專利名稱：起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置的制作方法
起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置
本發(fā)明涉及一種用于車輛的起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置，用于車輛驅(qū)動(dòng) 單元、特別是起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置的起動(dòng)和制動(dòng)，其具有集成的接線 端模擬或鑰匙位置模擬功能。
在現(xiàn)代車輛中，可以通過起動(dòng)/制動(dòng)-鍵實(shí)現(xiàn)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的起動(dòng)和 制動(dòng)的附加設(shè)備非常受歡迎。在此，大多數(shù)情況下顯眼地裝設(shè)的大按鈕 代替了由轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖和點(diǎn)火鑰匙構(gòu)成的組合才幾構(gòu)。然而由轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖和 點(diǎn)火鑰匙構(gòu)成的組合機(jī)構(gòu)所具有的功能明顯多于僅僅對(duì)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī) 進(jìn)行起動(dòng)和制動(dòng)。由轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖和點(diǎn)火鑰匙構(gòu)成的組合機(jī)構(gòu)在不同的鑰 匙位置將不同的車輛供電電路接通或切斷，且可以與機(jī)械的轉(zhuǎn)向盤鎖相 結(jié)合通過轉(zhuǎn)向盤的閉鎖來提供防盜功能。
由此例如可得到具有如下鑰匙狀態(tài)的轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖 點(diǎn)火鑰匙被拔出時(shí)的狀態(tài)，在這種狀態(tài)下控制用于停車燈的電路 (例如接線端為57a);
鑰匙被插上時(shí)的狀態(tài)，然而此時(shí)仍未接通點(diǎn)火機(jī)構(gòu)，以便例如給收
音機(jī)供電(接通電池的正極，例如接線端為30g);
點(diǎn)火機(jī)構(gòu)被接通時(shí)的狀態(tài)(例如接線端為15);和
起動(dòng)器得到車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)起動(dòng)信息時(shí)的狀態(tài)，該狀態(tài)例如可以通過
將鑰匙旋轉(zhuǎn)和保持至止擋來達(dá)到，其中在松開點(diǎn)火鑰匙之后點(diǎn)火鑰匙又
自動(dòng)離開該位置，以便回到點(diǎn)火位置。
由轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖和點(diǎn)火鑰匙構(gòu)成的組合機(jī)構(gòu)還具有對(duì)車輛的授權(quán)功
能，其方式為，只有被設(shè)置用于該車輛的點(diǎn)火鑰匙才能插入到轉(zhuǎn)向起動(dòng) 鎖中和在該轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖中轉(zhuǎn)動(dòng)。
因此在使用起動(dòng)/制動(dòng)-鍵的情況下，通常在車輛中安裝附加的控制 設(shè)備，該控制設(shè)備根據(jù)起動(dòng)/制動(dòng)-鍵的狀態(tài)和另 一用于檢測(cè)授權(quán)信息的 裝置的狀態(tài)來控制不同的車輛電路。該控制設(shè)備的目的也稱為接線端模 擬或鑰匙位置模擬。授權(quán)信息通?；蛘咄ㄟ^無鑰匙的訪問系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)， 或者借助于插入到授權(quán)裝置的相應(yīng)的鎖中的機(jī)械的或電子的鑰匙來實(shí) 現(xiàn)。在所述訪問系統(tǒng)中車輛使用者隨身帶有應(yīng)答器，該應(yīng)答器通過無線 電無線地被授權(quán)裝置詢問。動(dòng)的起動(dòng)/制動(dòng)-鍵和通常的轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖的車輛而言，有兩種根本不同的 安裝設(shè)置，這導(dǎo)致車輛制造成本高昂。
因此本發(fā)明的目的是，提出一種起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置，其可以替 代于通常的轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖安裝在車輛中，而不會(huì)引起用于改變車輛布線的 附加的代價(jià)和費(fèi)用。
