專利名稱：爆胎安全保護車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種爆胎安全保護車輪，在車輛行駛過程突然爆胎時防止 方向失控或制動打滑。
技術(shù)背景
在車輛行駛過程突然爆胎時，很容易出現(xiàn)方向失控或制動打滑的情況，容 易導致事故的發(fā)生。而現(xiàn)有的車輪， 一般沒有防止此類情況發(fā)生的結(jié)構(gòu)上的設(shè) 計，給行車安全留下了隱患。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種爆胎安全保護車輪，解決車輛在行駛過程突 然爆胎時方向失控或制動打滑的技術(shù)問題，有效避免因輪胎爆裂而導致發(fā)生事 故。
本實用新型的目的是以如下方式實現(xiàn)的該胎安全保護車輪，車圈的外周 裝有輪胎，外觀與普通的車圈、輪胎相同，特點是在車圈的外周固定處于輪胎 內(nèi)腔的內(nèi)撐圈，當輪胎爆裂或輪胎氣壓過低時，由內(nèi)撐圈支撐輪胎內(nèi)部，車輪 直徑減小不大，使車輪保持比較好的接地性能，防止車輛方向失控或制動打滑。
內(nèi)撐圈由兩半圓部分構(gòu)成整圓，便于裝卸，當然也可以是三段或三段以上 的圓弧部分構(gòu)成整圓結(jié)構(gòu)。
內(nèi)撐圈靠在車圈表面，車圈與內(nèi)撐圈之間通過螺栓連接，將內(nèi)撐圈固定在 車圈上。
內(nèi)撐圈由內(nèi)鋼車圈外周附有實心橡膠胎構(gòu)成。橡膠胎可以采取包膠工藝包 裹在內(nèi)鋼車圈上，或者用螺栓固定在內(nèi)鋼車圈外周面上，輪胎爆裂或輪胎氣壓 過低時內(nèi)鋼車圈不會直接壓到輪胎，避免輪胎受損。即使爆裂輪胎脫落沒有后 備胎時，也可以低速短距離行駛。
本實用新型的具有的有益效果是在車輛行駛過程突然爆胎時起到安全保 護作用，有效避免方向失控或制動打滑，提高行駛安全性，避免交通事故的發(fā) 生。


圖1是本實用新型爆胎安全保護車輪的主視圖。圖2是本實用新型爆胎安全保護車輪的右視圖。
具體實施方式
參照圖1、圖2，車圈1的外周裝有輪胎5，車圈1的外周固定處于輪胎5 內(nèi)腔的內(nèi)撐圈2;內(nèi)撐圈2由兩半圓部分構(gòu)成整圓；內(nèi)撐圈2靠在車圈1表面， 車圈1與內(nèi)撐圈2之間通過螺栓6連接；內(nèi)撐圈2由內(nèi)鋼車圈3外周附有實心 橡膠胎4構(gòu)成。在車輛行駛過程突然爆胎時內(nèi)撐圈2起到支撐作用，避免車輛 方向失控或制動打滑。
權(quán)利要求1、一種爆胎安全保護車輪，車圈的外周裝有輪胎，其特征在于車圈(1)的外周固定處于輪胎(5)內(nèi)腔的內(nèi)撐圈(2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的爆胎安全保護車輪，其特征在于內(nèi)撐圈(2) 由兩半圓部分構(gòu)成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的爆胎安全保護車輪，其特征在于內(nèi)撐圈(2) 靠在車圈(1)表面，車圈(1)與內(nèi)撐圈(2)之間通過螺栓(6)連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的爆胎安全保護車輪，其特征在于內(nèi)撐圈(2)由內(nèi)鋼車圈(3)外周附有實心橡膠胎(4)構(gòu)成。
專利摘要一種爆胎安全保護車輪，車圈的外周裝有輪胎，車圈的外周固定處于輪胎內(nèi)腔的內(nèi)撐圈；內(nèi)撐圈由兩半圓部分構(gòu)成整圓；內(nèi)撐圈靠在車圈表面，車圈與內(nèi)撐圈之間通過螺栓連接；內(nèi)撐圈由內(nèi)鋼車圈外周附有實心橡膠胎構(gòu)成。本實用新型能在車輛行駛過程突然爆胎時起到安全保護作用，有效避免方向失控或制動打滑，提高行駛安全性，控制交通事故的發(fā)生。
文檔編號B60C17/00GK201136415SQ20072015903
公開日2008年10月22日 申請日期2007年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月13日
發(fā)明者戴立貴 申請人:戴立貴