專利名稱：在車輛中啟用視覺系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總的來說涉及在車輛中啟用視覺系統(tǒng)，尤其涉及在以靠近車 輛尾部區(qū)域布置有攝像機(jī)為特征的車輛中啟用視覺系統(tǒng)。
技術(shù)背景車輛通常具有后視鏡和側(cè)面鏡以幫助駕駛員觀察車輛后面的物體和 情況。此外，某些車輛具有尾部攝像機(jī)以便為駕駛員提供來自車輛后面 的視頻圖像，從而進(jìn)一步改善車輛后面的可見性，例如在倒車時(shí)。通常， 這樣的尾部攝像機(jī)在車輛進(jìn)入轉(zhuǎn)向狀態(tài)時(shí)啟動(dòng)。然而，有時(shí)更希望在車 輛進(jìn)入轉(zhuǎn)向狀態(tài)之前即啟動(dòng)尾部攝像機(jī)，以便為駕駛員提供額外的時(shí)間 觀察來自車輛后面的視頻圖像。因此，希望一種在車輛進(jìn)入轉(zhuǎn)向狀態(tài)之前啟動(dòng)的尾部^L覺系統(tǒng)。此 外，根據(jù)后面的詳細(xì)描述和所述的權(quán)利要求、結(jié)合附圖以及前面的技術(shù) 領(lǐng)域和背景技術(shù)，本發(fā)明的其它所希望的特征和特性將是顯而易見的。發(fā)明內(nèi)容提供了一種用于系統(tǒng)的裝置，所述系統(tǒng)為駕駛員提供獲得自車輛尾 部區(qū)域的視頻圖像。在一個(gè)實(shí)施例中并且僅作為例子，所述系統(tǒng)包括感 測模塊、攝像機(jī)和顯示器。所迷感測模塊配置用于至少感測何時(shí)駕駛員 準(zhǔn)備進(jìn)入車輛。所述攝像機(jī)布置在靠近車輛的尾部區(qū)域。所述攝像機(jī)耦 合用于當(dāng)所述傳感器感測到駕駛員準(zhǔn)備進(jìn)入車輛時(shí)接收攝像機(jī)激勵(lì)信 號(hào)，并且在接收到之后立刻配置用于捕捉車輛后面的視頻圖像。所述顯 示器被耦合以用于接收顯示激勵(lì)信號(hào)，并且被配置成在接收到之后立刻 接收來自所述攝像機(jī)的所述視頻圖像并且顯示所述圖像。在另一個(gè)實(shí)施例中并且僅作為例子，所述系統(tǒng)感測模塊、攝像機(jī)和 顯示器。所述感測模塊被配置用于至少感測何時(shí)駕駛員已經(jīng)進(jìn)入車輛。 所述攝像機(jī)布置在靠近車輛的尾部區(qū)域。所述攝像機(jī)被耦合以用于當(dāng)所 述傳感器感測到駕駛員已經(jīng)進(jìn)入車輛時(shí)接收攝像機(jī)激勵(lì)信號(hào)，并且被配 置成在接收到之后立刻捕捉車輛后面的視頻圖像。所述顯示器被耦合以 用于接收顯示激勵(lì)信號(hào)，并且^皮配置成在接收到之后立刻接收來自所述 攝像機(jī)的所述視頻圖像并且顯示所述圖像。在再一個(gè)實(shí)施例中并且僅作為例子，所述系統(tǒng)包括感測模塊、攝像 機(jī)、顯示器、功率傳輸機(jī)構(gòu)、通信總線和視頻傳輸模塊。所述感測模塊 被配置成用于至少感測何時(shí)駕駛員準(zhǔn)備進(jìn)入車輛。所述攝像機(jī)布置在靠 近車輛的尾部區(qū)域。所述攝像機(jī)被耦合以用于當(dāng)所述傳感器感測到駕駛 員準(zhǔn)備進(jìn)入車輛時(shí)接收攝像機(jī)激勵(lì)信號(hào)，并且#_配置成在接收到之后立 刻捕捉車輛后面的視頻圖像。所述顯示器被耦合以用于接收顯示激勵(lì)信 號(hào)，并且被配置成在接收到之后立刻接收來自所述攝像機(jī)的所述視頻圖 像并且顯示所述圖像。所述功率傳輸機(jī)構(gòu)被配置成用于接收功率激活信 號(hào)，并且被配置成在接收到之后立刻將攝像機(jī)激勵(lì)信號(hào)提供到攝像機(jī)。 所述通信總線被耦合到所述感測模塊和所述功率傳輸機(jī)構(gòu)，并且被配置 成當(dāng)所述感測模塊感測到駕駛員已經(jīng)進(jìn)入車輛時(shí)將所述功率激勵(lì)信號(hào)傳 送到所述功率傳輸機(jī)構(gòu)。所述視頻傳輸模塊被耦合到所述攝像機(jī)和所述 顯示器，并且被配置成將來自所述攝像機(jī)的所述枧頻圖像傳輸?shù)剿鲲@ 示器。


