專利名稱：防鎖定剎車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種防鎖定剎車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車輛剎車系統(tǒng)是通過剎車傳動裝置，使剎車膠座夾掣住車輛 的輪圈，達到剎車的效果。但現(xiàn)有的這種車輛剎車系統(tǒng)在遇到緊急情況， 而緊急剎車時，車輛的慣性作用力會讓車輛失控。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的在車輛 進行緊急剎車時，在車輛慣性作用下會出現(xiàn)車輛失控的缺點，本發(fā)明提 供一種防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，本發(fā)明主要目的讓車輛在緊急剎車時，運用 慣性作用力帶動滑座位移，及利用彈性組件推動滑座復位，并運用滑輪 在防鎖定傾斜面的淺部及深部滾動變換抵頂，產(chǎn)生放松剎車及回復剎車； 其利用滑輪滾動摩擦的低摩擦阻力讓車輛在緊急剎車時靈敏產(chǎn)生A. B. S制動效果；
本發(fā)明第二目的在剎車座裝設(shè)滾輪，該滾輪凸出剎車座的弧形滑 道和滑座的弧形滑槽相接觸滾動摩擦，降低弧形滑道和弧形滑槽之間的 摩擦阻力，讓本發(fā)明放松剎車及回復剎車更靈敏；
本發(fā)明第三目的該滑座滑設(shè)在剎車座外部；該滑座一側(cè)借定位軸 套和固定螺帽，固設(shè)一座體，該座體內(nèi)部容設(shè)彈性組件；剎車座和滑座 不須預設(shè)容納彈性組件的空間；因此，剎車座和滑座可縮小體積；
本發(fā)明第四目的該定位軸套內(nèi)部設(shè)有定位孔，該定位孔中滑設(shè)定 位軸，借定位軸在定位軸套的定位孔中動作，以直線路徑推動彈性組件 動作，讓彈性組件動作不偏移；
本發(fā)明第五目的在定位軸套的定位孔和定位軸之間容設(shè)滑套，該 滑套中容設(shè)數(shù)個助滑件，運用定位軸摩擦帶動助滑件滾動，該助滑件滾 動也帶動滑套位移，降低定位軸在定位孔中的摩擦阻力，讓本發(fā)明放松剎車及回復剎車更靈敏；
本發(fā)明第六目的該滑座滑設(shè)在剎車座外部，該定位軸隨滑座在剎 車座的弧形滑道位移，因此定位軸的抵頂部和剎車座的抵頂面，其抵頂
位置偏移幅度縮??；
本發(fā)明第七目的將滑座滑設(shè)在剎車座外部的弧形滑道，剎車座內(nèi) 部不須預設(shè)滑座位移空間，因此固定螺栓可增大和剎車座內(nèi)部的固設(shè)面 積，提高固設(shè)強度；
本發(fā)明第八目的該剎車膠座由剎車膠和基座結(jié)合而成，借鋼性強
的基座支撐，降低剎車膠座摩擦變形；
本發(fā)明第九目的將剎車膠座裝設(shè)定位在滑座弧形滑槽外部定位面， 讓剎車膠座摩耗時僅須更換剎車膠座；
本發(fā)明第十目的該滑座滑設(shè)在剎車座外部；借螺絲和束件將防塵 套密合螺設(shè)在滑座和基座外部，有效達到防水、防塵泥的效果；
本發(fā)明第十一目的該滑座滑設(shè)在剎車座外部；該防塵套裝設(shè)在滑 座外部，防塵套隨滑座位移動作，該防塵套和滑座之間不須預設(shè)位移空 間，因此整體可縮小體積；
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于，其是組設(shè)在車輛的剎車系統(tǒng)上, 包括有剎車座、滑座、座體、彈性組件、剎車膠座；該剎車座外部設(shè)有
弧形滑道；該滑座內(nèi)部設(shè)有弧形滑槽，該弧形滑槽滑設(shè)在剎車座的弧形 滑道，該剎車座和滑座相抵頂動作面設(shè)有滑輪和防鎖定傾斜面，該防鎖 定傾斜面隨車輛輪圈旋向由淺部逐漸傾斜至深部，該滑座動作時，滑輪 在防鎖定傾斜面滾動變換抵頂；該座體和滑座相連結(jié)，內(nèi)部設(shè)有容置空 間；該彈性組件容設(shè)在座體容置空間，該彈性組件以彈性力推動滑座位 于剎車座相對運作的一端；該剎車膠座由剎車膠和基座結(jié)合，該剎車膠 座裝設(shè)在滑座底部。
前述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其中剎車座對應車輛剎車系統(tǒng)組設(shè)位置設(shè) 有通孔；該滑座滑設(shè)在剎車座外部，該滑座在弧形滑槽底部設(shè)有長孔； 一固定螺栓一側(cè)設(shè)有凸緣及固設(shè)面，在固設(shè)面旁設(shè)有外螺紋；該固定螺 栓穿設(shè)滑座的長孔及剎車座的通孔，其固設(shè)面抵頂剎車座通孔旁的壁面,
7借第一螺帽螺鎖在固定螺栓的外螺紋，將固定螺栓和剎車座相連結(jié)固設(shè)；
