專利名稱：用于農用車輛,尤其是拖拉機的動力輸出裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于農用車輛，尤其是拖拉機的動力輸出裝置。
更具體地，本發(fā)明涉及一種動力輸出裝置，包括第一和第二輸 出軸；和介于所述兩個輸出軸和輸入軸之間的驅動裝置，所述驅動裝
置包括用于將輸入軸連接到第一輸出軸，以及有選擇地連接到第二輸 出軸上的選擇裝置。驅動裝置設計成使得輸入軸在連接到第一軸上時 使第一軸以第一角速度旋轉，在連接到第二軸上時使笫二軸以第二角 速度，以及有選擇地以不同于彼此的笫三角速度旋轉。
背景技術：
在上述類型的輸出裝置中，輸入軸通過兩個套筒連接到第一軸，
以及有選擇地連接到第二軸上第一套筒與第一軸同軸，并且可在其 中第一軸連接到輸入軸上以第一速度旋轉的工作位置和與第一軸的空 轉位置相對應的空轉位置之間軸向移動；第二套筒與第二軸同軸，并 且可在其中第二軸連接到輸入軸上以分別以第二和第三速度旋轉的兩 個工作位置和與第二軸的空轉位置相對應的中間空轉位置之間軸向移 動。
每個套筒在另 一個套筒空轉時只能設置在相應的工作位置，并且 兩個套筒都是通過安裝在車廂內且通過相應的驅動裝置連接到相應套 筒上的相應控制桿由用戶進行操作。
盡管行之有效且廣泛使用，但上述裝置具有一些缺陷，主要是由 于其極為復雜的機械結構，并因此使制造和操作變得復雜。
本發(fā)明的目的是提供一種用于農用車輛，特別是拖拉機的動力輸 出裝置，其成本低廉且易于制造，同時極易操作。

發(fā)明內容
根據本發(fā)明，提供了一種如權利要求l，優(yōu)選地如直接或間接引用 權利要求l的任何一個從屬權利要求所述的用于農用車輛，特別是拖拉 機的動力輸出裝置。


現在將參照附圖以舉例方式對本發(fā)明進行描述，其中 圖l顯示了根據本發(fā)明的動力輸出裝置的優(yōu)選實施例的局部剖視 圖，其中一些部件為清楚目的而去掉；
圖2-6顯示了處于各個不同工作位置的圖l細節(jié)的放大圖； 圖7-9分別顯示了圖2、 4和6的大比例尺詳視圖。
具體實施例方式
圖l中的數字l總體上表示用于農用車輛(未顯示)，尤其是拖拉 機的動力輸出裝置。
裝置l包括安裝到車輛(未顯示)車架3上的驅動裝置2，所述驅動 裝置2由輸入軸4，通常為驅動軸(未顯示)提供動力，并且將動力有 選擇地(如下所述)傳遞給兩個輸出軸5、 6。形成裝置l的一部分的兩 個輸出軸5、 6可旋轉地連接到車架3上，并且具有相應的花鍵狀動力輸 出軸端7、 8,所述軸端均向車輛(未顯示)外部伸出?；ㄦI狀動力輸 出軸端7、 8有角度地連接到通常為萬向節(jié)的驅動構件(未顯示)上， 從而將動力傳遞給機器或拖車(未顯示)。
更具體地，輸出軸5具有與輸入軸4的旋轉軸線10平行的軸線9，并 且穿過車架3的空心壁11安裝以便旋轉，所述空心壁由彼此平行且以一 定距離隔開以形成腔室12的內壁和外壁界定。
輸出軸6具有與軸線9平行的軸線13，并且穿過車架3的壁14(在圖 l中只顯示一部分)安裝以便旋轉。
如圖1所示，驅動裝置2包括兩個圓柱齒輪15、 16，其安裝在位于 腔室12內的輸出軸5的一部分上。驅動裝置2還包括安裝到輸出軸6上并
與圓柱齒輪18相嚙合的圓柱齒輪17，所述圓柱齒輪18可旋轉地連接到軸19上。在所示實例中，軸19為車輛傳動裝置20的輸出軸，并且連接 到支架3上以圍繞與軸線13平行的軸線21旋轉。在軸19的自由端上，小錐齒輪可預見與傳動裝置20的錐齒輪相嚙合。
在未顯示的變形中，與傳動裝置20的輸出軸19相反，齒輪18可以旋轉方式安裝到與車架3整合在一起并具有與軸線13平行的軸線的固 定支座上。
