專利名稱：車輛用座椅裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用座椅裝置，特別是涉及一種向車身側(cè)方折 疊收納的車輛用座椅裝置。
背景技術(shù)：
在一些旅行車、箱式車、單廂車等具有行李艙的車輛中，后排坐 席等車輛用座椅可向車身側(cè)方折疊收納，從而能有效利用行李艙的空間。
例如，在專利文獻(xiàn)1所記載的技術(shù)中，提出了下述方案。在車輛
用座椅中設(shè)置使頭部保護(hù)裝置倒下的頭部保護(hù)裝置可倒機(jī)構(gòu)；使座 椅靠背倒下的傾斜機(jī)構(gòu)；將坐墊固定于地板面板的鎖止機(jī)構(gòu)；使車輛
用座椅在車輛前后方向上滑動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)；使車輛用座椅向車身側(cè)方
折疊的折疊機(jī)構(gòu)等，并按照頭部保護(hù)裝置可倒機(jī)構(gòu)、傾斜機(jī)構(gòu)、鎖止 機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、折疊機(jī)構(gòu)的順序驅(qū)動(dòng)，從而將車輛用座椅向車身側(cè) 方折疊收納。
此外，在專利文獻(xiàn)2所記載的技術(shù)中，提出了下述方案。在車輛 用座椅中設(shè)置可將前端具有卡扣的安全帶織帶進(jìn)行插拔的巻起裝置， 將安全帶織帶拉出并將其卡扣卡合在設(shè)置于車身側(cè)面的輔助扶手等 處，再用巻繞裝置將安全帶織帶巻起，從而將車輛用座椅折疊收納在 車身側(cè)方。
專利文獻(xiàn)l:特開(kāi)2004-249927號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2:特開(kāi)平5-170021號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
但是，在專利文獻(xiàn)1記載的技術(shù)中，是以電動(dòng)的方式收納車輛用 座椅，而沒(méi)有考慮到車身側(cè)方的收納位置上的車輛用座椅的固定問(wèn)題， 還有改善的余地。
另一方面，在專利文獻(xiàn)2記載的技術(shù)中，是將設(shè)于安全帶織帶前 端的卡扣卡合在輔助扶手等處，再將安全帶織帶巻起，移動(dòng)至車輛用 座椅的收納位置并固定。但是該技術(shù)需要進(jìn)行拉出安全帶織帶并將卡 扣固定在輔助扶手等處的復(fù)雜操作，因此在車輛用座椅的收納性上還 有改善的余地。
本發(fā)明是考慮到上述事實(shí)而進(jìn)行的發(fā)明，其目的在于，不增加乘 客的負(fù)擔(dān)，使車輛用座椅易于移動(dòng)至收納位置并且可靠地固定在收納 位置上。
為達(dá)成上述目的，在本發(fā)明的一種實(shí)施方式中，具備座椅靠背 轉(zhuǎn)動(dòng)單元，使座椅靠背轉(zhuǎn)動(dòng)至與坐墊重合的位置；卡合單元，使坐墊 與地板面板可解除地卡合；坐墊轉(zhuǎn)動(dòng)單元，以坐墊沿車輛前后方向的 一邊為轉(zhuǎn)動(dòng)中心，使坐墊向車身側(cè)方轉(zhuǎn)動(dòng)；連接單元，用于連接座椅 靠背的背面與車身側(cè)方；指示單元，用于指示車輛用座椅的收納；控 制單元，當(dāng)由所述指示單元指示車輛用座椅的收納時(shí)，其控制座椅靠 背轉(zhuǎn)動(dòng)單元使座椅靠背轉(zhuǎn)動(dòng)至與坐墊重合的位置，并控制所述卡合單
元解除坐墊與地纟反面纟反的卡合，以及控制所述坐墊轉(zhuǎn)動(dòng)單元4吏坐墊向 車身側(cè)方轉(zhuǎn)動(dòng)之后，控制所述連接單元使座椅靠背的背面與車身側(cè)方 相連接。通過(guò)座椅靠背轉(zhuǎn)動(dòng)單元使座椅靠背轉(zhuǎn)動(dòng)至與坐墊重合的位置；通
過(guò)卡合單元使坐墊與地板面板卡合；通過(guò)坐墊轉(zhuǎn)動(dòng)單元使坐墊以其沿
車輛前后方向的一邊為轉(zhuǎn)動(dòng)中心，向車身側(cè)方轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，通過(guò)連接 單元使座椅靠背的背面與車身側(cè)方相互連接。
在此，當(dāng)由指示單元指示了車輛用座^"的收納時(shí)，通過(guò)控制單元， 控制座椅靠背轉(zhuǎn)動(dòng)單元使座椅靠背轉(zhuǎn)動(dòng)至與坐墊重合的位置，并控制
卡合單元解除坐墊與地板面板的卡合，以及控制坐墊轉(zhuǎn)動(dòng)單元使坐墊 向車身側(cè)方轉(zhuǎn)動(dòng)之后，控制連接單元使座椅靠背的背面與車身側(cè)面相 連接。.
