專利名稱：用于主動(dòng)側(cè)擺控制的故障保險(xiǎn)閥的制作方法
用于主動(dòng)側(cè)擺控制的故障保險(xiǎn)閥技術(shù)領(lǐng)域^/>開涉及一種側(cè)擺控制系統(tǒng)，并且更確切地說，涉及用于側(cè)擺控制 系統(tǒng)的一種故障保險(xiǎn)裝置。
背景技術(shù)：
側(cè)擺控制系統(tǒng)被用于增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性。
一種類型的側(cè)擺控制系統(tǒng)調(diào) 節(jié)與車輛的相對兩側(cè)相關(guān)聯(lián)的多個(gè)室之間的流體流動(dòng)。在一個(gè)不希望的側(cè)擺情況下，該側(cè)擺控制系統(tǒng)給這些室之一提供的液體多于這些室中的另一 個(gè)，以^^吏懸架在車輛傾斜的方向上增強(qiáng)。某些側(cè)擺控制系統(tǒng)中的故障可以 導(dǎo)致一種情況，其中在側(cè)擺情況之后保持了該車輛的傾斜，例如在直線駕 駛情況時(shí)。希望能提供一種故障保險(xiǎn)的關(guān)閉過程從而防止在側(cè)擺控制系統(tǒng)的故障 中所不希望的傾斜同時(shí)提供有效的運(yùn)行。發(fā)明內(nèi)容所披露的 一個(gè)側(cè)擺控制裝置包括具有第 一和第二室的至少 一個(gè)致動(dòng) 器。 一個(gè)泵與該第一和第二室處于流體連通并且該泵被配置為在它們之間 傳輸流體。 一個(gè)電動(dòng)M連接到該泵上并且與一個(gè)控制器聯(lián)通。該控制器 被配置為響應(yīng)于一個(gè)側(cè)擺信號以選擇性地命令電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵并在第一和 第二室之間在一個(gè)希望的方向上傳輸流體。在一個(gè)實(shí)例中，在該泵與第一 和第二室之間安排了一個(gè)故障保險(xiǎn)閥。該故障保險(xiǎn)閥包括一個(gè)第一開放位 置，其中該第一和第二室彼此進(jìn)行流體連接并且繞過該泵。在一個(gè)實(shí)例中， 在一個(gè)第 一狀況的過程中響應(yīng)于來自該控制器的 一個(gè)命令而操作一個(gè)第 一螺線管以實(shí)現(xiàn)該第一開放位置，它例如在只有一個(gè)車4^碰撞的碰撞情況 中防止阻尼損失。從以下說明書和附圖可以最好地理解披露的這些以及其他的特征，以 下是一個(gè)簡要說明。


圖l是用于車輛的主動(dòng)側(cè)擺控制系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)例的示意圖。圖2是用止回閥取代一個(gè)往復(fù)閥的圖1的側(cè)擺自動(dòng)控制系統(tǒng)的一部分 的示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，側(cè)擺控制裝置10的一個(gè)實(shí)例包括一個(gè)泵12以及一個(gè)三通 往復(fù)閥14，例如，它們是用來連接用于控制側(cè)擺控制致動(dòng)器18的一個(gè)控 制器16。該側(cè)擺致動(dòng)器18與例如在車輛的車輪17之間提供的一個(gè)側(cè)擺控 制穩(wěn)定器16協(xié)同工作。然而，應(yīng)該理解，圖l展示的該側(cè)擺控制配置是示 例性的。即本應(yīng)用可用于其他側(cè)擺控制配置，例如將車輛減震器用于側(cè)擺 控制的那些情況，并仍屬于本申請范圍之內(nèi)。一臺電動(dòng)機(jī)24 (例如一臺伺服電動(dòng)機(jī))基于側(cè)擺的狀況在一個(gè)希望的 方向上驅(qū)動(dòng)泵12在第一與第二室29a、 29b之間傳輸流體。在前和后車輪 組的每一個(gè)上使用了一個(gè)側(cè)擺控制裝置的側(cè)擺控制系統(tǒng)中，可以使用一臺 共用的電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)側(cè)擺控制系統(tǒng)的兩個(gè)泵。在一個(gè)實(shí)例中，該泵12是一 個(gè)雙向的旋轉(zhuǎn)泵。這些側(cè)擺狀況由與該控制器16相聯(lián)通的一個(gè)側(cè)擺傳感器 46進(jìn)行監(jiān)測。流體在對應(yīng)連接到該側(cè)擺控制致動(dòng)器18的第 一和第二室29a 、 29b的第一和第二端口 28a、 28b之間選擇性地進(jìn)行傳輸，以使車輛在側(cè) 擺狀況的過程中穩(wěn)定。