專利名稱：一種固定汽車內(nèi)飾配件的合頁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車可拆卸內(nèi)飾配件(如靠手、折疊架、折疊桌 等)的合頁。
背景技術(shù)：
歐洲專利EP 0604375公開了一種汽車后座中間的靠手，上述靠 手安裝在后座兩個(gè)靠背的中間。靠手具有兩種狀態(tài)，即垂直狀態(tài)和水 平狀態(tài)。兩個(gè)靠背之間具有一定的距離，從座椅往上就形成一個(gè)垂直 的空間，用以安裝靠手。位于中間的靠手為長方形，通常由發(fā)泡塑料 和提供剛度的框架組成?？渴值囊欢司哂幸粋€(gè)合頁，其目的是用來與 靠背垂直空間一側(cè)相連接。合頁包括一對側(cè)面的連接盤，每個(gè)連接盤 都具有垂直的槽， 一條橫穿內(nèi)飾配件的水平杠沿著垂直槽移動(dòng)，水平 杠通過擺式運(yùn)動(dòng)固定靠手，并方便移動(dòng)。側(cè)面的連接盤上的垂直槽均 具有彈性安裝部件，用來確定水平橫杠的最終位置，即，與靠手垂直 或水平擺放時(shí)相對應(yīng)的位置。
公知的使用在靠手上具有軟表層的合頁的缺陷之一是欠缺美感， 即合頁的部件會(huì)在發(fā)泡塑料及在靠手處于工作位置時(shí)的覆蓋層上留 下永久的折痕。在靠手折疊成垂直位置時(shí)，這些折痕尤其明顯。對于 具有硬表層的靠手或其他可折疊的內(nèi)飾配件來說，這意味著需要在合 頁所處位置進(jìn)行切割作業(yè)，導(dǎo)致內(nèi)飾配件在折疊狀態(tài)時(shí)外形缺乏美感，同時(shí)另一缺陷是合頁本身也能看到。
本發(fā)明的目的就是解決公知合頁的缺陷，使在合頁工作位置的范 圍內(nèi)，汽車內(nèi)飾配件軟表層沒有折痕，硬表層也不需要進(jìn)行切割作業(yè)。 這一目的通過如下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)合頁具有基座及蓋子，兩者構(gòu)成一 個(gè)空間。在上述空間內(nèi)，安裝有一個(gè)滑座曲柄系統(tǒng)，即能將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 轉(zhuǎn)變成往復(fù)運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)。在本技術(shù)方案中，曲柄的作用由通過所述合 頁固定的汽車內(nèi)飾配件完成。這種內(nèi)飾配件可以是進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的靠 手，靠手旋轉(zhuǎn)的范圍在兩個(gè)最終位置之間，即低位-工作狀態(tài)和高位-回復(fù)狀態(tài)?；淖饔猛ㄟ^安裝在杠桿未端的突起部件完成，杠桿的 另一端通過絞鏈與曲柄(即汽車內(nèi)飾配件，如靠手)相連，杠桿與汽 車內(nèi)飾配件的連接點(diǎn)偏離汽車內(nèi)飾配件的轉(zhuǎn)軸一定的距離。突起部件 在基座或基座與蓋子上開出的長條狀滑槽中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，突起部件的單 一位置對應(yīng)著汽車內(nèi)飾配件的兩個(gè)最終位置?；鄣拈L度與突起部件 的運(yùn)動(dòng)軌跡相同。較優(yōu)的方案中，在蓋子上開出的滑槽具有至少一個(gè) 指向滑槽內(nèi)部的已知的彈性安裝部件，用來設(shè)定突起部件與被安裝的 內(nèi)飾配件對應(yīng)的最終位置。就靠手而言，可以為在蓋上開出的滑槽提 供更多的己知彈性安裝部件，以對應(yīng)靠手的中間位置。
此外，為在基座上開出的滑槽提供彈性安裝部件也是可行的，這 樣可以在蓋子上安裝或在蓋子上開出的滑槽上安裝。較優(yōu)的方案中， 杠桿為扁平橢圓形的部件，其外形使其能與合頁的其他部件配合。
較優(yōu)的方案中，杠桿通過特殊的外形設(shè)計(jì)使其在汽車內(nèi)飾配件工 作位置時(shí)杠桿的邊緣由基座內(nèi)提供的軸承(如凸鈕)支撐。將基座的內(nèi)緣用作軸承也是可行的，杠桿邊緣的一部分可由其支 撐，以確保汽車內(nèi)飾配件的運(yùn)行軌跡不超出最低位置。
此外，通過與汽車內(nèi)飾配件相連的軸承表面與合頁基座上的軸承 相接觸來限制汽車內(nèi)飾配件的工作位置也是可行的。
根據(jù)本發(fā)明的合頁的優(yōu)點(diǎn)是尺寸較小，尤其是厚度較小，但并不 影響其提供高強(qiáng)度和可靠性。通過附圖中的實(shí)施例，可以更好的解釋 本發(fā)明的目的