即，只需由指示單元對(duì)車輛用座椅的收納發(fā)出指示，即可通過(guò)座 椅靠背轉(zhuǎn)動(dòng)單元使座椅靠背向坐墊側(cè)倒下，并通過(guò)卡合單元解除被卡 合在一起的坐墊與地板面板的卡合，再通過(guò)坐墊轉(zhuǎn)動(dòng)單元使坐墊向車 身側(cè)方轉(zhuǎn)動(dòng)從而使車輛用座椅被收納于車身側(cè)方。并且，由于此時(shí)通 過(guò)連接單元將座椅靠背的背面與車身側(cè)方相互連接，因而在收納時(shí)能 夠?qū)⑵淇煽康毓潭ㄗ　?br> 因此，由于只需由指示單元對(duì)車輛用座椅的收納發(fā)出指示，即可 將車輛用座椅收納在車身側(cè)方，因而不增加乘客負(fù)擔(dān)的前提下，能夠 輕易地將車輛用座椅移動(dòng)至收納位置，并且還通過(guò)連接單元將座椅靠 背和車身側(cè)方相互連接，因此能夠?qū)④囕v用座椅可靠地固定在收納位置。
并且，在本發(fā)明的其他方式中，也可以釆用使控制單元僅在通過(guò) 指示單元指示收納車輛用座椅的期間內(nèi)實(shí)施控制的方式。通過(guò)這種方式，可以防止在收納動(dòng)作中被車輛用座椅夾住等現(xiàn)象，從而能夠安全 地實(shí)施收納動(dòng)作。
此外，在本發(fā)明的其他方式中，座椅靠背轉(zhuǎn)動(dòng)單元能夠通過(guò)解除 限制單元的轉(zhuǎn)動(dòng)限制，使座椅靠背向坐墊側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。限制單元用于將座 椅靠背的轉(zhuǎn)動(dòng)限制在乘客可乘坐狀態(tài)上。
此外，在本發(fā)明的其他方式中，指示單元還具有指示車輛用座椅 從收納位置復(fù)位的功能，當(dāng)通過(guò)指示單元發(fā)出了車輛用座椅的復(fù)位指 示時(shí)，控制單元控制連接單元解除座椅靠背的背面與車身側(cè)方的連接， 并控制坐墊轉(zhuǎn)動(dòng)單元使坐墊從車身側(cè)方朝向地板面板側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，以及控 制卡合單元使坐墊與地板面板卡合之后，控制座椅靠背轉(zhuǎn)動(dòng)單元使座 椅背靠與坐墊之間的角度達(dá)到預(yù)先設(shè)定的角度。
此外，還可以采用下述方式，指示單元具有指示車輛用座椅從收 納位置復(fù)位的功能，當(dāng)通過(guò)指示單元發(fā)出了復(fù)位指示時(shí)，控制單元控 制連接單元解除座椅靠背的背面與車身側(cè)方的連接，控制坐墊轉(zhuǎn)動(dòng)單 元使坐墊從車身側(cè)方朝向地板面板側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)之后，控制卡合單元使坐墊 與地板面板卡合。
如以上說(shuō)明中所述，通過(guò)本發(fā)明能夠達(dá)成下述效果由于只需對(duì) 車輛用座椅的收納發(fā)出指示，即可使座椅靠背轉(zhuǎn)動(dòng)至與坐墊重合的位 置，并解除坐墊與地板面板的卡合，使坐墊向車身側(cè)方轉(zhuǎn)動(dòng)從而將車 輛用座椅收納于車身側(cè)方，并將坐墊的背面與車身側(cè)方連接，因此， 不增加乘客的負(fù)擔(dān)的前提下，能夠很輕易地將車輛用座椅移動(dòng)至收納 位置，并且，由于將座椅靠背與車身側(cè)方相連接，因此能夠?qū)④囕v用 座椅可靠地固定在收納位置。


圖1A為表示本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置的車輛安裝狀態(tài) 的示意圖。
圖IB為表殺本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置的車輛安裝狀態(tài) 的示意圖。
圖1C為表示本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置的車輛安裝狀態(tài) 的示意圖。
圖2A為表示本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置構(gòu)造的示意圖。
圖2B為表示本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置構(gòu)造的示意圖。
圖2C為表示本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置構(gòu)造的示意圖。
圖3為表示本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置的控制系統(tǒng)構(gòu)造 的框圖。
圖4為表示在收納處理時(shí)車輛用座椅裝置的各動(dòng)作、以及各檢測(cè) 開(kāi)關(guān)信號(hào)的正時(shí)圖。
圖5為表示在復(fù)位處理時(shí)車輛用座椅裝置的各動(dòng)作、以及各檢測(cè) 開(kāi)關(guān)信號(hào)的正時(shí)圖。
圖6為表示將本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置進(jìn)行收納時(shí)的 收納處理流程的一個(gè)示例的流程圖。圖7為表示將本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置進(jìn)行復(fù)位時(shí)的 復(fù)位處理流程的一個(gè)示例的流程圖。
圖8為表示本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置的改變例中的控 制系統(tǒng)構(gòu)造的框圖。
圖9為表示本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置的改變例的收納 處理流程的一個(gè)示例的流程圖。
