專(zhuān)利名稱(chēng)：活動(dòng)承載面式汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種承載面可以活動(dòng)的載重汽車(chē)，利用可以移動(dòng)搬開(kāi)的承載面給被起吊的重 物讓出空間，并且車(chē)上配備吊葫蘆，能在運(yùn)輸較大物件時(shí)依靠自身配備實(shí)現(xiàn)自裝和自卸，不 需要該車(chē)之外的其它裝卸設(shè)備，適合于在沒(méi)有起吊設(shè)備的場(chǎng)合或非批量較大物件的運(yùn)輸，特 別是依靠人力搬運(yùn)困難物件的自裝和自卸。
背景技術(shù)：
汽車(chē)在運(yùn)輸依靠人力裝卸困難的較大物件時(shí)，首先在運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)始位置需要起重機(jī)或裝載 機(jī)等起重設(shè)備配合將物件裝到車(chē)上，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)輸?shù)竭_(dá)運(yùn)輸?shù)慕K點(diǎn)位置以后，也同樣 需要吊裝設(shè)備把物件從車(chē)上卸下來(lái)，在物件運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)始位置和終點(diǎn)位置都要求有吊裝設(shè)備配 合，因此，使得在沒(méi)有專(zhuān)門(mén)配備吊裝設(shè)備的場(chǎng)合裝卸該物件非常困難。
目前，自身帶有吊車(chē)的載重汽車(chē)在起吊重物時(shí)不是單純用汽車(chē)輪胎支撐，需要輔助機(jī)械 腳支撐用來(lái)防止在側(cè)面起吊重物時(shí)使車(chē)發(fā)生側(cè)向翻倒，車(chē)載起重機(jī)和輔助機(jī)械支撐腳大大增 加了汽車(chē)的自身質(zhì)量和制造成本。另外，載重汽車(chē)的裝載高度都高于車(chē)輪的直徑，物件的承 載面處在車(chē)輪直徑的上方，物件的裝載高度比較高，特別是較大物件被裝到車(chē)上以后使得整 車(chē)的重心高度增加，為汽車(chē)的行駛帶來(lái)安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種貨物的部分承載面可以活動(dòng)的汽車(chē)，車(chē)上配備吊葫蘆，搬開(kāi) 活動(dòng)承載面可以給被起吊的重物讓出空間位置，把重物起吊位置放在車(chē)的承載面積之內(nèi)，同 時(shí)達(dá)到降低物件裝載高度、提高起吊高度空間、不需要配備起吊輔助機(jī)械支撐腳的目的，依 靠該車(chē)自身配備實(shí)現(xiàn)自裝和自卸。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是結(jié)合附圖l (a)、圖l (b)、圖l (c)、圖2 說(shuō)明如下
一種活動(dòng)承載面式汽車(chē)，主要由獨(dú)立縱向擺臂懸架變速變方向驅(qū)動(dòng)橋、車(chē)廂活動(dòng)承載面 和龍門(mén)起吊裝置組成，其特征在于所述的獨(dú)立縱向擺臂懸架變速變方向驅(qū)動(dòng)橋包括車(chē)身兩
側(cè)的左右縱梁38、 3、裝在左右縱梁38、 3后端并將兩縱梁固定在一起的兩根前后橫軸34、 31、 套裝在前后橫軸34、 31左右端的擺臂33、 5、 30、 24，每個(gè)擺臂上裝有車(chē)輪、支撐彈簧、減 震器；來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)21的動(dòng)力先經(jīng)差速器2，然后分別經(jīng)過(guò)左右縱向圓錐齒輪37、 22向后傳遞， 再經(jīng)萬(wàn)向節(jié)、前傳動(dòng)軸、前驅(qū)動(dòng)齒輪箱、后傳動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)齒輪箱分別驅(qū)動(dòng)兩側(cè)的前后兩個(gè) 車(chē)輪；所說(shuō)的車(chē)廂活動(dòng)承載面包括上下二層四塊，上層二塊為上箱承載板43、 43 '，其位置