該固定螺栓的凸緣限制滑座脫離剎車座；該第一螺帽外部設(shè)階緣外徑， 該階緣外徑和一防塵套的階緣內(nèi)孔相緊密卡合。
前述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其中剎車座的弧形滑道兩側(cè)設(shè)有穿孔，穿
孔中固設(shè)固定軸，固定軸外部滑設(shè)滑輪；該滑座在弧形滑槽底部設(shè)有防 鎖定傾斜面，該防鎖定傾斜面隨車輛輪圈旋向由淺部逐漸傾斜至深部， 該滑座動作時，該滑輪在防鎖定傾斜面滾動摩擦抵頂。
前述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其中剎車座在弧形滑道內(nèi)部的底面設(shè)有防 鎖定傾斜面，該防鎖定傾斜面隨車輛輪圈旋向由淺部逐漸傾斜至深部； 該滑座在弧形滑槽兩側(cè)設(shè)有穿孔，穿孔中固設(shè)固定軸，固定軸外部滑設(shè) 滑輪；該滑座動作時，該滑輪在防鎖定傾斜面滾動摩擦抵頂。
前述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其中滑輪滑設(shè)在固定軸外部，該滑輪內(nèi)部 設(shè)有容置內(nèi)徑，該容置內(nèi)徑容設(shè)助滑件，該助滑件和固定軸相滾動摩擦。
前述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其中滑輪由第一滑輪和第二滑輪組合而成， 第一滑輪內(nèi)部設(shè)有容置內(nèi)徑和定位孔徑，該容置內(nèi)徑容設(shè)助滑件；第二 滑輪內(nèi)部設(shè)有容置內(nèi)徑，外部設(shè)有定位外徑，該容置內(nèi)徑容設(shè)助滑件； 第一滑輪的定位孔徑和第二滑輪的定位外徑相定位結(jié)合。
前述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其中座體借定位軸套和滑座相連結(jié)，該定 位軸套內(nèi)部設(shè)有定位孔，該定位孔中滑設(shè)滑套；在滑套內(nèi)滑設(shè)定位軸， 該滑套在圓周壁面設(shè)有數(shù)個穿孔，該穿孔中滑設(shè)助滑件；該定位軸動作， 帶動助滑件滾動。
前述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其中座體借定位軸套和滑座相連結(jié)，該定 位軸套內(nèi)部設(shè)有定位孔，該定位孔中容設(shè)潤滑軸承，在潤滑軸承內(nèi)滑設(shè) 定位軸，該潤滑軸承和定位軸相摩擦。
前述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其中剎車座一側(cè)設(shè)有抵頂面；該座體借定 位軸套和滑座相連結(jié)，該定位軸套內(nèi)部設(shè)有定位孔，該定位孔中滑設(shè)定 位軸；該定位軸一側(cè)伸出定位軸套的定位孔，抵頂剎車座的抵頂面；該 定位軸另一側(cè)設(shè)推抵面，該定位軸以直線路徑在定位孔中動作；該彈性 組件一側(cè)抵頂定位軸的推抵面；該定位軸以直線路徑推動彈性組件動作。
前述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其中剎車座一側(cè)設(shè)有抵頂面；該座體借定
8位軸套和滑座相連結(jié)，該定位軸套內(nèi)部設(shè)有定位孔，該定位孔中滑設(shè)定
位軸；該定位軸一側(cè)伸出定位軸套的定位孔，抵頂剎車座的抵頂面；該 定位軸另一側(cè)端設(shè)有凸緣，該凸緣抵頂一推抵件，該推抵件設(shè)有推抵面； 該彈性組件一側(cè)抵頂推抵件的推抵面；該定位軸和推抵件以直線路徑推 動彈性組件動作。
前述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其中剎車座一側(cè)設(shè)有抵頂面；該滑座對應 剎車座抵頂面設(shè)有穿孔；該座體內(nèi)部設(shè)有容置空間，容置空間近外側(cè)設(shè) 有螺孔，該螺孔螺設(shè)外蓋，該外蓋設(shè)有抵頂面；該座體容置空間底部設(shè) 有通孔，通孔外部設(shè)有階緣外徑； 一定位軸套穿設(shè)滑座的穿孔及穿設(shè)座 體的通孔；該定位軸套外部設(shè)有凸緣及外螺紋，借凸緣定位和借固定螺 帽螺鎖定位軸套外螺紋，將滑座和座體相結(jié)合固設(shè)；該彈性組件容設(shè)在 座體的容置空間， 一側(cè)抵頂外蓋的抵頂面。
前述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其中剎車座在弧形滑道底部設(shè)有斜穿孔， 該斜穿孔中固設(shè)支撐軸，該支撐軸外部滑設(shè)滾輪，該滾輪凸出剎車座的 弧形滑道，和滑座的弧形滑槽相滾動摩擦。
