專利名稱：尤其用于機(jī)動車的門內(nèi)襯及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種分隔裝置，其將門的金屬片和門內(nèi)襯之間的空間 劃分為外部潮濕區(qū)和內(nèi)部干燥區(qū)，并且由分隔膜與無紡吸收材料的復(fù) 合物構(gòu)成。本發(fā)明還涉及一種用于制造分隔裝置的方法，以及涉及一 種車門。
背景技術(shù)：
這類分隔裝置可以從，例如，DE 103 26 154 Al、 US 6， 197， 403 Bl、 DE 35 10 018 C2和G 82 25 069中得知。這些文獻(xiàn)中描述的車門在 內(nèi)側(cè)裝備有門內(nèi)襯，其中外部的門金屬片和門內(nèi)襯包圍的空間通過分 隔裝置劃分為外部潮濕區(qū)和內(nèi)部干燥區(qū)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目標(biāo)是改善這種分隔膜的聲學(xué)特性。
該目標(biāo)可以通過將門的金屬片和門內(nèi)襯之間的空間劃分為外部潮 濕區(qū)和內(nèi)部干燥區(qū)的分隔裝置來實現(xiàn)，其中所述裝置由分隔膜與無紡 吸收材料的復(fù)合物構(gòu)成，該無紡吸收材料由塑料纖維的底部纖維網(wǎng)構(gòu) 成。
本領(lǐng)域技術(shù)人員特別驚訝且不曾預(yù)期的是，借助于根據(jù)本發(fā)明的 分隔裝置，可以獲得改善的聲學(xué)吸收特性。從而，顯著降低車輛內(nèi)部 的噪聲負(fù)荷，這提高了車輛乘員的行駛舒適性。
根據(jù)本發(fā)明，該分隔裝置包含具有塑料纖維的底部纖維網(wǎng)的無紡 吸收材料。該塑料纖維優(yōu)選地是聚酯纖維和/或聚丙烯纖維。特別優(yōu)選 地，聚酯纖維與聚丙烯纖維的重量比是從25: 75至35: 55,特別優(yōu)選 地是30: 70。
底部纖維網(wǎng)優(yōu)選地具有從150至500g/n^的每單位面積重量，最 優(yōu)選的是170至220g/m2。
底部纖維網(wǎng)優(yōu)選地具有5至30mm的厚度，優(yōu)選地是7至20mm。同樣根據(jù)本發(fā)明示出的分隔膜優(yōu)選地由聚烯烴制成，特別優(yōu)選地
由聚丙烯制成。該膜優(yōu)選地具有0. 1至4mm的厚度，優(yōu)選地是1至2mm。 根據(jù)本發(fā)明的分隔裝置優(yōu)選地還包含上層纖維網(wǎng)。上層纖維網(wǎng)優(yōu)
選地基本由聚丙烯(PP)構(gòu)成，最優(yōu)選地全部由聚丙烯(PP)構(gòu)成，
以改善到PP載體的粘合。上層纖維網(wǎng)的一個功能可以是，為較為纖維
性的底部纖維網(wǎng)提供保護(hù)。
無紡吸收材料優(yōu)選地被布置在上層纖維網(wǎng)和分隔膜之間。
然而，也可設(shè)想用其他塑料材料例如聚醚砜(PES)來制造底部纖
維網(wǎng)，繼而為其提供粘附促進(jìn)劑例如聚乙烯粉末，以實現(xiàn)或改善PP載
體和底部纖維網(wǎng)之間的結(jié)合。
本發(fā)明的主題還涉及一種用于制造包含分隔膜和無紡吸收材料的
分隔裝置的方法，其中分隔膜和無紡吸收材料一起變形，優(yōu)選地被深沖。
該分隔裝置優(yōu)選地是根據(jù)上述發(fā)明的分隔裝置。