分別處在兩個(gè)縱梁38、 3的外側(cè)，下層為下車(chē)廂承載板，分為前后二塊，位置處在兩個(gè)縱梁3、 38的內(nèi)側(cè)，其中后一塊廂承載板為活動(dòng)布置；所說(shuō)的龍門(mén)起吊裝置包括布置在車(chē)箱上方的龍 門(mén)架、位于龍門(mén)架頂部的縱向梁13和裝在縱向梁上并可沿縱向梁移動(dòng)的吊葫蘆14。
所述的車(chē)廂活動(dòng)承載面的上箱承載板43、 43'面積都是L + L1XW1，承載面距地面高度 為H+H1，高于車(chē)輪直徑2R;所述的下車(chē)箱承板距地面高度為H，車(chē)在空載時(shí)的H可以高于 或低于車(chē)輪半徑R,其中前一塊面積為L(zhǎng)1XW,后一塊面積為L(zhǎng)XW。
所述的后一塊承載板可采用兩種方式即兩端分別放置在固定于縱梁38、 3后邊內(nèi)側(cè)的 木板托架9、 9 '上的多塊活動(dòng)承載木板8拼接而成或轉(zhuǎn)動(dòng)承載板54，所述轉(zhuǎn)動(dòng)承載板54的前 端與軸31活動(dòng)連接，后端可與地面形成())夾角放落到地面上。
所述的龍門(mén)起吊裝置中的龍門(mén)架、縱向梁13和吊葫蘆14可以有多個(gè)，并且吊葫蘆14的位 置可以用電動(dòng)或液壓等其它起吊設(shè)備代替。
所述的擺臂33、 5、 30、 24之間功能結(jié)構(gòu)相同，用擺臂30為例說(shuō)明其結(jié)構(gòu)，擺臂30經(jīng)擺 臂橋殼50、輪轂49、輻板46支撐著輪胎39，擺臂30上有齒輪箱28，齒輪箱28內(nèi)為相互嚙合的 并可改變傳遞方向90。的縱向螺旋齒輪51和橫向螺旋齒輪52，縱向螺旋齒輪51和橫向螺旋齒 輪52分別裝在傳動(dòng)軸29和擺臂橋殼50內(nèi)的半軸47上，傳動(dòng)軸29經(jīng)縱向螺旋齒輪51、橫向螺旋 齒輪52和半軸47把動(dòng)力傳遞到凸緣盤(pán)48驅(qū)動(dòng)輪轂49轉(zhuǎn)動(dòng)。擺臂33、 5、 30、 24是否具有同樣 的結(jié)構(gòu)？
該車(chē)采用雙后橋、單式車(chē)輪、兩邊驅(qū)動(dòng)，并且是獨(dú)立縱向擺臂懸架變速變方向驅(qū)動(dòng)橋結(jié) 構(gòu)，在擺臂30上可同時(shí)實(shí)現(xiàn)懸架、車(chē)橋、變速度、變傳遞方向、驅(qū)動(dòng)的五項(xiàng)功能。①擺臂 30的軸孔端套在軸31上，只能繞軸31轉(zhuǎn)動(dòng)，限制了其它所有自由度，使得擺臂橋殼50的位置 能夠承受縱向力、橫向力、扭轉(zhuǎn)力矩，擺臂30上可安裝有減震器40、擺臂彈簧41可承受繞軸 31擺動(dòng)方向的上下支撐力，具有懸架功能；②擺臂30有橋殼50，內(nèi)設(shè)驅(qū)動(dòng)半軸47，經(jīng)輪轂 49、輻板46、支撐著輪胎39具有車(chē)橋的功能；③擺臂30有齒輪箱28，里面齒輪51、 52可以 實(shí)現(xiàn)改變速度功能； 橫向螺旋齒輪52和縱向螺旋齒輪51改變傳遞方向90。；⑤傳動(dòng)軸29 經(jīng)齒輪51、 52、半軸47把動(dòng)力傳遞到凸緣盤(pán)48使輪轂49轉(zhuǎn)動(dòng)，具有驅(qū)動(dòng)功能。
