專利名稱：混合動(dòng)力車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，尤其涉及一種混合動(dòng)力車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種形式。串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)是先由發(fā)電機(jī) 將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力全部轉(zhuǎn)換為電能，再經(jīng)電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車輪，其優(yōu) 點(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)控制，缺點(diǎn)是經(jīng)兩次能量全部轉(zhuǎn)換，損失能量過大。并聯(lián)系統(tǒng) 是在傳統(tǒng)的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，另加一路電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為汽車加速或爬坡時(shí)提供輔 助動(dòng)力，其優(yōu)點(diǎn)是能量轉(zhuǎn)換的比例較少，缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪間靠直接的機(jī)械連接，發(fā) 動(dòng)機(jī)不能總在高效率點(diǎn)工作。現(xiàn)有的混聯(lián)系統(tǒng)是采用一套行星齒輪機(jī)構(gòu)，行星架與發(fā)動(dòng) 機(jī)連接，太陽輪與發(fā)電機(jī)連接，齒圈與電動(dòng)機(jī)連接，并設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)車輛的動(dòng)力輸出 接口，這種結(jié)構(gòu)可以發(fā)揮串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn)，但是由于齒圈的轉(zhuǎn)速較低，所要求的 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩勢必很大，這種低速大轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是體積大、重量大、材料成本高。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有混聯(lián)系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩過大的問題，本發(fā)明的基本構(gòu)思是采用兩套行 星齒輪機(jī)構(gòu)，兩套行星齒輪機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)轉(zhuǎn)速較高、轉(zhuǎn)矩較小的太陽輪分別連接發(fā)電機(jī) 和電動(dòng)機(jī)。
作為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明基本構(gòu)思的第一種技術(shù)方案， 一種混合動(dòng)力車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā) 動(dòng)機(jī)、空心軸發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、逆變器、電池和安裝在機(jī)殼內(nèi)的前行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述 機(jī)殼內(nèi)還安裝有后行星齒輪機(jī)構(gòu)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端穿過所述發(fā)電機(jī)的空心軸連接所 述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的行 星架，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪連接所述空心軸發(fā)電機(jī)，所述空心軸發(fā)電機(jī)經(jīng)逆變 器連接所述電池，所述電池經(jīng)逆變器連接所述電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)連接所述后行星齒輪 機(jī)構(gòu)的太陽輪，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈固定在機(jī)殼上，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星 架上設(shè)置有用于車輛的動(dòng)力輸出接口。
作為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明基本構(gòu)思的第二種技術(shù)方案， 一種混合動(dòng)力車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā) 動(dòng)機(jī)、空心軸發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、逆變器、電池和安裝在機(jī)殼內(nèi)的前行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述 機(jī)殼內(nèi)還安裝有后行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端穿過所述發(fā)電機(jī)的空心軸連接所 述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒 圈，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪連接所述空心軸發(fā)電機(jī)，所述空心軸發(fā)龜機(jī)經(jīng)逆變器 連接所述電池，所述電池經(jīng)逆變器連接所述電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)連接所述后行星齒輪機(jī) 構(gòu)的太陽輪，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架固定在機(jī)殼上，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈 上設(shè)置有用于車輛的動(dòng)力輸出接口。