圖10為表示本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置的改變例的復(fù)位 處理流程的一個(gè)示例的流程圖。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式的一個(gè)示例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖 1A、圖1B及圖1C圖示了本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置的車輛 安裝狀態(tài)。
本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置10適用于作為車輛后部的坐 席等，其纟皮i殳置為，可以^d!口圖1A所示的展開(kāi)并可乘坐的狀態(tài)，切換 為如圖1C所示的收納于車身側(cè)方的狀態(tài)。
車輛用座椅裝置10的收納方式為，如圖1B所示，在座椅靠背12 轉(zhuǎn)動(dòng)至與坐墊14重合的位置之后，如圖1C所示，以坐墊14沿車輛前 后方向的一邊為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，^v而^f皮收納在車身側(cè)方。
圖2A、圖2B以及圖2C圖示了本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝 置的構(gòu)造。本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置10，如圖2A所示，座椅靠背
12轉(zhuǎn)動(dòng)至與坐墊14重合的位置，并向車輛前方倒下。此時(shí)，頭部保護(hù) 裝置16也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)并向車輛前方倒下，由此在座椅靠背12與坐墊14 重合的狀態(tài)下，使頭部保護(hù)裝置16向車身前方的突出量較小。
此外，本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置10中，設(shè)有使車輛用 座椅裝置10以坐墊14沿車輛前后方向的一邊為中心轉(zhuǎn)動(dòng)并上升的上 升機(jī)構(gòu)18，通過(guò)該上升機(jī)構(gòu)18，如圖1C及圖2C所示，車輛用座椅裝 置IO被上升至車身側(cè)方。
在坐墊14中與上升機(jī)構(gòu)18相反側(cè)的地板面板一側(cè)，設(shè)有與被設(shè) 置在地板面板上的門鎖撞針20卡合的地板鎖22，通過(guò)地板鎖22與門 鎖撞針20卡合從而將車輛用座椅裝置10與地板面板固定。
此外，當(dāng)車輛用座椅裝置10通過(guò)上升機(jī)構(gòu)18被上升至車身側(cè)方 時(shí)，被設(shè)置在座椅靠背12背面的撞板24與被設(shè)置在車身側(cè)方的牽引 機(jī)構(gòu)26連接，通過(guò)牽引機(jī)構(gòu)26使車輛用座椅裝置10以收納狀態(tài)被固 定住。
接下來(lái)，對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置10的控制系統(tǒng)的 構(gòu)造進(jìn)行說(shuō)明。圖3為表示本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置10的 控制系統(tǒng)構(gòu)造的框圖。
本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置10由座椅控制ECU30控制車 輛用座椅裝置10向收納位置的移動(dòng)以及向復(fù)位位置(可乘坐的位置) 的移動(dòng)。在座椅控制ECU30中，連接有用于指示車輛用座椅裝置10的收納 以及復(fù)位的座椅開(kāi)關(guān)32，通過(guò)乘客操作該座椅開(kāi)關(guān)32,來(lái)控制車輛用 座椅裝置10的收納及復(fù)位動(dòng)作。座椅開(kāi)關(guān)32可以適用例如蹺蹺板型 的開(kāi)關(guān)，通過(guò)使開(kāi)關(guān)向一側(cè)倒下而進(jìn)行收納指示， >夂人而能夠通過(guò)使開(kāi) 關(guān)向另 一側(cè)倒下而進(jìn)行復(fù)位指示。
此外，在座椅控制ECU30中連接有座椅靠背作動(dòng)器34,其用于 將座椅靠背12轉(zhuǎn)動(dòng)至與坐墊14重合的位置；地板鎖止作動(dòng)器36，其 將設(shè)置于地板面板的門鎖撞針20與地板面板22卡合；上升馬達(dá)38， 其將坐墊14向車身側(cè)方舉起；以及牽引鎖止馬達(dá)40，其用于連接撞板 24和牽引機(jī)構(gòu)26。
在本實(shí)施方式中，座椅控制ECU30根據(jù)座椅開(kāi)關(guān)32的指示，通過(guò) 驅(qū)動(dòng)座椅靠背作動(dòng)器34解除限制座椅靠背12向坐墊14 一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖 止，并使座椅靠背12通過(guò)彈簧或坐墊等施力機(jī)構(gòu)的反力向與坐墊14 重疊的位置轉(zhuǎn)動(dòng)并倒下。另外，此時(shí)，通過(guò)對(duì)座椅靠背作動(dòng)器34的驅(qū) 動(dòng)，利用纜線等使頭部保護(hù)裝置16的鎖止也同時(shí)被解除，從而使頭部 保護(hù)裝置16向車身前方轉(zhuǎn)動(dòng)并倒下。
并且，在頭部保護(hù)裝置16倒下的同時(shí)，座椅靠背12倒下的狀態(tài) 下，座椅控制ECU30通過(guò)驅(qū)動(dòng)上升馬達(dá)38,使車輛用座椅裝置10向車 身側(cè)方提升，并在車輛用座椅裝置10到達(dá)其在車身側(cè)方的收納位置時(shí)， 通過(guò)驅(qū)動(dòng)牽引鎖止馬達(dá)40，使車輛用座椅裝置10的座椅靠背12背面 的撞板24與牽引機(jī)構(gòu)26連接并鎖止。此外，為了檢測(cè)這一系列的各個(gè)動(dòng)作，在座椅控制ECU30中連接 有座椅靠背倒下檢測(cè)開(kāi)關(guān)42、傾斜區(qū)域檢測(cè)開(kāi)關(guān)44、地板鎖止檢測(cè) 開(kāi)關(guān)46、牽引鎖止檢測(cè)開(kāi)關(guān)48、牽引開(kāi)啟檢測(cè)開(kāi)關(guān)50、以及蜂鳴器 52。
