專利名稱：公共運(yùn)輸工具用的行李收納裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
此外，行李箱定位在頂板附近，并且行李箱的開口朝著過道，這 使乘客不得不停留在過道中以將行李放到行李箱中，從而妨礙到其他乘客 沿縱向過道行走。因此，登機(jī)進(jìn)程被減緩。下客進(jìn)程情況相同。為了解決 這個問題，飛機(jī)的過道有時尺寸設(shè)計得比較寬暢，以便兩個乘客能通過， 但是這會浪費(fèi)空間，有損于用于乘客座具的空間。-裝置重量輕，-裝置結(jié)構(gòu)簡單但牢固，并且維護(hù)保養(yǎng)成本低， [26-裝置所占據(jù)的空間小。
優(yōu)選地，兩個支承面之間的角接近卯。，例如為85°至95。。 這使得該角能很好地適配于大部分行李，從而能更好地利用收納空間。優(yōu)選地，限定基準(zhǔn)面的底座是平坦基部。本發(fā)明也涉及航空器，其具有例如上述的行李收納裝置。-

圖1是按本發(fā)明的行李收納裝置的透視圖； [55]-圖2以另一角度示出相同的裝置； 開口 6 —般呈U形的形狀(圖3 ),具有側(cè)分支部6a、 6b和一 底部6，。每個開口 6從其底部6，朝翼板的自由邊緣擴(kuò)大，從而在其上形成 一出口部6"。翼板3帶有的每個開口 6沿橫向的挖空部方向，與翼板4帶 有的開口6對齊。最后，在所示的實施方式中，開口6具有垂直于縱向方 向的對稱平面。另夕卜，每個開口 6的底部6'相切于兩個支承面3，、 4'的交 合部的轉(zhuǎn)接圓角。[68側(cè)邊緣6a具有形成座槽的凸起體7(在圖3上數(shù)量為三個，為清 楚起見，在圖1和2上未示出)。側(cè)邊緣6b還具有與前述凸起體相對于 挖空部的對稱平面呈對稱的凸起體7,每一對對稱凸起體在開口的底部6' 及其出口部6"之間在給定高度形成一托座。凸起體7用柔性材料(這里是 橡膠)制成，以便貼合行李的形狀。
69支承裝置1的翼板4在翼板4上的每個開口 6的出口部6"的兩側(cè) 具有兩固定點(diǎn)?；顒拥谋３旨栌蛇@兩個固定點(diǎn)被固定于裝置。保持件這 里是帶子8，帶子通過其兩端部被固定于兩固定點(diǎn)。帶子可在翼板4的上 方部分地封住收納空間5。同時行李25垂直地放置在收納空間5和一挖空部中。該行李的最大表面垂直于縱向方向進(jìn)行定位。沿挖空部的橫向方向，并在翼板3上 的開口6的一側(cè)，行李25抵靠著桿10。仍舊沿挖空部的方向，在翼板4 上的挖空部的開口 6的一側(cè)，行李25由帶子8加以保持。 這可使乘客從才幾搶的縱向過道進(jìn)入其座具，或從其座具進(jìn)入過 道，同時完全保持身體直立，而無需低頭或彎腰，從而相對于具有傳統(tǒng)座 具和布置于頂板的行李艙的機(jī)搶來說，可在登機(jī)階段和下客階段節(jié)省時間 并提高乘客的舒適程度。此外，這非常有益于使行動不便的殘疾乘客更易 于出入。最后，就坐在座具21、 22、 23上的乘客在翼板4和地板之間享 有舒適空間，乘客可在該空間中放置其足部。同樣，就坐在位于座具21、 22或23后面的座具(未示出)上的乘客也在翼板3和地板之間享有舒適 空間，可在其中放置其雙腳。
[861 本發(fā)明不局限于上述和附圖所示的實施方式。本發(fā)明也涉及在本 領(lǐng)域技術(shù)人員力所能及的范圍內(nèi)的所有實施變型。
[87特別是，收納裝置可不具有任何挖空部。也可在裝置的單一翼板 中具有形成一個貫通或不貫通的開口的一個挖空部。如果實施有該挖空部， 該挖空部也可形成有一個不通到每個所述支承面中的開口 。
[881 以上說明提出一種實施方式，其中，收納裝置采用一基本呈V形 的型材制成單一件的形式。這種裝置具有相同的形狀或不同的形狀，也可 用多個元件制成。
[89另外，上述凸起體可具有不同的形狀，例如相似于凸銷。這些凸
起體可采用不同的材料例如泡沫塑料制成。
[卯可考慮其它保持系統(tǒng)例如蓋子或遮簾，用以保持行李。
[91此外，可用固定導(dǎo)軌、或任何其它固定件來代替所述平坦基部。
