專利名稱：總泵結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及行走設(shè)備的離合器液壓操縱裝置和液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝 置，尤其涉及離合器液壓操縱裝置和液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置中的總泵。
背景技術(shù)：
汽車、拖拉機(jī)、工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)車輛等行走設(shè)備很多采用了離合器液 壓操縱裝置和液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置。離合器的液壓式操縱機(jī)構(gòu)一超是由離 合器踏板、推桿、主缸(總泵)、工作缸和管路系統(tǒng)等組成。液壓式制動(dòng)傳 動(dòng)裝置與離合器液壓操縱裝置類同。它是利用特制油液作為傳力介質(zhì)，將 駕駛員施于踏板上的力放大后傳至制動(dòng)器，產(chǎn)生制動(dòng)作用，主要由制動(dòng)踏 板、推桿、制動(dòng)主缸(總泵)、制動(dòng)輪缸和管路系統(tǒng)等組成。制動(dòng)總泵和離 合器總泵是一個(gè)柱塞泵，前者有單活塞結(jié)構(gòu)和串聯(lián)雙活塞結(jié)構(gòu)，后者是單— 活塞結(jié)構(gòu)，其功能是將制動(dòng)踏板或離合器踏板運(yùn)動(dòng)傳遞過來的力和位移， 通過活塞的運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)換成液壓油的體積排出和通過液壓油的壓縮建立一定 的液壓輸出。在液壓油排出和壓力建立后，為準(zhǔn)備下一個(gè)作動(dòng)周期，活塞 后退時(shí)必然需要在活塞前方補(bǔ)充液壓油，并且在活塞處于最后位置時(shí)平衡 壓力。因而，制動(dòng)總泵和離合器總泵中需要一個(gè)液壓油和壓力的平衡補(bǔ)償 機(jī)構(gòu)。傳統(tǒng)的制動(dòng)總泵和離合器總泵一般有兩種，補(bǔ)償量孔的補(bǔ)液結(jié)構(gòu)或 中心閥式的補(bǔ)液機(jī)構(gòu)。圖1所示為補(bǔ)償孔結(jié)構(gòu)的總泵，泵體l多為鑄鐵或鋁合金制成。泵體缸筒的工作表面精度高而光潔，缸筒上有進(jìn)油孔4和補(bǔ)償孔5，筒內(nèi)裝有鋁 活塞3。鋁活塞3上裝有前后橡膠皮碗2和6。貯油室通過直徑較大的進(jìn)油 孔4與缸筒的后腔B相通。前橡膠皮碗6的外圓表面多制有一環(huán)形槽，并 有若干軸向槽與其相通。以便在工作時(shí)能使油液?jiǎn)蜗虻难a(bǔ)償?；匚粡椈蒊O 有一定的預(yù)緊力，將活塞3推靠在后擋板上，活塞3在推桿7的作用下在 泵體的缸筒中前行時(shí)越過補(bǔ)償孔5后開始?jí)嚎s缸筒前腔A的制動(dòng)液，排出 液體或建壓。在活塞3后退時(shí)，可通過皮碗6的單向油封補(bǔ)油，皮碗6的 前唇在退到讓出補(bǔ)償孔后，還可以通過補(bǔ)償孔5進(jìn)一步補(bǔ)油，使油封6前 后的壓力平衡。工作長(zhǎng)度可調(diào)的推桿7仲入活塞背面凹部，并保持一定的 間隙。傳統(tǒng)補(bǔ)償量孔結(jié)構(gòu)的制動(dòng)總泵和液壓離合器總泵，由于補(bǔ)償孔5是直 徑只有0. 6-0. 8毫米的小孔，且補(bǔ)償孔位于缸筒30mm以上的深度，垂直于 缸筒，小孔加工難度大，小孔與缸筒交界處的銳邊、毛刺必須采用特殊的 工藝手段去除，加工效率低，成本高。