座椅靠背倒下檢測(cè)開(kāi)關(guān)42被設(shè)置在座椅靠背12與坐墊14的轉(zhuǎn)動(dòng) 部分，其用于檢測(cè)座椅靠背12倒下至與坐墊14重合的位置，并將檢 測(cè)結(jié)果輸出至座椅控制ECU30。
傾斜區(qū)域檢測(cè)開(kāi)關(guān)44被設(shè)置在座椅靠背12與坐墊14的轉(zhuǎn)動(dòng)部分， 其用于檢測(cè)座椅靠背12的傾斜角度達(dá)到預(yù)先設(shè)定的角度，并將檢測(cè)結(jié) 果輸出至座椅控制ECU30。
地板鎖止檢測(cè)開(kāi)關(guān)46被設(shè)置在地板鎖22內(nèi)，其用于檢測(cè)被設(shè)置 在地板面板上的門鎖撞針20與地板鎖22的卡合，并將檢測(cè)結(jié)果輸出 至座椅控制ECU30。
牽引鎖止檢測(cè)開(kāi)關(guān)48被設(shè)置在牽引機(jī)構(gòu)26內(nèi)，其用于檢測(cè)撞板 24與牽引機(jī)構(gòu)26的連接(鎖止)，并將檢測(cè)結(jié)果輸出至座椅控制ECU30。
牽引開(kāi)啟檢測(cè)開(kāi)關(guān)50被設(shè)置在牽引機(jī)構(gòu)26內(nèi)，其用于檢測(cè)牽引 機(jī)構(gòu)26的鎖止解除，并將檢測(cè)結(jié)果輸出至座椅控制ECU30。
在此，對(duì)座椅控制ECU30所進(jìn)行的將車輛用座椅裝置10收納于車 身側(cè)方的收納處理的流程進(jìn)行說(shuō)明。圖4為表示在收納處理時(shí)車輛用 座椅裝置10的各動(dòng)作、以及各檢測(cè)開(kāi)關(guān)信號(hào)的正時(shí)圖。如圖4所示，當(dāng)座椅開(kāi)關(guān)32處于收納指示一側(cè)時(shí)，使座椅靠背作 動(dòng)器34開(kāi)始工作，解除座椅靠背12與坐墊14的鎖止。該鎖止的解除 是通過(guò)座椅靠背倒下檢測(cè)開(kāi)關(guān)42來(lái)檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)出座椅靠背12與坐 墊14的鎖止被解除時(shí)，座椅靠背倒下檢測(cè)開(kāi)關(guān)42從開(kāi)啟轉(zhuǎn)為關(guān)閉， 并且座椅靠背12通過(guò)彈簧等的回復(fù)力而開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，vW而使座椅靠背逐 漸倒下。此外，通過(guò)^r測(cè)出座椅靠背倒下檢測(cè)開(kāi)關(guān)42的關(guān)閉和傾斜區(qū) 域檢測(cè)開(kāi)關(guān)44的開(kāi)啟，從而檢測(cè)出座椅靠背12正在向坐墊14 一側(cè)倒 下。
當(dāng)座椅靠背12倒下，且座椅靠背12轉(zhuǎn)動(dòng)至與坐墊14重合的位置 時(shí)，座椅靠背倒下檢測(cè)開(kāi)關(guān)42從關(guān)閉變?yōu)殚_(kāi)啟，由此能夠檢測(cè)出座椅 靠背12向與坐墊14重合的位置的移動(dòng)。
接著，當(dāng)檢測(cè)出座椅靠背12移動(dòng)至與坐墊14重合的位置時(shí)，則 驅(qū)動(dòng)地板鎖止作動(dòng)器36。此時(shí)，將蜂鳴器開(kāi)啟和關(guān)閉，從而向乘客報(bào) 告車輛用座椅裝置10的收納開(kāi)始。并且，當(dāng)?shù)匕彐i作動(dòng)器36到達(dá)規(guī) 定的角度時(shí)，門鎖撞針20與地板鎖22的卡合被解除，地板鎖止檢測(cè) 開(kāi)關(guān)46開(kāi)啟。
當(dāng)?shù)匕彐i止檢測(cè)開(kāi)關(guān)46開(kāi)啟時(shí)，使上升馬達(dá)38工作。由此，車 輛用座椅裝置10向車身側(cè)方上升，且上升角度逐漸變化。并且，當(dāng)上 升角度到達(dá)規(guī)定角度時(shí)，牽引鎖止檢測(cè)開(kāi)關(guān)48開(kāi)啟，啟動(dòng)牽引鎖止馬 達(dá)40工作，鎖止座椅靠背12背面的撞板24與牽引機(jī)構(gòu)26，從而完成 收納動(dòng)作。接下來(lái)，對(duì)座椅控制ECU30所進(jìn)行的使車輛用座椅裝置10復(fù)位至 可乘坐位置的復(fù)位處理的流程進(jìn)行說(shuō)明。圖5為表示在復(fù)位處理時(shí)車 輛用座椅裝置10的各動(dòng)作、以及各檢測(cè)開(kāi)關(guān)信號(hào)的正時(shí)圖。
首先，當(dāng)座椅開(kāi)關(guān)32處于復(fù)位指示一側(cè)時(shí)，蜂鳴器52開(kāi)啟和關(guān) 閉來(lái)報(bào)告車輛用座椅裝置10的復(fù)位開(kāi)始，并使?fàn)恳i止馬達(dá)開(kāi)始工作。
當(dāng)牽引鎖止馬達(dá)工作時(shí)，在鎖止解除位置使?fàn)恳_(kāi)啟檢測(cè)開(kāi)關(guān)50 開(kāi)啟。并且，當(dāng)經(jīng)過(guò)了通過(guò)橡膠等的反力使撞板24從牽引機(jī)構(gòu)26離 開(kāi)的時(shí)間時(shí)，使上升馬達(dá)38工作從而使車輛用座椅裝置10向復(fù)位位 置的方向下降。由此升降角度逐漸變化，坐墊14移動(dòng)至復(fù)位位置。
當(dāng)車輛用座一矛裝置10向復(fù)位位置的方向移動(dòng)時(shí)，通過(guò)地板鎖止才企 測(cè)開(kāi)關(guān)46對(duì)地板面板和地板鎖22的卡合進(jìn)行纟企測(cè)。由此，使門鎖撞 針20與地板鎖22卡合，并完成復(fù)位動(dòng)作。
