專利名稱：投影儀和圖像獲得設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及阻擋光，并且尤其涉及使用便宜的構(gòu)造阻擋在與特定 顏色或顏色范圍對(duì)應(yīng)的特定波長(zhǎng)產(chǎn)生的對(duì)處于正常操作的駕駛員來(lái) 說(shuō)是煩人的和千擾性的光而避免阻擋對(duì)人的視覺(jué)靈敏度重要的一系 列波長(zhǎng)中的光。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)地已知的圖像獲得設(shè)備能夠包括例如安裝在車廂中的儀表板 附近的投影儀。投影儀向駕駛員的臉投射包括近紅外波長(zhǎng)光的光。類 似地安裝在儀表板附近的相機(jī)獲得當(dāng)投射的光由駕駛員的臉?lè)瓷鋾r(shí) 獲得的反射光。
使用感測(cè)裝置檢測(cè)諸如閉眼等的臉部圖像特性，傳統(tǒng)的圖像獲得 設(shè)備能夠配置為檢測(cè)駕駛員的不穩(wěn)定狀態(tài)，比如困乏的或疏忽的狀 態(tài)。因?yàn)檫@些設(shè)備必須在白天或黑夜的任何時(shí)候穩(wěn)定地獲得臉的圖 像，所以，能夠?qū)⒐?包括近紅外光)從投影儀投射到駕駛員的臉上 以形成參考光水平。
一些傳統(tǒng)的圖像獲得設(shè)備能夠如下構(gòu)造以防止人意識(shí)到是圖像獲 得的對(duì)象。該設(shè)備能夠包括投影儀、圖像獲得裝置(用于使用人不敏 感的波長(zhǎng)范圍中的電磁波獲得圖像)、以及可見(jiàn)光阻擋裝置(使人不 敏感的波長(zhǎng)范圍中的電磁波通過(guò)，而阻擋可見(jiàn)光)。可見(jiàn)光阻擋裝置 安裝在圖像獲得裝置和人之間的光路上，使得人看不見(jiàn)圖像獲得裝 置。 一些傳統(tǒng)的圖像獲得設(shè)備還包括照明裝置，其用于使用人對(duì)光不 敏感的波長(zhǎng)范圍中的電磁波照明圖像獲得的對(duì)象，該裝置諸如是例如
JP-A-6-189166中描述的。傳統(tǒng)的投影儀近紅外光源的具體示例包括 發(fā)光管(LED)等。還應(yīng)當(dāng)注意，LED不僅可以具有單波長(zhǎng)而且可以 具有一定寬度的一系列波長(zhǎng)。通過(guò)使用對(duì)近紅外波長(zhǎng)具有高靈敏度的圖像獲得設(shè)備， 一些這樣 的圖像獲得設(shè)備在長(zhǎng)波長(zhǎng)側(cè)的靈敏度得到了提高。例如在
JP-A隱6畫233306、 JP-A-2001-018717以及JP-A畫2001畫194161中描述了 這些設(shè)備的示例。
因?yàn)橐粋€(gè)LED的光量通常不夠順利地獲得圖像， 一些傳統(tǒng)的投影 儀的構(gòu)造是使得LED能夠設(shè)置在電路板上的陣列配置中。這樣，獲 得了足夠用于相機(jī)獲得期望圖像的亮度，并且展寬了近紅外光，使得 例如人臉能夠被均勻照明。在這種傳統(tǒng)的設(shè)備中，可以配置或使得 LED連續(xù)地發(fā)射光。然而，通常使得"連續(xù)地"發(fā)光的LED以例如 與相機(jī)的快門速度同步的脈沖方式發(fā)光，以便延長(zhǎng)LED的壽命并降 低LED中的電流消耗。
然而，應(yīng)當(dāng)注意，傳統(tǒng)的設(shè)備，比如JP-A-6-189166中描述的圖像 獲得設(shè)備受到限制。例如，如上述，與傳統(tǒng)投影儀相關(guān)的LED具有 單波長(zhǎng)和具有一定寬度的一系列波長(zhǎng)。因此，當(dāng)便宜的可見(jiàn)光阻擋裝 置完全阻擋可見(jiàn)波長(zhǎng)時(shí)，它也阻擋可見(jiàn)所需的一系列可見(jiàn)波長(zhǎng)中的 光。上述可見(jiàn)光阻擋裝置能夠由能夠完全阻擋可見(jiàn)波長(zhǎng)的濾光器構(gòu) 造，然而，其需要昂貴的多層膜，使得該方法經(jīng)濟(jì)上不實(shí)用。
長(zhǎng)波長(zhǎng)LED在圖像獲得設(shè)備使用的范圍內(nèi)具有低的靈敏度，導(dǎo)致 效率降低。如文獻(xiàn)JP-A-6-233306 、 JP-A-2001-018717以及 JP-A-2001-194161中描述的，雖然在近紅外范圍內(nèi)具有高靈敏度的圖 像獲得設(shè)備能夠用于提高在長(zhǎng)波長(zhǎng)側(cè)的靈敏度，但是這種圖像獲得設(shè) 備昂貴，仍然提供了另外一種經(jīng)濟(jì)上不實(shí)用的方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)考慮了上述問(wèn)題。因此，本發(fā)明的目的是生產(chǎn)具有 便宜構(gòu)造并能夠阻擋典型地從與特定顏色或顏色范圍對(duì)應(yīng)的特定波 長(zhǎng)的發(fā)光光源產(chǎn)生的對(duì)處于正常操作的駕駛員來(lái)說(shuō)是煩人的或干擾 性的光而不阻擋需要的一系列波長(zhǎng)中的光的設(shè)備。所述光也能夠從如 將描述的白熾光源產(chǎn)生。
所述干擾性的或煩人的光能夠由顏色、顏色范圍或混合顏色等來(lái)
6描述，在特定的強(qiáng)度，其給予能夠阻礙車輛的操作并通常地產(chǎn)生作用 于駕駛員的力的無(wú)意義的消息或讓人混淆的消息，駕駛員本應(yīng)當(dāng)以清 晰和清醒的意識(shí)以及合理水平的壓力正常地操作車輛。例如，紅色通 常用于警告駕駛員緊急消息。'因此，對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，當(dāng)被定期地以來(lái) 自光源的紅色投射時(shí)，其是讓人混淆的。
示例投影儀能夠包括波長(zhǎng)不同的多個(gè)光源，它們?cè)O(shè)置在車廂中的 位置使得從多個(gè)光源投射的光在到達(dá)駕駛員的眼睛之前被混合到一 起。
如此構(gòu)造的波長(zhǎng)接近可見(jiàn)光的波長(zhǎng)的近紅外投影儀能夠用于，例 如，(當(dāng)混合任何其它波形的光時(shí))減小紅色色度，從而使得紅色不 可見(jiàn)。從而，對(duì)于易受紅色影響的駕駛員，能夠避免混淆。因此，如 上述，可能阻擋從與特定顏色或顏色范圍對(duì)應(yīng)的特定波長(zhǎng)的發(fā)光光源 產(chǎn)生的煩人的光。