在深沖中，無紡吸收材料和分隔膜優(yōu)選地不僅變形，而且被材料 連接地彼此結(jié)合。特別地，這種材料連接以如下方式發(fā)生將無紡吸 收材料和/或分隔膜加熱到這樣的程度，以使它們被上下疊放一一之后 或當(dāng)時如有可能伴隨壓力的施加——在隨后的冷卻過程中被材料連接 地彼此結(jié)合。這個根據(jù)本發(fā)明的方法的優(yōu)選實施方案的優(yōu)點是，在分 隔膜和無紡吸收材料之間不必使用粘合劑。
分隔膜優(yōu)選地在變形之前被加熱。在此情形下，分隔膜優(yōu)選地至 少被加熱到它的塑化溫度。
本發(fā)明的主題還涉及一種車門，其包含根據(jù)本發(fā)明的分隔裝置或 包含通過根據(jù)本發(fā)明的方法制造的分隔裝置。
所述車輛優(yōu)選地是機(jī)動車，特別是轎車或卡車。


下面參照圖1至5解釋本發(fā)明。這些解釋僅以實施例方式給出， 而不限制本發(fā)明的總體構(gòu)思。這些解釋同樣地適用于本發(fā)明的所有主 題。
圖1示出了分隔膜的加熱。圖2示出了無紡吸收材料在分隔膜上方的布置。
圖3示出了分隔膜和無紡吸收材料的聯(lián)合深沖。
圖4示出了由分隔膜與無紡吸收材料組成的復(fù)合物的沖壓。
圖5示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的分隔裝置。
具體實施例方式
首先，如圖l所示，仍為平面的分隔膜1在第一框架2中拉緊， 定位于深沖模具3上方，并被加熱器4從上方加熱，直到至少達(dá)到分 隔膜1的塑化溫度。分隔膜1的加熱4可以通過以本領(lǐng)域技術(shù)人員熟 悉的任何方式——例如通過輻射、接觸加熱、對流、超聲或它們的組 合一一實現(xiàn)能量引入。在加熱4這個方法步驟之后，被另一個框架6 保持的無紡吸收材料5 — 一下文中將更詳細(xì)地說明一一被布置在分隔 膜1的上方(圖2 )。借助沖頭7 — 一其可以在深沖模具3的方向上移 動并可以例如由10cm厚的泡沫構(gòu)成，無紡吸收材料5和分隔膜1 一起 被壓入深沖模具3，同時通過真空V拉伸到三維成型模具表面(圖3)。 分隔膜1仍存在的余熱具有這樣的作用使得達(dá)到密切結(jié)合特別是材 料連接地結(jié)合的分隔膜1和無紡吸收材料5可以隨后通過沖壓(圖4 中的模具W)形成預(yù)定的形狀并形成必要的凹進(jìn)。此后，沖頭7和深 沖模具3再次被互相分開，然后可以獲得制成的分隔裝置。替換性地， 分隔膜1被加熱繼而被預(yù)沖擊。移動深沖沖頭到已沖擊的分隔膜1中， 然后提供真空，使得分隔膜緊貼深沖沖頭。隨后，無紡吸收材料5借 助泡沫沖頭壓緊在已深沖的分隔膜上。根據(jù)本發(fā)明的方法可以非常容 易地且以低成本地實施。分隔膜和無紡吸收材料的變形以及它們發(fā)生 在一個方法步驟中的材料連接地結(jié)合，使得根據(jù)本發(fā)明的方法比根據(jù) 現(xiàn)有技術(shù)的方法明顯更容易地實施。
優(yōu)選地用作無紡吸收材料5的是具有底部纖維網(wǎng)8的復(fù)合物，底 部纖維網(wǎng)8由聚酯纖維和聚丙烯纖維構(gòu)成，優(yōu)選地重量比從25: 75至 35:55，特別地是接近30: 70。上層纖維網(wǎng)9——其只含有聚丙烯纖維 并給予該復(fù)合物特定強(qiáng)度或保護(hù)該非常纖維性的無紡吸收材料一一被 放置在這個片狀形成物上，優(yōu)選地被至少放置在一側(cè)。在無紡吸收材 料5僅為雙層的情形下，在壓緊在分隔膜l上之后，上層纖維網(wǎng)9優(yōu)選地被布置在遠(yuǎn)離所述膜的一側(cè)，如圖5所示。層8、 9優(yōu)選地通過封 接或黏接被彼此材料連接地結(jié)合。無紡吸收材料的制造在時間上優(yōu)選 地發(fā)生在實施本發(fā)明的方法之前。
