專利名稱：車載監(jiān)視器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機動車的車載監(jiān)視器裝置，其具有監(jiān)4見 器，借助于驅(qū)動機構(gòu)可以將監(jiān)視器從儀表板的凹槽中的非使用位置 經(jīng)過凹槽的開口移動地驅(qū)動至在凹槽之外的使用位置，以及可以將 監(jiān)視器從使用位置內(nèi)移動地驅(qū)動至非使用位置，其中由驅(qū)動機構(gòu)還
可以移動耦合地(bewegungsgekoppelt)將在非4吏用位置上封閉住 開口的遮蓋板移動地驅(qū)動至在使用位置上開啟該開口的位置上。
背景技術(shù)：
在這種類型的車載監(jiān)視器裝置中，除了可移動的監(jiān)視器之外還 應(yīng)4吏驅(qū)動一個遮蓋纟反，該遮蓋纟反在監(jiān)纟見器移入凹槽之后封閉了在4義 表板中的開口或者說在監(jiān)視器移出之前開啟該開口。在此，遮蓋板 和監(jiān)視器的移動必須相互這樣地協(xié)調(diào)，即無論是打開遮蓋板還是關(guān) 閉都不會與監(jiān)視器碰撞。這要求在運動的每個時間點以及在靜止狀 態(tài)都準確地界定遮蓋板和監(jiān)視器的位置。
在開頭所述類型的車載監(jiān)視器裝置的情況下，監(jiān)視器和遮蓋板 的驅(qū)動才幾構(gòu)具有一個導(dǎo)向聯(lián)動裝置，該導(dǎo)向聯(lián)動裝置具有一個可由 電動才幾驅(qū)動的4斤疊和滑動才幾構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出一種開頭所述類型的車載監(jiān)視器裝置， 該裝置具有小的結(jié)構(gòu)尺寸，并確保監(jiān)視器和遮蓋板的無碰撞的運動 過程。
該目的才艮據(jù)本發(fā)明這樣地實現(xiàn)，即同軸于一個軸線并排i殳置 有固定的控制盤；可^走轉(zhuǎn)地驅(qū)動的驅(qū)動盤；用于移動驅(qū)動遮蓋才反 的、可自由旋轉(zhuǎn)地安裝的遮蓋4反/人動盤；以及用于移動驅(qū)動監(jiān)—見器 的、可自由旋轉(zhuǎn)地安裝的監(jiān)視器從動盤，其中，控制盤具有控制槽， 驅(qū)動盤具有徑向的同步槽，遮蓋板驅(qū)動盤具有遮蓋板驅(qū)動槽，以及 監(jiān)視器驅(qū)動盤具有監(jiān)視器驅(qū)動槽，以及具有平行于軸線延伸的、嚙 合到控制槽、同步槽、遮蓋板驅(qū)動槽以及監(jiān)視器驅(qū)動槽中的耦合元 件，其中控制槽具有一種走向，其對應(yīng)于遮蓋板驅(qū)動槽和監(jiān)視器驅(qū) 動槽的組合走向，并且遮蓋板驅(qū)動槽和監(jiān)視器驅(qū)動槽具有確定遮蓋 板和監(jiān) 一見器的移動走向的、與軸線同心的空轉(zhuǎn)區(qū)域以及切向的同步 區(qū)域。
結(jié)構(gòu)在儀表板中需要較小的安裝空間。
因為由驅(qū)動盤通過耦合元件不^f又驅(qū)動遮蓋^反驅(qū)動盤而且也驅(qū) 動監(jiān)一見器驅(qū)動盤，因此實現(xiàn)了對遮蓋板和監(jiān)—見器的 一種強制性地相 互協(xié)調(diào)一致的驅(qū)動，從而可靠地避免了上述兩個部件的碰撞。
借此，驅(qū)動裝置也只需要少量的驅(qū)動能量。