下面將結(jié)合后面的附圖描述本發(fā)明，在附圖中相似的標(biāo)記指代相似 的單元，并且圖l描述了具有尾部^L覺系統(tǒng)的車輛的側(cè)-現(xiàn)圖；以及 圖2描述了用在車輛中的尾部視覺系統(tǒng)的示意圖示。
具體實(shí)施方式
下面的詳細(xì)描述實(shí)際上僅僅是示例性的，而沒有意圖限制本發(fā)明或 者本發(fā)明的應(yīng)用和用途。此外，沒有意圖受前面的技術(shù)領(lǐng)域、背景技術(shù)、 發(fā)明內(nèi)容或后面的詳細(xì)描述中呈現(xiàn)的任何明示的或暗示的原理限制。圖1描述了具有尾部視覺系統(tǒng)12的車輛10。車輛IO可以是汽車、運(yùn)動(dòng)型多用途車輛、休閑車、大篷車、卡車、或者大量不同類型車輛的 任意一種。如圖l所描述的，車輛IO還包括具有手柄16和鎖18的駕駛 員側(cè)門14、具有座椅安全帶22的駕駛員座椅20、以及用于由駕駛員插 入鑰匙的點(diǎn)火裝置24。尾部視覺系統(tǒng)12被配置成用于為駕駛員提供從車輛10的后面獲得 的視頻圖像，如圖1-2所示，該系統(tǒng)至少包括感測模塊26、攝像機(jī)28 和顯示器30。尾部視覺系統(tǒng)12還可以包括功率傳輸機(jī)構(gòu)32、通信總線 34和視頻傳輸模塊36，如圖2中所示。如在圖1中以模型顯示的以及在圖2中示意性顯示的，在一個(gè)實(shí)施 例中，感測模塊26被配置成用于感測何時(shí)駕駛員準(zhǔn)備進(jìn)入車輛10。在一 個(gè)最優(yōu)選的實(shí)施例中，感測模塊26包括或者耦合到開關(guān)38,如圖2中所 示，感測模塊26被配置成用于感測何時(shí)駕駛員的側(cè)門14已經(jīng)被打開。 或者，感測模塊26可以被配置成用于感測何時(shí)駕駛員接觸駕駛員側(cè)門手 柄16，和/或何時(shí)駕駛員側(cè)門14已經(jīng)被開啟，例如手動(dòng)地或者通過遙控 裝置，和/或?qū)τ诤螘r(shí)駕駛員將要進(jìn)入車輛10的多個(gè)其它不同信號(hào)中的 任意一種。或者，感測模塊26可以被配置成用于感測何時(shí)駕駛員已經(jīng)進(jìn)入了車 輛10。例如在這樣的實(shí)施例中，感測模塊26可以被配置成用于感測何時(shí) 駕駛員已經(jīng)坐在駕駛員座椅20上，和/或何時(shí)駕駛員已經(jīng)扣上駕駛員座 椅20的座椅安全帶22,和/或何時(shí)鑰匙已經(jīng)插入點(diǎn)火裝置24，和/或?qū)?于何時(shí)駕駛員已經(jīng)進(jìn)入車輛10的多個(gè)其它不同信號(hào)中的任意一種。然而 無論其具體的配置如何， 一旦駕駛員將要進(jìn)入、或者已經(jīng)進(jìn)入車輛10, 感測模塊26就立刻提供激勵(lì)信號(hào)。攝像機(jī)28被耦合以便在感測模塊26感測到駕駛員準(zhǔn)備進(jìn)入車輛時(shí) 接收攝像機(jī)激勵(lì)信號(hào)，并且被配置成在接收到之后立刻捕捉車輛10后面 的視頻圖像。如圖1中所描述的，攝像機(jī)28優(yōu)選設(shè)置在靠近車輛10的 尾部區(qū)域，以便利于捕捉車輛IO后面的視頻圖像。然而應(yīng)當(dāng)理解，攝像 機(jī)28也可以設(shè)置在車輛的多個(gè)不同部分中的任意一個(gè)，從而攝像機(jī)28 面向車輛10的尾部區(qū)域，這樣可以對車輛10后面的物體或情況進(jìn)行無 障礙的觀察。攝像機(jī)28可以是能夠捕捉視頻圖像的多個(gè)不同類型攝像機(jī)中的任意 一種，僅通過舉例方式，包括模擬攝像機(jī)、數(shù)字?jǐn)z像機(jī)、或各種其它類 型的攝像機(jī)。