專利名稱：拖拉機(jī)前懸架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)業(yè)機(jī)械，尤其是可使轉(zhuǎn)向輪穩(wěn)定行駛的拖拉機(jī)前懸架裝置。
背景技術(shù)：
我國近年來生產(chǎn)的小四輪拖拉機(jī)前輪多采用板彈簧彈性支撐。板彈簧的一端采用鉸鏈同機(jī)架聯(lián)接，另
"T端采用滑動或擺桿聯(lián)接。在拖拉機(jī)行駛時(shí)，當(dāng)前輪顛簸或兩前輪相對丁-車體傾斜時(shí)，對于機(jī)械式轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)而言，板彈簧變形，導(dǎo)致拖拉機(jī)前軸和轉(zhuǎn)向機(jī)之間產(chǎn)生相對位移，方向盤不動時(shí)在轉(zhuǎn)向縱拉桿的作用下 前輪會自動轉(zhuǎn)向，這就使車輛行駛不平順，特別是在車速較快時(shí)因方向不穩(wěn)有可能造成事故。 發(fā)明內(nèi)容.
為解決拖拉機(jī)前輪顛簸或兩前輪相對于車體傾斜時(shí)車輛行駛不平順或方向不穩(wěn)造成事故的問題。本實(shí) 用新型提供一種拖拉機(jī)前懸架裝置。在當(dāng)前輪顛簸或兩前輪相對于車體傾斜時(shí)，拖拉機(jī)前軸和轉(zhuǎn)向機(jī)之間 距離不改變或相對位移很小。從而可以避免前輪自動轉(zhuǎn)向，或減小自動轉(zhuǎn)向角度。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是研究一種拖拉機(jī)前懸架裝置，其特點(diǎn)是在拖拉機(jī)前 軸上安裝支架，支架的一端和拖拉機(jī)的機(jī)架用鉸鏈連接，鉸鏈的軸線平行于拖拉機(jī)后軸，所說的鉸鏈的軸 心位置設(shè)在轉(zhuǎn)向機(jī)的正下方，前懸架采用縱向布置的兩組板彈簧做彈性支撐，板彈簧的兩端和機(jī)架之間都 采用可移動聯(lián)接。
所說的移動聯(lián)接可以是板彈簧兩端的巻耳和拖拉機(jī)機(jī)架通過搖桿機(jī)構(gòu)聯(lián)接。 .所說的移動聯(lián)接也可以是板彈簧兩端通過滑塊支撐在拖拉機(jī)機(jī)架上。 有益效果
本實(shí)用新型的有益效果是，拖拉機(jī)前軸和機(jī)架鉸接，鉸鏈中心在轉(zhuǎn)向縱拉桿后端附近。當(dāng)前輪顛簸或 兩前輪相^f丁-車體傾斜時(shí)，拖拉機(jī)前軸繞鉸鏈中心擺動。拖拉機(jī)前軸和轉(zhuǎn)向機(jī)之間距離不改變或相對位移 很小。從而可以避免前輪自動轉(zhuǎn)向，或減小自動轉(zhuǎn)向角度。這就使車輛行駛平順、駕駛輕松并可避免方向 不穩(wěn)造成事故。田間作業(yè)可保持良好的直線性，同時(shí)也可以節(jié)省燃料。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是實(shí)施例1的主視圖，圖2是實(shí)施例1的俯視圖，圖3是實(shí)施例2的主視圖,，圖4是實(shí)施例2的 俯視圖中1方向盤，2轉(zhuǎn)向機(jī)，3搖臂，4支座，5縱拉桿，6支架，7橫拉桿，8轉(zhuǎn)向臂，9轉(zhuǎn)向杠桿，10前軸 支座，ll前輪，12立軸，13前軸，14板彈簧，15吊耳，16機(jī)架，17發(fā)動機(jī)，18滑塊。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:
如附