在左右縱梁38、 3的后端用兩個(gè)橫軸34、 31作為橫梁，把兩個(gè)縱梁38、 3固定在一起，同 時(shí)也作為四個(gè)擺臂33、 5、 30、 24的旋轉(zhuǎn)軸，擺臂33、 5和擺臂30、 24分別套在兩個(gè)橫軸34、 31的左右端，每個(gè)擺臂上都安裝有車(chē)輪、支撐彈簧、減震器；來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)21的動(dòng)力先經(jīng)差速 器2，然后分別經(jīng)過(guò)左右縱向圓錐齒輪37、 22向后傳遞，在左側(cè)再經(jīng)萬(wàn)向節(jié)36、前傳動(dòng)軸35、 前驅(qū)動(dòng)齒輪箱32、后傳動(dòng)軸29、后驅(qū)動(dòng)齒輪箱28分別驅(qū)動(dòng)左側(cè)的前后兩個(gè)車(chē)輪，同樣右側(cè)兩 個(gè)車(chē)輪經(jīng)縱向傳動(dòng)軸4驅(qū)動(dòng)。
該車(chē)的車(chē)箱承載面積分為上下二層總共四塊，上層二塊叫做上箱承載板43、 43 '，該二 塊板的位置分別處在兩個(gè)縱梁38、 3的外側(cè)，面積都是L+L1XW1，位置距地面高度為H +H1,叫做上箱承載面積，上車(chē)箱承載面的H+H1高于車(chē)輪直徑2R;第三個(gè)面積是LXW，
高度為H;該面積的特點(diǎn)是用多塊活動(dòng)承載木板8拼接而成，叫做下車(chē)箱活動(dòng)承載面積，
其木板8兩端分別放置在固定于縱梁38、 3后邊內(nèi)側(cè)的木板托架9、 9 ,上，可以方便被移動(dòng)搬
開(kāi)，其搬開(kāi)的目的是給被準(zhǔn)備吊裝上車(chē)重物10讓出空間位置；第四個(gè)面積是L1XW，高度
也為H，該面積用承載板23構(gòu)成；通過(guò)改變橫軸34、 31軸線與縱梁38、 3中線的上下相對(duì)位
置，可以使下車(chē)箱承載面的高度H在車(chē)的空載時(shí)高于或低于車(chē)輪半徑R;在車(chē)箱承載面的
上方布置有龍門(mén)架12、 16、 19、縱向梁13、吊葫蘆14。搬開(kāi)可移動(dòng)木板8，通過(guò)向后倒車(chē)將 吊葫蘆14在上下方向?qū)?zhǔn)重物10，用三角型吊架45連接重物10和吊葫戸14，起動(dòng)吊葫盧14 對(duì)重物10進(jìn)行裝卸。
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)具有以下特點(diǎn)
1、 車(chē)箱承載面積有一部分是活動(dòng)的，該活動(dòng)的承載面可以改變其位置，整個(gè)承載面積 分為上下二層總共四塊，上層分為左右二塊面積，叫做上箱承載板43、 43 '，其位置分別處 在兩個(gè)縱梁38、 3的外側(cè)，面積都是L + L1XW1，承載面的位置距地面高度為H+H1，上 車(chē)箱承載面的H+H1高于車(chē)輪直徑2R;下層分為前后二塊，位置處在兩個(gè)縱梁3、 38的內(nèi) 側(cè)，下車(chē)箱承載面的位置距地面高度為H;車(chē)在空載時(shí)的H可以高于或低于車(chē)輪半徑R， 其中前邊一塊面積為L(zhǎng)1XW，用承載板23構(gòu)成，后邊一塊面積為L(zhǎng)XW，用多塊活動(dòng)承載木 板8拼接而成，目的是方便被移動(dòng)搬開(kāi)，讓出空間位置給準(zhǔn)備被裝卸的重物IO，便于吊葫盧 14上下方向起吊；活動(dòng)面積為L(zhǎng)XW的承載板也可以用轉(zhuǎn)動(dòng)承載板54代替，它的前端掛在軸 31上，并能夠繞軸31轉(zhuǎn)動(dòng)，后端可以放落到地面，與地面形成為4>的夾角，利用該傾斜的 板面把重物10拖上車(chē)或推下車(chē)。