然而，無論攝像機(jī)28是何種類型以及其在車輛10的何種 位置，攝像機(jī)28被配置成捕捉車輛10后面的視頻圖像，使得這些圖像 可以由駕駛員觀察。顯示器30被耦合以接收顯示激勵(lì)信號(hào)，并且被配置成在接收到之后 立刻從攝像機(jī)28接收視頻圖像以及為駕駛員顯示視頻圖像。優(yōu)選地，在 攝像機(jī)28接收攝像機(jī)激勵(lì)信號(hào)的同時(shí)或者大致同時(shí)，顯示器30接收顯 示激勵(lì)信號(hào)。在下面進(jìn)一步描述的最優(yōu)選實(shí)施例中，當(dāng)感測模塊26感測 到駕駛員準(zhǔn)備進(jìn)入或者已經(jīng)進(jìn)入車輛10時(shí)，顯示器30接收顯示激勵(lì)信號(hào)，并且在接收到顯示激勵(lì)信號(hào)之后立刻提供纟聶像機(jī)激勵(lì)信號(hào)到攝像機(jī)28，例如通過提供功率到攝像機(jī)28。然而應(yīng)當(dāng)理解，顯示激勵(lì)信號(hào)和攝 像機(jī)激勵(lì)信號(hào)可以同時(shí)或者以任意的順序接收，并且其中的每一信號(hào)可 以通過多個(gè)不同機(jī)制中的任意一種進(jìn)行傳輸。顯示器30可以在車輛10中多個(gè)不同位置中的任意一個(gè)為駕駛員顯 示視頻圖像。例如，在顯示器30的各種其它可能位置中，顯示器30可 以設(shè)置在儀表盤或后視鏡上或者其內(nèi)部。顯示器30可以與尾部視覺裝置 12的另一個(gè)特征位于相同的模塊中，例如感測模塊26,或者可以位于單 獨(dú)的模塊中。然而，無論其特定的位置和配置如何，顯示器30都顯示來 自攝像機(jī)28的視頻圖像，用于駕駛員觀察。如前面提到的以及圖2中所描述的，尾部碎見覺系統(tǒng)12還可以包括功 率傳輸機(jī)構(gòu)32、通信總線34、和/或視頻傳輸模塊36。功率傳輸機(jī)構(gòu)32^:配置成用于接收功率激勵(lì)信號(hào)，優(yōu)選地來自通信 總線34,并且優(yōu)選地是在感測模塊26感測到駕駛員準(zhǔn)備進(jìn)入或者已經(jīng)進(jìn) 入車輛10的時(shí)候。在優(yōu)選實(shí)施例中，功率傳輸結(jié)構(gòu)32在接收到功率激 勵(lì)信號(hào)之后立刻提供功率到攝像機(jī)28。在最優(yōu)選的實(shí)施例中，顯示器30是功率傳輸機(jī)構(gòu)32,并且功率激勵(lì) 信號(hào)和顯示激勵(lì)信號(hào)相同或者隨同顯示激勵(lì)信號(hào)一起傳輸。在這個(gè)最優(yōu) 選的實(shí)施例中，當(dāng)感測模塊26感測到駕駛員準(zhǔn)備進(jìn)入或者已經(jīng)進(jìn)入車輛 10時(shí)，優(yōu)選通過通信總線34,顯示器30接收顯示激勵(lì)信號(hào)/功率激勵(lì)信 號(hào)。在接收顯示激勵(lì)信號(hào)/功率激勵(lì)信號(hào)之后，顯示器30立刻提供功率 以激活攝像機(jī)28。然而應(yīng)當(dāng)理解，在其它實(shí)施例中，功率傳輸機(jī)構(gòu)32 可以不同于顯示器30，和/或這樣的不同功率傳輸機(jī)構(gòu)32可以用作與顯 示器30結(jié)合或者相分離，和/或多個(gè)不同類型的機(jī)構(gòu)中的任意一種可以 用于傳輸多個(gè)不同類型照相機(jī)激勵(lì)信號(hào)中的任意一種到攝像機(jī)28。通信總線34耦合到感測模塊26和功率傳輸機(jī)構(gòu)32，并且被配置成 用于當(dāng)感測模塊26感測到駕駛員準(zhǔn)備進(jìn)入或者已經(jīng)進(jìn)入車輛10時(shí)傳送 功率激勵(lì)信號(hào)到功率傳輸機(jī)構(gòu)32。僅以例子的方式，通信總線34可以經(jīng) 由任意一種類型通信介質(zhì)提供的連接輸送功率激勵(lì)信號(hào)，在各種其它類 型的通信機(jī)構(gòu)中所述通信介質(zhì)包括串行、并行、無線或其它數(shù)據(jù)通信介 質(zhì)。