即使是采用特殊工藝去除了毛刺和 銳邊，活塞前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，補(bǔ)償孔與缸筒交接處反復(fù)切割橡膠皮碗的唇 邊，使得制動(dòng)總泵和離合器總泵的壽命較低， 一般的使用壽命不超過40萬 次。同時(shí)，由于補(bǔ)償孔直徑較小，很容易被液壓管路中的污染物堵塞而使 總泵失效，總泵工作的可靠性差。圖2為傳統(tǒng)中心閥結(jié)構(gòu)的總泵，活塞2前行時(shí)，中心閥密封墊8在復(fù) 位彈簧的作用下，前行與泵體底面接觸密封，制動(dòng)液向工作缸或輪缸排出 或受壓縮建壓，活塞后退時(shí)，單向閥受活塞帶動(dòng)與泵體底面脫離，產(chǎn)生間隙，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)油和壓力平衡。傳統(tǒng)中心閥式液壓制動(dòng)總泵和離合器總泵，由于采用中心單向閥式結(jié) 構(gòu)，中心閥的密封面在泵體缸筒底面，是一個(gè)端面密封，液壓管路中污染物易墊于密封面處，使總泵失效。同時(shí)，由于單向閥桿9細(xì)長(zhǎng)，導(dǎo)向差， 容易失穩(wěn)，這種結(jié)構(gòu)的總泵往往存在建壓不可靠的缺陷，如作為離合器總 泵，汽車使用者有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)第一腳踩下去離合器分離不徹底，再踩一腳離 合器又結(jié)合的現(xiàn)象。另外，由于密封面在缸筒深孔的底部，缸筒底面與缸 筒垂直度要求較高，表面質(zhì)量也較高，必須是同心圓紋理，表面粗糙度要 小于Ral.6,這都給加工增加了難度。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種加工工藝較為簡(jiǎn)單，產(chǎn)品成 本較低，工作可靠，使用壽命長(zhǎng)和總泵結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是， 一種總泵結(jié) 構(gòu)，包括泵體，在泵體的缸筒中前后滑動(dòng)的活塞，活塞回位彈簧，活塞的 前部和后部各裝有1個(gè)皮碗，活塞的前皮碗將缸筒分隔成前腔和后腔，缸 筒后腔通過進(jìn)油孔同儲(chǔ)液罐相通，活塞前端有連通缸筒前后腔的通道和封 閉該通道的補(bǔ)償閥，活塞前后皮碗之間有長(zhǎng)度大于活塞行程的縱槽，所述 補(bǔ)償閥閥桿的后端穿過活塞伸入所述的縱槽；泵體上固裝有1檔桿，檔桿 插入活塞上的縱槽；當(dāng)活塞后退到極限位置時(shí)補(bǔ)償閥的閥桿頂在固定的檔 桿上，將補(bǔ)償閥頂開。以上所述總泵結(jié)構(gòu)，所述的縱槽最好沿活塞徑向開通，所述的檔桿穿過沿活塞徑向開通的纟從槽。以上所述的總泵結(jié)構(gòu)，所述的連通缸筒前后腔的通道可以是個(gè)花#:狀 孔或正多邊形孔，所述的補(bǔ)償閥圓形的閥桿穿過花鍵狀孔的內(nèi)孔或正多邊 形孔并其作間隙配合，所述的花鍵狀孔的鍵槽或正多邊形孔尖角處同閥桿 間形成的通道連通缸筒的前后腔。所述的連通缸筒前后腔的通道也可以是 個(gè)圓柱孔，所述的補(bǔ)償閥的閥桿是花鍵狀軸或正多邊形軸，花鍵狀軸或正 多邊形軸穿過圓柱孔，其外徑同圓柱孔作間隙配合，所述的花鍵狀軸的鍵 槽或正多邊形軸同圓柱孔之間的間隙連通缸筒的前后腔。以上所述的總泵結(jié)構(gòu)，所述的檔桿最好從泵體的進(jìn)油道中插入，固定 在進(jìn)油道底部的泵體壁上。以上所述的總泵結(jié)構(gòu)，所述的閥桿的軸線與活塞的軸線最好重合。以上所述的總泵結(jié)構(gòu)，所述的回位彈簧的彈簧座最好套在補(bǔ)償閥之外， 補(bǔ)償閥的彈簧的一端頂在補(bǔ)償閥閥芯上，另 一端頂在回位彈簧彈簧座的內(nèi) 端面上。