并且，通過(guò)乘客手動(dòng)將座椅靠背12立起，可以使車輛用座椅裝置 IO恢復(fù)為可乘坐狀態(tài)。
此外，圖4及圖5為省略了各開(kāi)關(guān)、各作動(dòng)器、各馬達(dá)等的響應(yīng) 時(shí)間的簡(jiǎn)易示意圖，實(shí)際上有必要考慮響應(yīng)時(shí)間等。
接下來(lái)，對(duì)采用上述構(gòu)造的本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置 10的工作方式進(jìn)4亍說(shuō)明。圖6為表示將本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置進(jìn)行收納時(shí)的 收納處理流程的一個(gè)示例的流程圖。其中，車輛用座椅裝置10的收納
是通過(guò)連續(xù)4乘作座椅開(kāi)關(guān)32進(jìn)行收納指示來(lái)實(shí)施的。
當(dāng)操作座椅開(kāi)關(guān)32對(duì)車輛用座椅裝置10的收納進(jìn)行指示時(shí)，在 步驟100中，座^"靠背作動(dòng)器34啟動(dòng)并進(jìn)入步驟102。由此，車輛用 座椅裝置10的座椅靠背12與坐墊14的鎖止被解除，并且，頭部保護(hù) 裝置16的鎖止也被解除，在坐墊14轉(zhuǎn)動(dòng)并倒下的同時(shí)，頭部保護(hù)裝 置16也轉(zhuǎn)動(dòng)并倒下。
在步驟102中，對(duì)是否已檢測(cè)出座椅靠背的倒下進(jìn)行判斷。即， 對(duì)是否通過(guò)座椅靠背倒下檢測(cè)開(kāi)關(guān)42檢測(cè)出了座椅靠背的倒下(座椅 靠背12轉(zhuǎn)動(dòng)至與坐墊14重合的位置)進(jìn)行判斷，并一直等到該判斷 結(jié)果為肯定時(shí)，再進(jìn)入步驟104。
在步驟104中，在蜂鳴器發(fā)聲之后，地板鎖止作動(dòng)器36啟動(dòng)并進(jìn) 入步驟106。由此，向乘客才艮告收納動(dòng)作開(kāi)始，并且，地板面板與地板 鎖22的卡合被解除。
在步驟106中，對(duì)是否已檢測(cè)出地板鎖22的解鎖進(jìn)行判斷。該判 斷是對(duì)是否通過(guò)地板鎖止^r測(cè)開(kāi)關(guān)46檢測(cè)出了地板鎖22的解鎖進(jìn)行 判斷，并一直等到該判斷結(jié)果為肯定時(shí)，再進(jìn)入步驟108。
在步驟108中，上升馬達(dá)38凈皮啟動(dòng)并進(jìn)入步驟110。即，通過(guò)上 升馬達(dá)的工作，座^"靠背12以與坐墊14重疊的狀態(tài)向車身側(cè)方移動(dòng)。在步驟110中，對(duì)是否已檢測(cè)出牽引鎖止進(jìn)行判斷。該判斷是對(duì)
是否通過(guò)牽引鎖止檢測(cè)開(kāi)關(guān)48檢測(cè)出了座椅靠背12背面的撞板24和 牽引機(jī)構(gòu)26的連接進(jìn)行判斷，并一直等到該判斷結(jié)果為肯定時(shí)，再進(jìn) 入步驟112。
在步驟112中，牽引鎖止馬達(dá)40一皮啟動(dòng)，并完成一系列的車輛用 座椅裝置10的收納。即，通過(guò)牽引機(jī)構(gòu)26使車輛用座椅裝置IO被固 定在車身側(cè)方。
如此，通過(guò)實(shí)施收納處理，能夠自動(dòng)地將車輛用座椅裝置IO移動(dòng) 至收納位置，因此，不增加乘客負(fù)擔(dān)的前提下，既能夠輕易地將車輛 用座椅裝置IO移動(dòng)至收納位置，還能夠?qū)⑵淇煽康毓潭ā?br> 此外，由于可以通過(guò)連續(xù)操作座椅開(kāi)關(guān)32進(jìn)行收納指示，來(lái)實(shí)施 收納處理，因此如果中止對(duì)座椅開(kāi)關(guān)32的操作，收納處理將會(huì)停止， 因而能夠防止^^皮夾住等現(xiàn)象。
接下來(lái)，對(duì)將本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置IO進(jìn)行復(fù)位時(shí) 的復(fù)位處理進(jìn)行說(shuō)明。圖7為表示將本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅 裝置IO進(jìn)行復(fù)位時(shí)的復(fù)位處理流程的一個(gè)示例的流程圖。其中，車輛 用座椅裝置10的復(fù)位是通過(guò)連續(xù)操作座椅開(kāi)關(guān)32進(jìn)行復(fù)位指示來(lái)實(shí) 施的。
當(dāng)操作座椅開(kāi)關(guān)32對(duì)車輛用座椅裝置10的復(fù)位進(jìn)行指示時(shí)，在 步驟200中，牽引鎖止馬達(dá)開(kāi)始工作，并且蜂鳴器發(fā)聲，然后進(jìn)入步驟202。由此，使?fàn)恳龣C(jī)構(gòu)26與車輛用座椅裝置10的連接被解除，并 向乘客報(bào)告復(fù)位動(dòng)作開(kāi)始。
在步驟202中，對(duì)是否已檢測(cè)出牽引開(kāi)啟進(jìn)行判斷。該判斷是對(duì) 是否通過(guò)牽引開(kāi)啟檢測(cè)開(kāi)關(guān)50檢測(cè)出了牽引機(jī)構(gòu)26與撞板24的鎖止 解除進(jìn)行判斷，并一直等到該判斷結(jié)果為肯定時(shí)，再進(jìn)入步驟204。
在步驟204中，上升馬達(dá)被啟動(dòng)并進(jìn)入步驟206。即，車輛用座椅 裝置IO從車身側(cè)方向復(fù)位位置移動(dòng)。
在步驟206中，對(duì)是否已檢測(cè)出地板鎖止進(jìn)行判斷。該判斷是對(duì) 是否通過(guò)地板鎖止檢測(cè)開(kāi)關(guān)46檢測(cè)出了門鎖撞針20與地板鎖22的卡 合進(jìn)行判斷，并一直等待至該判斷結(jié)果為肯定，當(dāng)該判斷結(jié)果為肯定 時(shí)完成復(fù)位處理。
