專利名稱：用于覆蓋安全氣囊的內(nèi)部擋板部件及其制造方法
用于覆蓋安全氣嚢的內(nèi)部擋板部件及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的用于覆蓋安全氣嚢的內(nèi) 部擋板部件，所述內(nèi)部擋板部件具有平的支撐物、裝飾層和布置在支 撐物和裝飾層之間的中間層，本發(fā)明還涉及用于制造這樣的內(nèi)部擋板 部件的方法。
例如從公開(kāi)號(hào)為DE 103 45 026 Al的德國(guó)申請(qǐng)中，已知一4殳的內(nèi) 部擋板部件，其中用于安全氣嚢的通道開(kāi)口在支撐物中保持打開(kāi)，中 間層包括橫越通道開(kāi)口并且在通道開(kāi)口外部與支撐物重疊的襯墊。根 據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的這些內(nèi)部擋板部件典型地在通道開(kāi)口的三側(cè)上設(shè)置有中 間層和/或裝飾層的弱點(diǎn)，以便當(dāng)安全氣嚢展開(kāi)時(shí)，中間層和裝飾層能 在這三側(cè)上撕開(kāi)并且能夠沿著通道開(kāi)口的邊緣打開(kāi)，襯墊起到鉸鏈的 功能。特別地，如果這樣的內(nèi)部擋板部件布置在擋風(fēng)玻璃之后用來(lái)覆 蓋乘客安全氣嚢，在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的實(shí)施方式中會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部擋板部件 的開(kāi)口部分以很大的力對(duì)著擋風(fēng)玻璃撞擊并損壞擋風(fēng)玻璃的問(wèn)題，這 會(huì)造成毀壞程度不必要地變高以及塵埃粒子大量出現(xiàn)的危險(xiǎn)。
因此，本發(fā)明的根本目的在于研究一種用于覆蓋安全氣嚢的相應(yīng) 的內(nèi)部擋板部件，所述內(nèi)部擋板部件避免了上述的缺點(diǎn)，因此所述內(nèi) 部擋板部件能夠防止當(dāng)安全氣囊展開(kāi)時(shí)釋放的能量導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃或者 布置在內(nèi)部擋板部件附近的其它窗戶被破壞或損壞。此外，本發(fā)明的 根本目的還在于研究一種用于制造相應(yīng)的內(nèi)部擋板部件的方法。
根據(jù)本發(fā)明，此目的是通過(guò)具有權(quán)利要求1特征部分的特征結(jié)合 權(quán)利要求1前序部分的特征的內(nèi)部擋板部件，以及還通過(guò)具有權(quán)利要 求19的特征的方法實(shí)現(xiàn)的。從屬權(quán)利要求的特征中展示了有益的實(shí)施 方式和研究。
根據(jù)本發(fā)明，基于中間層和/或裝飾層正好在沿著通道開(kāi)口的邊緣 或者與通道開(kāi)口的邊緣偏移平行的通道開(kāi)口的 一 側(cè)被削弱的事實(shí)，這 實(shí)現(xiàn)了當(dāng)安全氣嚢被觸發(fā)時(shí)，由具有村墊的中間層以及裝飾層形成的
6并且覆蓋安全氣嚢的內(nèi)部擋板部件的一部分不完全打開(kāi)，而是以口袋 或者魚(yú)嘴的方式打開(kāi)，因而打開(kāi)一個(gè)安全氣嚢能夠伸展的開(kāi)口，安全 氣嚢被引導(dǎo)穿過(guò)內(nèi)部擋板部件的所述部分。因此，這特別能夠引導(dǎo)安 全氣嚢的打開(kāi)運(yùn)動(dòng)并且能夠轉(zhuǎn)移安全氣嚢的運(yùn)動(dòng)方向，以便防止或者 減慢由內(nèi)部擋板部件的所述部分形成的安全氣嚢蓋或者安全氣嚢自身 與設(shè)置在近鄰的窗戶的接觸，以避免對(duì)窗戶的損壞。中間層和裝飾層