以上所述的總泵結(jié)構(gòu)，所述的補(bǔ)償閥的閥座的工作面可以是內(nèi)錐面，此時(shí)閥芯的工作面可以是^^面；所述的補(bǔ)償閥的閥座的工作面也可以是端 面，此時(shí)閥芯的工作面可以是圓環(huán)面。本實(shí)用新型起補(bǔ)償作用的是活塞前端的通孔以及封閉該通孔的補(bǔ)償 閥，相對(duì)于補(bǔ)償孔結(jié)構(gòu)的總泵的補(bǔ)償小孔和中心閥結(jié)構(gòu)的總泵缸筒深孔底 部的密封面技術(shù)要求較低，加工工藝簡(jiǎn)單得多，產(chǎn)品成本相對(duì)較低；本實(shí) 用新型活塞前端的通孔比補(bǔ)償孔結(jié)構(gòu)的總泵的補(bǔ)償小孔要大得多，工作時(shí) 不易堵塞，補(bǔ)償閥閥桿比中心閥結(jié)構(gòu)的總泵單向閥桿的長(zhǎng)度要短得多，所以本實(shí)用新型工作可靠，不易出現(xiàn)故障；本實(shí)用新型的皮碗前后作往復(fù)運(yùn) 動(dòng)時(shí)僅在光滑的缸筒中滑動(dòng)，避免了現(xiàn)有技術(shù)中補(bǔ)償孔與缸筒交接處反復(fù) 切割橡膠皮碗唇邊的缺陷，皮碗不易損壞，本實(shí)用新型比補(bǔ)償孔結(jié)構(gòu)的總 泵的使用壽命可以提高一倍以上。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。 圖1是現(xiàn)有技術(shù)補(bǔ)償量孔結(jié)構(gòu)的總泵的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是現(xiàn)有技術(shù)中心閥結(jié)構(gòu)的總泵的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型總泵結(jié)構(gòu)實(shí)施例1活塞在后極限位置時(shí)補(bǔ)償閥打開 狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3中的I部位的局部放大圖。圖5是本實(shí)用新型總泵結(jié)構(gòu)實(shí)施例1活塞前行時(shí)補(bǔ)償閥關(guān)閉狀態(tài)的結(jié) 構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型總泵結(jié)構(gòu)實(shí)施例2補(bǔ)償閥形狀的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
在圖3至圖5所示的本實(shí)用新型總泵結(jié)構(gòu)實(shí)施例1中，包括泵體1， 在泵體1的缸筒中前后滑動(dòng)的活塞3,活塞回位彈簧IO,活塞的前部和后 部各裝有1個(gè)皮碗6和2?；钊那捌ね?將缸筒分隔成前腔A和后腔B， 缸筒后腔B通過進(jìn)油孔4同儲(chǔ)液罐16中的儲(chǔ)液室C相通。在活塞3的前端 和中心部位有連通缸筒前腔A和后腔B的花鍵孔13和封閉花鍵孔13的補(bǔ)償閥11,補(bǔ)償閥11閥桿的軸線與活塞3的軸線重合。回位彈簧10的彈簧 座14套在活塞3的補(bǔ)償閥閥座上，補(bǔ)償閥彈簧15的一端頂在補(bǔ)償閥11的 閥芯上，另一端頂在回位彈簧彈簧座14的內(nèi)端面上。補(bǔ)償閥11圓柱形的 閥桿穿過花鍵狀孔13的內(nèi)孔并同花鍵狀孔13的內(nèi)孔間隙配合。當(dāng)補(bǔ)償閥 11的閥芯打開時(shí)，花鍵孔的鍵槽連通缸筒的前后腔A和B。在活塞3的前 后皮碗6和2之間有1個(gè)長(zhǎng)度大于活塞行程的縱槽3a，縱槽3a沿活塞3 的徑向開通。補(bǔ)償閥11閥桿的后端穿過活塞中的花鍵狀孔13伸入縱槽3a 的前部。泵體上固裝有1個(gè)檔桿12，檔桿12從泵體1的進(jìn)油道17中插入， 其上端用螺紋固定在進(jìn)油道17底部的泵體壁上，進(jìn)油孔4的旁邊。