前述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其中剎車座對應車輛輪圈的弧度，設(shè)有弧 形滑道；該滑座對應剎車座的弧形滑道設(shè)有弧形滑槽，該滑座滑設(shè)在剎 車座外部；在弧形滑道和弧形滑槽相動作面設(shè)有長形容凹，在長形容凹 中滑設(shè)助滑件；該助滑件在長形容凹中滾動摩擦。
前述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其中剎車膠座由剎車膠和基座結(jié)合，該基 座內(nèi)部設(shè)有弧形內(nèi)槽，在弧形內(nèi)槽底部設(shè)有定位面。
前述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其中滑座和座體相連結(jié)，該座體一側(cè)設(shè)有 階緣外徑；該剎車膠座由剎車膠和基座結(jié)合，該基座一側(cè)設(shè)有卡合部， 該卡合部卡扣在座體的階緣外徑。
前述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其中剎車膠座的基座在弧形內(nèi)槽壁面設(shè)有 穿孔及數(shù)個螺孔，在穿孔和螺孔周側(cè)設(shè)有環(huán)凸；在滑座和基座外部套設(shè) 一防塵套，該防塵套一側(cè)呈開口狀，在該開口周側(cè)設(shè)有數(shù)個穿孔，該穿 孔定位在基座的環(huán)凸，借一束件環(huán)箍防塵套的外周；該束件對應基座的 穿孔及螺孔設(shè)有穿孔，借螺絲穿設(shè)束件的穿孔螺鎖基座的螺孔，及借螺 絲穿設(shè)束件和基座的穿孔螺鎖滑座的螺孔，將防塵套和基座相密合裝設(shè)，該束件定位在基座環(huán)凸的端面。
本發(fā)明的有益效果是，其利用滑輪滾動摩擦的低摩擦阻力讓車輛在
緊急剎車時靈敏產(chǎn)生A. B. S制動效果，降低弧形滑道和弧形滑槽之間 的摩擦阻力，讓本發(fā)明放松剎車及回復剎車更靈敏，其抵頂位置偏移幅 度縮小，整體可縮小體積，提高固設(shè)強度，有效達到防水、防塵泥的效果。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。 圖l是本發(fā)明第一實施例結(jié)構(gòu)的立體分解示意圖。 圖2是本發(fā)明第一實施例正視剖視圖。 圖3是本發(fā)明第一實施例側(cè)視剖視圖。 圖4是本發(fā)明第一實施例放松剎車動作示意圖。 圖5是本發(fā)明第一實施例回復剎車動作示意圖。 圖6是本發(fā)明滑輪立體分解示意圖。 圖7是本發(fā)明滑輪剖視圖。 圖8是本發(fā)明滑輪圖7所示的A-A剖視圖。 圖9是本發(fā)明第二實施例結(jié)構(gòu)立體分解示意圖。 圖10是本發(fā)明第二實施例正視剖視圖。 圖ll是本發(fā)明第二實施例側(cè)視剖視圖。 圖12是本發(fā)明第二實施例放松剎車動作示意圖。 圖13是本發(fā)明第三實施例立體分解示意圖。 圖14是本發(fā)明第三實施例組合剖視圖。 圖15是本發(fā)明第三實施例圖14所示的A-A剖視圖。 圖16是本發(fā)明第四實施例立體分解示意圖。 圖17是本發(fā)明第四實施例側(cè)視剖視圖。 圖18是本發(fā)明第五實施例立體分解示意圖。 圖19是本發(fā)明第五實施例正視剖視圖。 圖20是本發(fā)明第五實施例側(cè)視剖視圖。 圖21是本發(fā)明第五實施例另一立體分解示意圖。 圖22是本發(fā)明第五實施例另一正視剖視圖。圖23是本發(fā)明第五實施例另一側(cè)視剖視圖。
圖中標號說明 剎車座1 0
固定螺栓12
固設(shè)面1 2 2
第一螺帽1 2 4
第二螺帽1 2 5 弧形滑道13
抵頂面1 3 2
斜穿孔1 3 4
固定軸l 4
緩沖件1 6
凸緣1 7 1 滑輪A
通孔l 1
凸緣l 2 1
外螺紋1 2 3
階緣外徑12 4 1
穿孔1 3 1
缺口 1 3 3
助滑件1 5
支撐軸1 7
滾輪l 8 容置內(nèi)徑A1
滑座2 0
長孔2 2
穿孔2 4
螺孔2 6
防鎖定傾斜面B 深部B 2
弧形滑槽2 1
壁面2 3
定位面2 5
淺部B 1
座體3 0
螺孔3 2
抵抵面3 3 1
階緣外徑3 5
定位軸套4 0
外螺紋4 2
定位孔4 4
容置空間3 1 外蓋3 3 通孔3 4
凸緣4 1 固定螺帽4 3 滑套4 5
ii凸緣4 5 1 助滑件4 6
定位軸5 0
彈簧5 2
推抵面5 3 1
滑抵件5 5
彈性組件6 0
剎車膠座7 0
剎車膠7 2
定位面7 4
穿孔7 6
螺絲7 8
防塵套8 0
穿孔8 2
穿孔8 3 1
階緣內(nèi)孔8 5
車輛輪圈9 0
