專利名稱：一種自行車輪圈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種自行車輪圈結(jié)構(gòu)，特別是關(guān)于一種能提升輪圏整體 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的自行車輪圏結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車提供大眾一種代步的工具，近來更成為廣受歡迎的休閑運(yùn)動器材。 因此，對于騎乘自行車的功能性及安全性也成為大眾選購時考慮的因素之一。 由于復(fù)合材料具有質(zhì)量輕、剛性高及設(shè)計(jì)自由度高、振動衰減性高等優(yōu)點(diǎn)， 可針對自行車的輪圏結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)及改良?，F(xiàn)有技術(shù)的自行車輪圏結(jié)構(gòu)如圖1所示，其輪圈結(jié)構(gòu)包括一本體10,所 述本體10上部的側(cè)壁12與一剎車制動器對應(yīng)(圖中未示)，而所述本體10 下部頂點(diǎn)對應(yīng)輪輻鋼絲(圖中未示)。由于所述輪圈結(jié)構(gòu)本體10的材質(zhì)大多 采用金屬或者碳纖維制成，金屬制成的輪圏結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)為與剎車制動器間具 有良好的摩擦力，剎車效果佳。但其缺點(diǎn)為過于笨重，并不適用于所有場合。 而碳纖維制成的輪圏結(jié)構(gòu)不僅具有與金屬制成的輪圈相似的硬度，且其重量 較輕，因此廣受大眾喜愛；但是以碳纖維所制成的輪圏結(jié)構(gòu)卻因與剎車制動 器之間的摩擦力較差，尤其在雨天時，其本體與兩側(cè)壁之間的摩擦力降低， 易導(dǎo)致剎車失靈而影響行車安全。因此，現(xiàn)有技術(shù)的自行車輪圈結(jié)構(gòu)至少存在以下缺點(diǎn)現(xiàn)有的金屬制成 的自行車輪圈過于笨重，并不適合所有場合；而現(xiàn)有的碳纖維制成的自行車 輪圈與剎車制動器間的摩擦力較差，易導(dǎo)致剎車失靈而影響行車安全。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種自行車輪圏結(jié)構(gòu)，使自行車整體結(jié) 構(gòu)強(qiáng)度及剎車穩(wěn)定性獲得提升。本實(shí)用新型的另 一 目的在于提供一種自行車輪圈結(jié)構(gòu)，使自行車輪圏制 造的便利性獲得提升。本實(shí)用新型的再一目的在于提供一種自行車輪圈結(jié)構(gòu)，使自行車輪圈生 產(chǎn)效率獲得提升。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種自行車輪圈結(jié)構(gòu)，所述自行車輪圏結(jié)構(gòu)的輪圈主體包括兩預(yù)成形件和一包覆材，所述兩預(yù)成形件分為上部 預(yù)成形件和下部預(yù)成形件；所述上部預(yù)成形件的側(cè)壁與一剎車制動器對應(yīng)， 所述下部預(yù)成形件的底部頂點(diǎn)對應(yīng)輪輻鋼絲；所述兩預(yù)成形件由高強(qiáng)度合金 鋼或陶瓷材料等強(qiáng)度高、耐磨耗材質(zhì)制造而成，且兩預(yù)成形件可為實(shí)心或空 心材質(zhì)；所述包覆材由復(fù)合材料構(gòu)成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型利用重量輕 的復(fù)合材料，包覆兩預(yù)成形件，構(gòu)成一改良的自行車輪圏結(jié)構(gòu)。所述自行車 輪圏結(jié)構(gòu)使自行車的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及剎車穩(wěn)定性獲得提升，進(jìn)而提高了騎乘 的安全性。另外，此結(jié)構(gòu)相較于傳統(tǒng)的輪圈結(jié)構(gòu)制造程序比較起來，有其制 造上的便利性，同時也提高生產(chǎn)效率。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的自行車輪圈結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種自行車輪圏結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的另一種自行車輪圏結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖號i兌明10 輪圏本體 12 本體的側(cè)壁20輪圈結(jié)構(gòu) 22 空心的上部預(yù)成形件24 下部預(yù)成形件 26 復(fù)合材料28 實(shí)心的上部預(yù)成形件 30 下部預(yù)成形件。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述本實(shí)用新型實(shí)施例一的一種自行車輪圈結(jié)構(gòu)剖視圖(如圖2所示)，一自行車輪圈結(jié)構(gòu)20包括一空心的上部預(yù)成形件22,所述上部預(yù)成形件22的 位置與一剎車制動器對應(yīng)，另一空心的下部預(yù)成形件24位于所述上部預(yù)成形 件22的下方，并與所述上部預(yù)成形件22間存在一空間，所述下部預(yù)成形件 24的底部頂點(diǎn)位置與輪輻鋼絲對應(yīng)。 