視頻傳輸模塊36耦合到攝像機(jī)28和顯示器30,并且被配置成將來自攝像機(jī)28的視頻圖像傳輸?shù)斤@示器30。視頻傳輸模塊36可以被配置 成用于發(fā)送視頻圖像到顯示器，經(jīng)由混合^L頻、數(shù)字視頻、或光纖連接、 或者多種其它的用于將來自攝像機(jī)28的視頻圖像傳輸?shù)斤@示器30的不 同機(jī)構(gòu)中的任意一種。在優(yōu)選實(shí)施例中，尾部視覺系統(tǒng)12操作如下。在駕駛員準(zhǔn)備進(jìn)入或 者進(jìn)入車輛10時(shí)(例如，當(dāng)駕駛員打開駕駛員側(cè)門14時(shí))，這由感測模 塊26的開關(guān)38感測到。然后顯示器30經(jīng)由通信總線34接收顯示激勵(lì) 信號(hào)，并且在接收到之后立刻提供功率到攝像機(jī)28。接下來，攝像機(jī)28 從車輛10后面獲得視頻圖像，并且經(jīng)由視頻傳輸模塊36發(fā)送這些視頻 圖像到顯示器30。然后顯示器30接收這些視頻圖像，并且為駕駛員顯示 這些視頻圖像。如上面提到的，應(yīng)當(dāng)理解，可以使用其它的操作方法，例如使用不 同地功率傳輸機(jī)構(gòu)32，以及/或者用于將多種不同類型攝像機(jī)激勵(lì)信號(hào)中 的任意一種傳送到攝像機(jī)28的多種不同類型機(jī)構(gòu)中的任意一種。類似地 應(yīng)當(dāng)理解，尾部視覺系統(tǒng)12的各種特征可以采用不同的配置，可以在單 個(gè)模塊中操作，以及/或者在其它實(shí)施例中分為多個(gè)子模塊。尾部視覺系統(tǒng)12允許駕駛員在進(jìn)入車輛10時(shí)、和/或在準(zhǔn)備開始駕 駛時(shí)能夠長時(shí)間觀察車輛IO后面的物體和情況。例如在駕駛員調(diào)整駕駛 員座椅或者后視鏡時(shí)，尾部視覺系統(tǒng)12允許駕駛員觀察車輛10后面的 物體和情況，從而提高了駕駛員對車輛IO后面的進(jìn)一步長時(shí)間的可見性。雖然在前面的詳細(xì)描述中給出了至少一個(gè)示例性實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)理解 存在數(shù)量巨大的變型。還應(yīng)當(dāng)理解，這個(gè)或這些示例性實(shí)施例僅僅是例 子，而并非以任何方式對本發(fā)明的范圍、適用性、或配置的限制。相反， 前面的詳細(xì)描述為本領(lǐng)域的技術(shù)人員提供了實(shí)現(xiàn)這個(gè)或這些示例性實(shí)施 例的便利的指示。應(yīng)當(dāng)了解，在不脫離由后附的權(quán)利要求以及其法律等 價(jià)物陳述的本發(fā)明的范圍的情況下，可以對單元的功能和布置進(jìn)行各種 各樣的改變。
權(quán)利要求
1.一種將獲得自車輛的尾部區(qū)域的視頻圖像提供給駕駛員的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括感測模塊，用于至少感測何時(shí)駕駛員準(zhǔn)備進(jìn)入車輛；設(shè)置在車輛的尾部區(qū)域的攝像機(jī)，所述攝像機(jī)被耦合以便當(dāng)所述感測模塊感測到駕駛員準(zhǔn)備進(jìn)入車輛時(shí)接收攝像機(jī)激勵(lì)信號(hào)，并且被配置成在接收到攝像機(jī)激勵(lì)信號(hào)之后立刻捕捉車輛后面的視頻圖像；以及顯示器，其被耦合以接收顯示激勵(lì)信號(hào)，并且被配置成在接收到顯示激勵(lì)信號(hào)之后從攝像機(jī)接收視頻圖像并且顯示這些圖像。