專利名稱：機(jī)車司機(jī)室暖風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路機(jī)車司機(jī)室暖風(fēng)機(jī)。
背景技術(shù)：
鐵路機(jī)車司機(jī)室內(nèi)所用的暖風(fēng)機(jī)安裝在機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻和后墻內(nèi)，電熱元 件通常是電熱石英管，是熱電阻式電熱元件，采取的是自然對流。熱電阻式暖 風(fēng)機(jī)耗電高，加熱較慢。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提出一種加熱迅速且節(jié)能的鐵路機(jī)車司機(jī)室暖風(fēng)機(jī)。
為達(dá)到上述目的，本實用新型采取如下技術(shù)方案本實用新型具有發(fā)熱裝 置，發(fā)熱裝置處于由底板和罩蓋組成的殼體內(nèi)，殼體內(nèi)設(shè)有處于發(fā)熱裝置兩側(cè) 各由隔板圍成的進(jìn)、出風(fēng)道，進(jìn)、出風(fēng)道的風(fēng)口均向著罩蓋，罩蓋上對著進(jìn)、 出風(fēng)道的開口分別設(shè)有進(jìn)、出風(fēng)口，在進(jìn)風(fēng)道內(nèi)設(shè)有固定在底板上的離心式風(fēng) 機(jī)，所述發(fā)熱裝置是PTC熱敏陶瓷發(fā)熱裝置。
離心式風(fēng)機(jī)的電機(jī)采用外轉(zhuǎn)子無刷直流電動機(jī)。
發(fā)熱裝置具有由多層散熱件層和連接在相鄰散熱件層之間的PTC熱敏陶
瓷層組成的發(fā)熱芯，發(fā)熱芯四周設(shè)有固定板，發(fā)熱裝置通過固定板與圍成進(jìn)、 出風(fēng)道的隔板連接。
殼體內(nèi)且在底板上固定有直流電源和雙極自動空氣開關(guān)；電路連接采取直 流電源與無刷直流電動機(jī)連接，發(fā)熱裝置的發(fā)熱芯和直流電源并聯(lián)與機(jī)車電纜 連接，雙極自動空氣開關(guān)串接在與機(jī)車電纜連接的進(jìn)線上。
本實用新型具有如下積極效果
1、本實用新型的發(fā)熱元件采用PTC熱敏陶瓷片，PTC熱敏陶瓷片具有 溫度自限、電熱轉(zhuǎn)換效率高、安全無明火、工作穩(wěn)定升溫快的特點，而且由于PTC電熱元件自身的熱容量非常小，故暖風(fēng)機(jī)斷電停機(jī)后，無需風(fēng)機(jī)延時工作 對其進(jìn)行散熱，簡化了電路設(shè)計，提高了裝置的可靠性。2、本實用新型利用 風(fēng)機(jī)強制空氣對流，室內(nèi)空氣升溫快。3、離心式風(fēng)機(jī)的電動機(jī)為外轉(zhuǎn)子無刷 直流電動機(jī)，具有性能可靠、通風(fēng)量大、噪音低、免維護(hù)等優(yōu)點，而且外轉(zhuǎn)子 無刷直流電動機(jī)具有工作轉(zhuǎn)速與其工作電壓成正比的特點，因而，通過直流電 源調(diào)節(jié)電動機(jī)的工作電壓可改變風(fēng)機(jī)的通風(fēng)量，達(dá)到調(diào)節(jié)暖風(fēng)機(jī)功率的功能。 4、采用雙極自動空氣開關(guān)，對暖風(fēng)機(jī)內(nèi)部電器元件進(jìn)行保護(hù)，同時便于機(jī)車 査找接地故障。
為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實施例并 結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中 圖l是本實用新型的外部示圖； 圖2是本實用新型內(nèi)部示圖； 圖3是


圖1的A-A剖視圖； 圖4是圍成進(jìn)風(fēng)道的隔板示圖； 圖5是圖4的左視圖； 圖6是圍成出風(fēng)道的隔板示圖； 圖7是圖6的左視圖； 圖8是圖6的俯視圖； 圖9是發(fā)熱裝置示圖； 圖IO是電路圖。
具體實施方式
圖1至3所示的實施例具有由底板1和罩蓋2組成的殼體，殼體內(nèi)設(shè)有發(fā) 熱裝置3，所述發(fā)熱裝置3是PTC熱敏陶瓷發(fā)熱裝置。發(fā)熱裝置3兩側(cè)各由隔 板4、 5圍成的進(jìn)、出風(fēng)道4-l、 5-1。見圖4和圖5，進(jìn)風(fēng)道4-l底部是通的。 見圖6至圖8，出風(fēng)道5-1底部為弧狀。進(jìn)風(fēng)道4-1和出風(fēng)道5-1的風(fēng)口均向 著罩蓋2。在進(jìn)風(fēng)道4-1內(nèi)設(shè)有固定在底板1-1上的離心式風(fēng)機(jī)6，離心式風(fēng)機(jī)6的電機(jī)6-1采用外轉(zhuǎn)子無刷直流電動機(jī)。罩蓋2上對著進(jìn)風(fēng)道4-1的開口 設(shè)有進(jìn)風(fēng)口2-l，對著出風(fēng)道5-l的開口設(shè)有出風(fēng)口 2-2。