2、 采用獨(dú)立縱向擺臂懸架變速變方向驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，在擺臂30上可同時(shí)實(shí)現(xiàn)懸架、車(chē)橋、 變傳遞速度、變傳遞方向、驅(qū)動(dòng)的五項(xiàng)功能。①擺臂30的軸孔端套在軸31上，只能繞軸31 轉(zhuǎn)動(dòng)，限制了其它所有自由度，使得擺臂橋殼50的位置能夠承受縱向力、橫向力、扭轉(zhuǎn)力矩， 擺臂30上可安裝減震器40、擺臂彈簧41可承受繞軸31擺動(dòng)方向的上下支撐力，具有懸架功能;
② 擺臂30有橋殼50，內(nèi)設(shè)驅(qū)動(dòng)半軸47，經(jīng)輪轂49、輻板46、支撐著輪胎39具有車(chē)橋的功能;
③ 擺臂30齒輪箱28里有齒輪51、 52可以實(shí)現(xiàn)改變傳遞速度的功能； 橫向螺旋齒輪52和縱 向螺旋齒輪51改變傳遞方向90。 ； 傳動(dòng)軸29經(jīng)齒輪51、 52、半軸47把動(dòng)力傳遞到凸緣盤(pán) 48使輪轂49轉(zhuǎn)動(dòng)，具有驅(qū)動(dòng)功能。
3、 車(chē)箱的上方布置有龍門(mén)架12、 16、 19、縱向梁13、吊葫蘆14，其中龍門(mén)架12、 16、 19不一定只是三個(gè)，縱向梁13可以有多個(gè)，吊葫蘆14也可以有多個(gè)，并且吊葫蘆14的位置可 以用電動(dòng)或液壓等其它起吊設(shè)備代替。
4、 活動(dòng)承載面式汽車(chē)可改作為拖掛載重車(chē)。
本發(fā)明的技術(shù)效果運(yùn)輸依靠人力裝卸困難的較大重物時(shí)在運(yùn)輸?shù)氖键c(diǎn)和終點(diǎn)位置不需 要專(zhuān)門(mén)的起重設(shè)備，對(duì)重物運(yùn)輸始點(diǎn)和終點(diǎn)場(chǎng)合的輔助設(shè)備沒(méi)有要求，方便運(yùn)輸；該車(chē)的起 吊位置處在貨物承載面積之內(nèi)，起吊過(guò)程只需汽車(chē)自身輪胎支撐，不需要其它起吊輔助機(jī)械
支撐腳，整車(chē)重量相對(duì)較輕；重物起吊高度低，方便裝卸，重物裝載位置底，汽車(chē)重心底， 提高汽車(chē)行駛穩(wěn)定性，減少安全隱患。


圖la活動(dòng)承載面式汽車(chē)結(jié)構(gòu)主視圖。
圖lb活動(dòng)承載面式汽車(chē)結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖lc活動(dòng)承載面式汽車(chē)結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
圖2縱向擺臂懸架變速變方向驅(qū)動(dòng)橋示意圖。
圖3轉(zhuǎn)動(dòng)承載板拖裝重物示意圖。
圖4帶有機(jī)械絞盤(pán)的活動(dòng)承載面式拖掛車(chē)示意圖。
1-前車(chē)輪2-差速器3-右邊縱梁4-右前縱向傳動(dòng)軸5-右前縱向擺臂6-右前擺臂彈簧 7-右前擺臂減震器8-活動(dòng)承載木板9-活動(dòng)板托架10-重物11-左后車(chē)門(mén)12-后龍門(mén)架13-縱向梁14-吊葫蘆15-位置孔16-中龍門(mén)架17-右上箱側(cè)板18-右上箱梁19-前龍門(mén)架20-燃 料箱21-發(fā)動(dòng)機(jī)22-右圓錐齒輪23-承載板24-右后擺臂25-右下箱側(cè)板26-右后車(chē)門(mén)27-左 下箱側(cè)板28-左后擺臂齒輪箱29-左后傳動(dòng)軸30-左后擺臂31-后橫軸32-左前擺臂齒輪箱 33-左前擺臂34-前橫軸35-左前縱向傳動(dòng)軸36-萬(wàn)向節(jié)37-左圓錐齒輪38-左邊縱梁39-左 后輪胎40-左后減震器41-左后擺臂彈簧42-左上箱梁43-上箱承載板44-左后上箱板45-三角型吊架46-輻板47-半軸48-凸緣盤(pán)49-輪轂50-擺臂橋殼51-縱向螺旋齒輪52-橫向 螺旋齒輪53-制動(dòng)鉗54-轉(zhuǎn)動(dòng)承載板55-吊環(huán)槽56-承載板吊環(huán)57-承載板支撐銷(xiāo)釘58-承 載板吊索59-吊葫蘆位置銷(xiāo)釘60-鋼絲繩61-滑輪62-絞盤(pán)滑輪63-小型柴油機(jī)64-絞盤(pán)65-牽引梁66-支架67-牽引環(huán)