圖1為靠手上使用的合頁基座的內(nèi)部圖及杠桿系統(tǒng)。圖2為從蓋 子面觀察的合頁。根據(jù)本發(fā)明的靠手包括靠手1及合頁2，靠手l由 一個(gè)附圖未顯示的框架及覆蓋有彈性材料表層。靠手1可包括一個(gè)有
蓋的實(shí)用箱。合頁2包括基座3，蓋子4，兩者構(gòu)成一個(gè)空間。在上 述空間內(nèi)，安裝有一個(gè)杠桿系統(tǒng)。靠手(1)的旋轉(zhuǎn)軸的基點(diǎn)為(A)。 軸承軸(11)與基點(diǎn)(A)偏離一定距離，旋轉(zhuǎn)安裝的杠桿5兩 面均具有突起部件(6)，突起部件(6)在基座(3)與蓋子(4)上 的長條狀滑槽(7)及蓋子(4)上的滑槽(8)中往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；?8) 與滑槽(7)重疊?；?8)中至少具有一個(gè)指向滑槽內(nèi)部的彈性安 裝部件(9)，用來設(shè)定突起部件(6)與靠手最終位置對應(yīng)的位置。 杠桿(5)為扁平橢圓形部件，其邊緣部分可與旋轉(zhuǎn)安裝在滑槽(7) 位置上慣性制導(dǎo)部件(10)相配合，杠桿(5)的另一邊緣部分可與 基座(3)起到軸承作用的內(nèi)緣相配合。
權(quán)利要求
1、一種固定汽車內(nèi)飾配件的合頁，包括一個(gè)具有彈性安裝部件的滑槽的罩體，其特征在于具有相連接的基座(3)和蓋子(4)，兩者構(gòu)成空間。在上述空間內(nèi)，安裝有一個(gè)滑座曲柄系統(tǒng)。曲柄的作用由汽車內(nèi)飾配件(1)完成，曲柄的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)為(A)，汽車內(nèi)飾配件(1)的旋轉(zhuǎn)軸的基點(diǎn)為(A)。杠桿(5)旋接點(diǎn)偏離點(diǎn)(A)一定距離，杠桿另一端安裝有突起部件(6)，其完成滑座的作用，突起部件(6)在基座(3)與蓋子(4)上的長條狀滑槽(7)及蓋子(4)上的滑槽(8)中往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；?8)最好與滑槽(7)重疊，兩個(gè)滑槽中至少具有一個(gè)指向滑槽(7)或滑槽(8)內(nèi)部的彈性安裝部件(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l的合頁，其特征在于杠桿(5)為扁平橢圓形 的部件，其外形使其能與合頁的其他部件配合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2的合頁，其特征在于當(dāng)汽車內(nèi)飾配件處 于工作位置時(shí)，杠桿(5)邊緣的一部分由構(gòu)成基座(3)內(nèi)緣的軸承 支撐。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1、 2和3的合頁，其特征在于軸承構(gòu)成基座(3) 內(nèi)緣的一部分。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1和2的合頁，其特征在于汽車內(nèi)飾配件工作 位置的限制通過與汽車內(nèi)飾配件相連接的軸承表面(11)及合頁的基 座(3)軸承的接觸來實(shí)現(xiàn)。
全文摘要
本發(fā)明的目的涉及一種汽車可拆卸內(nèi)飾配件(如靠手、折疊架、折疊桌等)的合頁。根據(jù)本發(fā)明的合頁(2)具有基座(3)及與基座相連接的蓋子(4)，兩者構(gòu)成一個(gè)空間。在上述空間內(nèi)，安裝有一個(gè)滑座曲柄系統(tǒng)。曲柄的作用通過汽車內(nèi)飾配件(1)完成，內(nèi)飾配件通過所述合頁(2)固定?；淖饔猛ㄟ^安裝在杠桿(5)未端的突起部件(6)完成，杠桿的另一端通過絞鏈與曲柄(即汽車內(nèi)飾配件)相連，杠桿(5)與汽車內(nèi)飾配件(1)的連接點(diǎn)偏離汽車內(nèi)飾配件的轉(zhuǎn)軸一定的距離?；?3)與蓋子(4)上開有長條狀的滑槽(7)，突起部件(6)在該滑槽中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，突起部件(6)的單一位置對應(yīng)著汽車內(nèi)飾配件的兩個(gè)最終位置。滑槽(8)具有至少一個(gè)指向滑槽內(nèi)部的彈性安裝部件(9)，其用來設(shè)定突起部件(6)與被安裝的內(nèi)飾配件(1)對應(yīng)的最終位置。
文檔編號(hào)B60N2/46GK101489828SQ200780026571
公開日2009年7月22日 申請日期2007年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月13日
發(fā)明者里斯扎德·澤曼 申請人:蓋斯廷德(波蘭)公司