根據(jù)本發(fā)明，該目的通過一種根據(jù)權(quán)利要求1的用于車輛的起動(dòng)/ 制動(dòng)-開關(guān)器裝置和一種根據(jù)權(quán)利要求11的轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖得以實(shí)現(xiàn)。從屬 權(quán)利要求限定了本發(fā)明的優(yōu)選且有利的實(shí)施方式。
根據(jù)本發(fā)明，提出一種用于車輛的起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置。該起動(dòng) /制動(dòng)-開關(guān)器裝置包括開關(guān)元件，該開關(guān)元件可以被車輛使用者操縱， 以便將車輛驅(qū)動(dòng)單元起動(dòng)或制動(dòng)。開關(guān)元件例如可以具有按鈕，按鈕通
動(dòng)單元的起動(dòng)狀態(tài)下引起驅(qū)動(dòng)單元的制動(dòng)。'起動(dòng)/制一動(dòng)-開關(guān)器裝置還包 括至少一個(gè)輸出端子，其中所述至少一個(gè)輸出端子中的每個(gè)輸出端子都 適合于控制車輛供電電路。這種車輛供電電路例如可以包括點(diǎn)火電路或 停車燈電路。起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置還包括用于控制車輛驅(qū)動(dòng)單元的起 動(dòng)器的起動(dòng)器輸出端以及用于檢測(cè)車輛工作信息的車輛信息輸入端。起 動(dòng)器輸出端在此可以例如直接控制起動(dòng)器，或者通過附加的起動(dòng)器控制 設(shè)備來控制起動(dòng)器。車輛信息輸入端例如可以包括與車輛信息系統(tǒng)連接
的接線端，例如CAN總線，在其上可得到關(guān)于車輛驅(qū)動(dòng)單元工作狀態(tài)的 信息以及關(guān)于車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的信息。起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置還具有控制 設(shè)備，該控制設(shè)備根據(jù)車輛工作信息和開關(guān)元件的操縱狀態(tài)來控制至少 一個(gè)輸出端子和起動(dòng)器輸出端。在此，控制設(shè)備控制至少一個(gè)輸出端子 和起動(dòng)器輸出端的控制方式如在使用通常的機(jī)械的轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖的情況 下是常見的，即控制設(shè)備根據(jù)車輛工作信息和開關(guān)元件的操縱狀態(tài)來模 擬通常的轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖的不同的鑰匙位置。
這種起動(dòng)/制動(dòng)_開關(guān)器裝置使得車輛操作明顯用戶友好，同時(shí)可以 成本低廉地將起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置集成到車輛中，該車輛替代地可以 配設(shè)有通常的轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖，因?yàn)榭梢酝ㄟ^至少一個(gè)輸出端子如在通常的 轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖的不同的鑰匙位置來控制車輛供電電路。
根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置的控制設(shè)備被設(shè)計(jì)用于處理包括車輛驅(qū)動(dòng)單元的工作狀態(tài)的工作信息。工作狀態(tài)包
括運(yùn)行狀態(tài)，其表明驅(qū)動(dòng)單元在運(yùn)行，即纟皮起動(dòng)；和靜止?fàn)顟B(tài)，其表 明驅(qū)動(dòng)單元未運(yùn)行，即被制動(dòng)。
通過對(duì)這些工作信息的處理和分析，控制設(shè)備能夠?qū)χ辽僖粋€(gè)輸出 端子和車輛驅(qū)動(dòng)單元起動(dòng)器進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?。由此例如可以防止在?qū)動(dòng)
運(yùn)行情況下對(duì)起動(dòng)器的操縱，以便防止損壞起動(dòng)器或驅(qū)動(dòng)單元。