齒輪18繼而與齒輪22相嚙合，所述齒輪22與齒輪18類似，形成驅動裝置2的一部分并且可旋轉地連接到支架3上。齒輪22安裝到與軸線 10同軸的車架3的中空主體23中，并且以旋轉方式容納輸入軸4。
驅動裝置2還包括彼此同軸且與軸線10同軸的兩個軸24、 25，它們介于空心壁ll和從中空主體23軸向伸出的輸入軸4的端部26之間。
在兩個軸24、 25中，軸24是空心的，并且具有與輸入軸4的端部26 大體上相等的直徑。空心軸24穿過空心壁11的內壁安裝以便旋轉，并 且在其位于腔室12內部的自由端上牢固安裝有與裝于輸出軸5上的齒 輪15相嚙合的齒輪27。
如圖l，并且更詳細地如圖2-6所示，在與支撐齒輪27—端相對的 端部上，軸24具有與軸線10同軸、且節(jié)圓直徑等于軸24的直徑的外齒 28。
軸25旋轉安裝在軸24內部。在面向輸入軸4的端部上軸25具有從 軸24軸向伸出且以旋轉方式插入軸向形成于輸入軸4的端部26的末端 中的腔室內部的端部。
在端部26和軸24之間的間隙內，軸25安裝有與軸線10同軸、且具有外齒30的齒環(huán)29，所述外齒具有與齒28以及位于面向齒30的端部26 的端部上的另一齒31相等的齒距和節(jié)圓直徑。
在與安裝有齒環(huán)29—端相對的端部上，軸25的端部從軸24軸向伸出。該端部利用軸承穿過空心壁ll的外壁旋轉安裝，并且在腔室12內 部安裝有與安裝在輸出軸5上的齒輪16相嚙合的齒輪32。
如下文所解釋的，軸24、 25可有角度地連接到輸入軸4上以將動力 傳遞給輸出軸5。
軸24、 25通過由與軸線10同軸的套筒33界定的選擇器有選擇、有 角度地連接到輸入軸4上。套筒33至少部分地安裝在端部26上，并且可 在五個選擇位置之間軸向移動，在所述五個選擇位置中，其中三個是 與軸端7或8的旋轉相對應的工作位置，兩個是位于所述三個工作位置 之間且與軸端7和軸端8兩者的空轉位置相對應的中間空轉位置。
更具體地，在第一工作位置(圖2和7)中，套筒33將輸入軸4連接 到輸出軸6上，以使軸端8以通常為2000rpm的角速度Vl旋轉。在第二 工作位置(圖4和8)中，套筒33通過軸25將輸入軸4連接到輸出軸5上， 以使軸端7以通常為540rpm的角速度V2旋轉。在第三工作位置(圖6 和9)中，套筒33通過軸24將輸入軸4連接到輸出軸5上，以使軸端7以 通常為750或1000rpm的角速度V3旋轉。
如圖2-7所示，面齒34形成在面向中空主體23的套筒33的環(huán)形端面 上，并且與形成在面向套筒33的齒輪22的環(huán)形端面上的類似的面齒35 相嚙合。
除了面齒34以外，套筒33還具有靠近面齒34、與軸線10同軸、且 與端部26的齒31相嚙合的內齒36。套筒33還具有形成在套筒33與齒36 相對的軸向端部上的內齒37，其與軸25的齒30并且有選擇地與軸24的 齒28相嚙合。
套筒33在其外側面上具有環(huán)形槽38,其在使用中由已知的叉形接 頭(未顯示)接合，所述叉形接頭通過驅動裝置(未顯示)連接到車 廂內的控制桿(未顯示)上，以便在控制桿由用戶換擋時，使套筒33 在五個選擇位置之間移動。
在未顯示的實施例中，輸出軸6的軸線13與輸入軸4的軸線10大體 上垂直，使得軸端8沿與車輛(未顯示)縱向軸線成十字形的方向向車 輛外側延伸。
現在將描述裝置l的操作，當處于圖2和7的第一工作位置時，其中 軸端8通過輸入軸4，經由驅動裝置2以角速度V1旋轉。 在該位置，套筒33定位成使面齒34與齒輪22的面齒35相嚙合，并 且齒36和37均與輸入軸4的齒31相嚙合。
因此，旋轉通過套筒33從輸入軸4傳遞到齒輪22，并由此通過齒輪 18傳遞到齒輪17，并因此傳遞給輸出軸6。因此，角速度V1與輸入軸4 的角速度之間的比等于齒輪比