見圖9，發(fā)熱裝置3具有由3層散熱件層3-2和連接在相鄰散熱件層3-2 之間的2層PTC熱敏陶瓷層3-1組成的發(fā)熱芯。每PTC熱敏陶瓷層3-1層是 由多片PTC熱敏陶瓷片拼合而成，陶瓷片粘接在相鄰的散熱件之間。發(fā)熱芯 四周設(shè)有固定板3-3。發(fā)熱裝置3通過固定板3-3與與圍成進(jìn)、出風(fēng)道的隔板 4、 5連接。
見
圖10，殼體內(nèi)且在底板1上固定有直流電源8和雙極自動空氣開關(guān)9; 電路連接采取直流電源8與無刷直流電動機(jī)6-1連接，發(fā)熱裝置3的發(fā)熱芯和 直流電源8并聯(lián)與機(jī)車電纜連接，雙極自動空氣開關(guān)9串接在與機(jī)車電纜連接 的進(jìn)線上。
權(quán)利要求1、一種機(jī)車司機(jī)室暖風(fēng)機(jī)，具有發(fā)熱裝置(3)，其特征在于發(fā)熱裝置(3)處于由底板(1)和罩蓋(2)組成的殼體內(nèi)，殼體內(nèi)設(shè)有處于發(fā)熱裝置(3)兩側(cè)各由隔板(4、5)圍成的進(jìn)、出風(fēng)道(4-1、5-1)，進(jìn)、出風(fēng)道(4-1、5-1)的風(fēng)口均向著罩蓋(2)，罩蓋(2)上對著進(jìn)、出風(fēng)道(4-1、5-1)的開口分別設(shè)有進(jìn)、出風(fēng)口(2-1、2-2)，在進(jìn)風(fēng)道(4-1)內(nèi)設(shè)有固定在底板(1)上的離心式風(fēng)機(jī)(6)，所述發(fā)熱裝置(3)是PTC熱敏陶瓷發(fā)熱裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車司機(jī)室暖風(fēng)機(jī)，其特征在于離心式風(fēng)機(jī) (6)的電機(jī)(6-1)采用外轉(zhuǎn)子無刷直流電動機(jī)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車司機(jī)室暖風(fēng)機(jī)，其特征在于發(fā)熱裝置(3) 具有由多層散熱件層(3-2)和連接在相鄰散熱件層(3-2)之間的PTC熱敏陶 瓷層(3-1)組成的發(fā)熱芯，發(fā)熱芯四周設(shè)有固定板(3-3)，發(fā)熱裝置(3)通 過固定板(3-3)與圍成進(jìn)、出風(fēng)道的隔板(4、 5)連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)車司機(jī)室暖風(fēng)機(jī)，其特征在于殼體內(nèi)且在 底板(1)上固定有直流電源(8)和雙極自動空氣開關(guān)(9);電路連接采取直 流電源(8)與無刷直流電動機(jī)(6-1)連接，發(fā)熱裝置(3)的發(fā)熱芯和直流 電源(8)并聯(lián)與機(jī)車電纜連接，雙極自動空氣開關(guān)(9)串接在與機(jī)車電纜連 接的進(jìn)線上。
專利摘要一種機(jī)車司機(jī)室暖風(fēng)機(jī)，發(fā)熱裝置處于由底板和罩蓋組成的殼體內(nèi)，殼體內(nèi)設(shè)有處于發(fā)熱裝置兩側(cè)各由隔板圍成的進(jìn)、出風(fēng)道，進(jìn)、出風(fēng)道的風(fēng)口均向著罩蓋，罩蓋上對著進(jìn)、出風(fēng)道的開口分別設(shè)有進(jìn)、出風(fēng)口，在進(jìn)風(fēng)道內(nèi)設(shè)有固定在底板上的離心式風(fēng)機(jī)。本實用新型的發(fā)熱元件采用PTC熱敏陶瓷片和利用風(fēng)機(jī)強制空氣對流，所以具有電熱轉(zhuǎn)換效率高、安全無明火、室內(nèi)空氣升溫快的優(yōu)點。又由于風(fēng)機(jī)所采用的外轉(zhuǎn)子無刷直流電動機(jī)具有工作轉(zhuǎn)速與其工作電壓成正比的特點，通過直流電源調(diào)節(jié)電動機(jī)的工作電壓可改變風(fēng)機(jī)的通風(fēng)量，達(dá)到調(diào)節(jié)暖風(fēng)機(jī)功率的功能。所采用雙極自動空氣開關(guān)，對暖風(fēng)機(jī)內(nèi)部電器元件進(jìn)行保護(hù)，同時便于機(jī)車查找接地故障。
文檔編號B60H1/22GK201129860SQ20072019493
公開日2008年10月8日 申請日期2007年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月13日
發(fā)明者化 李 申請人:南車戚墅堰機(jī)車有限公司