剎車座C10 滑座C 2 0 弧形滑槽C 2 2
滑輪D 容置內(nèi)徑D11 第二滑輪D 2 定位外徑D 2 2 固定軸D 4 助滑件E
穿孔4 5 2
凸緣5 1 推抵件5 3 容凹5 4
基座7 1
弧形內(nèi)槽7 3
卡合部7 5
環(huán)凸7 7
螺孔7 9
通孔8 1
束件8 3
螺絲8 4
通孔C 1 1
固定軸C 2 1
穿孔C 2 3
第一滑輪D1 定位孔徑D12
容置內(nèi)徑D 2 1
隔板D 3定位軸套G1
潤滑軸承G 2 推抵面G 3 1
定位孔G 1 定位軸G 抵頂部G 3
剎車座H10 長形容凹H12 弧形滑槽H 2 1
弧形滑道H1 滑座H 2 長形容凹H 2
助滑件J
具體實施例方式
《第一實施例》
請參閱圖1至圖8，本發(fā)明含剎車座l 0、滑座2 0、座體3 0、彈 性組件6 0 、剎車膠座7 0 、防塵套8 0等構(gòu)件
該剎車座l 0 ，對應車輛剎車系統(tǒng)組設(shè)位置設(shè)有通孔1 1，該通孔
1 l中穿設(shè)一固定螺栓l 2;該固定螺栓l 2—側(cè)設(shè)有凸緣1 2 l及固 設(shè)面1 2 2 ，及在固設(shè)面1 2 2旁設(shè)有外螺紋12 3;其固設(shè)面1 2 2 定位在剎車座l 0通孔1 l旁壁面，借第一螺帽l 2 4螺鎖外螺紋1 2
3，將固定螺栓l 2和剎車座1 0相連結(jié)固設(shè)；且固定螺栓l 2運用第 二螺帽l 2 5固設(shè)在剎車鞍架；該第一螺帽l 2 4外部設(shè)有階緣外徑1
2 4 1;
該剎車座l 0在外部設(shè)有對應車輛輪圈的弧形滑道1 3，且在弧形 滑道1 3兩側(cè)設(shè)有穿孔13 1，在穿孔1 3 1中裝設(shè)固定軸1 4 (采用 鉚設(shè)將穿孔l 3 l外側(cè)縮孔，防止固定軸l 4松脫)，在固定軸l 4外 部滑設(shè)滑輪A;該滑輪A內(nèi)部設(shè)有容置內(nèi)徑A 1 ，該容置內(nèi)徑A1中滑 設(shè)助滑件1 5 ，借助滑件1 5的滾動摩擦，讓滑輪A在固定軸1 4外部 轉(zhuǎn)動順暢。該剎車座l 0在相反輪圈前進方向的一側(cè)設(shè)有抵頂面1 3 2; 在另一側(cè)設(shè)有缺口 13 3，該缺口 1 3 3中裝設(shè)緩沖件1 6 ;
該剎車座l 0在弧形滑道1 3底部設(shè)有數(shù)個斜穿孔1 3 4，該斜穿 孑L 1 3 4中鉚接固設(shè)支撐軸1 7 ,該支撐軸1 7頭端設(shè)有凸緣17 1; 滾輪1 8滑設(shè)在支撐軸1 7外部，其端緣被支撐軸1 7的凸緣1 7 1限 制，不能脫離；該滾輪l 8凸出剎車座1 0弧形滑道1 3兩側(cè)。
13該滑座2 0內(nèi)部設(shè)有弧形滑槽2 1 ，該弧形滑槽2 1滑設(shè)在剎車座
1 0弧形滑道1 3外部，和凸出弧形滑道1 3兩側(cè)的滾輪1 8相接觸摩 擦,借滾輪l 8的滾動摩擦讓滑座2 0在剎車座1 0外部位移動作順暢； 另在弧形滑槽2 l底部設(shè)有長孔2 2,該固定螺栓i 2穿設(shè)該長孔2 2， 且該長孔2 2旁的壁面2 3受固定螺栓1 2頭端的凸緣1 2 l限制，讓 滑座2 0不能脫離剎車座1 0 ;該滑座2 0在長孔2 2兩旁對應剎車座
1 O滑輪A設(shè)有防鎖定傾斜面B，該防鎖定傾斜面B隨車輛輪圈旋轉(zhuǎn)方 向由淺部B 1逐漸傾斜至深部B 2 ，該剎車座1 0的滑輪A在防鎖定傾 斜面B滾動摩擦抵頂；該滑座2 0在對應剎車座1 0抵頂面1 3 2設(shè)有 穿孔2 4 ;該滑座2 0弧形滑槽2 1外部的底面設(shè)有定位面2 5 ，另在 弧形滑槽2 1外部一側(cè)設(shè)有螺孔2 6 ;
該座體3 0內(nèi)部設(shè)有容置空間3 1 ，在容置空間3 l近外側(cè)設(shè)有螺 孔3 2 ;該螺孔3 2中螺鎖外蓋3 3 ，該外蓋3 3 —側(cè)設(shè)有抵頂面3 3
1 ;該座體3 0在容置空間3 Jl底部設(shè)有通孔3 4 ，及在通孔3 4外部 設(shè)有階緣外徑3 5 ;
一定位軸套4 0 ，外部設(shè)有凸緣4 1及外螺紋4 2 ;
該定位軸套4 0穿設(shè)滑座2 0的穿孔2 4 ,再穿設(shè)座體3 0的通孔
3 4;其凸緣4 1定位在滑座2 0穿孔2 4旁的內(nèi)壁面；其外螺紋4 2 螺鎖固定螺帽4 3 ，該固定螺帽4 3定位在座體3 0容置空間3 1底部， 將滑座2 0和座體3 O相連結(jié)固設(shè)；
該定位軸套4 0內(nèi)部設(shè)有定位孔4 4 ，該定位孔4 4中滑設(shè)滑套4