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括功率傳輸機(jī)構(gòu)，；波配置成接收功率激活信號(hào)，并且在接收到功率激 活信號(hào)之后提供攝像機(jī)激勵(lì)信號(hào)到攝像機(jī)；以及通信總線，其被耦合到所述感測模塊和所述功率傳輸機(jī)構(gòu)，并且被 配置成當(dāng)所述感測模塊感測到駕駛員準(zhǔn)備進(jìn)入車輛時(shí)傳送功率激勵(lì)信號(hào) 到功率傳輸機(jī)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2的系統(tǒng)，其中所述顯示器是所述功率傳輸機(jī)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括視頻傳輸模塊，其被耦合到所述攝像機(jī)和所述顯示器，并且被配置 成將來自所迷攝像機(jī)的視頻圖像傳輸?shù)剿鲲@示器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中所述車輛包括駕駛員側(cè)門，并且其 中所述感測模塊被配置成感測何時(shí)駕駛員側(cè)門已經(jīng)被打開。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中所述車輛包括具有手柄的駕駛員側(cè) 門，并且其中所述感測模塊被配置成感測何時(shí)駕駛員已經(jīng)觸摸了所述駕 駛員側(cè)門手柄。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中所述車輛包括駕駛員側(cè)門，并且其 中所述感測模塊被配置成感測何時(shí)駕駛員側(cè)門已經(jīng)開啟。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7的系統(tǒng)，其中所述感測模塊被配置成感測何時(shí)駕 駛員側(cè)門通過遙控裝置被開啟。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7的系統(tǒng)，其中所迷感測模塊^皮配置成感測何時(shí)駕 駛員側(cè)門被手動(dòng)開啟。
10. —種將獲得自車輛的尾部區(qū)域的視頻圖像提供給駕駛員的系統(tǒng)， 該系統(tǒng)包才舌感測模塊，被配置成至少感測何時(shí)駕駛員已經(jīng)進(jìn)入車輛； 設(shè)置在車輛的尾部區(qū)域的攝像機(jī)，所述4聶像機(jī)^皮耦合以當(dāng)所述感測 模塊感測到駕駛員已經(jīng)進(jìn)入車輛時(shí)接收攝像機(jī)激勵(lì)信號(hào)，并且被配置成 在接收到攝像機(jī)激勵(lì)信號(hào)之后立刻捕捉車輛后面的視頻圖像；以及顯示器，其被耦合以接收顯示激勵(lì)信號(hào)，并且^^配置成在接收到顯 示激勵(lì)信號(hào)之后從攝像機(jī)接收視頻圖像并且顯示這些圖像。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括功率傳輸機(jī)構(gòu)，其配置成接收功率激活信號(hào)，并且在接收到功率激 活信號(hào)之后提供攝像機(jī)激勵(lì)信號(hào)到攝像機(jī)；以及通信總線，其耦合到所述感測模塊和所述功率傳輸機(jī)構(gòu)，并且被配 置成當(dāng)所述感測模塊感測到駕駛員已經(jīng)進(jìn)入車輛時(shí)傳送功率激勵(lì)信號(hào)到 功率傳輸機(jī)構(gòu)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11的系統(tǒng)，其中所述顯示器是所述功率傳輸機(jī)構(gòu)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求10的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括視頻傳輸模塊，其被耦合到所述攝像機(jī)和所述顯示器，并且被配置 成將來自所述攝像機(jī)的視頻圖像傳輸?shù)剿鲲@示器。