應(yīng)當(dāng)注意，能夠混合與至少兩個(gè)不同波長(zhǎng)相關(guān)的不同光源并且能
夠根據(jù)多個(gè)示例實(shí)施例采取下述措施。 一個(gè)波長(zhǎng)的光源能夠由LED 構(gòu)造，而其它的波長(zhǎng)的光源能夠由不同于LED的光發(fā)射器構(gòu)造。不 同于LED的示例光發(fā)射器能夠包括，'例如，平面光發(fā)射器形式的電 致發(fā)光(EL)設(shè)備、電的或白熾的燈泡、反射環(huán)境光的物理構(gòu)造等。 多個(gè)光源使得可能基于LED和考慮的可選光源的頻率特性選擇更合 適的組合。
使用兩個(gè)不同波長(zhǎng)的光源，能夠?qū)嵤┚哂腥缦虏僮魈匦缘脑O(shè)備。 根據(jù)多個(gè)示例實(shí)施例， 一個(gè)波長(zhǎng)的光源能夠投射含有可見(jiàn)紅光的光。 然而，應(yīng)當(dāng)注意，由于意識(shí)到他或她正由投射的可見(jiàn)光監(jiān)控，這可能 使駕駛員感到緊張。應(yīng)當(dāng)注意，紅色吸引駕駛員的注意并且因此能夠 有助于提高預(yù)防性安全。
上述多個(gè)光源能夠設(shè)置于車輛的儀表板上，使得可能從每個(gè)上述 光源向駕駛員的臉基本直接地投射光，并且當(dāng)用相機(jī)獲得臉的圖像時(shí) 用光均勻照亮臉。
應(yīng)當(dāng)注意，能夠在從任何上述多個(gè)光源投射的光的光路上設(shè)置能 夠反射光的反射部件，使得可能提高用于在車廂中設(shè)置投影儀元件的設(shè)計(jì)中的自由度。這樣，能夠增加光源位置中的自由度。另外，反射 部件能夠選擇性地反射和吸收從光源投射的特定部分波長(zhǎng)的光，而能 夠從投射到駕駛員的光減小紅色部分。類似地，通過(guò)使用所述反射部 件，能夠通過(guò)選擇性地反射和吸收特定部分波長(zhǎng)的光從自然光中減小 紅色部分。例如，能夠給上述投影儀的一些提供控制裝置，用于控制通過(guò)上 述多個(gè)光源的各自的發(fā)射的光量，使得可能合適地控制每個(gè)光源的輸 出。根據(jù)上述和其它的實(shí)施例，能夠控制通過(guò)各個(gè)多個(gè)光源的電流量。 所述控制裝置能夠根據(jù)外部光照度控制通過(guò)各個(gè)多個(gè)光源的發(fā)射的 光量，使得可能合適地控制每個(gè)光源的輸出。結(jié)果是駕駛員感受到的 每個(gè)光源的照度不同，取決于外部光照度。所述控制裝置還能夠根據(jù)環(huán)境溫度控制通過(guò)多個(gè)光源的控制值， 使得可能合適地控制每個(gè)光源的輸出。其結(jié)果是每個(gè)光源的輸出水平 不同，取決于環(huán)境溫度。所述控制裝置還能夠根據(jù)投影儀中的系統(tǒng)變化控制通過(guò)多個(gè)光源 的控制值，使得可能合適地控制每個(gè)光源的輸出。結(jié)果是每個(gè)光源的 輸出水平不同，歸因于投影儀中的系統(tǒng)變化。所述控制裝置還能夠在逐個(gè)光源(light source-by-light source)的基礎(chǔ)上控制通過(guò)多個(gè)光源的電流量。例如，在上述多個(gè)光源中包括能 夠投射含有可見(jiàn)紅光的光的光源和能夠投射可見(jiàn)綠光的光源。執(zhí)行輸 出控制以使得綠光的輸出比紅光的輸出高。對(duì)紅光的抑制發(fā)生，歸因 于同時(shí)到達(dá)人眼的光將被基于強(qiáng)度區(qū)別開(kāi)的現(xiàn)象。換句話說(shuō)，駕駛員 將更清楚地意識(shí)到具有更強(qiáng)輸出的任何顏色的光并較少注意較弱顏 色，使得可能通過(guò)便宜的構(gòu)造更有效地阻擋煩人的光并且不阻擋駕駛 員視覺(jué)需要的一系列波長(zhǎng)中的光。所述控制裝置還能夠在逐個(gè)光源的基礎(chǔ)上根據(jù)例如車輛駕駛員的 情況來(lái)控制通過(guò)多個(gè)光源的控制值并由此調(diào)整上述顏色混合的狀態(tài)， 使得可能使駕駛員注意諸如睡意的難于意識(shí)到的情況。此外，可能通 過(guò)顏色混合狀態(tài)的變化來(lái)警告駕駛員。應(yīng)當(dāng)注意，與例如上述多個(gè)光源相關(guān)的兩個(gè)不同波長(zhǎng)的光源能夠 如下構(gòu)造。能夠根據(jù)下述示例實(shí)施構(gòu)造根據(jù)本實(shí)施例和多個(gè)實(shí)施例的上述多 個(gè)光源的兩個(gè)不同波長(zhǎng)的光源。 一個(gè)光源能夠投射包括可見(jiàn)光的近紅 外光線?？刂蒲b置能夠在逐個(gè)光源的基礎(chǔ)上控制通過(guò)多個(gè)光源的控制 《直，并且能夠執(zhí)行控制，使得從其它的光源發(fā)射的光量在啟動(dòng)時(shí)較大。 投影儀的構(gòu)造能夠使得多個(gè)光源設(shè)置在車廂中的位置使得從波長(zhǎng)不 同的多個(gè)光源投射的光在到達(dá)駕駛員的眼睛之前被混合到一起。投影 儀包括控制裝置，用于在逐個(gè)光源的基礎(chǔ)上控制通過(guò)多個(gè)光源的電流 量。多個(gè)光源的兩個(gè)不同波長(zhǎng)的光源的構(gòu)造使得一個(gè)波長(zhǎng)的光源能夠 投射包括可見(jiàn)光的近紅外光線?？刂蒲b置執(zhí)行控制，使得從其它波長(zhǎng) 的光源發(fā)射的光量在啟動(dòng)時(shí)較大。例如，當(dāng)在上述多個(gè)光源中包括能夠投射含有可見(jiàn)紅光的光的光 源和能夠投射含有可見(jiàn)綠光的光的光源時(shí)，能夠執(zhí)行輸出控制，使得 就對(duì)駕駛員的可見(jiàn)性來(lái)說(shuō)綠光的輸出高于紅光的輸出。當(dāng)來(lái)自兩個(gè)光 源的光同時(shí)到達(dá)人眼時(shí)，輸出更強(qiáng)的顏色變得更明顯。因此，駕駛員 較少注意較弱的顏色。以上結(jié)合多個(gè)光源描述的兩個(gè)不同波長(zhǎng)的示例光源的構(gòu)造能夠使 得一個(gè)光源能夠投射包括可見(jiàn)光的近紅外光線并且從其它的光源發(fā) 射的光量在啟動(dòng)時(shí)預(yù)設(shè)得較高。例如，投影儀的構(gòu)造能夠使得波長(zhǎng)不 同的多個(gè)光源設(shè)置在車廂中的位置使得從多個(gè)光源投射的光在到達(dá) 駕駛員之前被混合到一起。