5,該滑套4 5呈中空形狀， 一側(cè)端設(shè)有凸緣4 5 1，在圓周壁面設(shè)有 數(shù)個穿孔4 5 2，該穿孔4 5 2中容設(shè)助滑件4 6 ; —定位軸5 0滑設(shè) 在滑套4 5內(nèi)部，其一側(cè)設(shè)有凸緣5 1，在該凸緣5 l和滑套4 5之間 裝設(shè)一彈簧5 2 ，該彈簧5 2防止滑套4 5自由移動；該定位軸5 0位 移動作時摩擦帶動助滑件4 6滾動摩擦，并帶動滑套4 5位移；借助滑 件4 6的滾動摩擦讓定位軸5 0在定位軸套4 0的定位孔4 4中位移動 作順暢；該定位軸5 0在凸緣5 l外側(cè)端抵推一推抵件5 3,該推抵件
5 3設(shè)有推抵面5 3 1;
該定位軸5 0另一側(cè)設(shè)有容凹5 4 ，在該容凹5 4中滑設(shè)滑抵件55 ，該滑抵件5 5 —側(cè)抵頂在剎車座1 0的抵頂面13 2,另一側(cè)抵頂 容凹5 4的底部；
該彈性組件6 0容設(shè)在座體3 0的容置空間3 1 ，其一側(cè)端抵頂在 外蓋3 3的抵頂面3 3 1，其另一側(cè)端抵頂在推抵件5 3的推抵面5 3 1;該定位軸5 0以直線路徑推動彈性組件6 O動作；該彈性組件6 0 以彈性力推動滑座2 0，讓滑座2 0未受車輛慣性作用力帶動前，位于 剎車座1 0的一側(cè)；
該剎車膠座7 0由剎車膠7 1和基座7 2相結(jié)合，該基座7 2內(nèi)部 設(shè)有弧形內(nèi)槽7 3，及在弧形內(nèi)槽7 3底部設(shè)有定位面7 4，該弧形內(nèi) 槽7 3容設(shè)在滑座2 0的弧形滑槽2 1外部，該定位面7 4定位在滑座 2 0弧形滑槽2 1外部底面的定位面2 5 ;
該基座7 2 —側(cè)設(shè)有卡合部7 5 ，卡扣在座體3 0的階緣外徑3 5 ， 另一側(cè)對應滑座2 0弧形滑槽2 l外部的螺孔2 6設(shè)有穿孔7 6，該穿 孔7 6周側(cè)設(shè)有環(huán)凸7 7 ;借螺絲7 8穿設(shè)穿孔7 6螺鎖滑座2 0的螺 孔2 6，將該基座7 2和滑座2 O相連結(jié)；該基座7 2在弧形內(nèi)槽7 3 壁面設(shè)有有數(shù)個螺孔7 9 ，在螺孔7 9周側(cè)設(shè)有環(huán)凸7 7 。
該防塵套8 0—側(cè)設(shè)有通孔8 1 ，該通孔8 l擴張穿設(shè)座體3 0外 部，和座體3 0階緣外徑3 5相密合；該防塵套8 0另一側(cè)呈開口狀， 在開口周側(cè)設(shè)有數(shù)個穿孔8 2，該防塵套8 0裝設(shè)在滑座2 0和基座7 2外部，該防塵套8 0的穿孔8 2定位在基座7 2的環(huán)凸7 7 ;該防塵 套8 Q在外周環(huán)箍一束件8 3 ，該束件8 3對應基座7 2的穿孔7 6和 螺孔7 9設(shè)有穿孔8 3 1，借螺絲8 4穿設(shè)束件8 3的穿孔8 3 1螺鎖 基座7 2的螺孔7 9 ，及另借螺絲7 8穿設(shè)束件8 3的穿孔8 3 1和基 座7 2的穿孔7 6螺鎖滑座2 0的螺孔2 6 ，將防塵套8 0的開口和滑 座2 0及基座7 2外部相密合裝設(shè)；該束件8 3定位在基座7 2環(huán)凸7 7的端面；該防塵套8 0在開口相對側(cè)設(shè)有階緣內(nèi)孔8 5，該階緣內(nèi)孔 8 5緊密卡合在第一螺帽1 2 4的階緣外徑12 4 1;該防塵套8 0讓 整體動作結(jié)構(gòu)防水及防塵泥。
以上所述，即為本發(fā)明第一實施例各相關(guān)組件的相互位置關(guān)系及其 構(gòu)造的概述。
15《第一實施例應用》
請參閱圖4，當本發(fā)明在車輛進行緊急剎車時，由于操作者在緊急剎 車時的施力與車輛慣性力都較大，因此，車輛慣性作用力大于彈性組件
6 0彈性力，帶動剎車膠座7 0和滑座2 0在剎車座1 0的弧形滑道1 3滑移，并讓彈性組件6 0壓縮蓄力；此時剎車座l 0內(nèi)部容設(shè)的滑輪 A由剎車座l O防鎖定傾斜面B的淺部B 1逐漸滾動滑移向深部B 2， 故該滑座2 O會隨著滑輪A滑入該防鎖定傾斜面B的深部B 2而縮沉入 剎車座l 0內(nèi)，并讓該剎車膠座7 0同步向內(nèi)縮移，而瞬間讓剎車膠座
7 0放松和車輛輪圈9 O的緊掣摩擦，因滑輪A在防鎖定傾斜面B滾動 摩擦，及滑座2 0的弧形滑槽2 l和滾輪l 8滾動摩擦，及滑套4 5內(nèi) 的助滑件1 5在定位軸套4 0的定位孔4 4和定位軸5 0之間滾動摩擦, 因此摩擦阻力小，讓滑座2 0在剎車座1 O外部位移動作順暢。
請參閱圖5，圖5是本發(fā)明再度動作而使剎車持續(xù)，由于該剎車膠座 7 0退縮而令其和車輛輪圈9 O摩擦受力變小，此時，車輛的慣性作用 力已經(jīng)小于該彈性組件6 G彈性力，而該彈性組件6 O的彈性力會立即 將滑座2 0 、剎車膠座7 0推回原位，該滑座2 0也在該剎車座1 0的 弧形滑道l 3順暢復位，該滑輪A由防鎖定傾斜面B的深部B 2滾動滑 移至淺部B 1,讓剎車膠座7 0再度摩擦車輛輪圈9 O產(chǎn)生剎車動作， 故本發(fā)明的滑座2 0會在緊急剎車的瞬間進行數(shù)次間歇往復剎車動作。