優(yōu)選地，單層無紡吸收材料的至少一個表面，優(yōu)選地兩個表面被 壓延，即例如熱處理，以加固這些表面。
為了更好地黏接，PP和/或PE纖維可以被混合到PES纖維無紡材 料中。
附圖數(shù)字列表
1 分隔膜
2 框架
3 深沖模具
4 加熱器、加熱
5 無紡吸收材料
6 框架
7 沖頭
8 底部纖維網(wǎng)
9 上層纖維網(wǎng)
10 分隔裝置
V 真空
W 沖壓模具
權(quán)利要求
1.一種分隔裝置(10)，其將門的金屬片和門內(nèi)襯之間的空間劃分為外部潮濕區(qū)和內(nèi)部干燥區(qū)，其中，所述裝置由分隔膜(1)與無紡吸收材料(5)的復(fù)合物構(gòu)成，其特征在于，所述無紡吸收材料(5)由塑料纖維的底部纖維網(wǎng)(8)構(gòu)成。
2. 如權(quán)利要求l所要求的分隔裝置(10)，其特征在于，塑料纖 維是聚酯纖維、聚丙烯纖維、聚酰胺纖維、聚乙烯纖維、和/或PES纖 維。
3. 如前述權(quán)利要求之一所要求的分隔裝置(10),其特征在于， 聚酯纖維和聚丙烯纖維的重量比是從25: 75至35: 55，特別是接近 30: 70。
4. 如前述權(quán)利要求之一所要求的分隔裝置(10)，其特征在于， 所述底部纖維網(wǎng)(8)與由塑料纖維構(gòu)成、優(yōu)選地由聚丙烯纖維構(gòu)成的 上層纖維網(wǎng)(9)結(jié)合。
5. 如前述權(quán)利要求之一所要求的分隔裝置(10)，其特征在于， 所述分隔膜(1)包含聚烯烴，優(yōu)選地是聚丙烯。
6. 如權(quán)利要求3所要求的分隔裝置(10)，其特征在于，所述無 紡吸收材料(5)被布置在上層纖維網(wǎng)(9)和分隔膜(1)之間。
7. —種用于制造分隔裝置(10)的方法，該分隔裝置(10)特別 是如前述權(quán)利要求之一所要求的分隔裝置(10)，其特征在于，所述 分隔膜(1)和所述無紡吸收材料(5) —起變形，優(yōu)選地被深沖。
8. 如權(quán)利要求7所要求的方法，其特征在于，所述無紡吸收材料 (5 )和所述分隔膜(1)在深沖期間被材料連接地結(jié)合。
9. 如權(quán)利要求7或8所要求的方法，其特征在于，所述分隔膜在 變形前被加熱。
10. —種車門，其包含如前述權(quán)利要求之一所要求的分隔裝置(10 ) 或包含通過如前述權(quán)利要求之一所要求的方法制造的分隔裝置(10)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種分隔裝置，其將門的金屬片和門內(nèi)襯之間的空間劃分為外部潮濕區(qū)和內(nèi)部干燥區(qū)，并且由分隔膜與無紡吸收材料的復(fù)合物構(gòu)成。本發(fā)明還涉及一種用于制造分隔裝置的方法，以及涉及一種車門。
文檔編號B60R13/02GK101557963SQ200780044335
公開日2009年10月14日 申請日期2007年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月20日
發(fā)明者B·布倫德爾, T·邁耶 申請人:約翰遜控制器內(nèi)部有限責(zé)任兩合公司