專利名稱：一種新型分體組合式自卸車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
屬于汽車運輸裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有側(cè)翻和后翻功能的 分體組合式自卸車廂。
二背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，汽車運輸業(yè)呈現(xiàn)出蒸蒸日上、欣欣向 榮的景象，于是，自卸車的品種越來越多，車體越來越大，拉載的貨物越 來越重，而對車體在運行中的經(jīng)濟性、安全可靠性、堅固穩(wěn)定性的要求越 來越高、。對于那些前舉式、側(cè)翻式、舉升架式的自卸車，普遍存在重心偏 高、舉升不穩(wěn)定、能耗高、卸貨作業(yè)時車體易傾翻等缺陷。由于自卸車作 業(yè)環(huán)境大多比較惡劣，最常見的情況是地面不平，因此很容易造成在卸貨 過程中，由于車體重心的偏移而發(fā)生翻車事故。尤其是隨著承載力的增加， 大馬力、大容積的自卸車更容易發(fā)生這類事故?，F(xiàn)在，自卸車的作業(yè)環(huán)境 及場地日益復(fù)雜多變，自卸車單一方向的卸貨方式，已不能滿足實際貨運 工作的要求。中國實用新型專利(專利號ZL200620018021 、 ZL200620001983、 ZL200620123967)公開的"底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車"，其 特點是底板為一塊或二塊連接而成，卸貨時，底板只能向車后- -面或左右 一側(cè)傾斜，至多同時向左右二面傾斜，常常因受場地條件的限制而選成作 業(yè)困難或不便。對于單獨或同時向左右二側(cè)和車后一面傾斜卸貨的分體組 合式自卸車廂，目前未見報道。
三
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種操作容易、結(jié)構(gòu)簡單、可單獨或同時向后面 和向左面或右面傾斜、安全可靠、重心低的前后分體組合式自卸車廂。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的，為了降低重心，增加卸貨作業(yè)的安全可靠性，自卸車廂分為前后兩個或二個以上各自獨立的車廂運行系統(tǒng)，每個
系統(tǒng)主要由車廂、底板、底板梁、付車架、銷軸、舉升油缸、液壓系統(tǒng)、
鎖閉系統(tǒng)、操作控制系統(tǒng)等組成。麗部車廂可以采用車廂側(cè)翻式即車廂整
體向左側(cè)或右側(cè)傾斜、底板傾翻式即車廂的一整塊底板向左側(cè)或右側(cè)傾斜、
底板分流式即車廂的兩塊底板分別向左右兩側(cè)傾斜的方式分別向左右兩側(cè)
傾斜卸貨。后車廂則采取車廂前端油缸舉升式、油缸舉升架式、中置油缸 式向車后一面卸貨。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的，前車兩的油缸垂直安裝于車廂底板
下面的中部，其缸體下端與付車架的中間連接，油缸活塞桿的頂端4;底板 梁的中部連接，付車架與底板梁橫向水平重疊放置，付車架與底板梁的兩 端，各安裝一組配套的銷軸座，其間用一根銷軸水平貫通連接，銷軸上座 可圍繞銷軸轉(zhuǎn)動。卸貨作業(yè)時，根據(jù)作業(yè)環(huán)境、場地的具體情況及卸貨方 式，對采用車廂側(cè)翻方式或底板傾翻式卸貨的前部車廂，首先選擇好卸貨 的方向，然后，把卸貨一側(cè)車門的鎖閉系統(tǒng)打開，將另一側(cè)付車架與底板 梁上的銷軸拔出，再啟動液壓系統(tǒng)，油缸活塞桿在油壓的作用下，產(chǎn)生的 推力使付車架與底板梁拔出銷軸一側(cè)的上、下銷軸座脫開，該側(cè)的底板梁 便向上升起，帶動整個前車廂或底板向該側(cè)傾斜，隨著傾斜角度的加大， 車廂中、底板上的貨物被完全卸掉。對于采用底板分流式卸貨的前車廂， 則需要把兩側(cè)車門的鎖閉系統(tǒng)同時全部打開，再啟動液壓系統(tǒng)，油缸活塞 桿在油壓的作用下，產(chǎn)生的推力使底板的中部向上升起，帶動兩塊底板向 兩側(cè)傾斜，隨著傾斜角度的加大，底板上的貨物被卸除干凈。
后車廂的舉升油缸安裝形式有三種， 一種是在車廂前端安裝，就是將 油缸缸體與后車廂前部的車架通過銷軸或萬向節(jié)連接在一起，油缸活塞桿 的頂端通過銷軸或球面萬向節(jié)與后車廂框架的前端上部相連接；第二種是在后車廂中部的兩側(cè)安裝二個油缸，二個油缸缸體分別與付車架的二端通 過銷軸連接，而二個油缸的活塞桿通過其頂端自帶的球面萬向節(jié)或銷軸與 車廂底板梁二端連接；第三種形式是將油缸缸體與付車架的中部連接，油 缸活塞桿與舉升架相連接。卸貨作業(yè)吋，根據(jù)作業(yè)環(huán)境及場地情況，選擇 好卸貨的地方，將自卸車后部置于其上，然后打開后車廂車門的鎖閉系統(tǒng)， 啟動液壓系統(tǒng)和操作控制系統(tǒng)，油缸活塞桿在油壓的作用下，產(chǎn)生的推力 使底板梁向上升起，帶動整個后車廂連同底板向后側(cè)傾斜，隨著傾斜角度 的加大，車廂底板上的貨物被完全卸掉。 一具體實施例方式