圖1和圖2所示，方向盤(1)、轉(zhuǎn)向機(jī)(2)和搖臂(3)通過轉(zhuǎn)向機(jī)(2)上的底座用螺栓固定在機(jī) 架(16)上?？v拉桿(5)的兩端安裝球套鉸鏈，聯(lián)接在搖臂(3)和轉(zhuǎn)向杠桿(9)之間，橫拉桿(7)通 過兩端的球套鉸鏈聯(lián)接在左右輪的轉(zhuǎn)向臂(8)。機(jī)架(16)的兩根順梁下面分別固定2個(gè)支座(4),在前 軸支座('IO)兩端的立軸(12)和板彈簧(14)之間分別固定2個(gè)前軸支座(10),兩根支架(6)通過球 套鉸鏈分別聯(lián)接在兩側(cè)的支座(4)和前軸支座(10)之間。使前軸(13)可繞支座(4)的鉸鏈軸擺動。 前軸(13)固定在板彈簧(14)的中部，板彈簧(14)兩端的巻耳通過吊耳(15)鉸接在機(jī)架(16)上。 當(dāng)前輪(11)顛簸時(shí)板彈簧(14)發(fā)生變形兩端的巻耳通過吊耳(15)可前后擺動。前軸(13)繞支座(4) 的鉸鏈軸擺動。轉(zhuǎn)向臂(8)和搖臂(3)之間的相對位移很小，拖拉機(jī)則不會產(chǎn)生自動轉(zhuǎn)向，從而保證的 行車安全。 實(shí)施例2:
如附圖3和圖4所示，本實(shí)施例的基本結(jié)構(gòu)和實(shí)施例l相同，其區(qū)別在于，在拖拉機(jī)前軸(13)的中部固定一個(gè)支架(6)，支架(6)的另一端通過萬向節(jié)和拖拉機(jī)機(jī)架(16)聯(lián)接。萬向節(jié)的橫向軸的軸心位置 設(shè)在轉(zhuǎn)向縱拉桿后端運(yùn)動軌跡的中點(diǎn)附近。板彈簧(14)兩端通過滑塊(18)支撐在拖拉機(jī)機(jī)架(16)上。 可以達(dá)到和實(shí)施例1相同的目的。
在實(shí)施例1中板彈簧(14)和機(jī)架(16)之間的支撐方式也可以釆用實(shí)施例2的支撐方式，在實(shí)施例 2中板彈k (14)和機(jī)架(16)之間的支,方式也可以采用實(shí)施例1的支撐方式。
權(quán)利要求1、一種拖拉機(jī)前懸架裝置，其特征在于在拖拉機(jī)前軸上安裝支架，支架的一端和拖拉機(jī)的機(jī)架鉸鏈連接，所說的鉸鏈的軸線平行于拖拉機(jī)后軸，所說的鉸鏈的軸心位置設(shè)在轉(zhuǎn)向機(jī)的正下方，前懸架采用縱向布置的兩組板彈簧做彈性支撐，板彈簧的兩端和機(jī)架之間都采用可移動聯(lián)接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所的述拖拉機(jī)前懸架裝置，其特征在于所說的移動聯(lián)接可以是板彈簧兩端的巻耳和 拖拉機(jī)機(jī)架通過搖桿機(jī)構(gòu)聯(lián)接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)前懸架裝置，其特征在于所說的移動聯(lián)接也可以是板彈簧兩端通過滑 塊支撐在拖拉機(jī)機(jī)架上。 '
專利摘要本實(shí)用新型是一種拖拉機(jī)前懸架裝置。它也是由前軸，立軸，板彈簧，轉(zhuǎn)向搖臂，轉(zhuǎn)向拉桿等組成，所不同的是在拖拉機(jī)前軸上安裝支架，支架的一端和拖拉機(jī)的機(jī)架鉸接，鉸鏈的軸線平行于拖拉機(jī)后軸，鉸鏈的軸心位置設(shè)在轉(zhuǎn)向縱拉桿后端運(yùn)動軌跡的中點(diǎn)附近，前懸架采用縱向布置的兩組板彈簧做彈性支撐，板彈簧的兩端和機(jī)架之間都采用可移動聯(lián)接。當(dāng)前輪顛簸或兩前輪相對于車體傾斜時(shí)，拖拉機(jī)前軸繞鉸鏈中心擺動。拖拉機(jī)前軸和轉(zhuǎn)向機(jī)之間距離不改變或相對位移很小。從而可以避免前輪自動轉(zhuǎn)向，或減小自動轉(zhuǎn)向角度。這就使車輛行駛平順，可避免方向不穩(wěn)造成事故。田間作業(yè)可保持良好的直線性，同時(shí)也可以節(jié)省燃料。
文檔編號B60G11/02GK201136424SQ200720311619
公開日2008年10月22日 申請日期2007年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月13日
發(fā)明者張昌勝 申請人:張昌勝