在特別簡單的、并不需要特殊的安裝位置的設(shè)計中，耦合元件 可以是一種圓柱形橫截面的耦合銷，其平行于軸線穿過控制槽、同 步槽、遮蓋板驅(qū)動槽和監(jiān)視器驅(qū)動槽。該驅(qū)動基本上也可以手動實現(xiàn)。但是，當驅(qū)動盤抗扭地設(shè)置可 由發(fā)動機、尤其是可由電動機旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的驅(qū)動軸上時，那么在簡單 的結(jié)構(gòu)的情況下也是舒適的。
如果遮蓋才反驅(qū)動盤和/或監(jiān)#見器驅(qū)動盤可自由旋轉(zhuǎn)地安裝在驅(qū) 動軸上，那么在簡單的結(jié)構(gòu)的情況下就滿足了較小的結(jié)構(gòu)空間的要求。
耦合元件的輕松移動的滑動由此產(chǎn)生，即從非使用位置開始的
遮蓋板驅(qū)動槽和監(jiān)一見器驅(qū)動槽的走向反向于驅(qū)動盤的開啟運動錄: 轉(zhuǎn)方向 一直延伸至使用位置。
如果監(jiān)視器驅(qū)動槽具有一種在非使用位置中開始的走向，并且 該走向具有較小半徑的同心的空轉(zhuǎn)區(qū)域，并且同步區(qū)域與該空轉(zhuǎn)區(qū) 域連接，該同步區(qū)域在使用位置的具有較大半徑的區(qū)域里終止，以 及遮蓋才反驅(qū)動槽具有一種走向，即該走向從同步區(qū)域開始，該同步 區(qū)域從具有較小半徑的區(qū)域中的非使用位置延伸至具有較大半徑 的區(qū)域，并且具有4交大半徑的同心的空轉(zhuǎn)區(qū)i或與該同步區(qū)域相連 接，該空轉(zhuǎn)區(qū)域在使用位置里終止，其中，監(jiān)視器驅(qū)動槽和遮蓋板 驅(qū)動槽的同步區(qū)域是相同的，那么從非使用位置(在該位置中監(jiān)視 器位于通過遮蓋板封閉住的凹槽里)開始，首先實現(xiàn)釋放凹槽的開 口，隨后使監(jiān)視器移出。
以相反的順序也可實現(xiàn)監(jiān)視器的移入和開口的關(guān)閉。
從耦合元件到遮蓋才反盤和監(jiān)#見器驅(qū)動盤上的力的對稱傳遞由 此來進行分別通過平4于于軸線的過梁相互連4妻地平4于地一定間隔 i也i殳置有兩個或多個4空制盤和/或兩個或多個馬區(qū)動盤和/或兩個或 多個遮蓋板驅(qū)動盤和/或兩個或多個監(jiān)視器驅(qū)動盤。
8因此不會造成耦合元件在槽里歪殺牛和傾翻，并4吏移動傳遞時的 力的損失保持較小。這也可以使驅(qū)動裝置設(shè)計的更小，這樣就使所 需要的結(jié)構(gòu)空間減小。
如果在兩個通過過梁相互連4妄的控制盤之間軸向?qū)虻?沒置 有一個或多個通過過梁相互連接的驅(qū)動盤，和一個或多個通過過梁
相互連接的遮蓋^反驅(qū)動盤，和一個或多個通過過梁相互連4妄的監(jiān)^L 器驅(qū)動盤，那么就形成一種緊湊的結(jié)構(gòu)，即耦合元件在更大的軸向 間隔上地相對-沒置的控制槽上具有可靠的無傾翻的導(dǎo)向。
對于位于空轉(zhuǎn)區(qū)域里的耦合元件來說，通過如下措施來避免遮 蓋板驅(qū)動盤和/或監(jiān)視器驅(qū)動盤的自由運動，即遮蓋板驅(qū)動盤和/或 監(jiān)視器驅(qū)動盤可以在其空轉(zhuǎn)區(qū)域的終端位置上制動住。
為此在一個簡單的設(shè)計中，遮蓋板驅(qū)動盤和/或監(jiān)^L器驅(qū)動盤在 它們的徑向環(huán)繞的、與軸線同心的圓周上可以具有制動凹進部，制 動凸輪可以徑向嚙合到該制動凹進部，其中，制動凸輪可以設(shè)置在 平4亍于軸線的凸專侖軸上，該凸4侖軸可以由驅(qū)動盤^走4爭驅(qū)動。
這種結(jié)構(gòu)是節(jié)省結(jié)構(gòu)空間的，并且集成于車載監(jiān)視器裝置的移 動過程中。
為了簡單地移動驅(qū)動凸輪軸，驅(qū)動盤可以具有徑向的切換齒， 該切換齒可嚙合到凸輪軸的齒槽中。
