專利名稱：一種氣壓式自卸車車廂限位裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種氣壓式自卸車車廂限位裝置，屬于汽車及車輛技術領域。
背景技術：
自卸車行駛過程中，液壓系統的故障或司機的誤操作，有可能導致自卸車 車廂出現異常舉升現象，如果被舉升的車廂與橋梁、天橋、電纜等處相撞，將 會導致嚴重的交通事故，造成經濟損失和人員傷亡。
目前有些自卸車裝有舉升報警裝置， 一旦車廂舉升以后，通過聲音或頻閃 光提醒駕駛員車廂已經舉升，無論是正常還是異常舉升都會報警。這種裝置只 能給駕駛人員 一定的提示，但不能從根本上解決異常舉升問題。
目前還有一種自卸車舉升限位裝置，在自卸車廂縱梁上加一塊限位板，在 該板和汽車底盤縱梁上各打一個孔，當自卸車處于運輸狀態(tài)時，用一個鐵棒穿 入該孔，以限制車廂的舉升。這種方法完全依靠手工操縱，駕駛員在卸貨之前 要下車抽出鐵棒，運輸之前又要下車裝上鐵棒，使用起來不太方便，還有可能 因疏漏而忘記安裝鐵棒，路上的顛簸也可能使鐵棒自行脫落。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于針對現有技術的不足提供一種氣壓式自卸車車廂限位裝 置，可以使自卸車車廂在運輸過程中處于舉升限位狀態(tài)。如杲液壓系統出現故
障，車廂能夠在限位裝置的作用下可靠限位在運輸狀態(tài)；如果駕駛員在行車途 中出現誤操作，試圖移動手動換向閥使車廂舉升，在限位裝置的作用下，手動 換向閥不可能移動到舉升位置，從而有效避免了出現意外舉升的可能。當需要 舉升車廂時，駕駛員在座位上利用延時開關控制氣壓電磁換向閥動作，氣釭進 氣打開鎖銷；鎖銷開啟后，行程開關閉合，電磁插銷解除對手動換向閥的限位' 手動換向閥可以在駕駛員的操縱下移動到舉升位置，車廂在液壓缸的作用下舉升。當車廂舉升后回位時，依靠一套機械系統可以自動完成鎖銷的關閉，無需 駕駛員的附加操縱，保證了整套裝置的工作可靠性。
本發(fā)明是通過如下技術方案實現的
一種氣壓式自卸車車廂限位裝置，包括電源、儲氣罐，用于舉升車廂的 液壓缸，用于控制該液壓缸的手動換向閥，其特征在于，它還包括以下技術特 征
1)與儲氣罐相連接的有氣壓單向閥、氣壓電石茲換向閥、氣缸，該氣缸的活 塞與一可自動回位的限位銷連接，該限位銷套在一雙耳支座上，車廂上設有一 可在所述雙耳支座之間:f皮所述限位銷鉤住的車廂吊耳；
2 )在所述氣缸右側設置了一個與所述氣缸的活塞桿相配合的行程開關，該 行程開關與一電磁插銷相連接，可控制該電磁插銷的插銷的上升與下降；所述 手動換向閥的滑閥上設有一個凹槽，所迷電^f茲插銷的插銷與該凹槽相配合，當 行程開關8閉合，可控制電磁插銷17的插銷上升脫離該凹槽，當行程開關8 斷開，可控制電磁插銷17的插銷下降進入該凹槽。
上述的氣壓式自卸車車廂限位裝置中，車廂吊耳上裝有一限位擋塊和扭轉 彈簧，在該扭轉彈簧的作用下，該限位擋塊通常處于關閉狀態(tài)。