投影儀能夠包括控制裝置，用于在逐個(gè)光 源的基礎(chǔ)上控制通過(guò)多個(gè)光源的控制值。尤其，所述控制裝置根據(jù)期 望的發(fā)射的光的預(yù)設(shè)量控制通過(guò)其它波長(zhǎng)的光源的電流量。當(dāng)在具有多個(gè)光源的上述設(shè)備中包括能夠投射可見(jiàn)紅光的光源和 能夠投射可見(jiàn)綠光的光源時(shí)，執(zhí)行輸出控制，以使得綠光的輸出高于 紅光的輸出。如提到的，當(dāng)來(lái)自兩個(gè)源的光同時(shí)到達(dá)人眼時(shí)，更多的 意識(shí)給予了輸出較強(qiáng)的源。因此，更少注意較弱的源，尤其在緊隨啟 動(dòng)的早期階段。如上所述的具有兩個(gè)不同波長(zhǎng)的光源的設(shè)備的構(gòu)造能夠使得一個(gè)光源能夠投射包括可見(jiàn)光的近紅外光線并且控制裝置能夠在逐個(gè)光 源的基礎(chǔ)上控制通過(guò)每個(gè)多個(gè)光源的電流量。所述控制裝置能夠執(zhí)行 控制，使得通過(guò)其它光源的電流量在啟動(dòng)后增加。例如，投影儀的構(gòu) 造能夠使得波長(zhǎng)不同的多個(gè)光源設(shè)置在車廂中的位置使得從多個(gè)光 源投射的光在到達(dá)駕駛員之前被混合到一起。投影儀能夠包括控制裝 置。 一個(gè)波長(zhǎng)的光源能夠投射包括可見(jiàn)光的近紅外光線?？刂蒲b置控 制通過(guò)其它波長(zhǎng)的光源的電流量，使得在投影儀啟動(dòng)后增加電流量。因此，例如，當(dāng)在上述多個(gè)光源中包括能夠投射含有可見(jiàn)紅光的 光的光源和能夠投射含有可見(jiàn)綠光的光的光源時(shí)，執(zhí)行輸出控制，使 得綠光的輸出高于紅光的輸出。如提到的，觀察者將更多地注意強(qiáng)光 而較少注意較弱的光。根據(jù)另一示例實(shí)施例，上述多個(gè)光源的構(gòu)造能夠使得能夠手動(dòng)調(diào) 節(jié)它們的輸出水平。具體地，給示例投影儀提供輸入裝置，其能夠用 于在逐個(gè)光源的基礎(chǔ)上輸入通過(guò)多個(gè)光源的各個(gè)電流量中的變化?；?于由輸入裝置輸入的變化量，控制裝置在逐個(gè)光源的基礎(chǔ)上調(diào)整通過(guò) 多個(gè)光源的電流量。因此，能夠增加駕駛員或用戶的便利。此外，本發(fā)明能夠作為圖像獲得設(shè)備被具體化。具體地，圖像獲 得設(shè)備能夠包括任何上述示例投影儀和相機(jī)，該相機(jī)用于獲得由投影 儀投射的并被駕駛員的臉?lè)瓷涞墓狻?br>

從這里的公開(kāi)可以領(lǐng)會(huì)到本發(fā)明的其它目的、特征、特性等，它 們都被看作是形成本申請(qǐng)的部分。附圖中圖1A是說(shuō)明根據(jù)第一實(shí)施例的圖像獲得設(shè)備的示例配置的示圖； 圖1B是說(shuō)明車廂內(nèi)部的示圖；圖2是說(shuō)明根據(jù)第一實(shí)施例的圖像獲得設(shè)備的配置的框圖； 圖3是說(shuō)明與近紅外LED和紅色色度降低的LED相關(guān)的時(shí)限 (timing)的時(shí)限圖；圖4A是說(shuō)明投影儀中示例LED陣列的設(shè)置的示圖；圖4B是說(shuō)明投影儀中近紅外LED和紅色色度降低的LED的示例設(shè)置的示圖；圖4C是說(shuō)明由投影儀投射的混合光的示例組成的圖表； 圖4D是說(shuō)明示例投影儀中具有38度視野的示例單個(gè)紅外LED 的示圖；圖4E是說(shuō)明紅外LED的示例方向模式的示圖； 圖5是說(shuō)明用于控制來(lái)自近紅外LED和紅色色度降低的LED的 光發(fā)射的光發(fā)射控制處理的示例流程的流程圖；圖6A是說(shuō)明一個(gè)示例實(shí)施例中的投影儀中的LED的設(shè)置的示圖； 圖6B是說(shuō)明另一示例實(shí)施例中的投影儀中的LED的設(shè)置的示圖； 圖6C是說(shuō)明另一示例實(shí)施例中的投影儀中的LED的設(shè)置的示圖； 圖6D是說(shuō)明另 一示例實(shí)施例中的投影儀中的LED的設(shè)置的示圖； 圖6E是說(shuō)明另一示例實(shí)施例中的投影儀中的LED的設(shè)置的示圖； 圖6F是說(shuō)明另一示例實(shí)施例中的投影儀中的LED的設(shè)置的示圖； 圖6G是說(shuō)明另一示例實(shí)施例中的投影儀中的LED的設(shè)置的示圖； 圖7A是說(shuō)明另一示例實(shí)施例中的投影儀中的LED的設(shè)置的示圖； 圖7B是說(shuō)明另一示例實(shí)施例中的投影儀中的LED的設(shè)置的示圖； 圖7C是說(shuō)明另一示例實(shí)施例中的投影儀中的LED的設(shè)置的示圖； 圖7D是說(shuō)明另一示例實(shí)施例中的投影儀中的LED的設(shè)置的示圖； 圖7E是說(shuō)明另一示例實(shí)施例中的投影儀中的LED的設(shè)置的示圖。
具體實(shí)施方式
(第一實(shí)施例)示于圖2中的圖像獲得設(shè)備100能夠作為系統(tǒng)描述，用于執(zhí)行諸 如例如個(gè)人認(rèn)證和閉眼檢測(cè)的功能。從圖1能夠看出，圖像獲得設(shè)備 100的單個(gè)(individual)元件能夠設(shè)置在車輛中，并能夠包括例如重 量感測(cè)開(kāi)關(guān)1、相機(jī)2、用作光源的投影儀3、 LED控制電路4、以 及用作控制裝置的圖像處理電路5。重量感測(cè)開(kāi)關(guān)1感測(cè)駕駛員的存在并且能夠設(shè)置在駕駛員的座位 的座套表面。重量感測(cè)開(kāi)關(guān)1配置為當(dāng)其通過(guò)諸如電容信號(hào)等中的變 化的多個(gè)方式感測(cè)到駕駛員的存在時(shí)，向圖像處理電路5輸出表示該存在的信號(hào)。能夠提供相機(jī)2，用于獲得例如坐在駕駛員座位上的駕駛員的臉 的圖像。對(duì)于臉部圖像獲得，近紅外相機(jī)能夠用作相機(jī)2。相機(jī)2設(shè) 置在車廂中的位置使得它能夠在駕駛員坐在駕駛員座位上時(shí)獲得駕 駛員的臉的圖像。如圖1中所示，具體地，相機(jī)2安裝在儀表板上， 其能夠處于例如車輛擋板上。相機(jī)2能夠不顯眼地設(shè)置在儀表板的凹 處。