Ti= ( R22/R17 )
即，齒輪22和17的半徑比。
圖3顯示了緊隨圖2和7位置之后并且與軸端7和8的空轉位置相對 應選擇位置。在通過使套筒33向右軸向移動而由上述位置實現的該位 置，齒36和37仍然與輸入軸4的齒31相嚙合，但是由于面齒34不再與面 齒35相嚙合，盡管套筒33以輸入軸4的角速度旋轉，但套筒33的旋轉既 不傳遞給齒輪22,也不傳遞給軸25和24中的任何一個。
當進一步向右移動時，套筒33處于圖4和8所示的第二工作位置， 其中，輸出軸5通過軸25有角度地連接到輸入軸4上，并且軸端7以速度 V2旋轉。在該位置，套筒33的齒36與輸入軸4的齒31相嚙合，并且齒 37與軸25的齒30相嚙合，使得動力通過套筒33從輸入軸4傳遞給軸25， 并且由此通過齒輪32、 16傳遞給輸出軸5。因此，角速度V2與輸入軸4 的角速度之間的比等于齒輪比
T2= ( R32ZR16)
即，齒輪32和16的半徑比。
圖5顯示了上迷位置之后與軸端7和8的另一空轉位置相對應的下 一個選擇位置。更具體地，在通過使套筒33進一步向右軸向移動完成 的該位置，齒36仍然與輸入軸4的齒31相嚙合，但是介于軸25的齒30 和軸24的齒28之間的齒37與齒30或28都不嚙合，盡管套筒33以輸入軸4 的角速度旋轉，但是套筒33的旋轉既不傳遞給軸25，也不傳遞給軸24。
如圖6和9所示，當進一步向右移動時，套筒33到達第三工作位置， 其中，輸出軸5通過軸24有角度地連接到輸入軸4上，并且軸端7以速度 V3旋轉。在該位置，套筒33的齒36與輸入軸4的齒31相嚙合，并且齒 37與軸24的齒28相嚙合，使得動力通過套筒33從輸入軸4傳遞給軸24,
并且由此通過齒輪27、 15傳遞給輸出軸5。因此，角速度V3與輸入軸4
的角速度之間的比等于齒輪比
( R27/R15) 即，齒輪27和15的半徑比。
通過上述說明將清楚的認識到根據本發(fā)明的裝置l的優(yōu)點。
也就是說，通過由套筒33界定的單個選擇器，裝置l可以選擇輸出 軸5和6中的那個要被驅動；與輸出軸5和6兩者脫離；以及選擇軸端7 的角速度V2或V3。
因為只使用一個套筒意味著只有一個致動叉形接頭，因此只需要 一個控制桿，操作人員的控制大大簡化并易于使用。
此外，通過使用同心軸24、 25傳遞動力，套筒33可以與輸出軸5 隔開并且位于車輛上靠近駕駛艙的更為中心的位置處，因此減少和簡 化了套筒33和駕駛艙中的控制桿之間的驅動裝置，并且在可靠性和生 產成本方面具有明顯的優(yōu)勢。
權利要求
1.一種用于農用車輛，尤其是拖拉機的動力輸出裝置，該裝置(1)包括第一和第二輸出軸(6，5)，以及介于所述兩個輸出軸(6，5)和輸入軸(4)之間的驅動裝置(2)；所述驅動裝置(2)包括選擇裝置(33)，該選擇裝置用于將輸入軸(4)連接到第一輸出軸(6)，和有選擇地連接到第二輸出軸(5)上，并且設計成使得輸入軸(4)在連接到第一輸出軸(6)上時使第一輸出軸(6)以第一角速度(V1)旋轉，在連接到第二輸出軸(5)上時使第二輸出軸(5)以第二或第三角速度(V2，V3)旋轉；其特征在于，裝置(1)的選擇裝置包括能夠在以下三個不同的選擇位置之間移動的選擇器-第一選擇位置，其中第一輸出軸(6)連接到輸入軸(4)上從而以第一角速度(V1)旋轉；以及-第二和第三選擇位置，其中，第二輸出軸(5)連接到輸入軸(4)上以便分別以第二和第三角速度(V2，V3)旋轉。
2. 如權利要求1所述的裝置，其中，選擇器(33)能夠設置到位于 所述三個選擇位置之間且與第一和第二輸出軸(6， 5)兩者的空轉位 置相對應的另兩個中間選擇位置。