在通道開(kāi)口的所述一側(cè)的相對(duì)側(cè)以及另外兩個(gè)相對(duì)i殳置的側(cè)都沒(méi)有被 削弱，因而確保了安全氣嚢蓋的口袋形或者魚(yú)嘴形開(kāi)口。中間層和/ 或裝飾層在通道開(kāi)口的正好一側(cè)被削弱，所沿的通道開(kāi)口的邊緣在本 發(fā)明的典型實(shí)施方式中具有直的或者基本直的路線。
這里所提類型的內(nèi)部擋板部件的典型布置設(shè)置為，在中間層和/ 或裝飾層被削弱的通道開(kāi)口的一側(cè)定位為遠(yuǎn)離擋風(fēng)玻璃或者位于通道 開(kāi)口近鄰的車輛的其它窗戶。所述內(nèi)部擋才反部件可以特別涉及^f義表板 或者儀表板的一部分。由內(nèi)部擋板部件覆蓋的安全氣嚢典型地涉及乘 客安全氣嚢?？蛇x地，這也可以例如涉及覆蓋膝部安全氣囊或者門側(cè) 安全氣嚢的內(nèi)部擋板部件。
為了確保安全氣嚢蓋的邊緣僅在被削弱的一側(cè)撕開(kāi)，以便內(nèi)部擋 板部件能夠以所述方式引導(dǎo)和轉(zhuǎn)移安全氣嚢的打開(kāi)，可以通過(guò)例如螺 釘、鉚釘或者粘附連接的方式，或者通過(guò)超聲波焊接，將襯墊在與弱 點(diǎn)相對(duì)的 一側(cè)和/或通道開(kāi)口在支撐物上的另外兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的側(cè)上 安裝在通道開(kāi)口的外部。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式相應(yīng)地設(shè)置為，襯墊 分別沿與通道開(kāi)口在各側(cè)上的邊緣平行的路線，通過(guò)例如螺釘、鉚釘 或者粘附來(lái)連接到支撐物。
在沒(méi)有設(shè)置弱點(diǎn)的通道開(kāi)口的側(cè)，當(dāng)安全氣嚢被觸發(fā)時(shí)，中間層 和裝飾層要承受高負(fù)載。為了確保足以承受這些負(fù)載的安全氣嚢蓋的 高受載能力，襯墊可以設(shè)計(jì)為具有這樣的尺寸，即，在中間層和裝飾 層沿著通道開(kāi)口的邊緣沒(méi)有被削弱的位置，襯墊覆蓋支撐物的 一條， 所述條至少為lcm寬，特別優(yōu)選地至少2cm寬，特別優(yōu)選地至少5cm 寬并且平行于通道開(kāi)口的邊緣延伸。如果形成了襯墊與支撐物的重疊 區(qū)域的此條足夠?qū)?，還能夠省略襯墊在支撐物上的單獨(dú)安裝。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式設(shè)置為，中間層包括發(fā)泡材料，發(fā)泡材料將裝飾層連接到支撐物上并且襯墊插入其中，這優(yōu)選地再次尤其涉及聚安酯泡沫。因此，關(guān)于內(nèi)部擋板部件的泡沫側(cè)的形狀和觸覺(jué)屬性的高結(jié)構(gòu)間隙，以及形成安全氣嚢蓋的裝飾層和中間層的有益的柔性和能承受負(fù)載的復(fù)合材料的形成，均能夠?qū)崿F(xiàn)。有益地，為此目的，襯
墊可以至少部分地、優(yōu)選完全地;故發(fā)泡材^F穿過(guò)。
為了使安全氣嚢蓋的口袋形或者魚(yú)嘴形開(kāi)口以及從而引導(dǎo)和轉(zhuǎn)移打開(kāi)的安全氣嚢成為可能，同時(shí)最大地避免不期望的塵埃粒子的大量出現(xiàn)，由裝飾層和具有襯墊的中間層形成的并且形成了安全氣嚢蓋的復(fù)合材料要以可拉長(zhǎng)的方式能盡可能的易曲、可延伸并且可受載。為了達(dá)到如此，特別可以實(shí)現(xiàn)隨后列舉的特征。
襯墊有地可以由聚酯、聚酰胺或其它合成或天然纖維材料制成。
也可以利用其它具有至少40%的斷裂伸長(zhǎng)(此后也叫做可伸展性)、優(yōu)選地具有至少200%的斷裂伸長(zhǎng)的材料。因此，襯墊可以被設(shè)計(jì)為具有導(dǎo)致至少lMPa的拉伸強(qiáng)度的強(qiáng)度，優(yōu)選地導(dǎo)致在lMPa和5MPa之間的拉伸強(qiáng)度。為了能夠獲得足夠高的延伸率，同時(shí)能夠傳遞用于引導(dǎo)安全氣嚢穿過(guò)襯墊所需的力，形成村墊的材料應(yīng)該具有在lMPa和5MPa之間的彈性模量。
