專利名稱：經(jīng)由乘者監(jiān)視的車輛內(nèi)部部件管理的制作方法
技術領域：
本發(fā)明總的涉及車輛，并且更特別地涉及一種用于管理車輛內(nèi)部 部件的系統(tǒng)。
背景技術：
出于安全的原因，當車輛以大于預定閾值速度的速率行進時，當 前車輛(例如汽車)的內(nèi)部部件管理系統(tǒng)可禁用內(nèi)部部件的一個或多 個特征。當禁用時，駕駛員和乘客都不能致動禁用的特征。即使乘客 能夠安全利用所述特征，情況也是這樣。由此，所期望的是，提供用于管理車輛內(nèi)部部件的系統(tǒng)和方法， 使得內(nèi)部部件可以在車輛以大于閾值速度的速度行進時由乘客利用。 此外，從本發(fā)明的隨后詳細描述和所附權利要求并結合附圖和本發(fā)明 的該背景技術，本發(fā)明的其它所期望的特征和特性將變得清楚。發(fā)明內(nèi)容提供了用于管理車輛內(nèi)部部件的系統(tǒng)。 一個系統(tǒng)包括用于監(jiān)視乘 客的設備(比如攝影機)、車速檢測器、以及連接到內(nèi)部部件、乘客 監(jiān)視設備和車速檢測器的控制器，其中控制器被配置成如果速率大于 預定閾值速度，則禁用內(nèi)部部件的至少一個功能，并且如果當速率大 于閾值速度時，乘客試圖致動所述至少一個功能，則啟用所述功能。 另一個系統(tǒng)包括用于確定車輛行進速率的裝置、用于啟用和禁用內(nèi)部 部件的至少一個功能的裝置，所述至少一個功能在速率大于預定閾值速度時^L禁用并且在速率小于閾值速度時^皮啟用、用于檢測在速率大 于閾值時致動所述至少一個功能的嘗試的裝置、和用于在速率大于閾 值速度時，如果乘客執(zhí)行了致動所述至少一個功能的嘗試，則啟用所 述至少一個被禁用的功能的裝置。還提供了用于管理車輛內(nèi)部部件的方法。 一個方法包括以下步驟 確定車輛行進速率、在速率大于預定閾值速度時禁用內(nèi)部部件的至少 一個功能，并且在速率大于閾值速度時，如果乘客試圖致動所述至少一個功能，則啟用所述至少一個功能。另一個用于管理車輛內(nèi)部部件的方法包括步驟檢測使換檔機構致動器致動的嘗試，并且如果乘客 對使換檔機構致動器致動的嘗試負責，則禁用所述換檔機構致動器。


此后將結合隨后的附圖來描述本發(fā)明，其中相同的數(shù)字標識相同 的元件，并且圖l是用于管理車輛的一個或多個內(nèi)部部件的系統(tǒng)的一個示例實 施例的示意圖；圖2是說明包括圖1的系統(tǒng)的一個實施例的車輛的內(nèi)廂的示意圖； 圖3是表示用于管理車輛的一個或多個內(nèi)部部件的方法的一個實施例的流程圖；和圖4是表示用于管理車輛換檔機構致動器的方法的一個實施例的流程圖。
具體實施方式
本發(fā)明隨后的詳細表示實質上是示例性的并且不試圖限制本發(fā)明 或本發(fā)明的應用或用途。此外，不試圖用本發(fā)明之前的背景技術中給 出的任何理論和隨后本發(fā)明的詳細描述來約束。圖1是車輛50 (例如汽車)的一個示例實施例的示意圖，該車輛50 包括用于管理車輛50的一個或多個內(nèi)部部件110的系統(tǒng)100。內(nèi)部部件 IIO的例子包括但不限于導航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)(例如蜂窩電話、能夠發(fā) 送/接收電子郵件的設備等)、娛樂系統(tǒng)(比如，收音機、CD播放器、 DVD播放器、MP3播放器等)、個性化系統(tǒng)(比如預設座椅調(diào)整、預設 電臺偏好、行使調(diào)整(ride tuning)、換檔調(diào)整(shift tuning)等)、 氣候控制器，等等。