車載監(jiān)視器裝置的所有部件在移動過程中的協(xié)調(diào)這樣地實現(xiàn)， 即對應(yīng)于驅(qū)動盤、遮蓋板驅(qū)動盤和監(jiān)^L器驅(qū)動盤的并排布置，在共 同的凸輪軸上i殳置有用于遮蓋才反驅(qū)動盤和監(jiān)^L器驅(qū)動盤的切換齒 和制動凸輪。一種緊湊的、需要較少部件的結(jié)構(gòu)這樣地實現(xiàn)，即凸輪軸可以 自由旋轉(zhuǎn)地安裝在一個或多個控制盤上。
在此，凸輪軸可以在其位置上鎖定住，以阻止不希望的自動旋轉(zhuǎn)。
為此在一個簡單的設(shè)計中，驅(qū)動盤平行地在切換齒旁邊具有與 軸線同心的圓形輪廓，該圓形輪廓在切換齒的區(qū)域中具有凹口 ，設(shè)
置在齒槽旁邊的凸l侖軸的閉鎖凸4侖可以自由》走轉(zhuǎn)地嚙合到該凹口 里，其中，該閉鎖凸輪的邊緣在閉鎖凸輪與凹口的外嚙合位置上切 向地抵靠在驅(qū)動盤的圓形輪廓上。
為了驅(qū)動遮蓋^1驅(qū)動盤，遮蓋^反驅(qū)動盤可以具有與軸線同心的 齒壽侖扇段，該齒4侖扇段與用于移動驅(qū)動遮蓋板的傳動系的小齒輪嚙合。
監(jiān)視器的驅(qū)動可以以簡單的方式這樣地實現(xiàn)，即監(jiān)視器驅(qū)動盤 具有徑向的杠桿，該杠桿利用其自由的末端4交接在用于移動驅(qū)動監(jiān) 視器的傳動系的傳動聯(lián)結(jié)件(Antriebskoppd )上。


在附圖中示出了本發(fā)明的實施例并在接下來詳細地i兌明。圖中 示出
圖1是在非使用位置上的車載監(jiān)視器裝置的橫截面圖2是具有開啟的遮蓋板的根據(jù)圖1的車載監(jiān)視器裝置；
圖3是具有部分伸出的監(jiān)視器的根據(jù)圖1的車載監(jiān)視器裝置；圖4是在使用位置上的根據(jù)圖1的車載監(jiān)視器裝置；
圖5是根據(jù)圖1的車載監(jiān)視器裝置的驅(qū)動機構(gòu)和驅(qū)動電動機的 透牙見分解圖6是根據(jù)圖1的驅(qū)動機構(gòu)的透視圖7是根據(jù)圖6的驅(qū)動機構(gòu)的透視分解圖8是根據(jù)圖6的驅(qū)動機構(gòu)的控制盤的透視圖9是才艮據(jù)圖6的驅(qū)動機構(gòu)的遮蓋4反驅(qū)動盤的透一見圖IO是根據(jù)圖6的驅(qū)動機構(gòu)的監(jiān)視器驅(qū)動盤的透視圖11是根據(jù)圖6的驅(qū)動機構(gòu)的凸輪軸的透視圖12是才艮據(jù)圖6的驅(qū)動才幾構(gòu)的驅(qū)動盤、凸輪軸和耦合銷的透 視圖13是根據(jù)圖6的驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動盤的透視圖。
具體實施例方式
在圖1至4中示出的車載監(jiān)視器裝置設(shè)置在儀表板2的凹槽1 中，其中凹槽1具有開口3，該開口在圖1中示出的非使用位置中 在監(jiān)視器4收入到凹槽1中的情況下由遮蓋板5遮擋。
遮蓋^反5可由共同的馬區(qū)動結(jié)構(gòu)6移動;也馬區(qū)動至開啟該開口 3的 位置(圖2),隨后監(jiān)3見器4可以經(jīng)過中間位置(圖3)移動至伸出 的使用位置上(圖4)。在該使用位置上，監(jiān)視器4位于可由在機動車里的駕駛員或者 副駕駛員觀察到的位置上。
以相反的順序，監(jiān)視器4和遮蓋板5可以再次移動地驅(qū)動至它 們的非^使用位置上。
主軸8，并由該主軸8可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動主軸4侖9,該主軸4侖抗扭-地^殳 置在可圍繞軸線旋轉(zhuǎn)的、在圖5至13中更詳細地示出的驅(qū)動才幾構(gòu)6 的馬區(qū)動盤10的馬區(qū)動4由11上。