在該實(shí)例中，泵12和三通往復(fù)閥14被定位為利用該三通往復(fù)閥14在 三通往復(fù)閥的一個(gè)位置上將泵12的輸出端口 20a或20b流體連接到一個(gè) 儲(chǔ)液器22。在一個(gè)位置中，輸出端口20a、 20b均不與儲(chǔ)液器22連接，而 在剩下的兩個(gè)位置中的每一個(gè)上，輸出端口 20a、 20b分別連接到儲(chǔ)液器 22上。在圖2所示的另一個(gè)實(shí)例中，可以使用一對止回閥15a、 15b來代 替該三通往復(fù)閥14,以將輸出端口20a、 20b選擇性地連接至儲(chǔ)液器22。在由瞬時(shí)極性和(例如，由其電動(dòng)機(jī)24響應(yīng)于由控制器16對其進(jìn)行 的控制所提供的)扭矩值所確定的一個(gè)受控的差值壓力下，該泵12將流體 送至側(cè)擺控制致動(dòng)器18。如果希望差值壓力的更精確的控制，將第一和第 二個(gè)壓力傳感器26a和26b流體連接到泵12的輸出端口 20a和20b,并將 >^饋壓力信號發(fā)送給控制器16。可由控制器16利用第一和第二壓力傳感器26a、 26b來檢測在第一和第二室29a、 29b之間不希望的壓力差值。該18提供希望:的差值壓力。 、 、 -在一個(gè)操作舉例中，該控制器16對泵12發(fā)出一個(gè)控制信號使其以瞬 時(shí)希望的壓力差值連續(xù)的提供流體，例如，提供給該側(cè)擺控制致動(dòng)器18 的輸出端口 28a和28b。故障保險(xiǎn)狀況是由控制器16執(zhí)行，例如，這是通 過解除給泵12的控制信號并且或者執(zhí)行一個(gè)故障斷路(faulting)或者將 電動(dòng)機(jī)的這些終端30彼此"插接"，或者執(zhí)行通過一個(gè)故障保險(xiǎn)制動(dòng)器32 對電動(dòng)機(jī)24的機(jī)械制動(dòng)，由此沒有流體可以從泵12注入。當(dāng)該舉例的故 障保險(xiǎn)狀況已經(jīng)開始時(shí)，該側(cè)擺控制致動(dòng)器18隨后被靜'^￡地鎖定在它的 瞬時(shí)位置，結(jié)果是(例如)該穩(wěn)定器作為一種標(biāo)準(zhǔn)扭桿實(shí)施的穩(wěn)定器來工 作。替代地或者額外地，與泵12 —同使用一個(gè)故障保險(xiǎn)閥42用于控制側(cè) 擺控制致動(dòng)器18。例如，該故障保險(xiǎn)閥42被安排在泵12與側(cè)擺控制致動(dòng) 器18之間。該實(shí)例故障保險(xiǎn)閥42包括至少三個(gè)位置。該故障保險(xiǎn)閥42 通過(例如) 一個(gè)彈簧36被偏置到通常閉合的位置41上，它防止了側(cè)擺 控制裝置10故障時(shí)流體在該第一和第二室29a、 29b之間的流動(dòng)。該故障保險(xiǎn)閥42響應(yīng)于給一個(gè)第一螺線管38的第一信號被移動(dòng)到一 個(gè)第一開放位置43上，該第一信號在第一狀況下由控制器16產(chǎn)生。該第 一開放位置43將第一和笫二室29a、 29b流體連接，從而繞過泵12。這防 止了阻尼損失以及當(dāng)該第一和第二室29a、 29b通過泵12 (這對應(yīng)于下面 討論的第二開放位置)連接時(shí)有可能反向驅(qū)動(dòng)泵12。例如，在一個(gè)車輪碰 撞的情況中，該第一狀況對應(yīng)于第一和第二室29a、 29b之間的一個(gè)預(yù)定 的不希望的壓力差值。該故障保險(xiǎn)閥42包括一個(gè)第二螺線管39，它用于將故障保險(xiǎn)閥42移 至一個(gè)第二開放位置44，在該位置中，在由瞬時(shí)極性以及例如由電動(dòng)機(jī)24i制器16響應(yīng)于一個(gè)第二狀況命令故障保4r閥42到第二開^t位置44，該 位置對應(yīng)于例如在一個(gè)轉(zhuǎn)向IMt過程中的一個(gè)側(cè)擺狀況。盡管已經(jīng)披露了 一個(gè)舉例的實(shí)施方案，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將認(rèn)識到 某些修改將在權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。