此外，至少一個內(nèi)部部件l 10包括在車輛5O操作期間由另 一個設備 (比如控制器160，如下所述)禁用和啟用的一個或多個功能。例如， 具有全球定位系統(tǒng)功能的導航系統(tǒng)通常包括能夠由控制器160禁用和 啟用的屏幕，該屏幕顯示車輛50當前位置附近的區(qū)域或指示通向期望 目的地的路徑的地圖。而且，導航系統(tǒng)通常包括操作者借助它來輸入 數(shù)據(jù)(所想要的目的地的地址)的設備(例如鍵盤、觸摸板、觸摸屏、鼠標等)。類似地，娛樂系統(tǒng)例如通常包括能夠由控制器160禁用和啟 用的菜單、音量控制等。由此，內(nèi)部部件110可包括控制內(nèi)部部件的一 個或多個功能的致動器(按鈕、觸摸板、觸摸屏、小鍵盤、開關、鼠 標、語音識別設備等)。系統(tǒng)100包括耦合到控制器160的至少一個內(nèi)部部件110，其檢測何 時做出操作內(nèi)部部件110的致動器的嘗試。此外，系統(tǒng)100包括速度檢 測設備120(例如，硬件、和/或軟件)，用于將車速傳遞給控制器160。 如現(xiàn)有技術中已知的， 一些汽車例如還包括電子手動變速器換檔 機構致動器或電子自動變速器換檔機構致動器(例如，"線控換擋" 換檔機構致動器)以參與汽車的操作。由此，系統(tǒng)100包括耦合到車輛 50的電子換檔機構致動器并且經(jīng)由總線150與控制器160通信的換檔機 構致動器檢測器140 (例如，硬件和/或軟件)，其中換檔機構致動器 檢測器140被配置成檢測使換檔機構致動器換檔的嘗試何時發(fā)生。此外，系統(tǒng)100包括圖像捕獲設備130 (例如，視頻攝影機、靜止 圖像攝影機、紅外攝影機、雷達系統(tǒng)、或基于電磁輻射、聲波、光的 其它設備等設備或系統(tǒng))，用于監(jiān)控坐在非駕駛員座椅的人(即，乘 客)的存在和/或位置。圖像捕獲設備130被配置成在連續(xù)、基本連續(xù)、 或偶爾的基礎上監(jiān)控乘客。此外，圖像捕獲設備130被配置成檢測乘客 的手臂相對于一個或多個內(nèi)部部件110的位置和/或移動。系統(tǒng)100包括將內(nèi)部部件110、速度檢測設備120、和圖像處理器135 (和圖像捕獲設備l 3 0 )彼此耦合和將它們耦合到控制器16 0的總線15 0 (例如，有線和/或無線接口)?？刂破?60包括適合配置成在操作車 輛50期間管理至少一個內(nèi)部部件110的一個或多個功能的硬件、軟件、 和/或固件。此外，控制器160被配置成基于預定標準來啟用和禁用至少一個內(nèi) 部部件110的一個或多個功能。在一個示例實施例中，控制器160被配 置成接收用來指示車輛50的當前速率是行進中的信號，并且當速率大 于預定速率(例如大于大約每小時5英里)時，禁用至少一個內(nèi)部部件 IIO的一個或多個功能。而且，控制器160#:配置成從至少一個內(nèi)部部 件接收用于指示其致動器之一已經(jīng)被致動的信號(即，人們已經(jīng)試圖利用其一個或多個功能)。例如，控制器160被配置成從導航系統(tǒng)接收用于指示一個人正試圖經(jīng)由觸摸屏將期望的地址輸入到導航系統(tǒng)中的信號。其它例子可能包括控制器160從蜂窩電話接收用于指示一個人正試圖將電話號碼輸入 到蜂窩電話的信號或從娛樂系統(tǒng)接收用于指示一個人正試圖利用與娛 樂系統(tǒng)的各種功能鏈接的菜單的信號。