馬區(qū)動機構(gòu)6具有兩個平行地彼此以一定間隔設(shè)置的相同的控制 盤13，這些控制盤固定地設(shè)置在儀表板2的凹槽1中，并在其邊緣 上通過過梁12相互連接成馬蹄鐵形的構(gòu)件。
驅(qū)動軸11 一黃向于控制盤13的平面穿過控制盤，該驅(qū)動軸可^走 轉(zhuǎn)地安裝在控制盤13的對應(yīng)的軸7 義孔14里。
在兩個控制盤13之間設(shè)置有兩個同樣也彼此間隔的相同的遮 蓋才反驅(qū)動盤15,它們在其邊纟彖上通過過梁16相互連4妄成馬^^形構(gòu)件。
這些遮蓋才反驅(qū)動盤在中間具有4黃向于其平面貫通的軸渾義孔49, 馬區(qū)動軸11穿過該軸7faL,在該驅(qū)動軸上可自由凝:轉(zhuǎn)i也安裝有遮蓋 斗反馬區(qū)動盤15。
在這兩個遮蓋^反驅(qū)動盤15之間又i殳置了兩個4皮此以一定間隔 設(shè)置的、相同的監(jiān)視器驅(qū)動盤17，后者在其邊緣上通過過梁18相 互連接成馬蹄4^形的構(gòu)件。這些監(jiān)一見器驅(qū)動盤在中間也具有橫向于其平面的貫通的軸承 孔19,利用這些軸承孔使它們可以自由旋轉(zhuǎn)地安裝在驅(qū)動軸11上。
驅(qū)動盤10設(shè)置在監(jiān)視器驅(qū)動盤17的間隔之間，從而使控制盤 13、遮蓋々反驅(qū)動盤15、監(jiān)^L器驅(qū)動盤17和驅(qū)動盤10形成一個多層 的套組。
遮蓋^反驅(qū)動盤15在其周邊環(huán)繞的邊纟彖區(qū)i成上具有與驅(qū)動軸11 同心的齒輪扇段20，該齒輪扇段20嚙合到小齒輪21，由該小齒輪 可以線性可移動地驅(qū)動在凹槽1的壁內(nèi)的導(dǎo)向槽23中導(dǎo)向的齒條 22。
在齒條22上又設(shè)置有遮蓋板5，其可以通過齒條22的線性移 動在遮擋開口 3的^f立置和開啟開口 3的^f立置之間移動;l也驅(qū)動。
監(jiān)視器驅(qū)動盤17在過梁18的范圍中的周邊環(huán)繞的邊緣區(qū)域中 具有徑向向外伸出的杠桿24,該桿利用其自由的末端鉸接在聯(lián)結(jié)杠 才干25的一個末端上。
聯(lián)結(jié)杠桿25利用其大約指向開口 3的另一個末端鉸接在導(dǎo)向 部件26上，該導(dǎo)向部件固定在監(jiān)視器4的背側(cè)上并成直角地從監(jiān) 視器4的背側(cè)伸出。
在杠桿24和聯(lián)結(jié)杠桿25的彼此間隔的運動平面里，具有導(dǎo)向 元件27的導(dǎo)向部件26可在凹槽1的壁中的第二導(dǎo)向槽28中和第 三導(dǎo)向槽29中線性移動地導(dǎo)向。
在此，第二導(dǎo)向槽28大約平行于第一導(dǎo)向槽23延伸，而設(shè)置 在第一導(dǎo)向槽23和第二導(dǎo)向槽28之間的第三導(dǎo)向槽29朝向開口 3 具有一個逆向于第二個導(dǎo)向槽28的逐漸增加的間距。導(dǎo)向部件26可利用其導(dǎo)向元件27通過監(jiān)纟見器驅(qū)動盤25的杠 沖干24在第二導(dǎo)向槽28和第三導(dǎo)向沖曹29的端部之間移動，因而監(jiān) 牙見器4不〗又可以在第二和第三導(dǎo)向槽28和29的延伸方向上^皮可移 動地驅(qū)動，而且也可以通過兩個導(dǎo)向槽28和29的背離而在非使用 位置中的大約水平的位置和在使用位置中的垂直位置之間被可偏 轉(zhuǎn)地驅(qū)動。