本發(fā)明借助滑輪A和滾輪1 8及滑套4 5內(nèi)助滑件4 6的滾動摩擦，
降低摩擦阻力，讓車輛的緊急剎車動作在瞬間放松剎車及瞬間回復剎車 的靈敏交互運作下持續(xù)緩和，產(chǎn)生防鎖定剎車系統(tǒng)的效果。
該剎車膠座7 0摩耗時可只更換剎車膠座7 0，該剎車膠座7 0運 用螺絲7 8鎖固在滑座2 O的外部，及運用卡合部7 5卡合在座體3 0 的階緣外徑3 5 ，因此拆裝螺絲7 8 、 8 4即可更換剎車膠座7 0和防 塵套8 0 。 《第二實施例》
再請參閱圖9至圖12，是以前述實施例的結(jié)構(gòu)在剎車座C 1 O通孔C 11兩側(cè)設(shè)有防鎖定傾斜面B，同樣該防鎖定傾斜面B隨車輛輪圈旋向 由淺部B 1逐漸傾斜至深部B 2 ;另在滑座C 2 0上則對應防鎖定傾斜面B設(shè)有滑輪A，該滑輪A滑設(shè)在固定軸C2 l的外部，該固定軸C2 1固設(shè)在弧形滑槽C 2 2兩側(cè)的穿孔C 2 3中；第二實施例將剎車座C 1 0與滑座C2 O抵頂動作面上組件位置倒換，讓滑輪A在防鎖定傾斜 面B的淺部B 1及深部B 2變換抵頂，同樣達到放松剎車及回復剎車的 功能；其余構(gòu)件及其應用方式相同于第一實施例，在此不再多加贅述。 《第三實施例》
再請參閱圖13至圖15，第三實施例是將前述實施例的滑輪做另一實 施態(tài)樣；該滑輪D由第一滑輪D 1和第二滑輪D 2組合而成，第一滑輪 D 1內(nèi)部設(shè)有容置內(nèi)徑D 1 1和定位孔徑D 1 2 ，該容置內(nèi)徑D 1 1容 設(shè)助滑件E;第二滑輪D 2內(nèi)部設(shè)有容置內(nèi)徑D 2 1 ，外部設(shè)有定位外 徑D 2 2，該容置內(nèi)徑D 2 1容設(shè)助滑件E，該定位外徑D 2 2和第一 滑輪D 2的定位孔徑D 1 2相結(jié)合定位；另在第一滑輪D l和第二滑輪 D2之間容設(shè)隔板D3，該隔板D3分隔助滑件E;該助滑件E和固定 軸D 4相接觸滾動摩擦。 《第四實施例》
再請參閱圖16至圖17，第四實施例是將前述實施例的定位軸套4 0 和定位軸5 O做另一實施態(tài)樣
該定位軸套G 1的定位孔G 1 1中容設(shè)潤滑軸承G 2 ,借助潤滑軸 承G 2低摩擦系數(shù)讓定位軸G 3在潤滑軸承G 2中位移動作順暢；
該定位軸G 3 —側(cè)設(shè)有推抵面G 3 1 ，該推抵面G 3 1推抵彈性組 件6 0的一側(cè)端；該定位軸G 3另一側(cè)設(shè)有抵頂部G 3 2 ,該抵頂部G 3 2抵頂剎車座1 0的抵頂面13 2。 《第五實施例》
再請參閱圖18至圖23，是將前述實施例的結(jié)構(gòu)在剎車座H 1 O的弧 形滑道H1 1和滑座H 2 0弧形滑槽H 2 1之間容設(shè)助滑件J ;其可在 剎車座H 1 0弧形滑道H 1 1外部兩側(cè)設(shè)有長形容凹H 1 2 ，在該長形 容凹H1 2中容設(shè)助滑件J (如圖18至圖20所示)，亦可在滑座H2 0 弧形滑槽H 2 1內(nèi)部兩側(cè)設(shè)有長形容凹H 2 2 ，在該長形容凹H 2 2中 容設(shè)助滑件J (如圖21至圖23所示)；其借助滑件J讓滑座H2 O的弧 形滑槽H 2 1在剎車座H 1 0弧形滑道H 1 1位移動作時，能順暢動作。
17綜上所述，本發(fā)明的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計提供一種改進的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)， 其將滑座滑設(shè)在剎車座外部，及在滑座一側(cè)裝設(shè)座體，在座體中容設(shè)彈
性組件，因此可縮小體積及重量；其運用滑輪在防鎖定傾斜面上滾動摩
擦，及運用滾輪和滑座的弧形滑槽相接觸滾動摩擦，及運用滑套和滑套 內(nèi)的助滑件的滾動摩擦，讓整體動作降低摩擦阻力，能更靈敏的放松剎
車及回復剎車；并運用定位軸在定位軸套的定位孔中動作，以直線路徑 推動彈性組件動作，讓彈性組件動作不偏移。
綜上所述，本發(fā)明在結(jié)構(gòu)設(shè)計、使用實用性及成本效益上，完全符 合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，且所揭示的結(jié)構(gòu)亦是具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，具有 新穎性、創(chuàng)造性、實用性，符合有關(guān)發(fā)明專利要件的規(guī)定，故依法提起 申請。