此外，控制器160被配置成從圖像捕獲設備130接收用于指示車輛 50中存在乘客的信號。附加地，控制器16();陂配置成從圖像捕獲設備130 接收用于指示乘客手臂的位置的信號。而且，控制器160被配置成從圖 像捕獲設備130接收用于指示乘客手臂相對于一個或多個內(nèi)部部件110 的位置的信號。另外，控制器160被配置成將從被致動的內(nèi)部部件110接收的信號 與從圖像捕獲設備130接收的信號相比較，并且使乘客對試圖致動功能 負責的可能性相互關聯(lián)。而且，控制器160被配置成當控制器160確定 相關性指示了乘客對試圖致動內(nèi)部部件110的功能負責的可能性高時， 即使車輛50行進得快于閾值速度，也啟用功能?？刂破?60還被配置成如杲從圖像捕獲設備130接收的信號指示在 致動功能的嘗試出現(xiàn)時在車輛50的乘客座椅上存在乘客，則確定相關 性存在。而且，控制器160被配置成如杲從圖像捕獲設備130接收的信 號指示當致動功能的嘗試發(fā)生時乘客的附屬肢體(例如手臂)在內(nèi)部 部件110的預定閾值距離范圍(例如范圍從大約O. 5英寸到大約12英寸 的距離)內(nèi)或附近，則確定相關性存在。此外，控制器160;故配置成當相關性指示乘客對試圖致動內(nèi)部部件 IIO的功能負責的可能性不高時，繼續(xù)禁用內(nèi)部部件110的功能。在控 制器160的一個實施例中，如果從圖像捕獲設備130接收的信號指示在 致動內(nèi)部部件110的嘗試出現(xiàn)時在車輛50的乘客座椅上不存在乘客，則 乘客對試圖致動功能負責的可能性不高。在控制器160的另一個實施例 中，如果從圖像捕獲設備130接收的信號指示當致動功能110的嘗試發(fā) 生時乘客的手臂不在內(nèi)部部件110附近，則乘客對試圖致動功能負責的 可能性不高?？刂破?60被配置成如果從圖像捕獲設備130接收的信號指示當利 用換檔機構致動器的嘗試發(fā)生時乘客在手動或自動變速器換檔機構致 動器附近，則禁用手動變速器換檔機構致動器或自動變速器換檔機構 致動器。而且，控制器160被配置成如杲從圖像捕獲設備130接收的信號指示當利用換檔機構致動器的嘗試發(fā)生時乘客的附屬肢體(比如手 臂)在手動或自動變速器換檔機構致動器附近，則禁用手動或自動變 速器換檔機構致動器。另外，控制器160被配置成如果從圖像捕獲設備130接收的信號指 示當利用換檔機構致動器的嘗試發(fā)生時乘客不在手動或自動變速器換 檔機構致動器附近，則啟用手動或自動變速器換檔機構致動器。類似 地，控制器160被配置成如果從圖像捕獲設備130接收的信號指示當利 用換檔機構致動器的嘗試發(fā)生時乘客的手臂不在手動或自動變速器換 檔機構致動器附近，則啟用手動或自動變速器換檔機構致動器。此外，控制器16O被配置成當車輛5 O停止或以低于閾值速度的速度 行進時，啟用每個內(nèi)部部件110的每個功能。而且，控制器160被配置 成當車輛50減慢到閾值速度以下的速度時，啟用每個內(nèi)部部件110的每 個功能。此外，控制器160被配置成當車輛50倒車時，禁用每個內(nèi)部部 件110的規(guī)定功能。另外，控制器160被配置成當車輛50的速率達到閾值速度時，即使 功能的致動在車輛50達到閾值速度之前發(fā)生，也基本上立即禁用至少 一個內(nèi)部部件110的一個或多個功能。