作為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明基本構(gòu)思的第三種技術(shù)方案， 一種混合動(dòng)力車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、空心軸發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、逆變器、電池和安裝在機(jī)殼內(nèi)的前行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述 機(jī)殼內(nèi)還安裝有后行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端穿過所述發(fā)電機(jī)的空心軸連接所 述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的行 星架，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪連接所述空心軸發(fā)電機(jī)，所述空心軸發(fā)電機(jī)經(jīng)逆變 器連接所述電池，所述電池經(jīng)逆變器連接所述電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)連接所述后行星齒輪 機(jī)構(gòu)的太陽輪，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈固定在機(jī)殼上，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星 架上設(shè)置有用于車輛的動(dòng)力輸出接口。
作為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明基本構(gòu)思的第四種技術(shù)方案， 一種混合動(dòng)力車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā) 動(dòng)機(jī)、空心軸發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、逆變器、電池和安裝在機(jī)殼內(nèi)的前行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述 機(jī)殼內(nèi)還安裝有后行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端穿過所述發(fā)電機(jī)的空心軸連接所 述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒 圈，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪連接所述空心軸發(fā)電機(jī)，所述空心軸發(fā)電機(jī)經(jīng)逆變器 連接所述電池，所述電池經(jīng)逆變器連接所述電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)連接所述后行星齒輪機(jī) 構(gòu)的太陽輪，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架固定在機(jī)殼上，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈 上設(shè)置有用于車輛的動(dòng)力輸出接口。
上述四種技術(shù)方案中，所述動(dòng)力輸出接口設(shè)置在所述空心軸發(fā)電機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)之間。
上述四種技術(shù)方案中，所述電動(dòng)機(jī)為空心軸電動(dòng)機(jī)，所述動(dòng)力輸出接口穿出所述電 動(dòng)機(jī)的空心軸設(shè)置在電動(dòng)機(jī)后端。
本發(fā)明的有益效果是由于電動(dòng)機(jī)連接后行星齒輪機(jī)構(gòu)中的太陽輪，使得電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 矩大大降低，從而有效地降低了電動(dòng)機(jī)的重量，減少了電動(dòng)機(jī)的材料成本。


圖1為本發(fā)明第一種技術(shù)方案實(shí)施例一縱向輸出的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明第一種技術(shù)方案實(shí)施例二側(cè)向輸出的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明第二種技術(shù)方案實(shí)施例一縱向輸出的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本發(fā)明第二種技術(shù)方案實(shí)施例二側(cè)向輸出的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本發(fā)明第三種技術(shù)方案實(shí)施例一縱向輸出的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為本發(fā)明第三種技術(shù)方案實(shí)施例二側(cè)向輸出的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為本發(fā)明第四種技術(shù)方案實(shí)施例一縱向輸出的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為本發(fā)明第四種技術(shù)方案實(shí)施例二側(cè)向輸出的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、發(fā)動(dòng)機(jī)，2、前行星齒輪機(jī)構(gòu)，3、后行星齒輪機(jī)構(gòu)，4、空心軸發(fā)電機(jī)， 5、電動(dòng)機(jī)，6、逆變器，7、電池，8、機(jī)殼。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述
第一種技術(shù)方案的實(shí)施例一、二，如圖l、圖2所示，$++表示輸出接口， 一種混合動(dòng)力車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)l、前行星齒輪機(jī)構(gòu)2、后行星齒輪機(jī)構(gòu)3、空心軸發(fā) 電機(jī)4、電動(dòng)機(jī)5、逆變器6、電池7。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)1的輸出端穿過空心軸發(fā)電機(jī)的空 心軸連接前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的行星架，前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的齒圈連接后行星齒輪機(jī)構(gòu)3 的行星架并與之一起旋轉(zhuǎn)，前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的太陽輪連接空心軸發(fā)電機(jī)4，空心軸發(fā)電 機(jī)4經(jīng)逆變器6變直流儲(chǔ)存在電池7內(nèi)，或再變交流輸出給電動(dòng)機(jī)5，電動(dòng)機(jī)5連接后行 星齒輪機(jī)構(gòu)3的太陽輪，后行星齒輪機(jī)構(gòu)3的齒圈固定在機(jī)殼8上，后行星齒輪機(jī)構(gòu)3 的行星架上設(shè)置有用于車輛的動(dòng)力輸出接口。前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的齒圈上的轉(zhuǎn)矩和后行 星齒輪機(jī)構(gòu)3的行星架上的轉(zhuǎn)矩共同作用在車輛的動(dòng)力輸出接口上。
用于驅(qū)動(dòng)車輛的動(dòng)力輸出接口可以直接設(shè)置在空心軸發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間，如圖2 所示，通過機(jī)械方式向車軸提供動(dòng)力；如圖1所示，也可以通過采用空心軸電動(dòng)機(jī)，將 動(dòng)力輸出接口穿過電動(dòng)機(jī)的空心軸移植到電動(dòng)機(jī)的后端。