例如，相機(jī)2能夠安裝在空調(diào)的正面空氣出口附近，其設(shè)置在擋 板的中心。然而，直接處于駕駛員座位前面的位置優(yōu)于擋板中心，因 為相機(jī)必須安裝在駕駛員的臉能夠被直接拍攝的位置。這種位置的示 例是擋板上的儀表板。當(dāng)相機(jī)2從圖像處理電路5收到制動(dòng)指令信號(hào) 時(shí)，它被配置為被制動(dòng)的，并輸出獲得的駕駛員的臉的圖像到圖像處 理電路。能夠參照LED的設(shè)置和與其相關(guān)的多個(gè)方面描述如示于圖4A到 圖4E中的的投影儀3的配置。投影儀3由近紅外LED 3a和紅色色 度降低的LED 3b構(gòu)造，以便向駕駛員的臉投射主要在近紅外波長(zhǎng)的 光。如圖4A、圖4B、及圖7D中所示，投影儀3以使得多個(gè)LED規(guī) 則地設(shè)置在電路板3d上的陣列配置中的方式構(gòu)造。這些設(shè)置的LED 中，基本設(shè)置在電路板3d的表面中心的LED是紅色色度降低的LED 3b，而其它LED是近紅外LED 3a。投影儀3安裝在具有相機(jī)2的擋 板上的儀表板上，并且能夠設(shè)置在相機(jī)2附近。投影儀3的每個(gè)近紅外LED3a的一端連接到以下將非常詳細(xì)地描 述的近紅外LED控制電路4a，而另一端通過(guò)電阻接地。類似地，投 影儀3的紅色色度降低的LED 3b的一端連接到以下將非常詳細(xì)地描 述的紅色色度降低的LED控制電路4b，而另一端通過(guò)電阻接地。應(yīng)當(dāng)注意，當(dāng)陣列配置中的LED間距顯著大于在正常驅(qū)動(dòng)位置的 人眼的光感受器單元的間距時(shí)，LED的顏色不能充分混合。因此， 近紅外LED 3a的顏色和紅色色度降低的LED 3b的顏色相互獨(dú)立地 局部可見(jiàn)。因此，關(guān)于電路板3d上的LED的設(shè)置，需要降低如例如 圖4A和圖4B中示出的陣列配置中的LED的間距，以防止顏色分離。置于顏色混合，例如，參照?qǐng)D4C中的色度坐標(biāo)系，當(dāng)諸如從近紅外 LED 3a投射的紅光的可見(jiàn)光的坐標(biāo)與具有相同功率的純綠色混合 時(shí)，人眼感知混合色為黃色，與例如圖樣中心中的開(kāi)圓對(duì)應(yīng)。因此， 當(dāng)顏色功率不平衡時(shí)，由人類觀察者感知到的顏色在紅色和綠色之間 的直線上的任一方向移動(dòng)。因此，為了降低紅色，通過(guò)在示出的彩色 坐標(biāo)系中從近紅外LED 3a的紅色離開(kāi)以選擇一種顏色作為紅色色度 降低的LED3b是更有效的。換句話說(shuō)，為了降低紅色，在彩色坐標(biāo) 上沿紅色和綠色之間的直線從圖4C的右側(cè)的紅色圓移走圖4C中的 空白圓是有效的。另外，為了降低紅色，恒定地設(shè)置紅色色度降低的LED 3b的顏 色功率更強(qiáng)也是有效的。然而，例如，當(dāng)使用的紅色色度降低的LED 3b是設(shè)置在色度坐標(biāo)系中心中的白色時(shí)，只要駕駛員不感到該設(shè)置 太亮，將白色設(shè)置為甚至更強(qiáng)是可取的。然而，應(yīng)當(dāng)注意到，顏色的 相對(duì)可見(jiàn)性在個(gè)體之間變化，并且因此不能絕對(duì)地確定為諸如常數(shù)的 預(yù)定數(shù)值。因此，可以采取措施使得駕駛員能夠通過(guò)選擇器調(diào)整顏色 混合的狀態(tài)。當(dāng)從LED控制電路4供給電流時(shí)，還能夠?qū)⑼队皟x3配置為開(kāi)。 投影儀3由控制電路(未示出)控制，并能夠和相機(jī)2的快門一起被 打開(kāi)。例如，如果相機(jī)2每秒鐘獲得景象的30個(gè)圖像幀，則投影儀 3每秒鐘打開(kāi)30次。因此，投影儀3以與由相機(jī)2獲得一個(gè)圖像幀 對(duì)應(yīng)的時(shí)限打開(kāi)。也就是說(shuō)，投影儀3的構(gòu)造使得當(dāng)相機(jī)2的快門打 開(kāi)時(shí)，投影啟動(dòng)，而當(dāng)相機(jī)2的快門關(guān)閉時(shí)，投影終止。LED控制電路4控制通過(guò)投影儀3的控制值。LED控制電路4由 近紅外LED控制電路4a (其控制通過(guò)每個(gè)近紅外LED 3a的控制值) 和紅色色度降低的LED控制電路4b (用于控制通過(guò)投影儀3的紅色 色度降低的LED 3b的控制值)構(gòu)造。LED控制電路4設(shè)置在車輛中， 并且其構(gòu)造使得能夠在大小不同的多個(gè)控制值中改變針對(duì)供給投影 儀3的控制值設(shè)置的值。應(yīng)當(dāng)注意，根據(jù)圖像處理電路5的作用設(shè)置 多個(gè)控制值。在本實(shí)施例中，執(zhí)行控制，使得控制值在通過(guò)使用人臉 識(shí)別進(jìn)行個(gè)人鑒別時(shí)和執(zhí)行閉眼檢測(cè)時(shí)之間合適地改變。13LED控制電路4配置為，當(dāng)其從圖像處理電路5收到對(duì)應(yīng)的指令 信號(hào)時(shí)，分別改變供給投影儀3的控制值的設(shè)置和改變并精細(xì)調(diào)節(jié)投 影儀3的照明照度。當(dāng)相機(jī)2獲得臉部圖像時(shí)，執(zhí)行精細(xì)調(diào)節(jié)。如果相機(jī)2獲得的臉 部圖像的亮度的反饋值超出預(yù)定范圍，則執(zhí)行調(diào)整。僅在臉部圖像的 亮度太低或太高并且與上述的根據(jù)使用人臉識(shí)別的個(gè)人鑒別處理或 閉眼檢測(cè)處理的設(shè)置控制值的改變不同時(shí)，執(zhí)行精細(xì)調(diào)節(jié)。圖像處理電路5具有執(zhí)行個(gè)人認(rèn)證處理、閉眼檢測(cè)處理、圖像處 理、以及圖像獲得控制處理的作用。圖像處理電路5設(shè)置在車輛中， 并主要包括數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)、中央處理單元(CPU)、存儲(chǔ)器、 以及電壓轉(zhuǎn)換電路。DSP接收來(lái)自CPU的致動(dòng)指令信號(hào)，并處理從相機(jī)2輸入的臉部 圖像以執(zhí)行個(gè)人認(rèn)證或閉眼檢測(cè)。