具體實(shí)施方式
1
上下起吊方式裝卸重物。結(jié)合圖l (a)、圖l (b)、圖l (c)對(duì)本實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明 為了把處在某一地面位置的重物10裝上車(chē)，首先打開(kāi)左右后車(chē)門(mén)ll、 26，然后把多塊承 載木板8移動(dòng)搬開(kāi)，讓開(kāi)吊葫蘆14下方一直到地面的空間位置后，開(kāi)動(dòng)汽車(chē)向后倒車(chē)，使重 物10的位置進(jìn)入到被已經(jīng)搬開(kāi)木板8的區(qū)域之內(nèi)，即重物10處于吊葫盧14的正下方，用三角 型吊架45連接重物10和吊葫蘆14，并啟動(dòng)吊葫蘆14把重物10吊離地面，在吊起過(guò)程中，縱向 梁13受到重物10向下的作用力，經(jīng)龍門(mén)架12、 16、 19傳遞給橫軸34、 31，使得擺臂5、 33、 24、 30克服彈簧力、減震器的阻力繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，橫軸34、 31位置會(huì)下降，即起吊高度H可降 低一些，當(dāng)重物10的底平面高于H時(shí)，啟動(dòng)吊葫蘆14向前移動(dòng)并把重物10落到承載板23上， 然后再裝第二件重物。如果只有一件重物，當(dāng)起吊到高于H位置時(shí)，也可以直接把承載木 板8先放到最后邊的托架9、 9'上，然后向前推回到原來(lái)位置，再把重物直接落到承載木板8 上，便于卸車(chē)，不一定向前移動(dòng)吊葫蘆14，把重物10落到承載板23上，卸車(chē)過(guò)程和前面裝車(chē) 過(guò)程相反。
具體實(shí)施方式
2
斜面推拉方式裝卸重物。結(jié)合圖-3對(duì)本實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明
為了把處在某一地面位置的重物10裝上車(chē)，首先打開(kāi)左右后車(chē)門(mén)ll、 26，對(duì)準(zhǔn)重物IO 的位置向后倒車(chē)，使轉(zhuǎn)動(dòng)承載板54的后端盡可能接近重物10，然后利用吊索58、吊環(huán)56和吊 葫蘆14相連接，先吊起承載板54后端使其繞橫軸31順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)板54的后端離開(kāi)承載板支 撐銷(xiāo)釘57時(shí)，拔出銷(xiāo)釘57，啟動(dòng)吊葫蘆14把板54的后端向下放，使其繞橫軸31逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)， 當(dāng)后端被落到地面上以后，板54與地面形成為小的夾角，斜面對(duì)準(zhǔn)重物IO，利用吊葫戸14、 鋼絲繩60、滑輪61把重物10拉到承載板23上，為防止吊葫蘆14在斜拉時(shí)位置發(fā)生移動(dòng)，選擇 某個(gè)合適的位置孔15用銷(xiāo)釘59固定吊葫蘆14所在位置。如果只有一件重物，當(dāng)重物10被拉到 斜面上以后，不用再進(jìn)一歩把重物10拉到承載板23上，而是利用吊葫戸14、吊索58和吊環(huán)56 直接吊起承載板54的后端，然后插入銷(xiāo)釘57并放下吊索58，使承載板54的后端落到支撐銷(xiāo)釘 57上，用銷(xiāo)釘57支撐承載板54的目的是減輕在運(yùn)輸期間對(duì)吊索58的應(yīng)力，把重物10停留在承 載板54上，這樣會(huì)便于卸車(chē)，最后關(guān)上后車(chē)門(mén)ll、 26，裝車(chē)過(guò)程結(jié)束。