第二種技術(shù)方案的實(shí)施例一、二，如圖3、圖4所示，$ 表示輸出接口， 一種混 合動(dòng)力車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)l、前行星齒輪機(jī)構(gòu)2、后行星齒輪機(jī)構(gòu)3、空心軸發(fā) 電機(jī)4、電動(dòng)機(jī)5、逆變器6、電池7。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)1的輸出端穿過空心軸發(fā)電機(jī)的空 心軸連接前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的行星架，前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的齒圈連接后行星齒輪機(jī)構(gòu)3 的齒圈并與之一起旋轉(zhuǎn)，前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的太陽輪連接空心軸發(fā)電機(jī)4，空心軸發(fā)電機(jī) 4經(jīng)逆變器6變直流儲(chǔ)存在電池7內(nèi)，或再變交流輸出給電動(dòng)機(jī)5，電動(dòng)機(jī)5連接后行星 齒輪機(jī)構(gòu)3的太陽輪，后行星齒輪機(jī)構(gòu)3的行星架固定在機(jī)殼8上，后行星齒輪機(jī)構(gòu)3 的齒圈上設(shè)置有用于車輛的動(dòng)力輸出接口。前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的齒圈上的轉(zhuǎn)矩和后行星 齒輪機(jī)構(gòu)3的齒圈上的轉(zhuǎn)矩共同作用在車輛的動(dòng)力輸出接口上。
用于驅(qū)動(dòng)車輛的動(dòng)力輸出接口可以直接設(shè)置在空心軸發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間，如圖4
所示，通過機(jī)械方式向車軸提供動(dòng)力；如圖3所示，也可以通過采用空心軸電動(dòng)機(jī)，將 動(dòng)力輸出接口穿過電動(dòng)機(jī)的空心軸移植到電動(dòng)機(jī)的后端。
第三種技術(shù)方案的實(shí)施例一、二，如圖5、圖6所示，$++表示輸出接口， 一種混 合動(dòng)力車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)l、前行星齒輪機(jī)構(gòu)2、后行星齒輪機(jī)構(gòu)3、空心軸發(fā) 電機(jī)4、電動(dòng)機(jī)5、逆變器6、電池7。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)1的輸出端穿過空心軸發(fā)電機(jī)的空 心軸連接前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的齒圈，前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的行星架連接后行星齒輪機(jī)構(gòu)3 的行星架并與之一起旋轉(zhuǎn)，前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的太陽輪連接空心軸發(fā)電機(jī)4，空心軸發(fā)電 機(jī)4經(jīng)逆變器6變直流儲(chǔ)存在電池7內(nèi)，或再變交流輸出給電動(dòng)機(jī)5，電動(dòng)機(jī)5連接后行 星齒輪機(jī)構(gòu)3的太陽輪，后行星齒輪機(jī)構(gòu)3的齒圈固定在機(jī)殼8上，后行星齒輪機(jī)構(gòu)3 的行星架上設(shè)置有用于車輛的動(dòng)力輸出接口。前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的行星架上的轉(zhuǎn)矩和后 行星齒輪機(jī)構(gòu)3的行星架上的轉(zhuǎn)矩共同作用在車輛的動(dòng)力輸出接口上。
用于驅(qū)動(dòng)車輛的動(dòng)力輸出接口可以直接設(shè)置在空心軸發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間，如圖6
所示，通過機(jī)械方式向車軸提供動(dòng)力；如圖5所示，也可以通過采用空心軸電動(dòng)機(jī)，將 動(dòng)力輸出接口穿過電動(dòng)機(jī)的空心軸移植到電動(dòng)機(jī)的后端。
第四種技術(shù)方案的實(shí)施例一、二，如圖7、圖8所示，$ 表示輸出接口， 一種混 合動(dòng)力車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)l、前行星齒輪機(jī)構(gòu)2、后行星齒輪機(jī)構(gòu)3、空心軸發(fā)電機(jī)4、電動(dòng)機(jī)5、逆變器6、電池7。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)1的輸出端穿過空心軸發(fā)電機(jī)的空 心軸連接前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的齒圈，前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的行星架連接后行星齒輪機(jī)構(gòu)3 的齒圈并與之一起旋轉(zhuǎn)，前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的太陽輪連接空心軸發(fā)電機(jī)4，空心軸發(fā)電機(jī) 4經(jīng)逆變器6變直流儲(chǔ)存在電池7內(nèi)，或再變交流輸出給電動(dòng)機(jī)5，電動(dòng)機(jī)5連接后行星 齒輪機(jī)構(gòu)3的太陽輪，后行星齒輪機(jī)構(gòu)3的行星架固定在機(jī)殼8上，后行星齒輪機(jī)構(gòu)3 的齒圈上設(shè)置有用于車輛的動(dòng)力輸出接口。前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的行星架上的轉(zhuǎn)矩和后行 星齒輪機(jī)構(gòu)3的齒圈上的轉(zhuǎn)矩共同作用在車輛的動(dòng)力輸出接口上。
用于驅(qū)動(dòng)車輛的動(dòng)力輸出接口可以直接設(shè)置在空心軸發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間，如圖8 所示，通過機(jī)械方式向車軸提供動(dòng)力；如圖7所示，也可以通過采用空心軸電動(dòng)機(jī)，將 動(dòng)力輸出接口穿過電動(dòng)機(jī)的空心軸移植到電動(dòng)機(jī)的后端。