通過(guò)輸出致動(dòng)指令信號(hào)到相機(jī)2、 LED控制電路4、以及DSP， CPU控制整個(gè)系統(tǒng)。作為對(duì)其的響應(yīng)， LED控制電路4改變?cè)O(shè)置控制值；相機(jī)2獲得駕駛員的臉部圖像并 輸出臉部圖像到圖像處理電路5。 DSP可選地執(zhí)行個(gè)人認(rèn)證或閉眼檢存儲(chǔ)器臨時(shí)存儲(chǔ)從相機(jī)2輸入的臉部圖像。此外，諸如用于個(gè)人 認(rèn)證的駕駛員的鑒別特性的預(yù)定的特性量預(yù)先存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中。在個(gè) 人認(rèn)證中，例如，DSP處理臨時(shí)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中的臉部圖像以檢測(cè)特 性量，并將檢測(cè)的特性量與預(yù)先存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中的駕駛員的特性量進(jìn) 行核對(duì)。電壓轉(zhuǎn)換電路將從電池供給的電壓轉(zhuǎn)換成需要的電壓。通過(guò)電壓 轉(zhuǎn)換電路，從電池將需要大小的電壓提供給相機(jī)2、 LED 3、 LED控 制電路4、圖像處理電路5的CPU和DSP等。圖像處理電路5的構(gòu)造使得向CPU輸入來(lái)自重量感測(cè)開(kāi)關(guān)1的乘 客檢測(cè)信號(hào)(未示出)。當(dāng)門從鎖定狀態(tài)轉(zhuǎn)變到未鎖定狀態(tài)并且從門 ECU (未示出)輸入對(duì)應(yīng)的指示信號(hào)時(shí)，圖像處理電路5達(dá)到待機(jī)狀 態(tài)。另外，圖像處理電路5的構(gòu)造使得當(dāng)從重量感測(cè)開(kāi)關(guān)1輸入乘客 檢測(cè)信號(hào)時(shí)，從其CPU向相機(jī)2、 LED控制電路4、以及DSP輸出致動(dòng)指令信號(hào)。圖3說(shuō)明由圖像處理電路5控制的近紅外LED 3a和紅色色度降低 的LED3b的光發(fā)射模式(pattern)。光發(fā)射模式能夠被設(shè)置為減弱近 紅外LED3a的可見(jiàn)發(fā)光顏色的占空比(duty)。因此，僅需要稍微展 寬占空比而頻率不變。然而，當(dāng)駕駛員感到閃爍時(shí)，例如，當(dāng)近紅外 LED 3a的光發(fā)射頻率低于例如30Hz時(shí)，應(yīng)當(dāng)將用于紅色色度降低的 LED 3b的驅(qū)動(dòng)頻率設(shè)置得比用于近紅外LED 3a的頻率高。當(dāng)在功率 消耗或LED的壽命上不存在限制時(shí)，DC驅(qū)動(dòng)是可接受的。然而，因 為期望響應(yīng)環(huán)境亮度主動(dòng)地改變亮度，并且因此不保持恒定亮度，所 以，優(yōu)選地限制控制值以保持LED的壽命?？梢允褂霉驳尿?qū)動(dòng)電路操作近紅外LED 3a和紅色降低的LED 3b。在這種情況下，可以同時(shí)點(diǎn)亮近紅外LED3a和紅色降低的LED 3b。優(yōu)選地使用開(kāi)關(guān)電路交替地點(diǎn)亮近紅外LED 3a和紅色降低的 LED 3b。在交替地點(diǎn)亮的這種結(jié)構(gòu)中，能夠降低整個(gè)電路的大小和 復(fù)雜性，并且可以降低驅(qū)動(dòng)電路的電容的容量?，F(xiàn)在將參照?qǐng)D5中的流程圖描述由圖像獲得設(shè)備100的LED控制 電路4和圖像處理電路5執(zhí)行的光發(fā)射控制處理。當(dāng)?shù)綀D像獲得設(shè)備 IOO的電源打開(kāi)時(shí)，執(zhí)行處理。首先，在SllO，基于從重量感測(cè)開(kāi)關(guān)l輸出的信號(hào)檢測(cè)諸如駕駛 員的乘客，并將對(duì)應(yīng)的指示信號(hào)輸出到圖像處理電路5。當(dāng)收到指示 信號(hào)時(shí)，在S120，圖像處理電路5啟動(dòng)處于待機(jī)模式。然后，在S130， 近紅外LED控制電路4a和相機(jī)2啟動(dòng)。此外，在S140，紅色色度 降低的LED控制電路4b啟動(dòng)。圖像處理電路5在S150指示近紅外 LED控制電路4a輸出電壓到近紅外LED 3a并且在S160指示紅色色 度降低的LED控制電路4b輸出電壓到紅色色度降低的LED 3b。此 時(shí)，圖像處理電路5執(zhí)行控制，使得近紅外LED3a和紅色色度降低 的LED 3b根據(jù)如例如示于圖3中的上述光發(fā)射模式發(fā)射光。當(dāng)執(zhí)行在S160的上述處理時(shí)，可以根據(jù)外部光改變提供給紅色色 度降低的LED3b的控制值。具體地，在S220，從用于檢測(cè)外部光照 度的照度傳感器輸出指示外部光水平的照度信號(hào)或照度。基于照度信號(hào)，圖像處理電路5指示紅色色度降低的LED控制電路4b向紅色色 度降低的LED3b輸出電壓。照度傳感器能夠由光電二極管、光電晶 體管等構(gòu)造。當(dāng)在白天或在明亮環(huán)境中駕駛員的瞳孔充分張開(kāi)時(shí)，例 如，紅色色度降低的LED3b可以是亮的。在晚上或黑暗環(huán)境中，可 以控制控制值，使得預(yù)防駕駛員感到眼花。此外，因?yàn)槟軌蚪Y(jié)合打開(kāi) 或關(guān)閉前燈或亮度調(diào)節(jié)來(lái)改變儀表板照明和用于導(dǎo)航儀屏幕的背光 的亮度，所以可以與儀表板照明同步地改變電流值?？梢詫⒐鈱W(xué)傳感 器設(shè)置在車輛中用于測(cè)量環(huán)境光，其能夠通過(guò)圖像處理來(lái)評(píng)估，圖像 處理例如是將用于圖像識(shí)別的獲得的圖像與特定相機(jī)增益的控制值 等比較。在S170，開(kāi)始閉眼檢測(cè)。具體地，相機(jī)2在S180獲得臉部圖像， 而圖像處理電路5在S190開(kāi)始閉眼檢測(cè)處理。圖像處理電路5在S200 確定閉眼檢測(cè)處理是否完成。當(dāng)在S200確定閉眼檢測(cè)處理沒(méi)有完成、對(duì)應(yīng)否時(shí)，執(zhí)行回到S150。 當(dāng)在S200確定閉眼檢測(cè)處理已經(jīng)完成、對(duì)應(yīng)是時(shí)，每個(gè)部分的操作 在S210停止并且與先前描述的操作結(jié)合的處理終止。