專利名稱：外制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器，特別涉及一種輪式交通工具用制動(dòng)器。
技術(shù)背景隨著人們生活水平的提高，各種交通工具越來(lái)越多地進(jìn)入到人們的生活當(dāng) 中，如汽車，飛機(jī)、摩托車等。這些交通工具的快捷給人們提供了較多的方便。 但是這些輪式交通工具的剎車裝置均大同小異，均是通過(guò)外力以剎車片將剎車 盤(鼓)抱死，使旋轉(zhuǎn)中的車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的， 一旦由于剎車油泄漏等原 因均可造成剎車失靈，從而造成車禍，給人們的生命安全造成了嚴(yán)重傷害。 實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的外制動(dòng)器。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的外制動(dòng)器，包括制動(dòng)單元和與制動(dòng)單元相 鉸接的操控單元，其中，所述的制動(dòng)單元至少由三個(gè)或三個(gè)以上串聯(lián)連接的制 動(dòng)節(jié)組成，每個(gè)制動(dòng)節(jié)包括底板，在底板的左右兩側(cè)垂直設(shè)置有梯形支撐板，在兩支撐板之間樞設(shè)有滑動(dòng)輥，在底板底部設(shè)置有摩擦墊；相鄰兩個(gè)制動(dòng)節(jié)通 過(guò)鉸鏈連接。進(jìn)一步地，相鄰兩個(gè)制動(dòng)節(jié)的鉸鏈安裝在相鄰兩底板的上沿。進(jìn)一步地，在所述滑動(dòng)輥一側(cè)接近支撐板的位置同軸設(shè)置有一凈束輪，在支撐板上設(shè)置與棘輪相適配的有棘爪。進(jìn)一步地，所述的操控單元包括與動(dòng)力輸出裝置相連接的鏈輪和安裝在鏈輪與制動(dòng)單元之間的鏈條組成，其中鏈條的一端與制動(dòng)單元的首制動(dòng)節(jié)相鉸接,所述的鏈條的寬度與制動(dòng)節(jié)的寬度相適配。上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型的外制動(dòng)器，在使用時(shí)將制動(dòng)單元置于車輪的前方，并使制動(dòng)節(jié)的滑動(dòng)輥一側(cè)朝向車輪；當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，通過(guò)操控單元將制動(dòng)單元 放下來(lái)，使車輪碾于其上，這樣， 一方面快速轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪與制動(dòng)節(jié)上的滑動(dòng)輥 相滑動(dòng)，使汽車失去向前運(yùn)動(dòng)的力；另一方面，制動(dòng)節(jié)底部的摩擦墊與地面產(chǎn) 生巨大的摩〗察，從而起到了剎車的目的。上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型外制動(dòng)器，結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，使用操作較為方便，且故障率較低。

圖1為本實(shí)用新型外制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1所示本實(shí)用新型外制動(dòng)器中制動(dòng)節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖2所示本實(shí)用新型外制動(dòng)器中制動(dòng)節(jié)的側(cè)視示意圖。 圖4為圖1所示本實(shí)用外制動(dòng)器中制動(dòng)單元的側(cè)-現(xiàn)圖。 圖5為圖4所示本實(shí)用外制動(dòng)器中制動(dòng)單元的剖^L示意圖。 圖6為圖4所示本實(shí)用新型外制動(dòng)器中制動(dòng)單元的俯視示意圖。 圖7為圖5所示本實(shí)用新型外制動(dòng)器的局部放大示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的外制動(dòng)器作進(jìn)一步地說(shuō)明。 如圖1至圖7所示，本實(shí)用新型的外制動(dòng)器，包括制動(dòng)單元1和與制動(dòng)單 元相鉸接的操:控單元2,其中，所述的制動(dòng)單元1至少由三個(gè)或三個(gè)以上串聯(lián)連 接的制動(dòng)節(jié)ll組成，每個(gè)制動(dòng)節(jié)包括底板lll，在底板的左右兩側(cè)垂直設(shè)置有 梯形支撐板112，在兩支撐板之間樞設(shè)有滑動(dòng)輥113,在底板底部設(shè)置有摩擦墊 114;相鄰兩個(gè)制動(dòng)節(jié)通過(guò)鉸鏈115連接(參見圖7)。如圖l所示，使用時(shí)，將本實(shí)用新型的外制動(dòng)器置于車輪的前方，并使制動(dòng)節(jié)的滑動(dòng)輥一側(cè)朝向車輪； 當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，通過(guò)操控單元將制動(dòng)單元放下來(lái)，使車輪碾于其上，這樣，一方面快速轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪與制動(dòng)節(jié)上的滑動(dòng)輥相滑動(dòng)，使汽車失去向前運(yùn)動(dòng)的力； 另一方面，制動(dòng)節(jié)底部的摩擦墊與地面產(chǎn)生巨大的摩擦，從而起到了剎車的目 的。