卸車(chē)過(guò)程如果重物IO 在板23位置，要先把重物10吊放到承載板54上，然后將板54下放為斜面，可以直接把重物IO 推下斜面，也可以向前慢慢開(kāi)動(dòng)汽車(chē)逐漸把重物10滑落到地面。當(dāng)利用斜面推拉重物10時(shí)， 把可能向上立起的承載板吊環(huán)56推倒在吊環(huán)槽55內(nèi)，使它不影響重物10的上下滑動(dòng)。
具體實(shí)施方式
3
活動(dòng)承載面式拖掛車(chē)。結(jié)合圖4對(duì)本實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明
該活動(dòng)承載面式汽車(chē)可改作為如圖4所示的拖掛車(chē)，去掉前車(chē)輪l、發(fā)動(dòng)機(jī)21、差速器 2、左右圓錐齒37、 22、左右前縱向傳動(dòng)軸35、 4等驅(qū)動(dòng)零件，把原來(lái)的四個(gè)擺臂5、 33、 24、 30改成二個(gè)擺臂24、 30，并且變成非驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，把左右邊縱梁38、 3的前端改成牽 引梁65的形狀，再新配備滑輪62、小型柴油機(jī)63、絞盤(pán)64、支架66、牽引環(huán)67，就可供 給各種具有牽引能力的機(jī)動(dòng)車(chē)拖掛使用，實(shí)現(xiàn)對(duì)較大物件的自裝和自卸。
權(quán)利要求
1、一種活動(dòng)承載面式汽車(chē)，主要由獨(dú)立縱向擺臂懸架變速變方向驅(qū)動(dòng)橋、車(chē)廂活動(dòng)承載面和龍門(mén)起吊裝置組成，其特征在于所述的獨(dú)立縱向擺臂懸架變速變方向驅(qū)動(dòng)橋包括具有懸架、車(chē)橋、變速度、變傳遞方向、驅(qū)動(dòng)的五項(xiàng)功能的獨(dú)立縱向擺臂(33、5、30、24)，同時(shí)，擺臂分別被安裝在前后兩根橫軸(34、31)的左右端，橫軸(34、31)把左右縱梁(38、3)的后端固定在一起，每個(gè)擺臂上裝有車(chē)輪、支撐彈簧、減震器；來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)(21)的動(dòng)力先經(jīng)差速器(2)，然后分別經(jīng)過(guò)左右縱向圓錐齒輪(37、22)向后傳遞，再經(jīng)萬(wàn)向節(jié)、前傳動(dòng)軸、前驅(qū)動(dòng)齒輪箱、后傳動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)齒輪箱分別驅(qū)動(dòng)兩側(cè)的前后兩個(gè)車(chē)輪；所說(shuō)的車(chē)廂活動(dòng)承載面包括上下二層，上層分為左右二塊上箱承載板(43、43′)，其位置分別處在兩個(gè)縱梁(38、3)的外側(cè)，位置高度高于車(chē)輪外徑，下層可分為前后二塊下車(chē)廂承載板，其位置處在兩個(gè)縱梁(3、38)的內(nèi)側(cè)，位置高度可低于車(chē)輪半徑，其中后一塊承載板必須為活動(dòng)布置；所說(shuō)的龍門(mén)起吊裝置包括布置在車(chē)箱上方的龍門(mén)架、位于龍門(mén)架頂部的縱向梁(13)和裝在縱向梁上并可沿縱向梁移動(dòng)的吊葫蘆(14)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種活動(dòng)承載面式汽車(chē)，其特征在于所述的車(chē)廂活動(dòng)承載面的 上箱承載板(43、 43')面積都是(L + L1) XW1，承載面距地面高度為H+H1，高于車(chē)輪直 徑2R;所述的下車(chē)箱承板距地面高度為H，車(chē)在空載時(shí)的H可以高于或低于車(chē)輪半徑R， 其中前一塊面積為L(zhǎng)1XW，后一塊面積為L(zhǎng)XW。