一復(fù)合材料26位于所述兩預(yù)成形件22、 24的外側(cè)，將其完全包覆，形成一輪圏主體。由于所述上部預(yù)成形件22的位 置與剎車制動器對應(yīng)，其外部再由復(fù)合材料26所包覆，靠摩擦力進(jìn)而達(dá)到剎 車效果，所以所述上部預(yù)成形件22由強(qiáng)度高且耐磨耗的金屬或陶資材質(zhì)所制 成。另外，本實(shí)用新型除了上面所述的實(shí)施例之外，所述兩預(yù)成形件也可為 實(shí)心材質(zhì)(如圖3所示)， 一實(shí)心的上部預(yù)成形件28,所述上部預(yù)成形件28 的位置與一剎車制動器對應(yīng)，另一實(shí)心的下部預(yù)成形4建30位于所述上部預(yù)成 形件28的下方，并與所述上部預(yù)成形件28間存在一空間，所述下部預(yù)成形 鍵30的底部頂點(diǎn)位置與輪輻鋼絲對應(yīng)。 一復(fù)合材料26位于所述兩預(yù)成形件 28、 30的外側(cè)，將其完全包覆，形成一輪圈主體。在本實(shí)用新型中，所述與剎車制動器對應(yīng)的位置是由復(fù)合材料28包覆上 部預(yù)成形件22構(gòu)成的，因而加強(qiáng)了整體剎車的穩(wěn)定性。以上所述的實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)思想及特點(diǎn)，其目的在于 使本技術(shù)領(lǐng)域人員能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，而不能以此來限 定本實(shí)用新型的專利范圍，即大凡依本實(shí)用新型所揭示的精神所作的均等變 化或修"飾，仍應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種自行車輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述自行車輪圈結(jié)構(gòu)的輪圈主體包括兩預(yù)成形件和一包覆材，所述兩預(yù)成形件分為上部預(yù)成形件和下部預(yù)成形件；所述包覆材位于所述兩預(yù)成形件外側(cè)并將所述兩預(yù)成形件包覆，形成一輪圈主體。
2、 如權(quán)利要求1所述自行車輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上部預(yù)成形件 的側(cè)壁與 一剎車制動器對應(yīng)。
3、 如權(quán)利要求1所述自行車輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下部預(yù)成形件 的底部頂點(diǎn)對應(yīng)輪輻鋼絲。
4、 如權(quán)利要求1所述自行車輪圏結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上部及下部兩 預(yù)成形件用高強(qiáng)度合金鋼或陶瓷材料等強(qiáng)度高、耐磨耗材質(zhì)制造而成。
5、 如權(quán)利要求1所述自行車輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述包覆材的材質(zhì) 由復(fù)合材料構(gòu)成。
6、 如權(quán)利要求1所述自行車輪圏結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上部預(yù)成形件 為實(shí)心材質(zhì)或空心材質(zhì)。
7、 如權(quán)利要求1所述自行車輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下部預(yù)成形件 為實(shí)心材質(zhì)或空心材質(zhì)。
8、 如權(quán)利要求l所述自行車輪圏結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述復(fù)合材料為碳 纖維。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車輪圈結(jié)構(gòu)，所述自行車輪圈結(jié)構(gòu)利用一復(fù)合材料包覆由高強(qiáng)度、耐磨耗材質(zhì)所制成的兩預(yù)成形件形成一輪圈主體；所述兩預(yù)成形件分為上部預(yù)成形件和下部預(yù)成形件；所述上部預(yù)成形件的側(cè)壁與一剎車制動器對應(yīng)，而所述下部預(yù)成形件的底部頂點(diǎn)對應(yīng)輪輻鋼絲。因此，本實(shí)用新型所揭露的自行車輪圈結(jié)構(gòu)使自行車的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及剎車穩(wěn)定性獲得提升，進(jìn)而提高了騎乘的安全性，同時也使輪圈制造便利快速，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號B60B21/00GK201124726SQ20072030570
公開日2008年10月1日 申請日期2007年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月15日
發(fā)明者林勝源 申請人:林勝源