根據(jù)本發(fā)明的另 一實(shí)施方式，起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置的控制設(shè)備被 設(shè)計(jì)用于處理包括車輛訪問狀態(tài)的工作信息。車輛訪問狀態(tài)包括解鎖狀 態(tài)和閉鎖狀態(tài)。訪問狀態(tài)例如可以借助于門鎖傳感器、中央閉鎖裝置、 中央閉鎖裝置的遠(yuǎn)程操作機(jī)構(gòu)或無鑰匙的訪問系統(tǒng)來改變。
由于控制設(shè)備分析車輛訪問狀態(tài)，所以可以防止未經(jīng)授權(quán)起動(dòng)車 輛，進(jìn)而附加地提供了防盜功能。
根據(jù)另一實(shí)施方式，起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置被集成在模塊中，例如 集成在殼體中。根據(jù)另一實(shí)施方式，集成在^t塊中的起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器 裝置如下設(shè)計(jì)，即它可以安裝到機(jī)械的轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖的安裝空間中。
由于將起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置設(shè)在模塊中，該模塊優(yōu)選可以安裝通 常的機(jī)械的轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖的安裝空間中，由此在車輛制造期間可以有選擇 地如購(gòu)買者所希望那樣給車輛裝配以起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置或通常的 機(jī)械的轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖。除了起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置的操作簡(jiǎn)單外，起動(dòng)/ 制動(dòng)-開關(guān)器裝置還具有在事故情況下受傷風(fēng)險(xiǎn)小的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)榕c通常 的轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖相反，未設(shè)有鑰匙，在事故情況下鑰匙是造成駕駛員膝蓋
受傷的很大風(fēng)險(xiǎn)。
根據(jù)起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置的一種實(shí)施方式，起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝 置還包括駕駛授權(quán)檢測(cè)裝置，該駕駛授權(quán)檢測(cè)裝置基于車輛使用者的授 權(quán)信息求得駕駛授權(quán)情況。起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置的控制設(shè)備分析授權(quán) 信息，并且附加地根據(jù)由駕駛授權(quán)檢測(cè)裝置輸出的授權(quán)信息控制至少一 個(gè)輸出端子和起動(dòng)器輸出端。授權(quán)信息例如可以由無鎖的授權(quán)系統(tǒng)如應(yīng) 答器系統(tǒng)提供，或者例如通過指紋掃描器來提供，指紋掃描器例如集成 到開關(guān)元件中。
通過對(duì)駕駛授權(quán)檢測(cè)裝置的集成和對(duì)授權(quán)信息的分析，可以進(jìn)一步 保護(hù)車輛免于未經(jīng)授權(quán)的使用。
根據(jù)起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置的另一實(shí)施方式，起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置具有用于控制防盜裝置的防盜控制輸出端。該防盜控制輸出端由控制 設(shè)備根據(jù)工作信息，必要時(shí)還根據(jù)授權(quán)信息來控制。防盜控制輸出端例 如可以被設(shè)計(jì)用于控制電的轉(zhuǎn)向盤閉鎖裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)電子設(shè)備的電閉鎖 裝置或者電的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)閉鎖裝置。
由于起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置還具有防盜控制輸出端，由此進(jìn)一步保 護(hù)車輛免于未經(jīng)授權(quán)的使用。由于用于控制防盜控制輸出端的控制設(shè)備 使用車輛的工作信息，由此例如可以防止由防盜控制輸出端控制的電的 轉(zhuǎn)向盤閉鎖裝置在車輛行駛期間閉鎖。