裝飾層應(yīng)該構(gòu)造為盡可能的易曲和可受載，同時(shí)也可以考慮裝飾層的美學(xué)構(gòu)造。這可以通過(guò)用包含PVC、 TPU、 TPO、皮革和/或合成皮革的材料來(lái)制造裝飾層而實(shí)現(xiàn)。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，作為選擇相應(yīng)的材料的結(jié)果，裝飾層也可以具有至少250%的彈性、優(yōu)選地至少300%的可伸展性。關(guān)于高可伸展性和受載能力，形成裝飾層的材料反過(guò)來(lái)應(yīng)該具有優(yōu)選地在5MPa和15MPa之間的彈性模量。為了使裝飾層能夠承受當(dāng)安全氣嚢展開(kāi)時(shí)從安全氣囊蓋傳輸?shù)睦Φ倪m當(dāng)?shù)囊徊糠?，裝飾層可以構(gòu)造為具有導(dǎo)致至少5MPa的裝飾層的拉伸強(qiáng)度的強(qiáng)度，優(yōu)選地導(dǎo)致在5MPa和15MPa之間的裝飾層的拉伸強(qiáng)度。
特別地，襯墊可以具有在2mm和10mm之間的厚度和/或厚度在O.lmm和2.5mm之間的裝飾層，以實(shí)現(xiàn)安全氣嚢蓋的有利的可伸展性和受載能力。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，裝飾層與中間層形成復(fù)合材料，所
述復(fù)合材料具有至少40%的可伸展性、優(yōu)選地至少150%的可伸展性，和/或至少2MPa的拉伸強(qiáng)度、優(yōu)選地至少在2MPa和15MPa之間的拉伸強(qiáng)度。彈性模量?jī)?yōu)選地在10MPa和70MPa的范圍內(nèi)，復(fù)合材料的厚度在3mm和15mm的范圍內(nèi)。
為了更容易制造內(nèi)部擋板部件，襯墊的后面可以設(shè)置有密封層，優(yōu)選地為金屬薄片，其放置在支撐物上并且可以粘附在那里并且覆蓋支撐物中的通道開(kāi)口。
用于制造如上所述類型的內(nèi)部擋板部件的有利的方法設(shè)置為，將裝飾層和支撐物布置在后發(fā)泡工具中，將放置在襯墊后面的密封層和襯墊映入在裝飾層和支撐物之間的空腔內(nèi)，以便覆蓋通道開(kāi)口，此后，用裝飾層的后發(fā)泡來(lái)填滿空腔。中間層和/或裝飾層可以隨后設(shè)置在具有沿著通道開(kāi)口的邊緣延伸的弱點(diǎn)的通道開(kāi)口的正好一側(cè)。
然而，可以先制造根據(jù)本發(fā)明設(shè)置的中間層的弱點(diǎn)，襯墊在通道開(kāi)口的邊緣處的通道開(kāi)口的對(duì)應(yīng)側(cè)終結(jié)，并且在那里其本身具有平行于通道開(kāi)口的邊緣延伸的邊緣?？蛇x地，襯墊可以構(gòu)造在沿著通道開(kāi)口的邊緣打孔的通道開(kāi)口的對(duì)應(yīng)側(cè)。在每一種情況中，中間層和/或裝飾層的弱點(diǎn)應(yīng)該被設(shè)計(jì)為，使得內(nèi)部擋板部件具有在通道開(kāi)口的所述正好一側(cè)的預(yù)定的撕開(kāi)線，而內(nèi)部擋板部件在所有其余側(cè)并且特別是鄰接所述削弱側(cè)的兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的側(cè)上的所有其它層都是堅(jiān)固的，以至于即使用與安全氣嚢觸發(fā)相關(guān)聯(lián)的力也能防止撕開(kāi)。為了防止安全氣嚢蓋的不期望的另外的橫向撕開(kāi)，由弱點(diǎn)形成的預(yù)定的撕開(kāi)線也可以具有在兩端從通道開(kāi)口彎曲離開(kāi)的路線。
下面參照

圖1到圖3來(lái)描述本發(fā)明的實(shí)施方式，如圖所示
圖1為省略了裝飾層的根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)部擋板部件的俯視圖2為貫穿相同的內(nèi)部擋板部件的縱向截面圖；以及