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種活動(dòng)承載面式汽車(chē)，其特征在于所述的后一塊承載板可采 用兩種方式 一是可用多塊活動(dòng)承載木板(8)拼接而成面積(LXW)，其兩端分別放置在固 定于縱梁(38、 3)后邊內(nèi)側(cè)的木板托架(9、 9')上；二是該面積(LXW)用一端繞軸轉(zhuǎn) 動(dòng)承載板(54)構(gòu)成，所述轉(zhuǎn)動(dòng)承載板(54)的前端與軸(31)活動(dòng)連接，后端可與地面形 成小夾角放落到地面上；下層前后二塊下車(chē)廂承載板也可用一塊活動(dòng)面積WX (Ll+L)代 替，整個(gè)下車(chē)廂承載板都是活動(dòng)的。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種活動(dòng)承載面式汽車(chē)，其特征在于所述的龍門(mén)起吊裝置中的 龍門(mén)架、縱向梁(13)和吊葫蘆(14)可以有多個(gè)，并且吊葫蘆(14)的位置可以用電動(dòng)或 液壓等起吊設(shè)備代替，起吊動(dòng)力源可來(lái)自該汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)也可專(zhuān)門(mén)配備其他小型動(dòng)力設(shè)備。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種活動(dòng)承載面式汽車(chē)，其特征在于所述的擺臂(30)經(jīng)擺臂 橋殼(50)、輪轂(49)、輻板(46)支撐著輪胎(39)，擺臂(30)上有齒輪箱(28)，齒輪 箱(28)內(nèi)有相互嚙合并可改變傳遞方向90°的縱向螺旋齒輪(51)和橫向螺旋齒輪(52)， 縱向螺旋齒輪(51)和橫向螺旋齒輪(52)分別裝在傳動(dòng)軸(29)和擺臂橋殼(50)內(nèi)的半 軸(47)上，傳動(dòng)軸(29)經(jīng)縱向螺旋齒輪(51)、橫向螺旋齒輪(52)和半軸(47)把動(dòng) 力傳遞到凸緣盤(pán)(48)驅(qū)動(dòng)輪轂(49)轉(zhuǎn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種承載面可以活動(dòng)的載重汽車(chē)。能在運(yùn)輸較大物件時(shí)依靠自身配備實(shí)現(xiàn)自裝和自卸。該車(chē)主要由獨(dú)立縱向擺臂懸架變速變方向驅(qū)動(dòng)橋、車(chē)廂活動(dòng)承載面和龍門(mén)起吊裝置組成，該擺臂懸架分別被安裝在車(chē)架后面兩根橫軸的端頭，前后橫軸把左右縱梁固定在一起，每個(gè)擺臂上裝有車(chē)輪、支撐彈簧、減震器；所說(shuō)的車(chē)廂活動(dòng)承載面包括上下二層，上層分為左右二塊上箱承載板，處在兩個(gè)縱梁的外側(cè)，其位置高于車(chē)輪外徑，下層分為前后二塊下車(chē)廂承載板，處在兩個(gè)縱梁的內(nèi)側(cè)，其位置高度可低于車(chē)輪半徑，其中后一塊承載板必須為活動(dòng)布置；所說(shuō)的龍門(mén)起吊裝置包括布置在車(chē)箱上方的龍門(mén)架、位于龍門(mén)架頂部的縱向梁和裝在縱向梁上并可沿縱向梁移動(dòng)的吊葫蘆。
文檔編號(hào)B60G3/02GK101353028SQ20081005119
公開(kāi)日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月19日
發(fā)明者方顯忠 申請(qǐng)人:方顯忠