上述四種技術(shù)方案中，前行星齒輪機(jī)構(gòu)一方面向車軸傳遞動(dòng)力，另一方面其太陽輪 與空心軸發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的剩余動(dòng)力轉(zhuǎn)化成電能，這部分電能通過電 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成機(jī)械能作用在后行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪上，并經(jīng)后行星齒輪機(jī)構(gòu)變速后，也 向車軸傳遞動(dòng)力。依據(jù)車輛的運(yùn)行工況，空心軸發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池之間都可以發(fā)生 能量轉(zhuǎn)移。其特點(diǎn)是兩套行星齒輪機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)轉(zhuǎn)速相對(duì)較高、轉(zhuǎn)矩相對(duì)較小的太陽輪 分別連接空心軸發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)，需求的電機(jī)轉(zhuǎn)矩小，意味著電機(jī)的體積可以較小，節(jié) 約材料，且重量輕。
整個(gè)系統(tǒng)中功率分為兩條路經(jīng)傳遞 一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率以機(jī)械方式輸出給驅(qū)動(dòng)軸， 可以采用兩種方式，第一種方式為通過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，前行星 齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈輸出動(dòng)力給驅(qū)動(dòng)軸；.第二種方式為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈， 前行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架輸出動(dòng)力給驅(qū)動(dòng)軸；另一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率通過空心軸發(fā)電機(jī)， 將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能輸出給電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪，這部分動(dòng) 力也可以采用兩種方式輸出給驅(qū)動(dòng)軸，第一種方式為固定后行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈，通 過其太陽輪驅(qū)動(dòng)其行星架，依靠行星架輸出動(dòng)力給驅(qū)動(dòng)軸；第二種方式為固定后行星
齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，通過其太陽輪驅(qū)動(dòng)其齒圈，依靠齒圈輸出動(dòng)力給驅(qū)動(dòng)軸。上述兩部 分發(fā)動(dòng)機(jī)功率己經(jīng)通過系統(tǒng)會(huì)合。
根據(jù)車輛的需要，所述的空心軸發(fā)電機(jī)可以以發(fā)電方式工作，也可以以電動(dòng)方式工
作；同理，所述的電動(dòng)機(jī)可以以電動(dòng)方式工作，也可以以發(fā)電方式工作。
當(dāng)汽車低速或小負(fù)荷行駛時(shí)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，由電池向電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，由電動(dòng)機(jī)驅(qū) 動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車零排放行駛。
當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗低、排放少的區(qū)域工作，發(fā) 動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力由兩個(gè)通道分別傳遞給前、后車輪，主通道為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前行星齒輪機(jī) 構(gòu)的行星架，前行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈輸出動(dòng)力給驅(qū)動(dòng)軸的機(jī)械通道，副通道為空心軸發(fā)
電機(jī)傳遞給電動(dòng)機(jī)的電力通道；或主通道為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈，前行星 齒輪機(jī)構(gòu)的行星架輸出動(dòng)力給某驅(qū)動(dòng)軸的機(jī)械通道，副通道為空心軸發(fā)電機(jī)傳遞給電動(dòng) 機(jī)的電力通道。通過前、后行星齒輪機(jī)構(gòu)相互連接，主、副通道的動(dòng)力共同作用在前、 后行星齒輪機(jī)構(gòu)的連接件上，向車軸提供動(dòng)力，通過控制兩通道能量流的比例來獲得高效率。
當(dāng)汽車加速或爬坡行駛時(shí)，除發(fā)動(dòng)機(jī)通過兩個(gè)通道分別向車軸提供動(dòng)力外，電池也 向電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。
當(dāng)汽車減速或下長坡時(shí)，電動(dòng)機(jī)以發(fā)電狀態(tài)工作，由車輪驅(qū)動(dòng)，將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化 為電能，儲(chǔ)存在電池中。
本發(fā)明采用兩套行星齒輪機(jī)構(gòu)，避免了現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速相對(duì)較小、轉(zhuǎn)矩 需求過大的齒圈或行星架的弊病，電動(dòng)機(jī)不需要過大的轉(zhuǎn)矩。
以上示意性的對(duì)本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示 的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之例，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，釆用其它形式，不經(jīng)創(chuàng)造性地 設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種混合動(dòng)力車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、空心軸發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、逆變器、電池和安裝在機(jī)殼內(nèi)的前行星齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述機(jī)殼內(nèi)還安裝有后行星齒輪機(jī)構(gòu)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端穿過所述發(fā)電機(jī)的空心軸連接所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪連接所述空心軸發(fā)電機(jī)，所述空心軸發(fā)電機(jī)經(jīng)逆變器連接所述電池，所述電池經(jīng)逆變器連接所述電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈固定在機(jī)殼上，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架上設(shè)置有用于車輛的動(dòng)力輸出接口。