此外，控制器160被配置成如果 功能的致動在車輛50達到閾值速度之前發(fā)生，則當車輛50的速度達到闞值速度時，繼續(xù)啟用至少一個內(nèi)部部件iio的一個或多個功能。圖2是說明包括系統(tǒng)100的車輛50的示例內(nèi)廂200的示意圖。圖像捕 獲設備l 30可例如安裝在儀表板或車輛5O之上或之內(nèi)的任何其它地方， 這些地方使圖像捕獲設備130能夠監(jiān)控包括乘客座椅280和內(nèi)部部件 IIO的區(qū)域(例如，由圖2中的虛線限定的區(qū)域)。如圖2所示，內(nèi)廂200包括三個內(nèi)部部件導航系統(tǒng)1110、娛樂系 統(tǒng)1120、和手動變速器換檔機構致動器1130 (包括換檔機構致動器檢 測器114(J)，被配置成將致動其一個或多個相應功能的每個嘗試傳遞 到控制器160。在該例子中，當車輛50行進得快于閾值速度時，控制器 160能夠禁用導航系統(tǒng)1110和/或娛樂系統(tǒng)1120的一個或多個功能 此 外，控制器160被配置成當控制器160確定了乘客對試圖致動內(nèi)部部件 負責的可能性高時，啟用導航系統(tǒng)1110和/或娛樂系統(tǒng)1120的一個或多 個被禁用的功能。此外，控制器160被配置成根據(jù)控制器160是否確定了駕駛員或乘客分別對試圖利用手動變速器換檔機構致動器1140負責，來適當?shù)貑?用和禁用手動變速器換檔機構致動器1140。值得注意的，內(nèi)廂200可包 括比圖2所示更少數(shù)量或更多數(shù)量的內(nèi)部部件。圖3是表示用于管理車輛(比如車輛50)中的至少一個內(nèi)部部件(比 如內(nèi)部部件IIO)的方法300的一個實施例的流程圖。在該實施例中， 方法300通過確定車輛50的速率開始(步驟310)。當車輛50的速率小于預定閾值速度(例如，范圍從大約每小時3英 里到大約每小時20英里的速度)時， 一個或多個內(nèi)部部件110的每個特 征被啟用(步驟320 )。如果檢測的速度大于閾值速度，則步驟330包 括確定乘客(例如前面的乘客)是否存在。如果沒有檢測到乘客(即不存在)，則一個或多個內(nèi)部部件110的 至少一個特征被禁用(步驟340 )。當乘客被檢測到，則步驟350包括 確定乘客手臂是否在內(nèi)部部件110的控制附近。當乘客的手臂不在內(nèi)部部件110的控制附近時，步驟360包括禁用 一個或多個內(nèi)部部件110的至少一個特征。如果乘客的手臂在內(nèi)部部件 IIO的控制附近，步驟370包括確定是否存在使內(nèi)部部件110的控制致動 的嘗試。如果沒有做出使內(nèi)部部件110的控制致動的嘗試，則一個或多個內(nèi) 部部件110的至少一個特征凈皮禁用(步驟380 )。當檢測到使內(nèi)部部件 IIO的控制致動的嘗試時，步驟390包括啟用一個或多個內(nèi)部部件110的 每個特征。此外，方法300包括按需要重復步驟310到390中的一個或多 個步驟(步驟395 )。圖4是用于管理車輛(比如車輛50)換檔機構致動器的方法400的 一個實施例的流程圖。方法40O通過檢測使換檔機構致動器換檔的嘗試 (步驟410)并確定乘客(例如前面的乘客)是否存在于車輛50 (步驟 420 )來開始。如果沒有檢測到乘客，則換檔機構致動器被啟用(步驟430 )。當 檢測到乘客時，步驟440包括當嘗試發(fā)生時，確定乘客的手臂是否在換 檔機構致動器的附近(即確定乘客是否可能對試圖使換檔機構致動器 換檔負責)。