本發(fā)明還提供一種具有起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置的轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖。轉(zhuǎn)向 起動(dòng)鎖在此可以如下設(shè)計(jì)，即起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置集成到轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖 中。
這種轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖將通常的轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖的功能與起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器 裝置的操作簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合了起來。
下面對(duì)照附圖
借助優(yōu)選實(shí)施例詳細(xì)說明本發(fā)明。
該圖為車輛的起動(dòng)/制動(dòng)_開關(guān)器裝置以及車輛的與起動(dòng)/制動(dòng)-開 關(guān)器裝置連接的其它組件的示意圖。
該圖示出起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置1,其具有開關(guān)元件2和控制設(shè)備 10。開關(guān)元件2例如可以包括按鈕?？刂圃O(shè)備10與開關(guān)元件2連接， 且還具有多個(gè)輸出端子5-7、起動(dòng)器輸出端4和車輛信息輸入端9。
控制設(shè)備10根據(jù)開關(guān)元件2的操縱狀態(tài)和通過車輛信息輸入端9 測(cè)得的工作信息來控制起動(dòng)器輸出端4和輸出端子5-7,如下所述。
車輛的工作信息包括車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的工作狀態(tài)，其表明驅(qū)動(dòng) 單元3是否運(yùn)行；和車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，其表明車輛處于行駛還是靜止。 輸出端子7例如與未示出的用于激活車輛點(diǎn)火電路的繼電器連接，以便 能夠控制車輛的驅(qū)動(dòng)單元3的起動(dòng)過程。驅(qū)動(dòng)單元3通過電機(jī)控制端子 17將其當(dāng)前工作狀態(tài)輸出至車輛信息總線16。驅(qū)動(dòng)單元3的工作狀態(tài) 包括運(yùn)行狀態(tài)，其表明驅(qū)動(dòng)單元3運(yùn)行；和靜止?fàn)顟B(tài)，其表明驅(qū)動(dòng)單 元3未運(yùn)行。驅(qū)動(dòng)單元3的工作狀態(tài)通過車輛信息總線16和車輛信息 輸入端9傳遞至控制設(shè)備10。
如果開關(guān)元件2被車輛使用者操縱，則控制設(shè)備10首先求得車輛 和驅(qū)動(dòng)單元3的當(dāng)前工作狀態(tài)。如果驅(qū)動(dòng)單元3在此時(shí)未運(yùn)行，則控制 設(shè)備10通過輸出端子7激活車輛的點(diǎn)火電路，接下來通過起動(dòng)器輸出端4操縱驅(qū)動(dòng)單元3的起動(dòng)器8。 一旦控制設(shè)備10通過車輛信息輸入端 9確定出驅(qū)動(dòng)單元3在運(yùn)行，則通過起動(dòng)器輸出端4取消對(duì)起動(dòng)器8的 操縱。如果在驅(qū)動(dòng)單元3開始工作之前，駕駛員例如在按鈕的情況下通 過松開按鈕來結(jié)束對(duì)開關(guān)元件2的操縱，則控制設(shè)備10例如可以繼續(xù) 通過起動(dòng)器輸出端4再控制起動(dòng)器8最長(zhǎng)的預(yù)定時(shí)間，例如兩秒，以便 繼續(xù)嘗試將驅(qū)動(dòng)單元起動(dòng)。替代地，可以通過結(jié)束對(duì)開關(guān)元件2的操縱 來立即取消對(duì)起動(dòng)器8的控制。
如果開關(guān)元件2被操縱，并且控制設(shè)備10確定出此時(shí)驅(qū)動(dòng)單元3 已經(jīng)運(yùn)行且車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，則通過對(duì)輸出端子7的控制來切斷車輛 的點(diǎn)火電路。通過對(duì)車輛點(diǎn)火電路的切斷，驅(qū)動(dòng)單元3 ^L制動(dòng)。相反， 如果車輛未處于靜止?fàn)顟B(tài)，則在驅(qū)動(dòng)單元3運(yùn)行的情況下忽略對(duì)開關(guān)元 件的操縱。