權(quán)利要求
1.一種防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于，其是組設(shè)在車輛的剎車系統(tǒng)上，包括有剎車座、滑座、座體、彈性組件、剎車膠座該剎車座外部設(shè)有弧形滑道；該滑座內(nèi)部設(shè)有弧形滑槽，該弧形滑槽滑設(shè)在剎車座的弧形滑道，該剎車座和滑座相抵頂動作面設(shè)有滑輪和防鎖定傾斜面，該防鎖定傾斜面隨車輛輪圈旋向由淺部逐漸傾斜至深部，該滑座動作時，滑輪在防鎖定傾斜面滾動變換抵頂；該座體和滑座相連結(jié)，內(nèi)部設(shè)有容置空間；該彈性組件容設(shè)在座體容置空間，該彈性組件以彈性力推動滑座位于剎車座相對運作的一端；該剎車膠座由剎車膠和基座結(jié)合，該剎車膠座裝設(shè)在滑座底部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于 該剎車座對應車輛剎車系統(tǒng)組設(shè)位置設(shè)有通孔； 該滑座滑設(shè)在剎車座外部，該滑座在弧形滑槽底部設(shè)有長孔； 一固定螺栓一側(cè)設(shè)有凸緣及固設(shè)面，在固設(shè)面旁設(shè)有外螺紋； 該固定螺栓穿設(shè)滑座的長孔及剎車座的通孔，其固設(shè)面抵頂剎車座通孔旁的壁面，借第一螺帽螺鎖在固定螺栓的外螺紋，將固定螺栓和剎 車座相連結(jié)固設(shè)；該固定螺栓的凸緣限制滑座脫離剎車座；該第一螺帽外部設(shè)階緣外徑，該階緣外徑和一防塵套的階緣內(nèi)孔相 緊密卡合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于 該剎車座的弧形滑道兩側(cè)設(shè)有穿孔，穿孔中固設(shè)固定軸，固定軸外部滑設(shè)滑輪；該滑座在弧形滑槽底部設(shè)有防鎖定傾斜面，該防鎖定傾斜面隨車輛 輪圈旋向由淺部逐漸傾斜至深部，該滑座動作時，該滑輪在防鎖定傾斜 面滾動摩擦抵頂。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于該剎車座在弧形滑道內(nèi)部的底面設(shè)有防鎖定傾斜面，該防鎖定傾斜面隨車輛輪圈旋向由淺部逐漸傾斜至深部；該滑座在弧形滑槽兩側(cè)設(shè)有穿孔，穿孔中固設(shè)固定軸，固定軸外部 滑設(shè)滑輪；該滑座動作時，該滑輪在防鎖定傾斜面滾動摩擦抵頂。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于 該滑輪滑設(shè)在固定軸外部，該滑輪內(nèi)部設(shè)有容置內(nèi)徑，該容置內(nèi)徑容設(shè)助滑件，該助滑件和固定軸相滾動摩擦。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于該滑輪由第一滑輪和第二滑輪組合而成，第一滑輪內(nèi)部設(shè)有容置內(nèi) 徑和定位孔徑，該容置內(nèi)徑容設(shè)助滑件；第二滑輪內(nèi)部設(shè)有容置內(nèi)徑， 外部設(shè)有定位外徑，該容置內(nèi)徑容設(shè)助滑件；第一滑輪的定位孔徑和第 二滑輪的定位外徑相定位結(jié)合。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于-該座體借定位軸套和滑座相連結(jié)，該定位軸套內(nèi)部設(shè)有定位孔，該定位孔中滑設(shè)滑套；在滑套內(nèi)滑設(shè)定位軸，該滑套在圓周壁面設(shè)有數(shù)個穿孔，該穿孔中 滑設(shè)助滑件；該定位軸動作，帶動助滑件滾動。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于 該座體借定位軸套和滑座相連結(jié)，該定位軸套內(nèi)部設(shè)有定位孔，該定位孔中容設(shè)潤滑軸承，在潤滑軸承內(nèi)滑設(shè)定位軸，該潤滑軸承和定位 軸相摩擦。
9 .根據(jù)權(quán)利要求1所述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于 該剎車座一側(cè)設(shè)有抵頂面；該座體借定位軸套和滑座相連結(jié)，該定位軸套內(nèi)部設(shè)有定位孔，該 定位孔中滑設(shè)定位軸；該定位軸一側(cè)伸出定位軸套的定位孔，抵頂剎車座的抵頂面；該定 位軸另一側(cè)設(shè)推抵面，該定位軸以直線路徑在定位孔中動作；該彈性組件一側(cè)抵頂定位軸的推抵面；該定位軸以直線路徑推動彈性組件動作。
