專利名稱：自卸車用臂式擋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬貨車制造領(lǐng)域，具體為自卸車用臂式擋板。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的自卸車后擋板為拆裝式，即卸貨時(shí)將其拆下，卸完貨后再將其
裝上，但因自卸車車體較大，后擋板位置高加上其重量大，拆裝麻煩；現(xiàn) 在雖已有旋轉(zhuǎn)式擋板即擋板可沿其上邊沿旋轉(zhuǎn)，但是卸貨時(shí)沖擊大而且卸 一半時(shí)為使卸貨更加順暢貨車須向前'運(yùn)動(dòng)，此時(shí)擋板從貨物內(nèi)穿過，擋板 受力較大，容易發(fā)生扁形，使用壽命降低。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的自卸車后擋板的不足，本實(shí)用新型提供一種自卸車用 臂式擋板，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、卸貨時(shí)不用拆裝，在卸貨時(shí)貨物沖擊后擋板， 后擋板沿其上邊沿旋轉(zhuǎn)，當(dāng)卸貨后貨車向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，后擋板可脫離車體， 從貨物上方經(jīng)過，減小了后擋板所受的沖擊力，提高了后擋板的使用壽命。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種自卸車用臂式 擋板，在車箱兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)拉桿，拉桿前端轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接在車箱的前部、后 端與連接板通過銷軸聯(lián)接，連接板另「端與箱體后擋板固定聯(lián)接，箱體兩 側(cè)后端上部設(shè)有底托，底托支撐連接板。
上述的自卸車用臂式擋板，拉桿兩端設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲；底托為兩邊突起， 中間為圓槽，銷軸置于圓槽內(nèi)；底托下設(shè)有一調(diào)節(jié)支柱，該調(diào)節(jié)支柱與底 座連為一體，支柱下設(shè)有調(diào)節(jié)螺母。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)及有益效果表現(xiàn)在-
設(shè)置的調(diào)節(jié)拉桿可以根據(jù)需要來調(diào)整兩端的距離，使聯(lián)接更加方便和 順利，設(shè)置的底托可以保證連接板回位時(shí)很好的與底托接觸，增加了裝置 的緊湊性，調(diào)節(jié)支柱可以調(diào)整后擋板的上下位置，保證擋板與車箱的順利 聯(lián)接。
當(dāng)貨車卸貨時(shí)，貨物沖擊后擋板'，后擋板沿其上邊沿旋轉(zhuǎn)，當(dāng)沖擊力 大時(shí)，銷軸脫離底托，減小了貨物對擋板的沖擊變形；當(dāng)貨車向前運(yùn)動(dòng)時(shí)， 后擋板脫離底托，以拉桿的前端為轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，后擋板從貨物上方拖過而不是從貨物內(nèi)拖過，減小了對后擋板的拖拽變形，增大了后擋板的使用壽命，
同時(shí)達(dá)到了卸貨方便的目的。


圖1為本實(shí)用新型構(gòu)造示意圖2為本實(shí)用新型中底托示意圖3為本實(shí)用新型構(gòu)造中連接件的示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3所示，1是拉桿，2是后擋板，3是連接板，4是 底托，5是銷軸，6是調(diào)節(jié)支柱，7是調(diào)節(jié)螺母，8是車箱。
一種自卸車用臂式擋板，在車箱8兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)拉桿1，拉桿1前 端轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接在車箱8的前部、后端與連接板3—端通過銷軸5聯(lián)接，該連 接板3另一端與箱體后擋板2固定聯(lián)接，車箱8兩側(cè)后端上部設(shè)有底托4， 底托4支撐連接板3。在拉桿1兩端設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲。底托4為兩邊突起， 中間為圓槽，銷軸5置于圓槽內(nèi)。
底托4下設(shè)有一調(diào)節(jié)支柱6，該調(diào)節(jié)支柱6與底托4連為一體，該支柱 6下設(shè)有調(diào)節(jié)螺母7，調(diào)節(jié)螺母7設(shè)于車箱8側(cè)面的卡槽內(nèi)。
使用時(shí)調(diào)整拉桿1兩端的螺紋，使銷軸5正好落在底托4的圓槽內(nèi)，調(diào) 整調(diào)節(jié)螺母7來調(diào)節(jié)底托4高度，從而調(diào)整后擋板2的高度。
本實(shí)用新型并不限于以上實(shí)施方式，其他變形比如將連接板與底托的 支撐形式改變，如底托直接支撐連接板等變化視為不脫離本實(shí)用新型本質(zhì)。
權(quán)利要求1、一種自卸車用臂式擋板，其特征是在車箱(8)兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)拉桿(1)，拉桿(1)前端轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接在車箱(8)的前部、后端與連接板(3)一端通過銷軸(5)聯(lián)接，該連接板(3)另一端與箱體后擋板(2)固定聯(lián)接，車箱(8)兩側(cè)后端上部設(shè)有底托(4)，底托(4)支撐連接板(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車用臂式擋板，其特征在于拉桿(l.) 兩端設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲。 '
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車用臂式擋板，其特征在于所述的 底托(4)為兩邊突起，中間為圓槽，銷軸(5)置于圓槽內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的自卸車用臂式擋板，其特征在于底 托(4)下設(shè)有一調(diào)節(jié)支柱(6),該調(diào)節(jié)支柱(6)與底托(4)連為一體， 該支柱(6)下設(shè)有調(diào)節(jié)螺母(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自卸車用臂式擋板，在車箱(8)兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)拉桿(1)，拉桿(1)前端轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接在車箱(8)的前部、后端與連接板(3)一端通過銷軸(5)聯(lián)接，該連接板(3)另一端與箱體后擋板(2)固定聯(lián)接，箱體兩側(cè)后端上部設(shè)有底托(4)，底托(4)支撐連接板(3)。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、卸貨時(shí)不用拆裝，在卸貨時(shí)貨物沖擊擋板，擋板沿其上邊沿旋轉(zhuǎn)，當(dāng)卸貨后貨車向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，擋板可脫離車體，從貨物上方經(jīng)過，減小了后擋板所受的沖擊力，提高了后擋板的使用壽命。
文檔編號B60P1/26GK201128387SQ200720158728
公開日2008年10月8日 申請日期2007年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月14日
發(fā)明者凱 安 申請人:凱 安