如上述，根據(jù)第一實(shí)施例的效果和第一實(shí)施例中的圖像獲得設(shè)備 100，投影儀如下述構(gòu)造。如圖4A、圖4B、以及圖7D中所示，投影 儀3的構(gòu)造使得多個(gè)I^ED規(guī)則地設(shè)置在電路板3d上的陣列配置中。 設(shè)置的LED中，基本設(shè)置在電路板3d的表面中心的LED是紅色色 度降低的LED 3b，而其它LED是近紅外LED 3a。與相機(jī)2類似， 投影儀3安裝在擋板上的儀表板上并且設(shè)置在相機(jī)2附近。投影儀3 由控制電路控制(未示出)，使得與相機(jī)2的快門一起打開(kāi)它。因此， 波長(zhǎng)不同的多個(gè)光源設(shè)置在車廂中的位置使得從多個(gè)光源投射的光 在到達(dá)諸如駕駛員的眼睛的觀察者之前被混合到一起。因此，使得任 何紅色不可見(jiàn)，防止易受紅色影響的駕駛員被混淆。因此，可能通過(guò) 便宜的構(gòu)造阻擋上述煩人的光并且不阻擋需要的一系列波長(zhǎng)中的光。在第一實(shí)施例中的圖像獲得設(shè)備100中，投影儀3的構(gòu)造使得多 個(gè)LED規(guī)則地設(shè)置在電路板3d上的陣列配置中。設(shè)置的LED中， 基本設(shè)置在電路板3d的表面中心的LED是紅色色度降低的LED 3b,而其它LED是近紅外LED 3a。也就是說(shuō)，在投影儀3中提供的兩種 不同波長(zhǎng)的光源的構(gòu)造使得一種波長(zhǎng)的光源投射含有可見(jiàn)紅光的光。 這帶來(lái)下述優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)施加諸如紅光的可見(jiàn)光時(shí)，由于意識(shí)到監(jiān)控，駕 駛員會(huì)感到緊張。當(dāng)僅施加不可見(jiàn)光時(shí)，駕駛員意識(shí)不到監(jiān)控，有助 于預(yù)防性安全。在第一實(shí)施例中的圖像獲得設(shè)備100中，投影儀3設(shè)置在車輛的 當(dāng)板上的儀表板上。因此，將來(lái)自每個(gè)光源的光從駕駛員前面投射到 駕駛員的眼睛和臉上。在第一實(shí)施例中的圖像獲得設(shè)備100中，圖像處理電路5通過(guò)LED 控制電路4控制通過(guò)投影儀3的發(fā)射的光量。因此，合適地控制每個(gè) 光源的輸出。 '在第一實(shí)施例中的圖像獲得設(shè)備100中，圖像處理電路5基于產(chǎn) 生的或相反從照度傳感器輸出的輸出信號(hào)(表示外部光照度)執(zhí)行下 述操作。輸出信號(hào)指示紅色色度降低的LED控制電路4b給紅色色度 降低的LED3b輸出電流。因此，甚至在取決于外部光照度而改變駕 駛員感覺(jué)到的每個(gè)光源的照度的時(shí)候，合適地控制每個(gè)光源的輸出。在第一實(shí)施例中的圖像獲得設(shè)備100中，圖像處理電路5在逐個(gè) LED (LED-by-LED)的基礎(chǔ)上控制通過(guò)LED的控制值，帶來(lái)如下優(yōu) 點(diǎn)。當(dāng)不同波長(zhǎng)的光同時(shí)到達(dá)觀察者時(shí)，觀察者更清楚地意識(shí)到輸出 較強(qiáng)的光的顏色，而較少注意到輸.出較弱的光的顏色。在第一實(shí)施例中的圖像獲得設(shè)備100中，能夠進(jìn)行如下設(shè)置。當(dāng) 駕駛員感到閃爍時(shí)，例如，當(dāng)近紅外LED 3a的光發(fā)射頻率低于例如 30Hz時(shí)，將用于紅色色度降低的LED 3b的驅(qū)動(dòng)頻率設(shè)置得比用于近 紅外LED3a的頻率高。如上述，執(zhí)行控制，使得啟動(dòng)時(shí)一個(gè)光源的 光發(fā)射量比啟動(dòng)時(shí)其它光源的光發(fā)射量更高。 (其它實(shí)施例)這里結(jié)合多個(gè)示例實(shí)施例描述了本發(fā)明。然而，本發(fā)明不嚴(yán)格限 制于此。本發(fā)明能夠在如更詳細(xì)的下文中描述的多個(gè)模式中具體化。例如，根據(jù)上述實(shí)施例，投影儀3包括紅色色度降低的LED3b。 然而，投影儀3不必包括LED。作為替代，投影儀3可以包括，例如，平面光發(fā)射器形式的EL設(shè)備、電燈泡等。可選地，本發(fā)明的構(gòu) 造可以使得反射環(huán)境光。因此，通過(guò)考慮LED和電燈泡的頻率特性 能夠選擇更合適的LED和電燈泡的組合。紅色色度降低的LED 3b的發(fā)光顏色不必是白色或綠色，而可以 是任何其它顏色。也就是說(shuō)，僅需要在色溫或色度坐標(biāo)系中顏色距離 紅色一定距離。應(yīng)當(dāng)考慮顏色的選擇，使得它不會(huì)與表示危險(xiǎn)的顏色 或諸如琥珀色緊急顏色等的車廂中具有特定意義的顏色相混淆。如期望的，由圖像處理電路5通過(guò)控制施加的電流控制值補(bǔ)償歸 因于LED之間的有用壽命的差異的隨時(shí)間發(fā)生的顏色變化，以使得 顏色看起來(lái)未變是可取得。因此，甚至在由于投影儀中的系統(tǒng)變化而 改變了每個(gè)光源的輸出水平的時(shí)候，能夠合適地控制每個(gè)光源的輸 出。通過(guò)溫度改變所述兩種不同類型LED的電流-亮度特性。因此， 可以反饋環(huán)境溫度值以通過(guò)圖像處理電路5改變控制值。因此，甚至 在取決于環(huán)境溫度而改變了每個(gè)光源的輸出水平的時(shí)候，能夠合適地 控制每個(gè)光源的輸出。應(yīng)當(dāng)注意，感測(cè)到紅色色度的程度在個(gè)體之間不同。因此，應(yīng)當(dāng) 采取措施，以使得能夠?qū)㈩伾{(diào)整為駕駛員的個(gè)體愛(ài)好。具體地，反 饋來(lái)自駕駛員的輸入值，并且圖像處理電路5相應(yīng)地改變控制值，增 加了駕駛員的便利。還應(yīng)當(dāng)注意，能夠根據(jù)駕駛員的生物學(xué)狀況調(diào)整顏色。具體地， 獲取并反饋關(guān)于駕駛員的生物學(xué)狀況的信息，并且圖像處理電路5根 據(jù)車輛駕駛員的狀況改變控制值并由此調(diào)整混合顏色的狀態(tài)。此外， 通過(guò)改變混合顏色的狀態(tài)可能警告駕駛員。