檔桿12 穿過縱槽3a，下端插在缸筒下部的孔中。當(dāng)活塞3后退到后端極限位置時(shí) 補(bǔ)償閥11的閥桿頂在固定的檔桿12上，檔桿12將補(bǔ)償閥頂開，使缸筒的 前腔A與后腔B相通?；钊?補(bǔ)償閥的閥座工作面是前端面，閥芯的工作 面圓環(huán)面，兩者之間的密封面是線密封。 本實(shí)施例的工作情況如下(1)不制動(dòng)時(shí)一一活塞3退到后退到后端極限位置，補(bǔ)償閥11的閥 桿頂在固定的檔桿12上，檔桿12將補(bǔ)償閥頂開，花鍵孔的鍵槽連通缸筒 的前后腔A和B,缸筒的前后腔A經(jīng)后腔B與儲(chǔ)液罐16中的儲(chǔ)液室C相通。(2) 制動(dòng)時(shí)一一推桿7使活塞3和皮碗6左移，如圖5所示，當(dāng)補(bǔ) 償閥11的閥桿離開固定的檔桿12后，缸筒的前腔A (壓力室)即凈皮封閉， 液壓開始升高，隨即推開出油閥將油液壓入管道，佳:輪缸中的液壓升高，， 產(chǎn)生制動(dòng)作用，油壓的高低與踏板力成正比例增加。(3) 維持制動(dòng)時(shí)一一保持踏板于某一位置，活塞3即維持不動(dòng)，缸筒的前腔A (壓力室)及輪缸內(nèi)油壓不再增高。出油閥(圖中未示出)前后 油壓平衡，并在其彈簧的作用下關(guān)閉，維持一定的制動(dòng)強(qiáng)度。(4)若緩慢地放松制動(dòng)時(shí)一一制動(dòng)踏板、總泵活塞3和輪缸活塞均 在各自的回位彈簧促動(dòng)下回位，高壓油液自管路流回缸筒的前腔A，制動(dòng)隨 之解除。(5) 若迅速iiL松制動(dòng)時(shí)——活塞3在回位彈簧10的作用下迅速右移， 缸筒的前腔A內(nèi)容積迅速擴(kuò)大，油壓迅速降低，管if各中的油液由于管路阻 力相回油閥阻力的影響，來不及充分流回缸筒的前腔A，使缸筒的前腔A 形成一定真空度(負(fù)壓)，而儲(chǔ)液罐16中的儲(chǔ)液室C為大氣壓力，在壓力差 的作用下，儲(chǔ)液室C油液即經(jīng)活塞頭部并推翻皮碗邊緣流入缸筒的前腔A, 以備第二腳制動(dòng)，使出油量增多，踏板即愈踩愈高，制動(dòng)作用加強(qiáng)。(6) 方文;f^制動(dòng)踏—反后一_如圖4所示，活塞即完全回位，當(dāng)活塞3后退 到后端極限位置時(shí)補(bǔ)償閥11的閥桿頂在固定的檔桿12上，檔桿12將補(bǔ)償 閥頂開，使缸筒的前腔A與后腔B相通。管路中多排出的超量油液經(jīng)補(bǔ)償 閥11流回儲(chǔ)液罐16中的儲(chǔ)液室C。圖6所示的實(shí)施例2的補(bǔ)償閥的閥座的工作面是內(nèi)錐面，補(bǔ)償閥11 閥芯的工作面是球面，所以兩者之間的密封面也是線密封。以上實(shí)施例中，是補(bǔ)償閥圓柱形的閥桿和閥座的花鍵孔之間配合。當(dāng) 然，還可以采用相反的形式即，活塞閥座同補(bǔ)償閥閥桿配合的是個(gè)圓柱 孔，而補(bǔ)償閥的閥桿是花鍵軸，補(bǔ)償閥的閥桿花鍵軸穿過活塞閥座的圓柱 孔，其外徑同圓柱孔作間隙配合，當(dāng)補(bǔ)償閥打開時(shí)，補(bǔ)償閥的閥桿花鍵軸 的4建槽連通缸筒的前后腔。另外，作為變形補(bǔ)償閥的閥桿和閥座還可以采用以下的變形活塞前 端連通缸筒前后腔的通道可以是正多邊形孔，此時(shí)補(bǔ)償閥采用圓形的閥桿 穿過正多邊形孔并其作間隙配合，正多邊形孔尖角處同閥桿間形成的通道 用來連通缸筒的前后腔?；钊岸诉B通缸筒前后腔的通道也可以是個(gè)圓柱 孔，配以補(bǔ)償閥正多邊形的閥桿，正多邊形閥桿穿過圓柱孔，其外徑同圓 柱孔作間隙配合，正多邊形軸閥桿同圓柱孔之間的間隙用來連通缸筒的前 后腔。本實(shí)用新型以上的實(shí)施例具有以下有益效果1. 