為此原因，應(yīng)該研究以下權(quán)利要求以確定它們真正的范圍和內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種側(cè)擺控制裝置，包括至少一個(gè)致動(dòng)器，該致動(dòng)器具有第一和第二室；一個(gè)泵，該泵與該第一和第二室處于流體連通并且被配置為在它們之間傳輸流體；以及一個(gè)故障保險(xiǎn)閥，該故障保險(xiǎn)閥具有一個(gè)第一開放位置，其中該第一和第二室是被流體地彼此連接并且繞過該泵。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l的側(cè)擺控制裝置，包括 一個(gè)電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī) 與該泵連接并且與一個(gè)控制器聯(lián)通，該控制器被配置為響應(yīng)于一個(gè)側(cè)擺信 號以選擇性地命令該電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)該泵并且在該第一和第二室之間在一個(gè) 希望的方向上傳輸流體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2的側(cè)擺控制裝置，其中該故障保險(xiǎn)閥包括與該控制 器聯(lián)通的一個(gè)第一螺線管，該控制器被配置為響應(yīng)于一個(gè)第一狀況以命令 該第 一螺線管將該故障保險(xiǎn)閥移動(dòng)至該第 一開放位置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3的側(cè)擺控制裝置，其中該故障保險(xiǎn)閥包括一個(gè)第二 開放狀況，其中該泵被連接到該第一和笫二室。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4的側(cè)擺控制裝置，其中該故障保險(xiǎn)閥包括與該控 制器聯(lián)通的一個(gè)第二螺線管，該控制器被配置為響應(yīng)不同于該第一狀況的 一個(gè)第二狀況以命令該第二螺線管將該故障保險(xiǎn)閥移至該第二開放位置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4的側(cè)擺控制裝置，其中該第一和第二個(gè)狀況各自對 應(yīng)于總體上直線的以及總體上轉(zhuǎn)向的駕駛狀況。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3的側(cè)擺控制裝置，其中，該第一狀況對應(yīng)于在該第 一和第二室之間的一個(gè)不希望的壓力差別。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l的側(cè)擺控制裝置，其中該故障保險(xiǎn)閥包括一個(gè)閉合 狀況，該狀況對應(yīng)至少一個(gè)故障狀況，該閉合狀況防止流體在該第一與第 二室之間傳輸。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8的側(cè)擺控制裝置，其中，該故障保險(xiǎn)閥包括一個(gè)彈 簧，該彈簧正常時(shí)將該故障保險(xiǎn)閥偏置到該閉合狀況。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l的側(cè)擺控制裝置，包括第一和第二車輪，該第一 和第二室各自與該第一和第二車輪相關(guān)聯(lián)。
全文摘要
一種側(cè)擺控制裝置包括具有第一和第二室的至少一個(gè)致動(dòng)器。一個(gè)泵與該第一和第二室處于流體連通并被配置為在它們之間傳輸流體。一臺電動(dòng)機(jī)與該泵連接并且與一個(gè)控制器聯(lián)通。該控制器被配置為響應(yīng)一個(gè)側(cè)擺信號以選擇性地命令電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)該泵并在第一和第二室之間在希望的方向傳輸流體。在一個(gè)實(shí)例中，在該泵以及第一和第二室之間安排了一個(gè)故障保險(xiǎn)閥。該故障保險(xiǎn)閥包括一個(gè)第一開放位置，其中該第一和第二室彼此進(jìn)行流體連接并且繞過該泵。
文檔編號B60G17/015GK101327723SQ200810111420
公開日2008年12月24日 申請日期2008年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月18日
發(fā)明者埃弗里特·哈爾, 詹姆斯·基恩 申請人:阿文美馳技術(shù)有限責(zé)任公司