由此，乘客可以通過(guò)手動(dòng)將座椅靠背12立起，從而使車輛用座椅 裝置IO恢復(fù)為可乘坐狀態(tài)。
如此，通過(guò)實(shí)施復(fù)位處理，能夠自動(dòng)地將車輛用座^"裝置IO移動(dòng) 至復(fù)位位置，因此，不增加乘客負(fù)擔(dān)的前提下，能夠輕易地將車輛用 座椅裝置10移動(dòng)至復(fù)位位置。
因此，本實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置10只需由操作座椅開(kāi)關(guān)32, 即可輕易地進(jìn)行收納及復(fù)位，因而能夠不增加乘客負(fù)擔(dān)地實(shí)現(xiàn)座椅裝 置的收納及復(fù)位。此外，由于在將車輛用座椅裝置IO移動(dòng)至收納位置時(shí)，通過(guò)牽引
機(jī)構(gòu)26使其被固定在車身側(cè)方，因此，能夠可靠地將車輛用座椅裝置 10固定在收納位置。
接下來(lái)，對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置10的改變例進(jìn)行 說(shuō)明。圖8為表示本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置10的改變例中 的控制系統(tǒng)構(gòu)造的框圖。
在上述實(shí)施方式中，對(duì)在座椅靠背12向坐墊14 一側(cè)倒下之際， 通過(guò)座椅靠背作動(dòng)器34解除限制座椅靠背12向坐墊14 一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖 止，并使座椅靠背12通過(guò)彈簧及坐墊等施力機(jī)構(gòu)的反力向與坐墊14 重疊的位置倒下的構(gòu)造進(jìn)行了說(shuō)明，而在改變例中，設(shè)有傾斜馬達(dá)用 以代替座椅靠背作動(dòng)器34，并通過(guò)傾斜馬達(dá)54使座椅靠背12轉(zhuǎn)動(dòng)， 由于其他構(gòu)造與原實(shí)施例相同故僅對(duì)其差異部分進(jìn)行說(shuō)明。
此外，由于通過(guò)傾斜馬達(dá)54來(lái)使座椅靠背12轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，還具 備用于檢測(cè)傾斜中性位置的傾斜中性位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)56。
通過(guò)這種構(gòu)造，也能與上述實(shí)施方式地進(jìn)行收納處理及復(fù)位處理。
下面，對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置的改變例的收納處 理進(jìn)行說(shuō)明。圖9為表示本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置的改變 例的收納處理流程的一個(gè)示例的流程圖。并且，對(duì)于與上述實(shí)施方式 相同的處理采用相同的符號(hào)進(jìn)行說(shuō)明。此外，在改變例中，車輛用座 椅裝置10的收納是通過(guò)連續(xù)操作座椅開(kāi)關(guān)32進(jìn)行收納指示來(lái)實(shí)施的。當(dāng)操作座椅開(kāi)關(guān)32對(duì)車輛用座椅裝置10的收納進(jìn)行指示時(shí)，在
步驟101中，傾斜馬達(dá)54被啟動(dòng)并進(jìn)入步驟102。由此，使車輛用座 椅裝置10的座椅靠背12轉(zhuǎn)動(dòng)并被移動(dòng)至與坐墊14重合的位置。而頭 部保護(hù)裝置16，則既可以設(shè)置作動(dòng)器等以電動(dòng)方式移動(dòng)，也可以隨著 座椅靠背12的轉(zhuǎn)動(dòng)利用纜索等使頭部保護(hù)裝置16也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)。
在步驟102中，對(duì)是否已;f企測(cè)出座椅靠背的倒下進(jìn)行判斷。即， 對(duì)是否通過(guò)座椅靠背倒下檢測(cè)開(kāi)關(guān)42檢測(cè)出了座椅靠背的倒下(座椅 靠背12轉(zhuǎn)動(dòng)至與坐墊14重合的位置)進(jìn)行判斷，并一直等到該判斷 結(jié)果為肯定時(shí)，再進(jìn)入步驟104。
在步驟104中，在蜂鳴器發(fā)聲之后，地板鎖止作動(dòng)器36被啟動(dòng)并 進(jìn)入步驟106。由此，向乘客"^艮告收納動(dòng)作開(kāi)始，并且，地板面板與地 板鎖22的卡合被解除。
在步驟106中，對(duì)是否已檢測(cè)出地板鎖22的解鎖進(jìn)行判斷。該判 斷是對(duì)是否通過(guò)地板鎖止檢測(cè)開(kāi)關(guān)46檢測(cè)出了地板鎖22的解鎖進(jìn)行 判斷，并一直等到該判斷結(jié)果為肯定時(shí)，再進(jìn)入步驟108。
在步驟108中，上升馬達(dá)38被啟動(dòng)并進(jìn)入步驟110。即，通過(guò)上 升馬達(dá)的工作，座椅靠背12以與坐墊14重疊的狀態(tài)向車身側(cè)方移動(dòng)。
在步驟110中，對(duì)是否已檢測(cè)出牽引鎖止進(jìn)行判斷。該判斷是對(duì) 是否通過(guò)牽引鎖止檢測(cè)開(kāi)關(guān)48檢測(cè)出了座椅靠背12背面的撞板24和 牽引機(jī)構(gòu)26的連接進(jìn)行判斷，并一直等到該判斷結(jié)果為肯定時(shí)，再進(jìn) 入步驟112。在步驟112中，牽引鎖止馬達(dá)40被啟動(dòng)，并完成一系列的車輛用 座椅裝置10的收納。即，通過(guò)牽引機(jī)構(gòu)26使車輛用座椅裝置IO被固 定在車身側(cè)方。
