專利名稱：轎車c柱外側隔音塊及其應用的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種轎車c柱外側隔音塊及其應用。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對轎車的"安全性、舒適性、環(huán)保性"的要求 越來越高，在轎車座艙內(nèi)對"隔音、隔振、防腐、防噪"的標準要求也不斷提 升。目前汽車工程技術人員在轎車內(nèi)已對車輛減振器、隔音隔熱墊、車內(nèi)隔音、 隔振地毯、車身粘貼玻璃、車頂棚等處都做了隔音隔振的技術升級，使轎車座 艙內(nèi)的振動和噪音得到了有效的改善。但是，車身結構中的空腔通道也會產(chǎn)生 和傳遞振動的噪聲，這個技術問題始終沒有得到很好的解決。車身的制作過程是，先將金屬板材由模具沖壓成型后，由內(nèi)板、加強板和 外板等汽車板金屬焊合而成。因此一般在內(nèi)板與加強板及外板中間一定會形成必要的間隙和空間，包括在車身地板梁、A、 B、 C、 D立柱、后輪罩、頂棚、 上、下兩端前圍板、后檔泥板上端及四門板等區(qū)域都會形成空腔。特別是車身 加強件A、 B、 C、 D立柱及底部兩側縱梁都形成了中空的柱狀結構件。這些柱 件及縱梁的中空結構有效地保證了車身結構的強度和剛性，因此車身結構中的 空腔狀態(tài)是必須要有的。但是這種車身結構的空腔也形成了傳遞外界噪音和振 動的特殊通道。車內(nèi)噪聲的來源包括風噪聲、發(fā)動機噪聲、底盤噪聲、輪罩噪 聲、和尾氣噪聲。另外，車身的頂棚、縱梁等長形態(tài)的金屬板件在過道路溝坎 時會因結構的扭曲、振動形成響聲；在車輛高速行駛運動中又會因外界風壓、 風阻對車身形成共鳴響聲；道路路面沙石也會在運動中對車身造成沖擊響聲；運動中產(chǎn)生的共振頻率會對車身外板形成振動與聲響。這些噪音和振動都會在 車身內(nèi)、外板之間的空腔內(nèi)快速傳遞，從而將噪音和振動傳遞到轎車的座艙內(nèi)， 影響司乘人員的舒適性。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是為了解決上述現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種能封閉車身空腔從而能有效地改善轎車座艙內(nèi)的振動和噪音的轎車c柱外側隔音塊及其 應用。為了達到上述目的，本發(fā)明采用了以下技術方案 一種轎車C柱外側隔音 塊，包括耐熱的板形骨架和連接在骨架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體，整個 隔音塊具有與轎車C柱外側內(nèi)的空腔截面相似的平面形狀并與相應截面的周邊 留有供發(fā)泡體發(fā)泡膨脹的間隙；板形骨架呈折線形，中間較寬，兩端較窄，其 中一端收縮成長條角形，在中間較寬的部分設有一個孔道并向一側邊開口貫 通，在板形骨架的周邊設有至少一個與C柱外側內(nèi)的相應部件連接固定的固定 件；所述的發(fā)泡體嵌裝在板形骨架的周圍、填滿開口并嵌裝在孔道的內(nèi)側圍合 成一個供酸洗、中和、磷化、純化液體流通的內(nèi)孔，嵌裝在板形骨架周圍的發(fā) 泡體具有在發(fā)泡膨脹后填滿隔音塊與C柱外側之間的間隙的厚度，嵌裝在孔道 內(nèi)側的發(fā)泡體具有在發(fā)泡膨脹后填滿內(nèi)孔的厚度。所述的固定件為四個，分別連接在板形骨架的不同折線邊，并位于板形骨 架的同一側面。