14. 根據(jù)權(quán)利要求10的系統(tǒng)，其中所述車輛包括駕駛員座椅，并且 其中所述感測模塊被配置成感測何時(shí)駕駛員已經(jīng)坐在所述駕駛員座椅上。
15. 根據(jù)權(quán)利要求10的系統(tǒng)，其中所述車輛具有用于鑰匙的點(diǎn)火裝 置以運(yùn)行車輛，并且其中所述感測模塊被配置成感測何時(shí)所述鑰匙放置 在所述點(diǎn)火裝置中。
16. 根據(jù)權(quán)利要求10的系統(tǒng)，其中所迷車輛具有駕駛員座椅安全帶， 并且其中所述感測模塊被配置成感測何時(shí)駕駛員已經(jīng)扣上所述駕駛員座 椅安全帶。
17. 一種將獲得自車輛的尾部區(qū)域的視頻圖像提供給駕駛員的系統(tǒng)， 該系統(tǒng)包4舌感測模塊，被配置成至少感測何時(shí)駕駛員準(zhǔn)備進(jìn)入車輛； 設(shè)置在車輛的尾部區(qū)域的攝像機(jī)，所述攝像機(jī)被耦合以當(dāng)所述感測 模塊感測到駕駛員準(zhǔn)備進(jìn)入車輛時(shí)接收攝像機(jī)激勵(lì)信號(hào)，并且被配置成 在接收到攝像機(jī)激勵(lì)信號(hào)之后立刻捕捉車輛后面的視頻圖像；以及 顯示器，其被耦合以接收顯示激勵(lì)信號(hào)，并且#:配置成在接收到顯示激勵(lì)信號(hào)之后從攝像機(jī)接收視頻圖像并且顯示這些圖像；功率傳輸機(jī)構(gòu)，；故配置成接收功率激活信號(hào)，并且在接收到功率激活信號(hào)之后提供攝像機(jī)激勵(lì)信號(hào)到攝像機(jī)；通信總線，其被耦合到所述感測模塊和所述功率傳輸機(jī)構(gòu)，并且被配置成當(dāng)所述感測模塊感測到駕駛員準(zhǔn)備進(jìn)入車輛時(shí)傳送功率激勵(lì)信號(hào)到功率傳輸機(jī)構(gòu)；以及視頻傳輸模塊，其被耦合到所述攝像機(jī)和所述顯示器，并且被配置成將來自所述攝像機(jī)的視頻圖像傳輸?shù)剿鲲@示器。
18.根據(jù)權(quán)利要求17的系統(tǒng)，其中所述顯示器是所述功率傳輸機(jī)構(gòu)。
19.4艮據(jù)權(quán)利要求17的系統(tǒng)，其中所述車輛包括駕駛員側(cè)門，并且其中所述感測模塊被配置成感測何時(shí)駕駛員側(cè)門已經(jīng)被打開。
20.根據(jù)權(quán)利要求17的系統(tǒng)，其中所述車輛包括具有手柄的駕駛員側(cè)門，并且其中所述感測模塊被配置成感測何時(shí)駕駛員已經(jīng)觸摸了所迷駕駛員側(cè)門手柄。
全文摘要
提供了一種用于系統(tǒng)的裝置，所述系統(tǒng)為駕駛員提供獲得自車輛尾部區(qū)域的視頻圖像，所述系統(tǒng)包括感測模塊、攝像機(jī)和顯示器。所述感測模塊用于至少感測何時(shí)駕駛員準(zhǔn)備進(jìn)入車輛以及何時(shí)駕駛員已經(jīng)進(jìn)入車輛。所述攝像機(jī)布置在靠近車輛的尾部區(qū)域。所述攝像機(jī)被耦合以用于當(dāng)所述傳感器感測到駕駛員準(zhǔn)備進(jìn)入或者已經(jīng)進(jìn)入車輛時(shí)接收攝像機(jī)激勵(lì)信號(hào)，并且被配置成在接收到攝像機(jī)激勵(lì)信號(hào)之后立刻捕捉車輛后面的視頻圖像。所述顯示器被耦合以用于接收顯示激勵(lì)信號(hào)，并且被配置成在接收到顯示激勵(lì)信號(hào)之后立刻接收來自所述攝像機(jī)的視頻圖像并且顯示所述圖像。
文檔編號(hào)B60R16/02GK101239605SQ200810005500
公開日2008年8月13日 申請日期2008年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月5日
發(fā)明者K·S·利貝克, R·B·鮑威爾斯 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司