當(dāng)不需要?jiǎng)x車時(shí)，通過(guò)操控單元將制動(dòng)單元收于車輪的前方待用即可。上述制動(dòng)節(jié)滑動(dòng)輥的直徑以及兩相鄰制動(dòng)節(jié)上滑動(dòng)輥的間距以能夠保證 剎車為準(zhǔn)，即滑動(dòng)輥的直徑越小，相鄰制動(dòng)節(jié)上滑動(dòng)輥的間距也應(yīng)當(dāng)越小。在 能夠起到剎車目的的情況下，上述相鄰兩個(gè)制動(dòng)節(jié)可以通過(guò)連接帶間隔設(shè)置，也可以通過(guò)鉸鏈設(shè)置，如圖7所示，安鉸鏈裝在相鄰兩底板的上沿，這樣兩個(gè) 制動(dòng)節(jié)的間距較小，可以使得結(jié)構(gòu)較為緊湊。(參見圖7)。為了在剎車過(guò)程結(jié)束后，能夠?qū)⒈緦?shí)用新型的制動(dòng)單元取出，如圖2所示， 在所述滑動(dòng)輥113 —側(cè)接近支撐板112的位置同軸設(shè)置有一棘輪116,在支撐板 上設(shè)置與棘輪相適配的有棘爪117。這樣，剎車過(guò)程結(jié)束后，令車輪倒轉(zhuǎn)(順時(shí) 針)，這時(shí)，由于安裝了棘輪，可以使得滑動(dòng)輥停止滑動(dòng)，從而能夠使得汽車能 夠從制動(dòng)單元上退下來(lái)，且在不影響剎車。如圖2所示，上述的操控單元包括與動(dòng)力輸出裝置相連接的鏈輪21和安 裝在鏈輪與制動(dòng)單元之間的鏈條22組成，其中鏈條22的一端與制動(dòng)單元1的 首制動(dòng)節(jié)111相鉸接，所述的鏈條22的寬度與制動(dòng)節(jié)11的寬度相適配(參見 圖6),這樣，可以準(zhǔn)確地控制制動(dòng)單元下落點(diǎn)，使其下落時(shí)能夠下落至車輪的 前方，以保證行進(jìn)中的汽車能夠準(zhǔn)確的剎車。綜上可知，本實(shí)用新型的外制動(dòng)器不限于汽車，只要是輪式的交通工具均 可適用，且結(jié)構(gòu)筒單，效果較好。
權(quán)利要求1、一種外制動(dòng)器，其特征在于包括制動(dòng)單元和與制動(dòng)單元相鉸接的操控單元，其中，所述的制動(dòng)單元至少由三個(gè)或三個(gè)以上串聯(lián)連接的制動(dòng)節(jié)組成，每個(gè)制動(dòng)節(jié)包括底板，在底板的左右兩側(cè)垂直設(shè)置有梯形支撐板，在兩支撐板之間樞設(shè)有滑動(dòng)輥，在底板底部設(shè)置有摩擦墊；相鄰兩個(gè)制動(dòng)節(jié)通過(guò)鉸鏈連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的外制動(dòng)器，其特征在于相鄰兩個(gè)制動(dòng)節(jié)的鉸鏈安 裝在相鄰兩底板的上沿。
3、 如權(quán)利要求1所述的外制動(dòng)器，其特征在于在所述滑動(dòng)輥一側(cè)接近支 撐板的位置同軸設(shè)置有一棘輪，在支撐板上設(shè)置與棘輪相適配的有棘爪。
4、 如權(quán)利要求l、 2或3所述的外制動(dòng)器，其特征在于所述的操控單元 包括與動(dòng)力輸出裝置相連接的鏈輪和安裝在鏈輪與制動(dòng)單元之間的鏈條組成， 其中鏈條的一端與制動(dòng)單元的首制動(dòng)節(jié)相鉸接，所述的鏈條的寬度與制動(dòng)節(jié)的 寬度相適配。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種外制動(dòng)器，為解決現(xiàn)有制動(dòng)器失靈的問(wèn)題而發(fā)明。包括制動(dòng)單元和與制動(dòng)單元相鉸接的操控單元，其中，所述的制動(dòng)單元至少由三個(gè)或三個(gè)以上串聯(lián)連接的制動(dòng)節(jié)組成，每個(gè)制動(dòng)節(jié)包括底板，在底板的左右兩側(cè)垂直設(shè)置有梯形支撐板，在兩支撐板之間樞設(shè)有滑動(dòng)輥，在底板底部設(shè)置有摩擦墊；相鄰兩個(gè)制動(dòng)節(jié)通過(guò)鉸鏈連接。上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型的外制動(dòng)器，在使用時(shí)通過(guò)操控單元將制動(dòng)單元放下來(lái)，使車輪碾于其上，這樣，一方面快速轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪與制動(dòng)節(jié)上的滑動(dòng)輥相滑動(dòng)，使汽車失去向前運(yùn)動(dòng)的力；另一方面，制動(dòng)節(jié)底部的摩擦墊與地面產(chǎn)生巨大的摩擦，從而起到了剎車的目的。
文檔編號(hào)B60T1/04GK201095357SQ20072017760
公開日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月29日
發(fā)明者王守國(guó) 申請(qǐng)人:王守國(guó)