在遮蓋板驅(qū)動盤15中形成有軸向貫通的、軸向4皮此相對i殳置 的相同的遮蓋板驅(qū)動槽30，其由切向的同步區(qū)域31和與驅(qū)動軸11 的軸線同心的空轉(zhuǎn)區(qū)域32構(gòu)成。
在此，遮蓋^反驅(qū)動才曹30具有一種義人該同步區(qū)i或31開始走向， 該走向從較小半徑的區(qū)域中的非使用區(qū)域延伸至具有較大半徑的 區(qū)域，并且具有較大半徑的空轉(zhuǎn)區(qū)域32與該同步區(qū)域相連接，該 走向在使用位置里終止。
在監(jiān)一見器驅(qū)動盤17中同樣也形成有軸向貫通的、軸向彼此相 對i殳置的相同的監(jiān)^L器驅(qū)動槽33,后者包括切向的同步區(qū)域34和 與驅(qū)動軸11的軸線同心的空4爭區(qū)i或35。
監(jiān)視器驅(qū)動槽33的走向在具有較小半徑的空轉(zhuǎn)區(qū)域35的非使 用位置中開始，并且在該空轉(zhuǎn)區(qū)域上連4妄有同步區(qū)域34,該同步區(qū) 域在4吏用位置的具有在4交大半徑的區(qū)域中終止。
當然，為了改變運動走向，同步區(qū)域31和34、空轉(zhuǎn)區(qū)域32 和35以及乂人同步區(qū)域31和34至空轉(zhuǎn)區(qū)域32和35的過渡區(qū)域都 可以相應(yīng)有變4bi也i殳計。
14抗4丑i也-沒置在驅(qū)動軸11上的驅(qū)動盤10具有徑向的同步槽36，其至少在遮蓋板驅(qū)動槽30和監(jiān)視器驅(qū)動槽33的較小半徑和較大半徑之間延伸。
在控制盤13中也形成有軸向貫通的、軸向彼此相對設(shè)置的相同的控制槽37，它們的走向與遮蓋板驅(qū)動槽30和監(jiān)視器驅(qū)動槽33的組合走向相符合，其中這些槽的一部分，也就是它們的同步區(qū)域31和36相互遮蓋。
具有相應(yīng)的圓柱形纟黃截面的耦合銷38平4于于驅(qū)動軸11穿過具有相同寬度的控制槽37、同步槽36、遮蓋板驅(qū)動槽30和監(jiān)視器驅(qū)動槽33,該耦合銷在驅(qū)動盤10旋轉(zhuǎn)驅(qū)動時沿控制槽37的走向運動，其中它在同步區(qū)域31和34里帶動遮蓋板驅(qū)動盤15或監(jiān)一見器驅(qū)動盤17進行旋轉(zhuǎn)運動，并在空轉(zhuǎn)區(qū)域32和35里以不帶動遮蓋板驅(qū)動盤15或監(jiān)視器驅(qū)動盤17的方式而自由地移動。
因而產(chǎn)生出在圖1至4中所示出的，遮蓋板5和監(jiān)視器4的相互協(xié)調(diào)的移動走向。
在驅(qū)動盤10的同心圓周上i殳計有半圓形的、徑向向外打開的凹口 39。驅(qū)動盤10軸向相鄰于制動凹進部39具有徑向相鄰于制動凹進部39的區(qū)域突出的切換齒43。
在遮蓋板驅(qū)動盤15和監(jiān)—見器驅(qū)動盤17上也形成有與凹槽39相同類型的制動凹進部40和41。
在控制盤13的過梁12的區(qū)域里安裝有平行于驅(qū)動軸11的軸線的凸專侖軸42,其可以在控制盤13上自由地轉(zhuǎn)動。在徑向位于切換齒43對面的區(qū)域里，凸輪軸42具有齒槽44，切換齒43在驅(qū)動盤10旋轉(zhuǎn)時可以嚙合入該齒槽里，而且凸輪軸42可以旋轉(zhuǎn)。在S走轉(zhuǎn)期間，徑向〗立于凹口 39對面的閉鎖凸4侖45自由地穿過凹口 39，以使在終止凸輪軸42的旋轉(zhuǎn)傳動終止之后，通過切換齒43,利用其邊緣46抵靠在驅(qū)動盤10的圓形輪廓上。因此驅(qū)動盤IO雖然可以旋轉(zhuǎn)，^旦阻止了凸4侖軸42》炎轉(zhuǎn)。