起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置可以附加地具有與控制設(shè)備10連接的駕駛 授權(quán)檢測(cè)裝置11。該駕駛授權(quán)檢測(cè)裝置例如可以包括用于應(yīng)答器的詢問 裝置或者設(shè)置在開關(guān)元件2中的指紋掃描器。在提供電子駕駛授權(quán)的應(yīng) 答器18的詢問裝置的情況下，控制設(shè)備IO基于對(duì)開關(guān)元件2的操縱就 靜止的驅(qū)動(dòng)單元3而言通過對(duì)應(yīng)答器授權(quán)信息的詢問，來檢查應(yīng)答器是 否處于起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置的有效距離內(nèi)，和其授權(quán)信息是否提供使 用車輛的授權(quán)。于是只有在肯定地授權(quán)的情況下才通過起動(dòng)器輸出端4 來控制起動(dòng)器8。昝代地或附加地,駕駛授權(quán)檢測(cè)裝置11例如可以具有 在開關(guān)元件2中的指紋掃描器。如果在驅(qū)動(dòng)單元3未運(yùn)行情況下操縱開 關(guān)元件2，則控制設(shè)備1G從指紋掃描器讀入指紋數(shù)據(jù)，并將這些指紋數(shù) 據(jù)與存儲(chǔ)在控制設(shè)備10中的、表明起動(dòng)車輛的授權(quán)的指紋數(shù)據(jù)相比較。 同樣，只有在肯定地授權(quán)的情況下才通過起動(dòng)器輸出端4來控制起動(dòng)器 8。此外，駕駛授權(quán)檢測(cè)裝置11也可以與車輛的中央閉鎖裝置連接，從 而只有在按照規(guī)定開啟車輛之后才能開始起動(dòng)車輛，所述車輛開啟通過 中央閉鎖裝置得以保證。
圖中所示的起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置1還具有用于控制防盜設(shè)施13 的防盜控制輸出端12，其中防盜控制輸出端12由控制設(shè)備10根據(jù)車輛 和駕駛授權(quán)檢測(cè)裝置11的工作信息來控制。如圖所示，防盜設(shè)施13例 如可以如下設(shè)計(jì)，即它包括電的轉(zhuǎn)向盤閉鎖裝置，該轉(zhuǎn)向盤閉鎖裝置在 閉鎖狀態(tài)下防止轉(zhuǎn)向盤14的轉(zhuǎn)向柱15旋轉(zhuǎn)，由此使得車輛無法工作。此外，防盜控制輸出端12可以與驅(qū)動(dòng)單元3的傳動(dòng)才幾構(gòu)的防盜設(shè)施連 接，其中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)閉鎖裝置被設(shè)計(jì)用于防止通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行力傳遞， 如果控制設(shè)備通過防盜控制輸出端12輸出相應(yīng)的信號(hào)。另外，防盜控 制輸出端12可以控制車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)電子設(shè)備的電子閉鎖裝置。
除了用于控制車輛點(diǎn)火電路的控制輸出端子7外，起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān) 器裝置1還包括輸出端子6，輸出端子6用于控制電池的所謂的"連接 正極"，連接正極用于給車輛負(fù)載供電，這些負(fù)載即使在電機(jī)不運(yùn)行時(shí) 也應(yīng)可用，然而不可持續(xù)地纟皮供電，以防止起動(dòng)器電池過早方文電。這例 如包括車輛的收音機(jī)系統(tǒng)(接線端30g)。為了控制該輸出端子6,控 制設(shè)備10例如使用車輛的通過車輛信息輸入端9測(cè)得的其它信息，以 便例如始終在車輛被解鎖時(shí)時(shí)激活電池的連接正極的電路。解鎖信息例 如可以由車輛的中央閉鎖裝置通過車輛信息總線和車輛信息輸入端9來 提供。
起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置1的另一輸出端子5可以被設(shè)計(jì)用于控制停 車燈的供電電路(接線端57a)。同樣，例如通過車輛信息輸入端9被 檢測(cè)的車輛信息用于對(duì)控制設(shè)備10的輸出端子5進(jìn)行控制。例如，輸 出端子5可以激活停車燈電路，如果例如驅(qū)動(dòng)單元3被制動(dòng)且車輛靜止。