實(shí)施例1采用活塞閥座上的內(nèi)錐面與球形閥芯的密封的方式，自找 正、自定心，密封準(zhǔn)確可靠，避免傳統(tǒng)中心閥式補(bǔ)油平衡結(jié)構(gòu)中在 因?yàn)橹行拈y導(dǎo)桿長(zhǎng)，容易失穩(wěn)導(dǎo)致密封不可靠的缺陷。實(shí)施例2采 用活塞閥座前端平面與閥芯半環(huán)面密封的方式，導(dǎo)桿短，導(dǎo)向間隙 可以做小而保證導(dǎo)向穩(wěn)定，同樣可以克服傳統(tǒng)中心閥式補(bǔ)油平衡機(jī) 構(gòu)易失穩(wěn)的缺陷。2. 這兩種中心閥結(jié)構(gòu)由于進(jìn)油密封面在閥芯上，加工簡(jiǎn)便經(jīng)濟(jì)，質(zhì)量 容易控制，避免傳統(tǒng)中心閥結(jié)構(gòu)中深孔底面密封面加工難的問題。3. 這兩種結(jié)構(gòu)都是線密封，密封可靠，不容易被污染物墊住而導(dǎo)致密 封失效。4. 本衫新型中心閥式結(jié)構(gòu)，油封位于進(jìn)油孔前，避免傳統(tǒng)補(bǔ)償量孔結(jié) 構(gòu)總泵活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，油封老是反復(fù)被補(bǔ)償孔與泵體孔相貫線處銳邊 切割而導(dǎo)致油封壽命低的弊端，因而總成的壽命遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)補(bǔ)償孔 結(jié)構(gòu)總泵，根據(jù)我們的試驗(yàn)驗(yàn)證，壽命高達(dá)100萬次以上，是前者兩倍。同時(shí)，因?yàn)椴淮孢M(jìn)油孔與泵體孔相貫線銳邊在工作時(shí)對(duì)橡膠件的切割，進(jìn)油孔可以做大到①1. 5-2. 5,避免①0. 6小補(bǔ)償孔易 被液壓管路中污染物堵塞失效的缺陷，也避免了傳統(tǒng)中心閥式補(bǔ)油 機(jī)構(gòu)容易被污染物墊住，易滲漏建壓不穩(wěn)定的缺陷；有效地提高總 泵工作性能的可靠性；會(huì)同第3條優(yōu)點(diǎn)，本結(jié)構(gòu)更適合我國(guó)汽車行 業(yè)液壓系統(tǒng)制造裝配過程清潔度不易控制的國(guó)情。5. 本才幾構(gòu)的泵體進(jìn)油孔可以設(shè)計(jì)為Ol. 5-2. 5，比①0. 6小補(bǔ)償孔更 容易加工，加工成本可以降低。6. 閥芯復(fù)位檔桿從進(jìn)油道中插入，固定在進(jìn)油道底部的泵體壁上，不 存在從復(fù)位檔桿向外部泄油的問題，省略密封件，成本低，總成的 密封性良好。
權(quán)利要求1.一種總泵結(jié)構(gòu)，包括泵體，在泵體的缸筒中前后滑動(dòng)的活塞，活塞回位彈簧，活塞的前部和后部各裝有1個(gè)皮碗，活塞的前皮碗將缸筒分隔成前腔和后腔，缸筒后腔通過進(jìn)油孔同儲(chǔ)液罐相通，其特征在于，活塞前端有連通缸筒前后腔的通道和封閉該通道的補(bǔ)償閥，活塞前后皮碗之間有長(zhǎng)度大于活塞行程的縱槽，所述補(bǔ)償閥閥桿的后端穿過活塞伸入所述的縱槽；泵體上固裝有1檔桿，檔桿插入活塞上的縱槽；當(dāng)活塞后退到極限位置時(shí)補(bǔ)償閥的閥桿頂在固定的檔桿上，將補(bǔ)償閥頂開。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述總泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的縱槽沿.