所述的四個固定件各包括一對垂直于板形骨架面板的支撐片以及連接在 一對支撐片外側的固定板，固定板垂直于板形骨架面板并向板形骨架面板外圍 伸出。所述的嵌裝在板形骨架周圍的發(fā)泡體在板形骨架的長條角形端向外延伸 出一個長條角形凸塊，在另一端向外延伸出一個曲線形凸塊。所述的板形骨架的周邊還設有至少一個缺口，嵌裝在缺口上的發(fā)泡體也形 成相應的缺口。所述的板形骨架及連接在其上的固定件以PA66為原料制造而成。 所述的轎車C柱外側隔音塊應用于中華駿捷M2車型中。 經(jīng)結合汽車制造工藝流程中合理及理想的作業(yè)程序，將本發(fā)明的隔音塊設 置在轎車C柱外側內(nèi)，待到白車身經(jīng)酸洗、中和、純化、磷化，經(jīng)首道油漆后 再進入油漆烘烤爐內(nèi)烘烤。在爐內(nèi)經(jīng)160 19(TC高溫和一定時間后，發(fā)泡體完 成發(fā)泡粘結，隔音塊與C柱外側車身板緊密地粘結成一體，可有效地把該處的空腔通道阻隔，達到全封閉，從而使原來C柱外側經(jīng)車身空腔而傳入的振源和 噪音阻隔，達到進一步改善和提高轎車座艙內(nèi)的隔振、隔音、減振、降噪的目的。同時，隔音塊在c柱外側內(nèi)發(fā)泡粘結后，還進一步加固了 c柱外側的強度，對c柱外側結構和抗沖撞能力都起到了優(yōu)化作用，使轎車的舒適性和安全性得到了重要的提升。


圖1是本發(fā)明轎車C柱外側隔音塊的主視結構示意圖;圖2是本發(fā)明的俯視結構示意圖；圖3是圖2的A — A剖視結構示意圖；圖4是本發(fā)明的立體結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1，配合參見圖2、圖3、圖4，本發(fā)明的轎車C柱外側隔音塊，用 于在車身的制造過程中預置在轎車C柱外側的空腔內(nèi)。本隔音塊整體上呈折線 形，包括骨架1和發(fā)泡體2。整個隔音塊具有與轎車C柱外側內(nèi)的車身空腔的 截面相似的平面形狀并與相應截面的周邊留有供發(fā)泡體發(fā)泡膨脹的間隙。板形骨架1呈折線形，中間較寬，兩端較窄，其中一端收縮成長條角形11， 在中間較寬的部分設有一個孔道12并向一側邊開口貫通，在板形骨架1的周 邊設有用于嵌裝發(fā)泡體的凹槽并設有四個與C柱外側內(nèi)的相應部件連接固定的 固定件3、 4、 5、 6;四個固定件分別連接在板形骨架1的不同折線邊，并位于 板形骨架的同一側面。每個固定件各包括一對垂直于板形骨架面板的支撐片 31、 41、 51、 61以及連接在一對支撐片外側的固定板32、 42、 52、 62，固定 板垂直于板形骨架面板并向板形骨架面板外圍伸出。板形骨架1的周邊還設有 三個缺口13、 14、 15，嵌裝在各缺口上的發(fā)泡體2也形成相應的缺口 23、 24、 25。發(fā)泡體2嵌裝在板形骨架1的周圍、填滿開口并嵌裝在孔道12的內(nèi)側圍 合成一個供酸洗、中和、磷化、純化液體流通的內(nèi)孔21，嵌裝在板形骨架周圍 的發(fā)泡體具有在發(fā)泡膨脹后填滿隔音塊與C柱外側之間的間隙的厚度，嵌裝在孔道12內(nèi)側的發(fā)泡體具有在發(fā)泡膨脹后填滿內(nèi)孔21的厚度。嵌裝在板形骨架 1周圍的發(fā)泡體2在板形骨架的長條角形11端還向外延伸出一個長條角形凸塊 22，在另一端還向外延伸出一個曲線形凸塊26。本發(fā)明中的板形骨架l及連接在其上的固定件3、 4、 5、 6都以PA66為原 料制造而成。本發(fā)明的轎車C柱外側隔音塊，可分別設置在左邊C柱外側內(nèi)和右邊C 柱外側內(nèi)。本實施例的隔音塊是供設置在左邊C柱外側內(nèi)的。設置在右邊C柱 外側內(nèi)的隔音塊的結構與本實施例基本相同，只是其中的固定件是設置在板形 骨架的不同側面。本發(fā)明的轎車C柱外側隔音塊應用于中華駿捷M2車型中。