[92同樣，所述裝置用于布置在三個座具的下面，但是該裝置也可布
置在任意數(shù)量的座具的下面。
[931最后，按本發(fā)明的裝置可用于航空器以外的公共運(yùn)輸工具，例如
列車或公共汽車。
權(quán)利要求
1.公共運(yùn)輸工具用的座具，所述座具具有歇坐部，其特征在于，所述座具在所述歇坐部的下方配設(shè)有行李收納裝置(1)，所述裝置具有-限定基準(zhǔn)面的底座，-第一支承面(3′)，-第二支承面(4′)，每個所述支承面(3′，4′)是基本平坦的且相對所述基準(zhǔn)面傾斜，這兩個支承面(3′，4′)朝所述基準(zhǔn)面收斂并且限定適于裝納行李的收納空間(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的公共運(yùn)輸工具用的座具，其特征在于，所述 兩個支承面(3'，4')形成75°至135°的角度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公共運(yùn)輸工具用的座具，其特征在于， 所述裝置還具有挖空部，所述挖空部在所述支承面(3'，4')之一中形成至 少一開口。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的公共運(yùn)輸工具用的座具，其特征在于，所述 挖空部經(jīng)所述第一支承面(3')和經(jīng)所述第二支承面(4')通到所述收納 空間(5)中。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的公共運(yùn)輸工具用的座具，其特征在于， 所述挖空部具有底部(6'),所述底部按與所述兩個支承面(3'，4')的交 合部呈橫向的方向伸展；并且，所述挖空部在所述底部(6，)的相對向上 延伸，以致所述挖空部在每個所述支承面(3'，4')中形成開口 (6)，所述 開口 (6)具有至少一形成座槽的凸起體(7),以便貼合行李的形狀。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的公共運(yùn)輸工具用的座具，其特 征在于，所述座具還在所述基準(zhǔn)面和至少一所述支承面之間具有至少一舒 適空間，用以允許至少一乘客將其足部放置于其中。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的公共運(yùn)輸工具用的座具，其特 征在于，所述兩個支承面(3',4')在與所述兩個支承面(3',4')的交合部 呈橫向地足夠長，以便在運(yùn)輸工具突然減速時鎖定行李。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的公共運(yùn)輸工具用的座具，其特征在于，所述公共運(yùn)輸工具是航空器。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的公共運(yùn)輸工具用的座具，其特 征在于，所述座具的歇坐部在兩個位置之間活動，這兩個位置是第一翻 下位置，其允許乘客就坐在所述座具上；第二抬升位置，其提供通到所述 裝置(l)的較大出入口，以便將一件或多件行李裝入該裝置中。
10. 航空器，其特征在于，所述航空器具有根據(jù)權(quán)利要求1至9中任 一項所述的座具。
全文摘要
公共運(yùn)輸工具用的行李收納裝置(1)，其具有限定基準(zhǔn)面的底座，第一支承面(3′)，第二支承面(4′)；每個所述支承面(3′，4′)呈基本平坦的，且相對所述基準(zhǔn)面傾斜，所述兩個支承面(3′，4′)朝所述基準(zhǔn)面收斂，并限定適于裝納行李的收納空間(5)。
文檔編號B60R7/04GK101583515SQ200780049039
公開日2009年11月18日 申請日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月2日
發(fā)明者J·阿爾貝蒂 申請人:空中客車公司