專利名稱：全鋼斜簾子午線輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種全鋼斜簾子午線輪胎。
技術(shù)背景輪胎在使用中要經(jīng)受長時間的高頻負荷的作用，因而橡膠與鋼絲簾線的粘合是子午線輪 胎制造技術(shù)中的關(guān)鍵。鋼絲簾線膠的粘合性能既要滿足動態(tài)和熱態(tài)下的使用要求，在未硫化 時，也要能滿足貼合、成型與硫化定型等工藝要求。此外，還應(yīng)有較高的定伸應(yīng)力、良好的 耐屈撓疲勞性能和耐熱老化性能。目前，全鋼子午線輪胎由鋼絲形成簾布， 一般只有經(jīng)線，胎體較大的簾布層，如載重輪 胎，都由數(shù)塊基礎(chǔ)輥壓的小塊拼合，成型時的爆封和定型硫化時的串空可能性大，導(dǎo)致輪胎 動靜平衡不合格，制約了全鋼子午線輪胎的使用向輕量化、高速化發(fā)展。全鋼絲子午線輪胎 簾布層只有一層簾線，不同規(guī)格、不同層級的輪胎可以從鋼絲簾線的強度，或帶束層的層數(shù) 作相應(yīng)調(diào)整。胎體簾線密度全鋼絲一般為3~4根/cm;纖維胎體的為5 6根/cm。因而產(chǎn)生 因胎側(cè)較薄，胎冠較厚，在其與胎側(cè)的過渡區(qū)易產(chǎn)生裂口。側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車的側(cè)向穩(wěn) 定性差，制造技術(shù)要求高，成本也高。尤其胎側(cè)較薄，在扁平率大的輪胎上，強度尤為薄弱， 限制了全鋼子午線輪胎胎體扁平化的進程。因此如何設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單且能解決以上全鋼絲 子午線輪胎所存在的問題，仍然是一個當前值得探討的問題。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明目的是要提供一種全鋼斜簾子午線輪胎，本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計合理，生產(chǎn) 成本低，而且工作強度高，適用面廣。本發(fā)明是這樣構(gòu)成的 一種全鋼斜簾子午線輪胎，包括胎冠、胎肩、胎側(cè)和胎圈的胎體， 所述的胎體徑向外側(cè)部體內(nèi)設(shè)有鋼絲帶束層，內(nèi)測部設(shè)有具有內(nèi)簾鋼絲的內(nèi)簾層，其特征在 于所述內(nèi)簾層外周設(shè)有具有次內(nèi)簾鋼絲的次內(nèi)簾層，所述的內(nèi)簾層鋼絲及次內(nèi)簾層鋼絲的下 端部分別繞在胎圈上。加工時，先將內(nèi)簾層和次內(nèi)簾層壓制成兩個寬度與輪胎展開平面同寬的菱形平面，然后 先后將其環(huán)繞粘貼在一成型柱體上，利用其中部成型鼓沿著空心柱體的內(nèi)表面向外擠壓使其中部形成向外凸出的拱形，接著將其兩邊繞著胎圈巻貼成胎坯，最后再用沿著與子午斷面呈 90度交角方向鋼絲簾線粘貼成環(huán)繞若干層的鋼絲帶束層和胎面，周向箍緊胎體。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的顯著優(yōu)點在于 (1)該輪胎是由內(nèi)簾層、次內(nèi)簾層和鋼絲帶束層構(gòu)成，具有很高的工作強度。(3)此發(fā)明不僅節(jié)省原料生產(chǎn)成本低、而且適用面非常廣泛。


圖l是本發(fā)明子午斷面示意圖。圖2是本發(fā)明次內(nèi)簾層展開菱形示意圖。 圖3是本發(fā)明內(nèi)簾層展開菱形構(gòu)造示意圖。
具體實施方式
本發(fā)明包括胎冠l、胎肩2、胎側(cè)3和胎圈4的圓形胎體5，所述的胎體5徑向外側(cè)部體 內(nèi)設(shè)有鋼絲帶束層6，內(nèi)側(cè)部設(shè)有具有內(nèi)簾鋼絲7的內(nèi)簾層8，其特征在于所述內(nèi)簾層8外周 設(shè)有具有次內(nèi)簾鋼絲9的次內(nèi)簾層10，所述的內(nèi)簾鋼絲7及次內(nèi)簾鋼絲9的下端部分別繞在 位于兩胎側(cè)內(nèi)緣的胎圈4上。為了避免胎體裂口沿子午斷面11撕裂，所述的內(nèi)簾鋼絲7由一組分別與其所在方位的子 午斷面11呈正傾角"且相互平行的鋼絲構(gòu)成，所述的次內(nèi)簾鋼絲9由另一組分別與其所在方 位的子午斷面11呈負傾角a且相互平行的鋼絲構(gòu)成。