由于起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置1具有用于控制車輛的不同的供電電路 的輸出端子5-7,由此起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置1可以直接替代通常的機(jī) 械的轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖。替代地，起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置當(dāng)然也適合于代替并 非裝設(shè)在轉(zhuǎn)向柱上而是例如裝設(shè)在中心托架上的起動(dòng)鎖。因?yàn)轭愃朴趯?duì) 通常的機(jī)械的點(diǎn)火起動(dòng)鎖的控制，起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置l提供了對(duì)輸 出端子5-7和起動(dòng)器輸出端4的控制，所以就車輛制造而言可以無需大 的代價(jià)有選擇地如客戶預(yù)訂那樣或者使用機(jī)械的點(diǎn)火鎖或者使用起動(dòng)/ 制動(dòng)-開關(guān)器裝置l。由此可以避免附加的車輛制造成本，進(jìn)而特別是即 使車輛價(jià)格低廉也能給客戶提供在車輛中使用起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置 的選擇，由此一方面簡(jiǎn)化了車輛操作，附加地避免由在駕駛員膝蓋區(qū)域 中的點(diǎn)火鑰匙引起的損傷危險(xiǎn)，另一方面使得車輛制造商可以成本低廉 地對(duì)專用設(shè)備或?qū)Ｓ密囆瓦M(jìn)行區(qū)別設(shè)計(jì)。
盡管此前已借助具體實(shí)施方式
說明了本發(fā)明，但本發(fā)明并不局限于 該實(shí)施方式，而是例如也可以用于不〗吏用必須纟皮起動(dòng)或制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)單元 的車輛，例如電動(dòng)車輛。在電動(dòng)車輛的情況下，起動(dòng)器輸出端4例如為車輛驅(qū)動(dòng)單元提供了一條通路(Freigabe)。另外，本發(fā)明的起動(dòng)/制 動(dòng)-開關(guān)器裝置適合于控制車輛的其它供電電路，例如用于控制車輛特 定的只在特殊條件下才須供電的附加設(shè)備。此外，本發(fā)明并不局限于前 述對(duì)防盜設(shè)施的控制，而是用于控制設(shè)置在車輛中的任意防盜裝置。最 后，起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置并不局限于借助上述駕駛授權(quán)檢測(cè)裝置對(duì)授 權(quán)信息的上述檢測(cè)，而是也可以結(jié)合于例如通常的用于授權(quán)的帶有機(jī)械 鑰匙或電子鑰匙的點(diǎn)火鎖使用。
1 起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置
2 開關(guān)元件
3 驅(qū)動(dòng)單元
4 起動(dòng)器輸出端
5 輸出端子
6 輸出端子
7 輸出端子
8 起動(dòng)器
9 車輛信息輸入端
10 控制設(shè)備
11 駕駛授權(quán)檢測(cè)裝置
12 防盜控制輸出端
13 防盜設(shè)施
14 轉(zhuǎn)向盤
15 轉(zhuǎn)向柱
16 車輛信息總線
17 電^/L控制端子
18 電子駕駛授權(quán)
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置(1)，其特征在于，所述起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置(1)包括開關(guān)元件(2)，其可以由所述車輛的使用者來操縱，以便將所述車輛的驅(qū)動(dòng)單元(3)起動(dòng)或制動(dòng)；至少一個(gè)輸出端子(5-7)，其中所述至少一個(gè)輸出端子(5-7)中的每個(gè)輸出端子都適合于控制所述車輛的供電電路；起動(dòng)器輸出端(4)，其用于控制所述車輛的驅(qū)動(dòng)單元(3)的起動(dòng)器(8)；駕駛信息輸入端(9)，其用于檢測(cè)所述車輛的工作信息；和控制設(shè)備(10)，其根據(jù)所述車輛的工作信息和所述開關(guān)元件(2)的操縱狀態(tài)來控制所述至少一個(gè)輸出端子(5-7)和所述起動(dòng)器輸出端(4)。
2. 如權(quán)利要求1所述的起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置(1 ),其特征在于， 所述控制設(shè)備(10)被設(shè)計(jì)用于處理包括所述車輛的驅(qū)動(dòng)單元(3)的 工作狀態(tài)的工作信息，其中所述驅(qū)動(dòng)單元(3)的工作狀態(tài)包括運(yùn)行 狀態(tài)，其表明所述驅(qū)動(dòng)單元(3)在運(yùn)行；和靜止?fàn)顟B(tài)，其表明所述驅(qū) 動(dòng)單元(3 )未運(yùn)行。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置(1),其特征在于，所述控制設(shè)備(10)處理包括所述車輛的訪問狀態(tài)的工作信息， 其中所述車輛的訪問狀態(tài)包括解鎖狀態(tài)和閉鎖狀態(tài)。
4. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置(1), 其特征在于，所述起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置(1)被集成在模塊中。
5. 如權(quán)利要求4所述的起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置(1 ),其特征在于， 集成在模塊中的所述起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置(1)如下設(shè)計(jì)，即它可以 安裝到機(jī)械的轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖的安裝空間中。
6. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置(1), 其特征在于，所述起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置(1)還包括駕駛授權(quán)檢測(cè)裝 置(11),該駕駛授權(quán)檢測(cè)裝置基于所述車輛的使用者的授權(quán)信息求得 駕駛授權(quán)情況，其中所述控制設(shè)備(IO)附加地根據(jù)所述駕駛授權(quán)檢測(cè) 裝置(11)的輸出來控制所述至少一個(gè)輸出端子(5-7)和所述起動(dòng)器 輸出端(4)。
7. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置(1), 其特征在于，所述至少一個(gè)輸出端子(5-7)中的一個(gè)輸出端子被設(shè)計(jì) 用于控制所述車輛的點(diǎn)火電路。
8. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置(1), 其特征在于，所述起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置(1)還包括用于控制防盜裝 置(13)的防盜控制輸出端(12)，其中所述防盜控制輸出端(12)由 所述控制設(shè)備(10)根據(jù)所述車輛的工作信息來控制。
9. 如權(quán)利要求8所述的起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置(1 )，其特征在于， 所述防盜控制輸出端(12)被設(shè)計(jì)用于控制電的轉(zhuǎn)向盤閉鎖裝置(13)。
10. 如權(quán)利要求8或9所述的起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置(1),其特 征在于，所述防盜控制輸出端(12)被設(shè)計(jì)用于控制電的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)閉鎖 裝置。
11. 一種轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖，具有根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)的起動(dòng)/制 動(dòng)-開關(guān)器裝置(1)。
12. 如權(quán)利要求11所述的轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖，其特征在于，所述起動(dòng)/制 動(dòng)-開關(guān)器裝置(1)被集成到所述轉(zhuǎn)向起動(dòng)鎖中。
全文摘要
一種用于車輛的起動(dòng)/制動(dòng)-開關(guān)器裝置(1)，包括開關(guān)元件(2)，其可以由所述車輛的使用者來操縱，以便將所述車輛的驅(qū)動(dòng)單元(3)起動(dòng)或制動(dòng)；至少一個(gè)輸出端子(5-7)，其中所述至少一個(gè)輸出端子(5-7)中的每個(gè)輸出端子都適合于控制所述車輛的供電電路；起動(dòng)器輸出端(4)，其用于控制所述車輛的驅(qū)動(dòng)單元(3)的起動(dòng)器(8)；駕駛信息輸入端(9)，其用于檢測(cè)所述車輛的工作信息；和控制設(shè)備(10)，其根據(jù)所述車輛的工作信息和所述開關(guān)元件(2)的操縱狀態(tài)來控制所述輸出端子(5-7)和所述起動(dòng)器輸出端(4)。
文檔編號(hào)B60R25/04GK101568450SQ200780047769
公開日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2007年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月22日
發(fā)明者E·哈恩, H·特羅茨克, R·博恩格拉伯 申請(qǐng)人:大眾汽車有限公司