將國產(chǎn)東風牌自卸車的車廂分為前后二個各自獨立的運行系統(tǒng)，前車 廂的油缸垂直安裝于車廂底板下面的中部，通過其缸體下端自帶的；'向節(jié) 與副車架連接，油缸活塞桿的頂端通過其自帶的球面萬向節(jié)與底板梁連接， 副車架與底板梁橫向水平重疊放置，副車架與底板梁的兩端，各安裝一組 配套的銷軸座，其間用一根銷軸水平貫通連接，銷軸上座可圍繞銷軸轉(zhuǎn)動。 卸貨作業(yè)時，根據(jù)作業(yè)環(huán)境、場地的具體情況及卸貨方式，對采用車廂側(cè) 翻方式或底板傾翻式卸貨的前車廂，首先選擇好卸貨的方向，然后，把卸 貨一側(cè)車門的鎖閉系統(tǒng)打開，將另一側(cè)副車架與底板梁上的銷軸拔出，再 啟動液壓系統(tǒng)，油缸活塞桿在油壓的作用下，產(chǎn)生的推力使副車架與底板 梁另一側(cè)的上、下銷軸座脫開，該側(cè)的底板梁便向上升起，帶動整個前車 廂或底板向卸貨側(cè)傾斜，隨著傾斜角度的加大，車廂中、底板上的貨物被 完全卸掉。對于采用底板分流式卸貨的前車廂，則需要把兩側(cè)車門的鎖閉 系統(tǒng)同時全部打開，再啟動液壓系統(tǒng)，油缸活塞桿在油壓的作用下，產(chǎn)生 的推力使底板的中部向上升起，帶動兩塊底板向兩側(cè)傾斜，隨著傾斜角度 的加大，底板上的貨物被卸除干凈。對于后車廂，它只能向后面一個方向卸貨，其舉升油缸的安裝方式有 三種，第一種是使用一個舉升油缸，油缸安裝在后車廂前端的中間。安裝 時，將油缸缸體與后車廂前部的副車架通過銷軸連接在一起，油缸活塞桿 的頂端通過銷軸與后車廂框架的前端中部相連接；第二種是在后車廂縱向 中部的兩側(cè)各安裝一個油缸，二個油缸缸體通過銷軸分別與水平橫向放置 的副車架的二端連接，而二個油缸的活塞桿通過其頂端的銷軸跟與副車架 疊放的車廂底板梁的二端連接；第三種形式是將一個油缸的缸體通過一個 銷軸與水平橫放的副車架的中部連接，而油缸活塞桿通過與其配套的銷軸 與舉升架相連接。后車廂的副車架和底板梁的尾端各安裝一組配套的上、 下銷軸座，上、下銷軸座之間用一根水平銷軸貫穿連接。當后車廂進行卸 貨作業(yè)時，根據(jù)作業(yè)環(huán)境及場地情況，先選擇好卸貨的地方，再將自卸車 后車廂置于欲卸貨的場地之上，然后打開后車廂車門的鎖閉系統(tǒng)，啟動液 壓系統(tǒng)和操作控制系統(tǒng)，油缸活塞桿在油壓的作用下，產(chǎn)生的推力使底板 梁的前部向上升起，帶動整個后車廂連同底板向后側(cè)傾斜，隨著傾斜角度 的加大，車廂底板上的貨物被完全卸掉。
權(quán)利要求
1、一種新型分體組合式自卸車廂，主要由車廂、底板、底板梁、付車架、銷軸、舉升油缸、液壓系統(tǒng)、鎖閉系統(tǒng)、操作控制系統(tǒng)等組成，其特征在于自卸車廂分為前后兩個或二個以上獨立運行的系統(tǒng)，前車廂采用車廂側(cè)翻式、底板傾翻式、底板分流式三種結(jié)構(gòu)形式，油缸垂直安裝于車廂底板下面的付車架與底板梁的中部，利用油缸的推力，使前車廂或底板可以單獨或同時向左側(cè)或右側(cè)傾斜卸貨；后車廂采取車廂前端油缸舉升式、中置油缸式或油缸舉升架式的結(jié)構(gòu)，即油缸安裝于后車廂前部的中間，或安裝于后車廂中部的付車架與底板梁上部的兩端，或安裝于付車架與底板梁的交叉處，利用油缸的推力，使后車廂整體向車后一面卸貨。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種新型分體組合式自卸車廂，其特征在 于油缸缸體與付車架之間用銷軸或萬向節(jié)連接，油缸活塞桿與底板梁之間 用銷軸或球面萬向節(jié)連接。
全文摘要
一種新型分體組合式自卸車廂，屬于汽車運輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，自卸車廂分為前后兩個或二個以上獨立運行的系統(tǒng)，主要由車廂、底板、底板梁、副車架、銷軸、舉升油缸、液壓系統(tǒng)、鎖閉系統(tǒng)、操作控制系統(tǒng)等組成。前車廂采用車廂側(cè)翻式、底板傾翻式、底板分流式三種結(jié)構(gòu)形式，油缸垂直安裝于車廂底板下面的付車架與底板梁的中部，利用油缸的推力，使前車廂或底板可以單獨或同時向左側(cè)或右側(cè)傾斜卸貨。后車廂采取車廂前端油缸舉升式、中置油缸式或油缸舉升架式的結(jié)構(gòu)，即油缸安裝于后車廂前部的中間，或安裝于后車廂中部的付車架與底板梁上部的兩端，或安裝于付車架與底板梁的交叉處，利用油缸的推力，使后車廂整體向車后一面傾斜卸貨。
文檔編號B60P1/16GK101318483SQ20081011052
公開日2008年12月10日 申請日期2008年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月2日
發(fā)明者賈立軍 申請人:賈立軍