所述的內(nèi)簾層展開平面為菱形12，該菱形12沿圓形胎體5軸向的兩側(cè)邊與胎體5軸心 線相垂直，另一對斜邊相互平行且為內(nèi)簾層8環(huán)形對接的對接邊，所述的次內(nèi)簾層展開平面 也為菱形13，該菱形13沿胎體5軸向的兩側(cè)邊與胎體5軸心線相垂直，另一對斜邊相互平 行且為次內(nèi)簾層9環(huán)形對接的對接邊，這樣就保證了輪胎的工作強度以及使用壽命。為了避免輪胎刺穿、爆胎，所述鋼絲帶束層6有若干層，且每層體內(nèi)具有一組與其所在 方位的子午斷面11呈90度交角的單層鋼絲簾線14,并沿周向環(huán)繞以箍緊胎體5。所述內(nèi)簾層8、次內(nèi)簾層9以及鋼絲帶束層6中的鋼絲，可以交錯布設(shè)有大直徑鋼絲15 以增強交織強度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的顯著優(yōu)點在于(1) 輪胎的內(nèi)簾層和次內(nèi)簾層鋼絲的排列方向分別與子午斷面呈正、負傾角a，在胎體 產(chǎn)生裂口時不容易沿著子午斷面撕裂。(2) 輪胎的內(nèi)簾層和次內(nèi)簾層在成型后只有一道接口，安全強度高，不容易在長時間高 頻負荷的作用下破壞。(3) 此發(fā)明不僅節(jié)省原料生產(chǎn)成本低、而且適用面非常廣泛，而且實現(xiàn)了全鋼子午線輪 胎向輕量化、高速化發(fā)展,具有較大的推廣應(yīng)用價值。
權(quán)利要求
1.一種全鋼斜簾子午線輪胎，包括胎冠、胎肩、胎側(cè)和胎圈的圓形胎體，所述的胎體徑向外側(cè)部體內(nèi)設(shè)有鋼絲帶束層，內(nèi)側(cè)部設(shè)有具有內(nèi)簾鋼絲的內(nèi)簾層，其特征在于所述內(nèi)簾層外周設(shè)有具有次內(nèi)簾鋼絲的次內(nèi)簾層，所述的內(nèi)簾鋼絲及次內(nèi)簾鋼絲的下端部分別繞在位于兩胎側(cè)內(nèi)緣的胎圈上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼斜簾子午線輪胎，其特征在于所述的內(nèi)簾鋼絲由一組分別 與其所在方位的子午斷面呈正傾角"且相互平行的鋼絲構(gòu)成，所述的次內(nèi)簾鋼絲由另一 組分別與其所在方位的子午斷面呈負傾角a且相互平行的鋼絲構(gòu)成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全鋼斜簾子午線輪胎，其特征在于所述的內(nèi)簾層展開平面 為菱形，該菱形沿圓形胎體軸向的兩側(cè)邊與胎體軸心線相垂直，另一對斜邊相互平行且 為內(nèi)簾層環(huán)形對接的對接邊，所述的次內(nèi)簾層展開平面也為菱形，該菱形沿胎體軸向的 兩側(cè)邊與胎體軸心線相垂直，另一對斜邊相互平行且為次內(nèi)簾層環(huán)形對接的對接邊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的全鋼斜簾子午線輪胎，其特征在于所述鋼絲帶束層有若干層，且每層體內(nèi)具有一組與其所在方位的子午斷面呈90度交角的單層鋼絲簾線，并沿周向環(huán)繞以箍緊胎體。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的全鋼斜簾子午線輪胎，其特征在于所述內(nèi)簾層、次內(nèi)簾層以及鋼絲帶束層中的鋼絲，可以交錯布設(shè)有大直徑鋼絲以增強交織強度。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種全鋼斜簾子午線輪胎，包括胎冠、胎肩、胎側(cè)和胎圈的圓形胎體，所述的胎體徑向外側(cè)部體內(nèi)設(shè)有鋼絲帶束層，內(nèi)側(cè)部設(shè)有具有內(nèi)簾鋼絲的內(nèi)簾層，其特征在于所述內(nèi)簾層外周設(shè)有具有次內(nèi)簾鋼絲的次內(nèi)簾層，所述的內(nèi)簾鋼絲及次內(nèi)簾鋼絲的下端部分別繞在位于兩胎側(cè)內(nèi)緣的胎圈上。該輪胎不僅結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計合理，生產(chǎn)成本低，而且工作強度高，適用面廣。
文檔編號B60C9/02GK101214776SQ20081007043
公開日2008年7月9日 申請日期2008年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月9日
發(fā)明者于建東, 孫魯西, 楊衛(wèi)民 申請人:福建華橡自控技術(shù)股份有限公司