圖3為該內(nèi)部擋板部件的橫截面圖。
圖1中所示的內(nèi)部擋板部件涉及儀表板，該儀表板的圖示部分用于覆蓋乘客安全氣囊?？蛇x地，覆蓋例如膝部安全氣囊或門側(cè)安全氣嚢的內(nèi)部擋板部件也是可能的。內(nèi)部擋板部件具有由纖維加強(qiáng)的包含聚丙烯的塑料材料制成的平的支撐物1?；旧希鲋挝镆部梢?br> 包括其它材料，特別是非加強(qiáng)的塑料材料或用諸如PP、PL/ABS或SMA的天然或合成填充物加強(qiáng)的材料。在用于乘客安全氣嚢的本實(shí)例中，此支撐物l具有矩形通道開(kāi)口 2。覆蓋了通道開(kāi)口 2并且用鉚4丁3安裝在支撐物1上的襯墊4布置在支撐物上并且在通道開(kāi)口 2外部與支撐物1重疊。此襯墊4插入聚安酯泡沫中，該聚安酯泡沫完全穿透了襯墊4，并且襯墊4與聚安酯泡沫一起形成了內(nèi)部擋板部件的中間層。襯墊4由這里為針織物形式的包括聚酯的纖維材料制成，并且具有大約6mm的厚度。因而襯墊4具有大約2MPa的縱向和大約lMPa的橫向的彈性模量，大約220%的縱向和大約50%的橫向的斷裂伸長(zhǎng)，以及大約4.2MPa的縱向和大約1.4MPa的橫向的拉伸強(qiáng)度?？蛇x地，襯墊還可以由其它材料制成，特別是由合成或者天然纖維材料，特別是聚酰胺。
在由襯墊4和聚安酯泡沫形成的中間層之上，布置了僅在圖2和3中圖示的厚度大約lmm的裝飾層5。此裝飾層5由PVC制成，具有大約llMPa的拉伸強(qiáng)度以及大約300%的可伸展性。因此裝飾層5具有大約14MPa的彈性模量。在被襯墊4覆蓋的區(qū)域中，因而中間層和裝飾層5形成了復(fù)合材料，該復(fù)合材料具有大約300%的橫向和縱向可伸展性，以及大約5MPa的縱向和大約2.3MPa的橫向的拉伸強(qiáng)度，以及45MPa的縱向和大約15MPa的橫向的彈性模量。所述復(fù)合材料的密度為大約250g/1。這實(shí)質(zhì)上是因?yàn)閷⑨樋椢镉米饕r墊4。因此，還尤其能夠制造輕的安全氣嚢副翼。根本地，因此除了針織物之外，還能用機(jī)織物，還可能用絨頭織物，纖維材料來(lái)制造根據(jù)本發(fā)明的襯墊。這樣，可以以有益地低密度以及相關(guān)聯(lián)的低重量來(lái)獲得所需要的強(qiáng)度。
在圖2中，可以發(fā)現(xiàn)內(nèi)部擋板部件布置在擋風(fēng)玻璃6后。在通道開(kāi)口 2的定位為遠(yuǎn)離擋風(fēng)玻璃6的一側(cè)并且僅在這里，具有襯墊4的中間層和裝飾層5沿著通道開(kāi)口 2的邊緣設(shè)置有弱點(diǎn)7,弱點(diǎn)7通過(guò)減少裝飾層5的材料厚度以及通過(guò)對(duì)襯墊4打孔而制成。可選地，中間層的弱點(diǎn)也可以實(shí)現(xiàn)為，襯墊4在通道開(kāi)口 2的此側(cè)僅延伸到通道開(kāi)口2的邊緣。可選地，裝飾層中沒(méi)有弱點(diǎn)的實(shí)施方式也是可能的。
10在圖示的實(shí)例中，如圖l中所看到的，弱點(diǎn)7橫向突出稍微越過(guò)通道開(kāi)口 2并且在那里從通道開(kāi)口 2稍微遠(yuǎn)離彎曲。至關(guān)重要的是，中間層和裝飾層5在通道開(kāi)口 2的三個(gè)剩余側(cè)，即在通道開(kāi)口 2朝向擋風(fēng)玻璃6且與弱點(diǎn)7相對(duì)的一側(cè)、以及通道開(kāi)口 2的橫向的兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的側(cè)是牢固的。基于襯墊4通過(guò)鉚釘3的方式沿著與通道開(kāi)口2的邊緣平行的路線分別連接到支撐物1的事實(shí)，因此確保了由裝飾層5和具有襯墊4的中間層形成的安全氣嚢蓋僅沿著弱點(diǎn)7在與擋風(fēng)玻璃6相對(duì)的一側(cè)撕開(kāi)，而不在朝向擋風(fēng)玻璃6的一側(cè)以及鄰4妄弱點(diǎn)7的橫向的兩側(cè)撕開(kāi)。