活塞徑向開 通，所述的檔桿穿過沿活塞徑向開通的縱槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的總泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連通缸筒前后腔 的通道是個(gè)花鍵狀孔或正多邊形扎，所述的補(bǔ)償閥圓形的閥桿穿過花鍵 狀孔的內(nèi)孔或正多邊形孔并其作間隙配合，所述的花^:狀孔的4建槽或正 多邊形孔尖角處同閥桿間形成的通道連通缸筒的前后腔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的總泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連通缸筒前后腔 的通道是個(gè)圓柱孔，所述的補(bǔ)償閥的閥桿是花鍵狀軸或正多邊形軸，花 鍵狀軸或正多邊形軸穿過圓柱孔，其外徑同圓柱孔作間隙配合，所述的 花鍵狀軸的鍵槽或正多邊形軸同圓柱孔之間的間隙連通缸筒的前后腔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的總泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的檔桿從泵體的進(jìn) 油道中插入，固定在進(jìn)油道底部的泵體壁上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的總泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的閥桿的軸線與活塞的軸線重合。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的總泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的回位彈簧的彈簧座套在補(bǔ)償閥之外，補(bǔ)償閥的彈簧的一端頂在補(bǔ)償閥閥芯上，另一 端頂在回位彈簧彈簧座的內(nèi)端面上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一權(quán)利要求所述的總泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所 述的補(bǔ)償閥的閥座的工作面是內(nèi)錐面，閥芯的工作面是球面。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一權(quán)利要求所述的總泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所 述的補(bǔ)償閥的閥座的工作面是端面，閥芯的工作面是圓環(huán)面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及行走設(shè)備離合器液壓操縱裝置和液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置中的總泵結(jié)構(gòu)?？偙媒Y(jié)構(gòu)包括泵體，在泵體的缸筒中前后滑動(dòng)的活塞，活塞回位彈簧，活塞的前部和后部各裝有1個(gè)皮碗，活塞的前皮碗將缸筒分隔成前腔和后腔，缸筒后腔通過進(jìn)油孔同儲(chǔ)液罐相通，活塞前端有連通缸筒前后腔通道和封閉該通道的補(bǔ)償閥，活塞前后皮碗之間有長(zhǎng)度大于活塞行程的縱槽，所述補(bǔ)償閥閥桿的后端穿過活塞伸入所述的縱槽；泵體上固裝有1檔桿，檔桿插入活塞上的縱槽；當(dāng)活塞后退到極限位置時(shí)補(bǔ)償閥的閥桿頂在固定的檔桿上，將補(bǔ)償閥頂開。本實(shí)用新型同傳統(tǒng)的總泵結(jié)構(gòu)相比，加工工藝簡(jiǎn)單，產(chǎn)品成本低，工作可靠，使用壽命長(zhǎng)同補(bǔ)償孔結(jié)構(gòu)的總泵相比可以提高一倍以上。
文檔編號(hào)B60T11/16GK201086705SQ20072017232
公開日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月29日
發(fā)明者強(qiáng) 傅 申請(qǐng)人:強(qiáng) 傅