如此，在改變例中，通過(guò)實(shí)施收納處理，也能夠自動(dòng)地將車輛用 座椅裝置IO移動(dòng)至收納位置，因此，不增加乘客負(fù)擔(dān)的前提下，既能 夠?qū)④囕v用座椅裝置IO移動(dòng)至收納位置，還能夠?qū)⑵淇煽康毓潭ā?br> 此外，由于可以通過(guò)連續(xù)操作座椅開(kāi)關(guān)32進(jìn)行收納指示來(lái)實(shí)施收 納處理，因此如果中止對(duì)座椅開(kāi)關(guān)32的操作，收納處理將會(huì)停止，因 而能夠防止被夾住等現(xiàn)象。
接下來(lái)，對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置改變例的復(fù)位處 理進(jìn)行說(shuō)明。圖10為表示本發(fā)明實(shí)施方式中的車輛用座椅裝置的改變 例的復(fù)位處理流程的一個(gè)示例的流程圖。并且，對(duì)于與上述實(shí)施方式 相同的處理采用相同的符號(hào)進(jìn)行說(shuō)明。此外，在改變例中，車輛用座 椅裝置10的復(fù)位是通過(guò)連續(xù)操作座椅開(kāi)關(guān)32進(jìn)行復(fù)位指示來(lái)實(shí)施的。
當(dāng)操作座椅開(kāi)關(guān)32對(duì)車輛用座椅裝置10的復(fù)位進(jìn)行指示時(shí)，在 步驟200中，牽引鎖止馬達(dá)開(kāi)始工作，并且蜂鳴器發(fā)聲，然后進(jìn)入步 驟202。由此，使?fàn)恳龣C(jī)構(gòu)26與車輛用座椅裝置10的連接被解除，并 向乘客報(bào)告復(fù)位動(dòng)作開(kāi)始。
在步驟202中，對(duì)是否已檢測(cè)出牽引開(kāi)啟進(jìn)行判斷。該判斷是對(duì) 是否通過(guò)牽引開(kāi)啟檢測(cè)開(kāi)關(guān)50檢測(cè)出了牽引機(jī)構(gòu)26與撞板24的鎖止 解除進(jìn)行判斷，并一直等到該判斷結(jié)果為肯定時(shí)，再進(jìn)入步驟204。在步驟204中，上升馬達(dá)^l啟動(dòng)并進(jìn)入步驟206。即，車輛用座椅 裝置10從車身側(cè)方向復(fù)位位置移動(dòng)。
在步驟206中，對(duì)是否已檢測(cè)出地板鎖止進(jìn)行判斷。該判斷是對(duì) 是否通過(guò)地板鎖止檢測(cè)開(kāi)關(guān)46檢測(cè)出了門鎖撞針20與地板鎖22的卡 合進(jìn)行判斷，并在該判斷結(jié)果為肯定之前一直等待，當(dāng)該判斷結(jié)果為 肯定時(shí)進(jìn)入步驟208。
在步驟208中，傾斜馬達(dá)54被啟動(dòng)并進(jìn)入步驟210。由此，使車 輛用座椅裝置10的座椅靠背12轉(zhuǎn)動(dòng)，并且座椅靠背12被移動(dòng)至乘客 可乘坐的位置。此外，對(duì)于頭部保護(hù)裝置16，在通過(guò)設(shè)置作動(dòng)器等電 動(dòng)方式移動(dòng)的情況下，也可以使其同時(shí)立起至可乘坐位置。
在步驟210中，對(duì)是否已檢測(cè)出傾斜中性位置進(jìn)行判斷。該判斷 是對(duì)是否通過(guò)傾斜中性位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)56檢測(cè)出了傾斜角度的中立位置 進(jìn)行判斷，并一直等待至該判斷結(jié)果為肯定，當(dāng)該判斷結(jié)果為肯定時(shí) 完成復(fù)位處理。
如此，在改變例中，通過(guò)實(shí)施復(fù)位處理，也能夠自動(dòng)地將車輛用 座椅裝置IO移動(dòng)至復(fù)位位置，因此，不增加乘客負(fù)擔(dān)的前提下，能夠 輕易地將車輛用座椅裝置IO移動(dòng)至復(fù)位位置。此外，在改變例中，由 于座椅靠背12也移動(dòng)至傾斜中性位置，因此與上述實(shí)施方式相比更能 減輕乘客的負(fù)擔(dān)。
因此，在改變例中也只需操作座椅開(kāi)關(guān)32，即可輕易地進(jìn)行收納 及復(fù)位，因而能夠不增加乘客負(fù)擔(dān)地實(shí)現(xiàn)座椅裝置的收納及復(fù)位。此外，由于在將車輛用座椅裝置IO移動(dòng)至收納位置時(shí)，通過(guò)牽引機(jī)構(gòu)26
使其被固定在車身側(cè)方，因此，能夠可靠地將車輛用座椅裝置10固定
在收納位置。
此外，在上述實(shí)施方式及改變例中，是通過(guò)連續(xù)操作座椅開(kāi)關(guān)32 來(lái)實(shí)施收納處理及復(fù)位處理，而在被夾住時(shí)通過(guò)離開(kāi)座椅開(kāi)關(guān)32,可 以使動(dòng)作立即停止，但是作為被夾住檢測(cè)的方法并不僅限于此，還可 以采用下述方法，例如，座椅開(kāi)關(guān)32僅作為指示收納開(kāi)始或復(fù)位開(kāi)始 的裝置，另外設(shè)置過(guò)載檢測(cè)單元(如壓力開(kāi)關(guān)或接觸傳感器等)，從而 當(dāng)檢測(cè)出在車輛用座椅裝置IO向側(cè)方上升時(shí)或從車身側(cè)方下降時(shí)的被 夾住時(shí)，Y吏動(dòng)作自動(dòng)停止。此外，在改變例中，也可以同樣地設(shè)置用 于檢測(cè)座椅靠背12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)被夾住的過(guò)載檢測(cè)單元(如壓力開(kāi)關(guān)或接觸 傳感器等)，從而使動(dòng)作自動(dòng)停止。
符號(hào)說(shuō)明
10 車輛用座椅裝置
12座椅靠背
14 坐墊
18 上升機(jī)構(gòu)
20門鎖撞針
22 地板鎖
24 撞板
26 牽引機(jī)構(gòu)30 座椅控制ECU
32 座椅開(kāi)關(guān)
34座椅靠背作動(dòng)器
36 地板鎖止作動(dòng)器
