接的制動主缸，所述真空助力器包括前殼體總成、后殼體總成、控制閥體和膜片，所述前殼體總成和后殼體總成被膜片及控制閥體分隔為前腔D和后腔C，所述制動主缸穿過前殼體總成并伸入真空助力器前腔D，所述制動主缸與前殼體總成之間設(shè)有密封裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，便于布置安裝，提高了其實(shí)用可靠性；密封性能好，避免了前殼體氣封因制動時處于活動狀態(tài)而造成的變形真空泄露現(xiàn)象，提高了制動效果。
文檔編號B60T13/52GK201136494SQ20072015820
公開日2008年10月22日 申請日期2007年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月5日
發(fā)明者于明亮, 孔祥水, 畢賀凱, 王付香 申請人:臧福運(yùn)