徑向在制動凹進部40和41的7于面，在凸l侖軸42上i殳置有相應(yīng)的制動凸輪47和48,這些制動凸輪在凸輪軸42旋轉(zhuǎn)的情況下可以嚙合到各自對應(yīng)的制動凹進部40和41里，并因此可以使遮蓋4反驅(qū)動盤15或監(jiān)一見器驅(qū)動盤17制動，以防止力走轉(zhuǎn)。
遮蓋板驅(qū)動盤15的制動凹進部40和與它們對應(yīng)的凸4&軸42的制動凸輪47這樣設(shè)置，即在到達空轉(zhuǎn)區(qū)域32的末端時，該制動凸壽侖47嚙合到制動凹進部40中，并4吏遮蓋4反驅(qū)動盤15制動。
相應(yīng)地，監(jiān)視器驅(qū)動盤17的制動凹進部41和與之對應(yīng)的凸輪軸42的制動凸輪48這樣設(shè)置，即它們在到達空轉(zhuǎn)區(qū)域35的末端時，使制動凸輪48嚙合到制動凹進部4中里，并使監(jiān)視器驅(qū)動盤17制動。
權(quán)利要求
1. 一種用于機動車的車載監(jiān)視器裝置，所述車載監(jiān)視器裝置具有監(jiān)視器，借助于驅(qū)動機構(gòu)可以將所述監(jiān)視器從在儀表板的凹槽中的非使用位置內(nèi)經(jīng)過所述凹槽的開口移動地驅(qū)動至在所述凹槽之外的使用位置上，以及可以將所述監(jiān)視器從使用位置中移動地驅(qū)動至非使用位置上，其中，由所述驅(qū)動機構(gòu)還可以移動耦合地將在非使用位置上封閉所述開口的遮蓋板移動地驅(qū)動至在使用位置上開啟所述開口的位置上，其特征在于，同軸于一個軸線并排地設(shè)置有固定的控制盤(13)；可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動的驅(qū)動盤(10)；用于移動驅(qū)動遮蓋板(5)的、可以自由旋轉(zhuǎn)地安裝的遮蓋板從動盤(15)；以及用于移動驅(qū)動監(jiān)視器(4)的、可以自由地旋轉(zhuǎn)安裝的監(jiān)視器從動盤(17)，其中所述控制盤(13)具有控制槽(37)，所述驅(qū)動盤(10)具有徑向的同步槽(36)，所述遮蓋板驅(qū)動盤(15)具有遮蓋板驅(qū)動槽(30)，以及所述監(jiān)視器驅(qū)動盤(17)具有監(jiān)視器驅(qū)動槽(33)，以及具有平行于軸線延伸的、嚙合到所述控制槽(37)、所述同步槽(36)、所述遮蓋板驅(qū)動槽(30)以及所述監(jiān)視器驅(qū)動槽(33)中的耦合元件，其中，所述控制槽(37)具有一種走向，所述走向?qū)?yīng)于所述遮蓋板驅(qū)動槽(30)和所述監(jiān)視器驅(qū)動槽(33)的組合走向，并且所述遮蓋板驅(qū)動槽(30)和所述監(jiān)視器驅(qū)動槽(33)具有確定所述遮蓋板(5)和所述監(jiān)視器(4)的移動走向的、與軸線同心的空轉(zhuǎn)區(qū)域(32，35)以及切向的同步區(qū)域(31，34)。
2, 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載監(jiān)視器裝置，其特征在于，所述耦 合元件是具有圓柱形橫截面的耦合銷(38),所述耦合銷平行于軸線穿過所述控制槽(37)、所述同步槽(36)、所述遮蓋板 驅(qū)動槽(30 )和所述監(jiān)視器驅(qū)動槽(33 )。
3. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車載監(jiān)^L器裝置，其特征在 于，所述驅(qū)動盤(10)抗扭地設(shè)置在可由發(fā)動機、尤其是可由 電動才幾旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的驅(qū)動軸(11 )上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載監(jiān)視器裝置，其特征在于，所述遮 蓋板驅(qū)動盤(15 )和/或所述監(jiān)視器驅(qū)動盤(17 )可自由旋轉(zhuǎn) 地安裝在所述驅(qū)動軸(11 )上。
5. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車載監(jiān)視器裝置，其特征在于，從非使用位置開始的所述遮蓋板驅(qū)動槽(30)和所述監(jiān)一見器驅(qū)動槽(33)的走向反向于所述驅(qū)動盤(10)的開啟運動旋 轉(zhuǎn)方向一直延伸至^f吏用位置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載監(jiān)視器裝置，其特征在于，所述監(jiān) 視器驅(qū)動槽(33 )具有一種在非使用位置中開始的走向，所述 走向具有4交小半徑的同心的空轉(zhuǎn)區(qū)域(35 ),并且同步區(qū)域(34 ) 連接至所述空轉(zhuǎn)區(qū)域，所述同步區(qū)域在所述使用位置的具有較 大半徑的區(qū)域里終止；以及所述遮蓋才反驅(qū)動槽(30 )具有一種 走向，所述走向從同步區(qū)域(31 )開始，所述同步區(qū)域從具有 較小半徑的區(qū)域的所述非4吏用位置延伸至具有舉交大半徑的區(qū) 域，并且具有4交大半徑的同心的空轉(zhuǎn)區(qū)域(32)與所述同步區(qū) 域相連接，所述空轉(zhuǎn)區(qū)域在所述使用位置里終止，其中，所述 監(jiān)視器驅(qū)動槽(33 )和所述遮蓋板驅(qū)動槽(30 )的所述同步區(qū) 域(31， 34)是相同的。
7. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車載監(jiān)視器裝置，其特征在 于，分別通過平4于于軸線的過梁(12, 16， 18)相互連4妄地平行地以一定間隔地i殳置有兩個或多個控制盤(13)和/或兩 個或多個驅(qū)動盤和/或兩個或多個遮蓋板驅(qū)動盤(15)和/或兩 個或多個監(jiān)視器驅(qū)動盤(17 )。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載監(jiān)視器裝置，其特征在于，在通過 過梁(12)相互連接的兩個控制盤(13)之間軸向?qū)虻卦O(shè)置 有一個或多個通過過梁相互連接的驅(qū)動盤(10)，和一個或多 個通過過梁(16)相互連4妄的遮蓋板驅(qū)動盤(15),和一個或 多個通過過梁(18)相互連接的監(jiān)視器驅(qū)動盤(17)。
9. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車載監(jiān)視器裝置，其特征在 于，所述遮蓋板驅(qū)動盤(15)和/或所述監(jiān)一見器驅(qū)動盤(17) 可以在其空轉(zhuǎn)區(qū)域(32, 35 )的終端位置上制動住。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車載監(jiān)視器裝置，其特征在于，所述遮 蓋板驅(qū)動盤(15)和/或所述監(jiān)視器驅(qū)動盤(17)在其徑向環(huán) 繞的、與軸線同心的圓周上具有制動凹進部(40， 41)，制動 凸輪(47, 48)可以徑向嚙合到所述凹進部中。
11. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的車載監(jiān)視器裝置，其特征在于，所述 制動凸輪(47， 48)設(shè)置在平行于軸線的凸輪軸(42)上，所 述凸輪軸可由所述驅(qū)動盤(10)》走轉(zhuǎn)地驅(qū)動。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的車載監(jiān)視器裝置，其特征在于，所述 驅(qū)動盤(10)具有徑向的切換齒(43),所述切換齒可嚙合到 所述凸輪軸(42)的齒槽(44)中。
13. 根據(jù)權(quán)利要求11和12所述的車載監(jiān)視器裝置，其特征在于， 對應(yīng)于所述驅(qū)動盤(10)、所述遮蓋板驅(qū)動盤(15)和所述監(jiān) 視器驅(qū)動盤(17)的并排設(shè)置，在共同的凸輪軸(42)上設(shè)置有用于所述遮蓋板驅(qū)動盤(15 )和所述監(jiān)纟見器驅(qū)動盤(17 )的 所述切4奐齒(43)和所述制動凸4侖(47, 48)。
14. 根據(jù)權(quán)利要求11至13中任一項所述的車載監(jiān)視器裝置，其特 征在于，所述凸4侖軸(42 )可以自由旋轉(zhuǎn)地安裝在一個或多個 控制盤(13)上。
15. 根據(jù)權(quán)利要求9至14中任一項所述的車載監(jiān)視器裝置，其特 征在于，所述驅(qū)動盤(10)平行地在所述切換齒(43 )旁邊具 有與軸線同心的圓形4侖廓，所述圓形4侖廓在所述切換齒(43) 的區(qū)域中具有凹口 (39), i殳置在所述齒槽(44)旁邊的所述 凸輪軸(42)的閉鎖凸輪(45)可以自由旋轉(zhuǎn)地嚙合到所述凹 口中，其中，所述閉鎖凸4侖(45)的邊》彖(46)在所述閉鎖凸 專侖(45 )與所述凹口 ( 39 )的外嚙合位置上切向地4氐靠在所述 驅(qū)動盤(10)的圓形4侖廓上。
16. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車載監(jiān)視器裝置，其特征在 于，所述遮蓋板驅(qū)動盤(15)具有與軸線同心的齒#侖扇段(20)， 所述齒輪扇段與用于移動驅(qū)動所述遮蓋板(5)的傳動系的小 齒專侖(21 )嚙合。
17. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車載監(jiān)^L器裝置，其特征在 于，所述監(jiān)視器驅(qū)動盤(17)具有徑向的4工桿(24)，所述斗工 桿利用其自由的末端鉸接在用于移動驅(qū)動所述監(jiān)視器(4)的 傳動系的傳動聯(lián)結(jié)件(25)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機動車的車載監(jiān)視器裝置，其具有監(jiān)視器(4)，借助于驅(qū)動機構(gòu)(6)可以將該監(jiān)視器從儀表板(2)的凹槽(1)中的非使用位置經(jīng)過凹槽(1)的開口(3)移動地驅(qū)動至在凹槽(1)外的使用位置，以及可以將該監(jiān)視器從使用位置移動地驅(qū)動至非使用位置，其中由該驅(qū)動機構(gòu)(6)還可以移動耦合地將在非使用位置上封閉開口(3)的遮蓋板(5)移動驅(qū)動至在使用位置上開啟該開口(3)的位置。
文檔編號B60R11/02GK101460336SQ200780020129
公開日2009年6月17日 申請日期2007年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月31日
發(fā)明者羅伯特·沃爾夫?qū)せ麪?申請人:大陸汽車有限責任公司