38 上升馬達(dá)
40 牽引鎖止馬達(dá)
54 傾名牛馬達(dá)
權(quán)利要求
1、一種車輛用座椅裝置，具備座椅靠背轉(zhuǎn)動(dòng)單元，使座椅靠背轉(zhuǎn)動(dòng)至與坐墊重合的位置；卡合單元，使坐墊與地板面板可解除地卡合；坐墊轉(zhuǎn)動(dòng)單元，以坐墊沿車輛前后方向的一邊為轉(zhuǎn)動(dòng)中心，使坐墊向車身側(cè)方轉(zhuǎn)動(dòng)；連接單元，用于連接座椅靠背的背面與車身側(cè)方；指示單元，用于指示車輛用座椅的收納；控制單元，當(dāng)由所述指示單元指示車輛用座椅的收納時(shí)，控制座椅靠背轉(zhuǎn)動(dòng)單元使座椅靠背轉(zhuǎn)動(dòng)至與坐墊重合的位置，并控制所述卡合單元解除坐墊與地板面板之間的卡合，以及控制所述坐墊轉(zhuǎn)動(dòng)單元使坐墊向車身側(cè)方轉(zhuǎn)動(dòng)之后，控制所述連接單元使座椅靠背的背面與車身側(cè)方相連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的車輛用座椅裝置，所述控制單元僅在通過(guò) 所述指示單元對(duì)車輛用座椅的收納進(jìn)行指示的期間實(shí)施控制。
3、 如權(quán)利要求1所述的車輛用座椅裝置，所述座椅靠背轉(zhuǎn)動(dòng)單元 通過(guò)解除限制單元的轉(zhuǎn)動(dòng)限制，使所述座椅靠背向所述坐墊側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)， 所述限制單元用于將座椅靠背的轉(zhuǎn)動(dòng)限制在乘客可乘坐狀態(tài)。
4、 如權(quán)利要求2所述的車輛用座椅裝置，所述座椅靠背轉(zhuǎn)動(dòng)單元 通過(guò)解除限制單元的轉(zhuǎn)動(dòng)限制，使所述座椅靠背向所述坐墊側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)， 所述限制單元用于將座椅靠背的轉(zhuǎn)動(dòng)限制在乘客可乘坐狀態(tài)。
5、 如權(quán)利要求1所述的車輛用座椅裝置，所述指示單元還具有指 示車輛用座椅從收納位置復(fù)位的功能，當(dāng)由所述指示單元發(fā)出了所述 復(fù)位指示時(shí)，所述控制單元控制所述連接單元解除座椅靠背的背面與 車身側(cè)方的連接，并控制所述坐墊轉(zhuǎn)動(dòng)單元使坐墊從車身側(cè)方朝向地 板面板側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，以及控制所述卡合單元使坐墊與地板面板卡合之后， 控制所述座椅靠背轉(zhuǎn)動(dòng)單元使座椅背靠與坐墊之間的角度達(dá)到預(yù)先設(shè) 定的角度。
6、 如權(quán)利要求2所述的車輛用座椅裝置，所述指示單元還具有指 示車輛用座椅從收納位置復(fù)位的功能，當(dāng)由所述指示單元發(fā)出了所述 復(fù)位指示時(shí)，所述控制單元控制所述連接單元解除座椅靠背的背面與 車身側(cè)方的連接，并控制所述坐墊轉(zhuǎn)動(dòng)單元使坐墊從車身側(cè)方朝向地 板面板側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，以及控制所述卡合單元使坐墊與地板面板卡合之后， 控制所述座椅靠背轉(zhuǎn)動(dòng)單元使座椅背靠與坐墊之間的角度達(dá)到預(yù)先設(shè) 定的角度。
7、 如權(quán)利要求3所述的車輛用座椅裝置，所述指示單元還具有指 示車輛用座椅從收納位置復(fù)位的功能，當(dāng)由所述指示單元發(fā)出了所述 復(fù)位指示時(shí)，所述控制單元控制所述連接單元解除座椅靠背的背面與 車身側(cè)方的連接，并控制所述坐墊轉(zhuǎn)動(dòng)單元使坐墊/人車身側(cè)方朝向地 板面板側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)之后，控制所述卡合單元使坐墊與地板面板卡合。
8、 如權(quán)利要求4所述的車輛用座椅裝置，所述指示單元還具有指 示車輛用座椅從收納位置復(fù)位的功能，當(dāng)由所述指示單元發(fā)出了所述 復(fù)位指示時(shí)，所述控制單元控制所述連接單元解除座椅靠背的背面與 車身側(cè)方的連接，并控制所述坐墊轉(zhuǎn)動(dòng)單元使坐墊從車身側(cè)方朝向地 板面板側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)之后，控制所述卡合單元使坐墊與地板面板卡合。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車輛用座椅裝置，其被構(gòu)成為通過(guò)由座椅開(kāi)關(guān)發(fā)出收納指示，使座椅靠背作動(dòng)器開(kāi)始工作，解除座椅靠背與坐墊的鎖止并使座椅靠背轉(zhuǎn)動(dòng)至與坐墊重合的位置，驅(qū)動(dòng)地板鎖止作動(dòng)器解除地板面板與地板鎖的卡合，并在啟動(dòng)上升馬達(dá)而使車輛用座椅裝置上升到車身側(cè)方之后，啟動(dòng)牽引鎖止馬達(dá)將座椅靠背背面的撞板與牽引機(jī)構(gòu)鎖止，從而完成收納動(dòng)作。
文檔編號(hào)B60N2/20GK101443212SQ200780014209
公開(kāi)日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2007年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月20日
發(fā)明者加藤英之, 夏目雅己, 村松干人, 菅間隆博, 菅高廣 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社;豐田車體株式會(huì)社;豐田紡織株式會(huì)社