根據(jù)上述特征，弱點(diǎn)7還具有相對(duì)于通道開(kāi)口 2橫向稍微彎曲的路線，用于防止橫向撕開(kāi)。代替通過(guò)鉚釘3的方式將襯墊4連接到支撐物1,還可以設(shè)置相應(yīng)的螺釘連接，或者，可選地或另外地，用粘附連接或超聲焊接來(lái)將襯墊4連接到支撐物1。在通道開(kāi)口2的三側(cè)上，在這三側(cè)中間層和裝飾層5是牢固的，襯墊4與支撐物1重疊，使得襯墊4覆蓋了 lcm到10cm寬的并且在支撐物1上平行于通道開(kāi)口 2的邊緣延伸的條?？蛇x地，也可以將襯墊4i殳置為覆蓋支撐物1的整個(gè)表面。那么可以另外省卻將襯墊4單獨(dú)固定在支撐物1上。
通過(guò)所描述的特征可以看出，由覆蓋通道開(kāi)口 2的裝飾層5和具有襯墊4的中間層的一部分形成的安全氣嚢蓋，以圖2和3圖示的像口袋或魚(yú)嘴的方式打開(kāi)，并且因而形成圖2中所示的安全氣嚢8,并且在車輛內(nèi)部方向上將安全氣嚢8的展開(kāi)移動(dòng)從擋風(fēng)玻璃6轉(zhuǎn)移。因
而圖3示出了在行駛方向上的內(nèi)部擋板部件的橫截面圖，圖2是與其垂直的同 一 內(nèi)部擋板部件的縱向截面圖。因而避免了可能造成擋風(fēng)玻璃6毀壞的安全氣嚢蓋自身或者安全氣嚢8與擋風(fēng)玻璃6的接觸。
如果上述的內(nèi)部擋板部件與安全氣嚢裝置相結(jié)合，所述安全氣嚢裝置設(shè)置了作為檢測(cè)到的事故參數(shù)的函數(shù)的安全氣嚢8的不同填充量，那么如圖2和3中用虛線圖示的兩個(gè)不同構(gòu)造所示，安全氣嚢蓋打開(kāi)到不同的程度并且相應(yīng)地吸納來(lái)自相應(yīng)的打開(kāi)推力的不同量的能量。
用于制造通過(guò)圖l到圖3描述的內(nèi)部擋板部件的方法設(shè)置為，首先將裝飾層5和支撐物1設(shè)置在后發(fā)泡工具中，使得在裝飾層5和支撐物l之間留有空腔，襯墊4設(shè)置了密封層9(金屬薄片)，密封層9位于襯墊4的后面并且在圖2中圖示為插入到裝飾層5和支撐物l之間的空腔內(nèi)，以便通道開(kāi)口 2被密封層9覆蓋并且密封。隨后，用聚胺酯泡沫對(duì)裝飾層5后發(fā)泡來(lái)填充所述空腔。最后，在中間層和裝飾層5的后側(cè)設(shè)置弱點(diǎn)7。也可以設(shè)置為，在對(duì)裝飾層5后發(fā)泡之前，用通過(guò)在襯墊4中穿孔而設(shè)置的弱點(diǎn)7來(lái)設(shè)置襯墊4?？蛇x地，整個(gè)復(fù)合材料可以在發(fā)泡之后例如用激光被削弱。沒(méi)有裝飾性的弱點(diǎn)的實(shí)施方式也是可能的。
這里描述的本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式設(shè)置為，中間層和/或裝飾層在沿著通道開(kāi)口的邊緣在通道開(kāi)口的所述恰好一側(cè)被削弱，以便中間層和/或裝飾層中的弱點(diǎn)線在那里與邊緣相一致。然而，弱點(diǎn)線當(dāng)然也可以平行于此邊緣稍微偏移地延伸，而不會(huì)削弱所期望的效果，如圖中所示，口袋形或者魚(yú)嘴形的打開(kāi)。這特別應(yīng)用于，當(dāng)弱點(diǎn)線相對(duì)于所述邊緣在通道開(kāi)口的方向上偏移時(shí)，弱點(diǎn)線延伸到通道開(kāi)口外部。然而，在邊緣和弱點(diǎn)線之間的平行偏移因此應(yīng)該盡可能的不大于大約4cm,優(yōu)選地不大于2cm。最后，還能預(yù)想到弱點(diǎn)線相對(duì)于通道開(kāi)口的邊緣具有稍微不同的間隔，即，不是要精確地平行于通道開(kāi)口的邊緣延伸。
權(quán)利要求