權利要求
1、一種轎車C柱外側隔音塊，其特征在于包括耐熱的板形骨架和連接在骨架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體，整個隔音塊具有與轎車C柱外側內(nèi)的空腔截面相似的平面形狀并與相應截面的周邊留有供發(fā)泡體發(fā)泡膨脹的間隙；板形骨架呈折線形，中間較寬，兩端較窄，其中一端收縮成長條角形，在中間較寬的部分設有一個孔道并向一側邊開口貫通，在板形骨架的周邊設有至少一個與C柱外側內(nèi)的相應部件連接固定的固定件；所述的發(fā)泡體嵌裝在板形骨架的周圍、填滿開口并嵌裝在孔道的內(nèi)側圍合成一個供酸洗、中和、磷化、純化液體流通的內(nèi)孔，嵌裝在板形骨架周圍的發(fā)泡體具有在發(fā)泡膨脹后填滿隔音塊與C柱外側之間的間隙的厚度，嵌裝在孔道內(nèi)側的發(fā)泡體具有在發(fā)泡膨脹后填滿內(nèi)孔的厚度。
2、 根據(jù)權利要求1所述的轎車C柱外側隔音塊，其特征在于所述的固 定件為四個，分別連接在板形骨架的不同折線邊，并位于板形骨架的同一側面。
3、 根據(jù)權利要求2所述的轎車C柱外側隔音塊，其特征在于所述的四 個固定件各包括一對垂直于板形骨架面板的支撐片以及連接在一對支撐片外 側的固定板，固定板垂直于板形骨架面板并向板形骨架面板外圍伸出。
4、 根據(jù)權利要求1所述的轎車C柱外側隔音塊，其特征在于所述的嵌 裝在板形骨架周圍的發(fā)泡體在板形骨架的長條角形端向外延伸出一個長條角 形凸塊，在另一端向外延伸出一個曲線形凸塊。
5、 根據(jù)權利要求1所述的轎車C柱外側隔音塊，其特征在于所述的板 形骨架的周邊還設有至少一個缺口，嵌裝在缺口上的發(fā)泡體也形成相應的缺 □。
6、 根據(jù)權利要求1所述的轎車C柱外側隔音塊，其特征在于所述的板 形骨架及連接在其上的固定件以PA66為原料制造而成。
7、 根據(jù)權利要求1所述的轎車C柱外側隔音塊的應用，其特征在于所 述的轎車C柱外側隔音塊應用于中華駿捷M2車型中。
全文摘要
一種轎車C柱外側隔音塊，包括耐熱的板形骨架和連接在骨架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體，板形骨架呈折線形，中間較寬，兩端較窄，其中一端收縮成長條角形，在中間較寬的部分設有一個孔道并向一側邊開口貫通，在板形骨架的周邊設有至少一個與C柱外側內(nèi)的相應部件連接固定的固定件；發(fā)泡體嵌裝在板形骨架的周圍、填滿開口并嵌裝在孔道的內(nèi)側圍合成一個內(nèi)孔。將本發(fā)明的隔音塊預置在轎車C柱外側內(nèi)經(jīng)發(fā)泡膨脹后，可與該處的車身板緊密地粘結成一體，有效地把該處的空腔通道阻隔、隔斷，達到進一步改善和提高轎車座艙內(nèi)的隔振、隔音、減振、降噪的目的。本發(fā)明的隔音塊應用于中華駿捷M2車型中。
文檔編號B60R13/08GK101219655SQ200810033130
公開日2008年7月16日 申請日期2008年1月25日 優(yōu)先權日2008年1月25日
發(fā)明者俊 徐, 林鍵銘, 陳文輝 申請人:上海華特汽車配件有限公司