因此，駕駛員難以意識(shí)到 的諸如失眠的駕駛員的狀況引起了駕駛員的注意。當(dāng)圖像處理電路5改變通過(guò)近紅外LED 3a的諸如電流值的控制值 時(shí)，通過(guò)紅色色度降低的LED 3b的控制值也可以相應(yīng)地改變。在根據(jù)上述實(shí)施例的圖像獲得設(shè)備100中，當(dāng)駕駛員感到閃爍時(shí)， 例如，當(dāng)近紅外LED 3a的光發(fā)射頻率低于例如30Hz時(shí)，將用于紅 色色度降低的LED 3b的驅(qū)動(dòng)頻率設(shè)置得比用于近紅外LED 3a的頻率高。然而，根據(jù)可選實(shí)施例，可以不考慮駕駛員是否感到閃爍，在操作前或后任何時(shí)候?qū)⒂糜诩t色色度降低的LED 3b的驅(qū)動(dòng)頻率設(shè)置 得比用于近紅外LED 3a的頻率高。如上述，執(zhí)行控制，使得啟動(dòng)時(shí)一個(gè)光源的光發(fā)射量比啟動(dòng)時(shí)其 它光源的光發(fā)射量更高。當(dāng)光同時(shí)到達(dá)人眼時(shí)，他/她更清楚地意識(shí) 到輸出比其它的輸出更強(qiáng)的光的顏色。因此，上述構(gòu)造能夠使得從緊 隨啟動(dòng)的早期階段他/她較少注意輸出比其它的輸出更弱的光的顏 色?？梢詫⒛軌蚍瓷涔獾姆瓷洳考O(shè)置在從近紅外LED 3a或紅色色 色度降低的LED3b投射的光路中。因此，能夠提高光源的位置自由 度。另外，反射部件能夠選擇性地反射和吸收從光源投射的特定部分 波長(zhǎng)的光，并能夠從投射到駕駛員的光降低紅色部分。類似地，通過(guò) 使用反射部件選擇性地反射和吸收從光源投射的特定部分波長(zhǎng)的光， 能夠從自然光降低紅色部分。在上述實(shí)施例的圖像獲得設(shè)備100中，如例如圖4A、圖4B、以 及圖7D中所示，投影儀3的構(gòu)造使得多個(gè)LED規(guī)則地設(shè)置在電路板 3d上的陣列配置中。具體地，設(shè)置的LED中，基本設(shè)置在電路板3d 的表面中心的LED是紅色色度降低的LED 3b，而其它LED是近紅 外LED 3a。應(yīng)當(dāng)注意，本發(fā)明不限于上述構(gòu)造。相反，投影儀3可 以如下更加詳細(xì)地描述的不同地構(gòu)造。例如，如圖6A中所示，可以在投影儀3中在近紅外LED3a和紅 色色度降低的LED 3b投射光的方向上設(shè)置擴(kuò)散板3c，使得擴(kuò)散投射 的光。如圖6B中作為示例所示，擴(kuò)散板103c設(shè)置在投影儀3中在紅色 色度降低的LED3b投射光的方向上，使得擴(kuò)散投射的光。如圖6C中作為示例所示，可以在投影儀3中在近紅外LED3a和 紅色色度降低的LED 3b投射光的方向上設(shè)置具有窗口 113d的低價(jià)格 可見(jiàn)光截止濾光器113c。從近紅外LED3a投射的光被吸收或反射， 而從紅色色度降低的LED3b投射的光通過(guò)窗口 113d。投影儀3的構(gòu)造能夠使得多個(gè)LED規(guī)則地設(shè)置在電路板3d上的19陣列配置中。例如，如圖6D中所示，發(fā)射除白色和綠色以外的任何 顏色的光的LED 123b可以用作基本設(shè)置在電路板3d表面中心的 LED，該中心否則設(shè)置有近紅外LED3a。如圖6E中所示，可以在投影儀3中在紅色色度降低的LED3b投 射光的方向上設(shè)置示例反射鏡板133c。從而，從紅色色度降低的LED 3b投射的光被朝向電路板3d反射，其在電路板3d被再次反射。投影儀3的構(gòu)造能夠使得多個(gè)LED規(guī)則地設(shè)置在電路板3d上的 陣列配置中。如圖6F中所示，近紅外LED 3a設(shè)置在陣列中，光導(dǎo) 板143a設(shè)置在近紅外LED 3a投射光的方向上，并且紅色色度降低的 LED3b設(shè)置在光導(dǎo)板143a的光導(dǎo)引端口附近。從而，由光導(dǎo)板143a 將從紅色色度降低的LED 3b投射的光導(dǎo)向近紅外LED 3a投射光的 方向?？蛇x地，投影儀3的構(gòu)造能夠使得多個(gè)LED規(guī)則地設(shè)置在電路板 3d上的陣列配置中。如圖6G中所示，近紅外LED 3a能夠設(shè)置在陣 列中，光導(dǎo)板143a設(shè)置在近紅外LED3a投射光的方向上，并且諸如 電燈泡的不同于LED的光源143b設(shè)置在光導(dǎo)板143a的光導(dǎo)引端口 附近。從而，由光導(dǎo)板143a將由光源143b投射的光導(dǎo)向近紅外LED 3a投射光的方向。投影儀3的構(gòu)造還能夠使得多個(gè)LED規(guī)則地設(shè)置在電路板3d上 的陣列配置中。如圖7A中所示，諸如分布EL設(shè)備等的平面光發(fā)射 器153e可以設(shè)置在電路板的表面上，并且近紅外LED 3a可以用作設(shè) 置的LED。投影儀3的構(gòu)造使得多個(gè)LED規(guī)則地設(shè)置在電路板3d上的陣列 配置中。如圖7B中作為示例所示，近紅外LED 3a設(shè)置在陣列中， 并且諸如電燈泡的不同于LED的光源163b設(shè)置在電路板3d附近。 從而，將由光源163b投射的光投射到電路板3d上并由電路板3d反 射。投影　儀3的構(gòu)造使得多個(gè)LED規(guī)則地設(shè)置在電路板173d上的陣 列配置中。如圖7C中作為示例所示，近紅外LED3a設(shè)置在陣列中， 并且電路板173d的表面被粗化。從而，由近紅外LED 3a投射的光被電路板173d散射和反射。電路板173d的表面可以由能夠反射和吸收 特定波長(zhǎng)光的材料形成。此外，投影儀3的構(gòu)造使得多個(gè)LED規(guī)則地設(shè)置在電路板3d上 的陣列配置中。如圖7E中所示，設(shè)置的LED的構(gòu)造可以使得紅色色 色度降低的LED 3b用作基本設(shè)置在電路板3d的表面中心中的LED 和設(shè)置在電路板表面角落上的LED,而近紅外LED3a用作其它LED。
權(quán)利要求
1、一種投影儀(3)，包括第一波長(zhǎng)的第一多個(gè)光源(3a)；及第二波長(zhǎng)的第二光源(3b、123b)，其中，所述第一波長(zhǎng)和所述第二波長(zhǎng)不同；其中，所述第一多個(gè)光源和所述第二光源設(shè)置在車廂中的位置使得從其投射的所述第一波長(zhǎng)的光和所述第二波長(zhǎng)的光在到達(dá)觀察者之前形成混合顏色(W+)。