1. 用于覆蓋安全氣囊(8)的內(nèi)部擋板部件，其具有平的支撐物(1)、裝飾層(5)和布置在所述支撐物(1)和所述裝飾層(5)之間的中間層，用于所述安全氣囊(8)的通道開(kāi)口(2)在所述支撐物(1)中保持打開(kāi)，并且所述中間層包括襯墊(4)，所述襯墊(4)橫越所述通道開(kāi)口(2)并且在所述通道開(kāi)口(2)的外部與所述支撐物(1)重疊，其特征在于，所述中間層和/或所述裝飾層(5)沿著所述通道開(kāi)口(2)的邊緣或者偏移平行于所述通道開(kāi)口(2)的邊緣正好在所述通道開(kāi)口(2)的一側(cè)被削弱。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)部擋板部件，其特征在于，所述通道 開(kāi)口 (2)的所述一側(cè)定位為遠(yuǎn)離位置最靠近的窗戶。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)部擋板部件，其特征在于，所述 村墊(4)在所述通道開(kāi)口的所述一側(cè)的相對(duì)側(cè)上和/或在所述通道開(kāi) 口 (2)在所述支撐物(1)上的另外兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的側(cè)上安裝在所述 通道開(kāi)口的外部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)部擋板部件，其特征在于，所述襯墊 (4)沿著在各側(cè)上與所述通道開(kāi)口 (2)的邊緣平行的路線，優(yōu)選地通過(guò)螺釘、鉚釘或粘附連接、或者超聲焊接連接到所述支撐物(1 )上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1到4任意一項(xiàng)中所述的內(nèi)部擋板部件，其特征 在于，在所述中間層和所述裝飾層(5)沿著所述通道開(kāi)口 (2)的所 述邊緣沒(méi)有被削弱的任何地方，所述襯墊(4)覆蓋了所述支撐物(1 ) 的一條，所述條至少為lcm寬，優(yōu)選地為至少2cm寬，特別優(yōu)選地為 至少5cm寬，并且平行于所述通道開(kāi)口 (2)的所述邊緣延伸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1到5任意一項(xiàng)中所述的內(nèi)部擋板部件，其特征 在于，所述中間層包括將所述裝飾層(5)連接到所述支撐物(1)并 且所述村墊(4)插入其中的發(fā)泡材料。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)部擋板部件，其特征在于，所述材料 包括聚安酯。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的內(nèi)部擋板部件，其特征在于，所述 襯墊(4)至少部分地，優(yōu)選完全地被所述發(fā)泡材料穿透。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1到8任意一項(xiàng)中所述的內(nèi)部擋板部件，其特征 在于，所述襯墊(4)由聚酯、聚酰胺或其它的合成或天然纖維材料制 成。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1到9任意一項(xiàng)中所述的內(nèi)部擋板部件，其特 征在于，所述襯墊(4)具有至少lMPa的拉伸強(qiáng)度，優(yōu)選地在lMPa 和5MPa之間的拉伸強(qiáng)度，和/或至少40%的斷裂伸長(zhǎng)，優(yōu)選地至少 200%的斷裂伸長(zhǎng)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求l到IO任意一項(xiàng)中所述的內(nèi)部擋板部件，其特 征在于，形成所述襯墊(4)的材料具有在lMPa和5MPa之間的彈性模量。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1到11任意一項(xiàng)中所述的內(nèi)部擋板部件，其特 征在于，所述裝飾層(5)包含PVC、 TPU、 TPO、皮革和/或合成皮 革。