如果在嘗試發(fā)生時乘客的手臂不在換檔機構致動器附近，則步驟 450包括啟用換檔機構致動器。如果在嘗試發(fā)生時乘客的手臂在換檔機構致動器附近，則換檔機構致動器禁用(步驟460 )。此外，方法400 包括對于隨后每個使換檔機構致動器換檔的嘗試，重復步驟410到460 中的一個或多個步驟(步驟470)。盡管已經(jīng)在本發(fā)明的前面詳細描述中給出了至少一個示例實施 例，但是應當理解，存在大量變體。還應當理解，該一個或多個示例 實施例只是例子，而不旨在以任何方式限制本發(fā)明的范圍、應用或配 置。相反，前面的詳細描述將為本領域技術人員提供用于實現(xiàn)本發(fā)明 的示例實施例的方便指引，要理解的是，在示例實施例中描述的元素 的功能和布置中可做出各種變化，而不會偏離如所附權利要求和其法 律等效物中所述的本發(fā)明的范圍。
權利要求
1. 一種用于管理能夠承載駕駛員和至少一個乘客的車輛的內(nèi)部部件的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括攝影機，用于監(jiān)視至少一個乘客；車速檢測器；以及與攝影機、車速檢測器和內(nèi)部部件中的每一個進行通信的控制器，其中控制器被配置成如果檢測的速率大于預定閾值速度，則禁用內(nèi)部部件的至少一個功能，并且當檢測的速率大于閾值速度時，如果乘客試圖致動所述至少一個功能，則啟用所述至少一個功能。
2. 權利要求1的系統(tǒng)，其中控制器進一步被配置成當出現(xiàn)嘗試時， 如果乘客手臂在內(nèi)部部件的預定閾值距離內(nèi)，則啟用被禁用的功能。
3. 權利要求l的系統(tǒng)，還包括與控制器進行通信的換檔機構致動 器，其中控制器進一步被配置為如杲乘客試圖使換檔機構致動器致動， 則禁用所述換檔機構致動器。
4. 權利要求1的系統(tǒng)，其中內(nèi)部部件是導航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、個性 化系統(tǒng)、和娛樂系統(tǒng)之一。
5. 權利要求1的系統(tǒng)，其中控制器進一步被配置成如果檢測的速率 小于閾值速度時，則啟用所述至少一個被禁用的功能。
6. —種用于管理能夠承栽駕駛員和至少一個乘客的車輛的內(nèi)部部 件的方法，該方法包括步驟確定車輛行進速率；在速率大于預定閾值速度時禁用內(nèi)部部件的至少一個功能；并且 在速率大于閾值速度時，如果乘客試圖致動所述至少一個功能， 則啟用所述至少 一個#:禁用的功能。
7. 權利要求6的方法，還包括步驟當速率大于閾值速度時檢測致動所述至少一個功能的嘗試；和 確定駕駛員和乘客中的哪個為致動所述至少一個功能的嘗試負責。
8. 權利要求7的方法，其中確定駕駛員和乘客中的哪個為致動所述 至少一個功能的嘗試負責的步驟包括步驟檢測柬客的手臂相對于內(nèi)部部件的位置；和及時將手臂的位置與致動所迷至少一個功能的嘗試相關，以當致 動所述至少一個功能的嘗試發(fā)生時確定手臂是否在內(nèi)部部件的預定閾 值距離內(nèi)。
9. 權利要求8的方法，其中啟用步驟包括步驟如果相關步驟當致 動所述至少一個功能的嘗試發(fā)生時確定手臂在閾值距離內(nèi)，則啟用所 述至少一個功能。
10. 權利要求8的方法，還包括步驟如果相關步驟當致動所述至少一個功能的嘗試發(fā)生時確定手臂不 在閾值距離內(nèi)，則繼續(xù)禁用所述至少一個功能。