2. —種混合動(dòng)力車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、空心軸發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、逆變器、電 池和安裝在機(jī)殼內(nèi)的前行星齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述機(jī)殼內(nèi)還安裝有后行星齒輪機(jī)構(gòu)， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端穿過所述發(fā)電機(jī)的空心軸連接所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，所述 前行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪 連接所述空心軸發(fā)電機(jī)，所述空心軸發(fā)電機(jī)經(jīng)逆變器連接所述電池，所述電池經(jīng)逆變器 連接所述電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu) 的行星架固定在機(jī)殼上，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈上設(shè)置有用于車輛的動(dòng)力輸出接口。
3. —種混合動(dòng)力車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、空心軸發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、逆變器、電 池和安裝在機(jī)殼內(nèi)的前行星齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述機(jī)殼內(nèi)還安裝有后行星齒輪機(jī)構(gòu)， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端穿過所述發(fā)電機(jī)的空心軸連接所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈，所述前 行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽 輪連接所述空心軸發(fā)電機(jī)，所述空心軸發(fā)電機(jī)經(jīng)逆變器連接所述電池，所述電池經(jīng)逆變 器連接所述電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪，所述后行星齒輪機(jī) 構(gòu)的齒圈固定在機(jī)殼上，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架上設(shè)置有用于車輛的動(dòng)力輸出接 □。
4. 一種混合動(dòng)力車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、空心軸發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、逆變器、電 池和安裝在機(jī)殼內(nèi)的前行星齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述機(jī)殼內(nèi)還安裝有后行星齒輪機(jī)構(gòu)， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端穿過所述發(fā)電機(jī)的空心軸連接所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈，所述前 行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪 連接所述空心軸發(fā)電機(jī)，所述空心軸發(fā)電機(jī)經(jīng)逆變器連接所述電池，所述電池經(jīng)逆變器 連接所述電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu) 的行星架固定在機(jī)殼上，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈上設(shè)置有用于車輛的動(dòng)力輸出接口。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的混合動(dòng)力車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是，所述動(dòng)力輸 出接口設(shè)置在所述空心軸發(fā)電機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)之間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的混合動(dòng)力車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是，所述電動(dòng)機(jī) 為空心軸電動(dòng)機(jī)，所述動(dòng)力輸出接口穿出所述電動(dòng)機(jī)的空心軸設(shè)置在電動(dòng)機(jī)后端。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種混合動(dòng)力車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、空心軸發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、逆變器、電池和安裝在機(jī)殼內(nèi)的前行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述機(jī)殼內(nèi)還安裝有后行星齒輪機(jī)構(gòu)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端穿過所述發(fā)電機(jī)的空心軸連接前行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪連接所述空心軸發(fā)電機(jī)，所述空心軸發(fā)電機(jī)經(jīng)逆變器連接所述電池，所述電池經(jīng)逆變器連接所述電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈固定在機(jī)殼上，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架上設(shè)置有用于車輛的動(dòng)力輸出接口。本發(fā)明降低了系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩需求。
文檔編號(hào)B60K6/00GK101318462SQ200810053530
公開日2008年12月10日 申請日期2008年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月16日
發(fā)明者琦 馮, 史廣奎, 孔治國, 航 趙 申請人:中國汽車技術(shù)研究中心;史廣奎