13. 根據(jù)權(quán)利要求l到12任意一項(xiàng)中所述的內(nèi)部擋板部件，其特 征在于，所述裝飾層(5 )具有至少5MPa的拉伸強(qiáng)度，優(yōu)選地在5MPa和15MPa之間的拉伸強(qiáng)度，和/或至少250%的可伸展性，優(yōu)選地至少 300%的可伸展性。
14. 根據(jù)權(quán)利要求l到13任意一項(xiàng)中所述的內(nèi)部擋板部件，其特 征在于，形成所述裝飾層(5)的材料具有在5MPa和15MPa之間的彈性模量。
15. 根據(jù)權(quán)利要求l到14任意一項(xiàng)中所述的內(nèi)部擋板部件，其特 征在于，所述襯墊(4 )具有在2mm和10mm之間的厚度和/或所述裝 飾層(5 )的厚度在O.lmm和2.5mm之間。
16. 根據(jù)權(quán)利要求1到15任意一項(xiàng)中所述的內(nèi)部擋板部件，其特 征在于，所述裝飾層(5)和所述中間層形成了具有至少40%,優(yōu)選地 至少150%的可伸展性的復(fù)合材料。
17. 根據(jù)權(quán)利要求1到16任意一項(xiàng)中所述的內(nèi)部擋板部件，其特 征在于，所述裝飾層(5)和所述中間層形成了具有至少2MPa的拉伸 強(qiáng)度，優(yōu)選地在2MPa和15MPa之間的拉伸強(qiáng)度的復(fù)合材料。
18. 根據(jù)權(quán)利要求1到17任意一項(xiàng)中所述的內(nèi)部擋板部件，其特 征在于，所述襯墊(4 )的后面放置有優(yōu)選地為金屬薄片的密封層(9 )。
19. 用于制造根據(jù)權(quán)利要求1到18任意一項(xiàng)中所述的內(nèi)部擋板部 件的方法，其特征在于，將所述裝飾層(5)和所述支撐物(1)布置 在后發(fā)泡工具中，并且密封層(9)放置在所述襯墊(4)的后面，將 所述襯墊(4)和所述密封層(9)插入所述裝飾層(5)和所述支撐物(l)之間的空腔內(nèi)以便覆蓋所述通道開(kāi)口 (2),此后通過(guò)所述裝飾層 (5)的后發(fā)泡來(lái)填充所述空腔。
20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其特征在于，隨后對(duì)所述中間層和/或所述裝飾層(5 )在所述通道開(kāi)口 ( 2 )的正好一側(cè)設(shè)置弱點(diǎn)(7 )，所述弱點(diǎn)(7)沿著所述通道開(kāi)口 (2)的所述邊緣或者偏移平行于所 述通道開(kāi)口 (2)的所述邊緣延伸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于覆蓋安全氣囊(8)的內(nèi)部擋板部件，該內(nèi)部擋板部件具有板狀支撐物(1)、裝飾層(5)和布置在支撐物(1)和裝飾層(5)之間的中間層，其中用于安全氣囊(8)的通道開(kāi)口(2)在支撐物(1)中保持打開(kāi)，并且所述中間層包括襯墊(4)，襯墊(4)橫越通道開(kāi)口(2)并且在通道開(kāi)口(2)的外部與支撐物(1)重疊，而且，中間層和/或裝飾層(5)僅在通道開(kāi)口(2)的一側(cè)縱向地或者偏移平行于通道開(kāi)口(2)的邊緣處被削弱。本發(fā)明還涉及一種用于制造此類型的內(nèi)部擋板部件的方法。
文檔編號(hào)B60R21/2165GK101506003SQ200780020581
公開(kāi)日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2007年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月4日
發(fā)明者布倫特·卡爾肯, 弗蘭克·鮑爾, 戈登·施魏策爾, 沃爾夫-迪特爾·舍德?tīng)? 沃爾弗羅姆·比勒 申請(qǐng)人:法雷西亞室內(nèi)系統(tǒng)公司;模具制造產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)計(jì)有限公司