11. 一種用于管理能夠承載駕駛員和至少一個乘客的車輛的內(nèi)部 部件的方法，該方法包括步驟檢測使換檔機構致動器致動的嘗試；和如果乘客對使換檔機構致動器致動的嘗試負責，則禁用所述換檔 機構致動器。
12. 權利要求11的方法，還包括步驟確定駕駛員和乘客中的哪個 試圖致動換檔機構致動器。
13. 權利要求12的方法，其中確定駕駛員和乘客中的哪個為使換檔 機構致動器致動的嘗試負責的步驟包括步驟檢測乘客的手臂相對于換檔機構致動器的位置；和 及時將乘客手臂的位置與使換檔機構致動器致動的嘗試相關，以當使換檔機構致動器致動的嘗試發(fā)生時確定手臂是否在換檔機構致動器的預定閾值距離內(nèi)。
14. 權利要求13的方法，其中禁用步驟包括步驟如杲相關步驟當 使換檔機構致動器致動的嘗試發(fā)生時確定手臂在預定閾值距離內(nèi)，則 禁用換檔機構致動器。
15. 權利要求13的方法，還包括步驟如果乘客不對致動換檔機構 致動器致動的嘗試負責，則啟用換檔機構致動器。
16. 權利要求15的方法，其中啟用步驟包括步驟如果相關步驟當 使換檔機構致動器致動的嘗試發(fā)生時確定手臂不在預定閾值距離內(nèi)， 則啟用換檔機構致動器。
17. —種用于管理能夠承載駕駛員和至少一個乘客的車輛的內(nèi)部部件的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括用于確定車輛行進速率的裝置；用于啟用和禁用內(nèi)部部件的至少一個功能的裝置，所述至少一個 功能在速,率大于預定閾值速度時被禁用并且在速率小于閾值速度時被 啟用；用于檢測在速率大于闊值速度時致動所迷至少一個功能的嘗試的 裝置；和用于在速率大于闊值速度時，如果乘客執(zhí)行了致動所述至少一個 功能的嘗試，則啟用所述至少一個被禁用的功能的裝置。
18，權利要求17的系統(tǒng)，還包括用于檢測乘客的手臂相對于內(nèi)部部件的位置的裝置；和用于及時將手臂的位置與致動所述至少一個功能的嘗試相關的裝 置，用于當所述嘗試發(fā)生時確定手臂是否在內(nèi)部部件的預定閾值距離 內(nèi)。
19. 權利要求18的系統(tǒng)，其中用于啟用的裝置包括用于如杲相關 裝置當所述嘗試發(fā)生時確定手臂在閾值距離內(nèi)，則啟用所述至少一個功能的裝置。
20. 權利要求17的系統(tǒng)，還包括 用于檢測換檔機構致動器的致動的裝置；用于當乘客試圖使換檔機構致動器致動時，禁用所迷換檔機構致 動器的裝置。
全文摘要
經(jīng)由乘者監(jiān)視的車輛內(nèi)部部件管理。提供了用于管理車輛內(nèi)部部件的系統(tǒng)和方法。一種系統(tǒng)包括用于監(jiān)視乘客的設備、車速檢測器、以及與內(nèi)部部件、乘客監(jiān)視設備和車速檢測器通信的控制器，其中控制器被配置成如果速率大于預定閾值速度，則禁用內(nèi)部部件的至少一個功能，并且當乘客試圖致動所述功能時，則啟用所述禁用的功能。一個方法包括步驟確定車輛行進速率、在速率大于預定閾值速度時禁用內(nèi)部部件的至少一個功能，并且在速率大于閾值速度時，如果乘客試圖致動所述至少一個功能，則啟用所述至少一個功能。
文檔編號B60W50/08GK101284536SQ200810091749
公開日2008年10月15日 申請日期2008年4月14日 優(yōu)先權日2007年4月13日
發(fā)明者G·E·雷斯勒, R·K·迪林, S·P·蓋斯勒 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司