10.根據(jù)權(quán)利要求l所述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于 該剎車座一側(cè)設(shè)有抵頂面；該座體借定位軸套和滑座相連結(jié)，該定位軸套內(nèi)部設(shè)有定位孔，該 定位孔中滑設(shè)定位軸；該定位軸一側(cè)伸出定位軸套的定位孔，抵頂剎車座的抵頂面；該定 位軸另一側(cè)端設(shè)有凸緣，該凸緣抵頂一推抵件，該推抵件設(shè)有推抵面；該彈性組件一側(cè)抵頂推抵件的推抵面；該定位軸和推抵件以直線路徑推動彈性組件動作。
11.根據(jù)權(quán)利要求l所述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于該剎車座一側(cè)設(shè)有抵頂面；該滑座對應剎車座抵頂面設(shè)有穿孔；該座體內(nèi)部設(shè)有容置空間，容置空間近外側(cè)設(shè)有螺孔，該螺孔螺設(shè) 外蓋，該外蓋設(shè)有抵頂面；該座體容置空間底部設(shè)有通孔，通孔外部設(shè) 有階緣外徑； 一定位軸套穿設(shè)滑座的穿孔及穿設(shè)座體的通孔；該定位軸 套外部設(shè)有凸緣及外螺紋，借凸緣定位和借固定螺帽螺鎖定位軸套外螺 紋，將滑座和座體相結(jié)合固設(shè)；該彈性組件容設(shè)在座體的容置空間， 一側(cè)抵頂外蓋的抵頂面。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于-該剎車座在弧形滑道底部設(shè)有斜穿孔，該斜穿孔中固設(shè)支撐軸，該 支撐軸外部滑設(shè)滾輪，該滾輪凸出剎車座的弧形滑道，和滑座的弧形滑 槽相滾動摩擦。
13.根據(jù)權(quán)利要求l所述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于-該剎車座對應車輛輪圈的弧度，設(shè)有弧形滑道；該滑座對應剎車座的弧形滑道設(shè)有弧形滑槽，該滑座滑設(shè)在剎車座 外部；在弧形滑道和弧形滑槽相動作面設(shè)有長形容凹，在長形容凹中滑 設(shè)助滑件；該助滑件在長形容凹中滾動摩擦。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于 該剎車膠座由剎車膠和基座結(jié)合，該基座內(nèi)部設(shè)有弧形內(nèi)槽，在弧 形內(nèi)槽底部設(shè)有定位面。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于該滑座和座體相連結(jié)，該座體一側(cè)設(shè)有階緣外徑；該剎車膠座由剎 車膠和基座結(jié)合，該基座一側(cè)設(shè)有卡合部，該卡合部卡扣在座體的階緣 外徑。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于 該剎車膠座的基座在弧形內(nèi)槽壁面設(shè)有穿孔及數(shù)個螺孔，在穿孔和 螺孔周側(cè)設(shè)有環(huán)凸；在滑座和'基座外部套設(shè)一防塵套，該防塵套一側(cè)呈 開口狀，在該開口周側(cè)設(shè)有數(shù)個穿孔，該穿孔定位在基座的環(huán)凸，借一 束件環(huán)箍防塵套的外周；該束件對應基座的穿孔及螺孔設(shè)有穿孔，借螺 絲穿設(shè)束件的穿孔螺鎖基座的螺孔，及借螺絲穿設(shè)束件和基座的穿孔螺 鎖滑座的螺孔，將防塵套和基座相密合裝設(shè)，該束件定位在基座環(huán)凸的 端面。
全文摘要
一種防鎖定剎車結(jié)構(gòu)，是組設(shè)在車輛的剎車系統(tǒng)上，包括有剎車座、滑座、座體、彈性組件、剎車膠座；剎車座外部有弧形滑道；滑座內(nèi)部有弧形滑槽，弧形滑槽滑設(shè)在剎車座的弧形滑道，剎車座和滑座相抵頂動作面有滑輪和防鎖定傾斜面，防鎖定傾斜面隨車輛輪圈旋向由淺部逐漸傾斜至深部，滑座動作時，滑輪在防鎖定傾斜面滾動變換抵頂；座體和滑座相連結(jié)，內(nèi)部有容置空間；彈性組件容設(shè)在座體容置空間，彈性組件以彈性力推動滑座位于剎車座相對運作的一端；剎車膠座由剎車膠和基座結(jié)合，剎車膠座裝設(shè)在滑座底部。本發(fā)明利用滑輪滾動摩擦的低摩擦阻力讓車輛在緊急剎車時靈敏產(chǎn)生A.B.S制動效果，整體可縮小體積，提高固設(shè)強度，達到防水、防塵泥效果。
文檔編號B60T17/00GK101554868SQ20081005266
公開日2009年10月14日 申請日期2008年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月8日
發(fā)明者黃潭城 申請人:黃潭城