3. 如上述權利要求中任一項所述的裝置，其中，驅動裝置(2)包 括彼此同軸且與輸入軸(4)同軸的兩個軸(24， 25);所述兩個軸(24， 25)之一為空心軸(24)，所述兩個軸(24， 25)中的另一個為在所 述空心軸(24)內部自由旋轉的內軸(25)。
4. 如權利要求3所述的裝置，其中，所述空心軸(24)在面向輸入 軸(4)的端部上具有外齒(28),并且在相對的端部上安裝有與裝于 第二輸出軸(5)上的第二齒輪(15)相嚙合的第一齒輪(27)。
5. 如權利要求4所述的裝置，其中，在從空心軸(24)朝向輸入軸 (4)軸向伸出的一端上，內軸(25)具有與空心軸(24)的齒(28)相同的外齒(30)，并且在相對的端部上安裝有與裝于第二輸出軸(5) 的第四齒輪(16)相嚙合的第三齒輪(32)。
6. 如權利要求5所述的裝置，其中，所述輸入軸(4)面向空心軸 (24)和內軸(25)的尾端(26)具有相應的外齒(31)。
7. 如上述權利要求中任一項所述的裝置，其中，所述選擇器為套 筒(33)。
8. 如權利要求7所述的裝置，其中，套筒(33)與輸入軸(4)同 軸，并且能夠在套筒(33 )將輸入軸(4 )有角度地連接到空心軸(24 ) 上的第二選擇位置和套筒(33 )將輸入軸(4 )有角度地連接到內軸(25 ) 上的第三選擇位置之間軸向移動。
9. 如權利要求8所述的裝置，其中，套筒(33)具有與輸入軸(4) 的齒(31)相嚙合的第一內齒(36);以及第二內齒(37),該第二 內齒(37)在第二選擇位置與空心軸(24)的齒(28)相嚙合，在第 三位置與內軸(25)的齒(30)相嚙合。
10. 如權利要求9所述的裝置，其中，驅動裝置(2)包括第五齒輪 (22)，該第五齒輪具有與輸入軸(4)同軸且面向套筒(33)的面齒 (35)，并且有角度地連接到裝于第一輸出軸(6)上的第六齒輪(17)上；并且其中，套筒(33)具有面齒(34)，當套筒(33)處于第一 選擇位置并且套筒(33)的第一和第二內齒(36， 37)與輸入軸(4) 的齒(31)相嚙合時，所述面齒(34)與第五齒輪(22)的面齒(35) 相嚙合。
11. 如權利要求10所述的裝置，其中，第五齒輪(22)通過第七齒 輪(18)有角度地連接到第六齒輪(17)上，所述第七齒輪(18)介 于所述第五齒輪和第六齒輪之間。
12. 如上述權利要求中任一項所述的裝置，其中，所述選擇器(33) 位于農用車輛上的中心位置處。
13. 如上述權利要求中任一項所述的裝置，其中，第一輸出軸(6) 的軸線(13)與輸入軸(4)的軸線(10)大體上垂直。
14. 如上述權利要求中任一項所述的裝置，其中，第一角速度(V1) 高于第二和第三角速度(V2， V3)。
15. 如上述權利要求中任一項所述的裝置，其中，第三角速度(V3) 高于第二角速度(V2)。
16. 如上述權利要求中任一項所述的裝置，其中，第一角速度為大 約2000rpm，第二角速度(V2 )為大約540rpm，第三角速度(V3)為 大約750或1000rpm。
全文摘要
一種用于農用車輛，尤其是拖拉機的動力輸出裝置(1)，其中，輸入軸(4)通過使套筒型選擇器(33)在三個選擇位置之間移動而連接到第一輸出軸，和有選擇地連接到第二輸出軸(6，5)上，在第一位置，輸入軸(4)有角度地連接到第一輸出軸(6)上以使第一輸出軸以速度V1旋轉，在第二和第三位置，輸入軸(4)有角度地連接到第二輸出軸(5)上以使第二輸出軸分別以不同于V1的速度V2和速度V3旋轉。
文檔編號B60K17/08GK101337506SQ20081009193
公開日2009年1月7日 申請日期2008年4月10日 優(yōu)先權日2007年4月13日
發(fā)明者G·貝納斯, I·蒂奧利 申請人:意大利凱斯納荷蘭股份公司