2、 如權(quán)利要求1所述的投影儀，其中，所述第一多個(gè)光源包括 LED，且所述第二光源包括不同于LED的光發(fā)射器(143b)。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的投影儀，其中，所述第一波長(zhǎng)包括 可見(jiàn)紅光。
4、 如權(quán)利要求1到3的任一項(xiàng)所述的投影儀，其中，所述第一 多個(gè)光源和所述第二光源設(shè)置在車輛的儀表板上。
5、 如權(quán)利要求1到4的任一項(xiàng)所述的投影儀，還包括設(shè)置在任 何所述第一多個(gè)光源和所述第二光源的光路上的反射部件。
6、 如權(quán)利要求1到5的任一項(xiàng)所述的投影儀，還包括 控制裝置(4a、 4b)，用于控制通過(guò)所述第一多個(gè)光源和所述第二光源的發(fā)射的光量。
7、 如權(quán)利要求6所述的投影儀，其中，所述控制裝置基于外部 光照度控制通過(guò)所述第一多個(gè)光源和所述第二光源的所述發(fā)射的光
8、 如權(quán)利要求6或7所述的投影儀，其中，所述控制裝置基于 環(huán)境溫度控制通過(guò)所述第一多個(gè)光源和所述第二光源的所述發(fā)射的 光量。
9、 如權(quán)利要求6到8的任一項(xiàng)所述的投影儀，其中，所述控制 裝置基于所述投影儀中的系統(tǒng)變化控制通過(guò)所述第一多個(gè)光源和所 述第二光源的所述發(fā)射的光量。
10、 如權(quán)利要求6到9的任一項(xiàng)所述的投影儀，其中，所述控制 裝置在逐個(gè)光源的基礎(chǔ)上控制通過(guò)所述第一多個(gè)光源和所述第二光 源的所述發(fā)射的光量。
11、 如權(quán)利要求IO所述的投影儀，其中，所述控制裝置基于駕 駛員的狀況在逐個(gè)光源的基礎(chǔ)上控制通過(guò)所述第一多個(gè)光源和所述 第二光源的所述發(fā)射的光量，以由此調(diào)節(jié)所述混合顏色。
12、 一種投影儀(3)，投射第一波長(zhǎng)和不同于所述第一波長(zhǎng)的第 二波長(zhǎng)的光，所述投影儀設(shè)置在車廂中的位置使得第一波長(zhǎng)和第二 波長(zhǎng)在到達(dá)觀察者之前形成混合顏色(W+)，所述投影儀包括投射所述第一波長(zhǎng)的光的第一多個(gè)光源(3a)和投射所述第二波 長(zhǎng)的光的第二光源(3b、 123b、 143b);以及控制裝置(4a、 4b)，用于在逐個(gè)光源的基礎(chǔ)上控制通過(guò)所述第 一多個(gè)光源和所述第二光源的電流量，其中，所述第一波長(zhǎng)包括可見(jiàn)近紅外波長(zhǎng)，以及其中，所述控制裝置控制所述光量，使得啟動(dòng)時(shí)所述第二光源的 輸出功率比所述第一多個(gè)光源高。
13、 一種投影儀(3)，投射第一波長(zhǎng)和不同于所述第一波長(zhǎng)的第 二波長(zhǎng)的光，使得所述第一波長(zhǎng)和所述第二波長(zhǎng)在到達(dá)觀察者之前 形成混合顏色(W+)，所述投影儀包括設(shè)置在車廂中的多個(gè)光源(3a、 3b、 123b、 143b)，投射所述第 一波長(zhǎng)和所述第二波長(zhǎng)的光，形成所述混合顏色；以及控制裝置(4)，用于在逐個(gè)光源的基礎(chǔ)上控制通過(guò)所述多個(gè)光源 的發(fā)射的光量，其中，所述第一波長(zhǎng)包括可見(jiàn)近紅外波長(zhǎng)，并且啟動(dòng)時(shí)所述第二 波長(zhǎng)設(shè)置為比所述第一波長(zhǎng)的輸出水平高的預(yù)定輸出水平，以及其中，所述控制裝置基于所述預(yù)定輸出水平控制通過(guò)與所述第二 波長(zhǎng)相關(guān)的所述多個(gè)光源中的光源的所述發(fā)射的光量。
14、 一種投影儀(3)，投射第一波長(zhǎng)和不同于所述第一波長(zhǎng)的第 二波長(zhǎng)的光，使得所述第一波長(zhǎng)和所述第二波長(zhǎng)在到達(dá)觀察者之前 形成混合顏色(W+)，所述投影儀包括設(shè)置在車廂中的多個(gè)光源，投射所述第一波長(zhǎng)和所述第二波長(zhǎng)的 光，形成所述混合顏色；以及控制裝置，用于在逐個(gè)光源的基礎(chǔ)上控制通過(guò)所述多個(gè)光源的發(fā) 射的光量，其中，所述第一波長(zhǎng)包括可見(jiàn)近紅外波長(zhǎng)，以及 其中，所述控制裝置控制通過(guò)與所述第二波長(zhǎng)相關(guān)的所述多個(gè)光 源中的光源的所述發(fā)射的光量，以在啟動(dòng)后增加。
15、 如權(quán)利要求6到14的任一項(xiàng)所述的投影儀，包括 輸入裝置，在逐個(gè)光源的基礎(chǔ)上輸入通過(guò)所述多個(gè)光源的所述發(fā)射的光量中的改變量，其中，所述控制裝置基于所述輸入裝置輸入的所述改變量調(diào)整所 述發(fā)射的光量。
16、 一種圖像獲得設(shè)備，包括如權(quán)利要求1到15的任一項(xiàng)所述的投影儀；以及相機(jī)，用于拍攝由車輛駕駛員的臉?lè)瓷涞耐渡涔獾闹辽俨糠帧?br> 全文摘要
通過(guò)便宜的構(gòu)造阻擋人不敏感的一系列波長(zhǎng)中的光而不阻擋需要的一系列波長(zhǎng)中的光。投影儀(3)的構(gòu)造使得多個(gè)源(3a、3b、143a、143b、123b)設(shè)置在陣列配置中。所述源能夠包括紅色色度降低的LED(3b)和近紅外LED(3a)。所述投影儀能夠安裝在車輛中并且設(shè)置在相機(jī)(2)附近。在一些實(shí)施例中，所述投影儀能夠由控制電路(5)控制以與相機(jī)的快門一起被打開(kāi)。
文檔編號(hào)B60R1/00GK101256338SQ20081000862
公開(kāi)日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2008年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月2日
發(fā)明者大見(jiàn)拓寬 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