上述的氣壓式自卸車車廂限位裝置中，在所述限位銷上設置了 一個限位銷 回位彈簧，在所述氣缸與雙耳支座之間設置了一個彈簧限位板，所述限位銷穿 過該彈簧限位板與所述氣缸的活塞桿連接，所述限位銷回位彈簧位于彈簧限位
板和雙耳支座之間。
上述的氣壓式自卸車車廂限位裝置中，所述的氣壓電磁換向閥的換向由延 時開關控制。
上述的氣壓式自卸車車廂限位裝置中，在所述行程開關的電路中串聯了一 個指示燈。
上述的氣壓式自卸車車廂限位裝置中，所述延時開關和指示燈布置在駕駛室內。
綜上所述，本發(fā)明可以在液壓系統出現故障車廂意外舉升時，有效防止車
廂舉升；可以有效防止駕駛員在行車途中因誤操作而舉升車廂；可以避免出現
由于失誤而忘記關閉限位裝置的現象。由于異常舉升往往是液壓系統的故障造 成的，本限位裝置采用機械限位，與液壓系統無關，工作可靠。解除限位時， 采用電控和氣壓控制相結合的方式，操作簡單輕便。直接利用汽車底盤氣壓制 動系統自帶的儲氣罐，不需要增加空氣壓縮機等部件，結構合理，成本低。


圖1為本發(fā)明的氣壓式自卸車車廂限位裝置工作原理圖2為本發(fā)明的限位機構布置圖3為本發(fā)明的車廂吊耳結構示意圖4為圖3的側^見圖5為本發(fā)明的限位機構在整車上的布置示意圖。
具體實施例方式
以下通過附圖和具體的實施對本發(fā)明進行詳細的說明。
如圖1所示，本氣壓式自卸車車廂限位裝置由延時開關、指示燈、氣壓電 磁換向閥、氣缸、行程開關、限位銷、限位銷回位彈簧、車廂吊耳、雙耳支座、 電磁插銷、手動換向閥、蓄電池、儲氣罐等元件組成。圖l中，l為蓄電池， 2為儲氣罐，3為氣壓單向閥，4為氣壓電磁換向閥，5為氣釭，6為延時開關， 7為指示燈，8為行程開關，9為連接銷，IO為彈簧限位板，ll為限位銷，12 為限位銷回位彈簧，13為車廂吊耳，M為雙耳支座，15為車廂，16為液壓缸， 17為電》茲插銷，18為手動換向閥，19為液壓泵。
蓄電池l、儲氣罐2直接使用汽車底盤的相應部件，手動換向閥18和液壓 缸16是自卸車自帶的兩大部件。氣壓電磁換向閥4和氣壓單向閥3安裝在汽車底盤上。
延時開關6和指示燈7布置在駕駛室內，由駕駛員控制延時開關6的開啟。
氣缸5固定在汽車底盤橫梁上，其活塞桿通過連接銷9與限位銷11相連； 雙耳支座14固定在汽車底盤橫梁上；車廂吊耳13與車廂焊接；彈簧限位板10 和行程開關8安裝在汽車底盤橫梁20上，如圖2所示。
如圖3、圖4所示，車廂吊耳13上裝有限位擋塊23,在扭轉彈簧21的作 用下，限位擋塊23通常處于關閉狀態(tài)。
如圖5所示，本氣壓式自卸車車廂限位裝置布置在車廂的前下方，圖中14 為雙耳支座，15為車廂，24為汽車底盤。
自卸車在運輸狀態(tài)時，手動換向閥18處于中立位置，氣壓電石茲換向閥4 處于放氣位置，在限位銷回位彈簧12的作用下，限位銷11位于車廂吊耳13 的孔內。
如果液壓系統出現故障，車廂意外舉升，限位銷11通過限位擋塊23可以 限制車廂的舉升。
為了防止駕駛員在自卸車運輸途中出現誤操作，在手動換向閥18的滑閥 上，加工出一個凹槽，自卸車在運輸狀態(tài)時，電磁插銷17在其彈簧的作用下插 入手動換向閥18的凹槽，手動換向閥18的滑閥無法向舉升方向(向左)移動， 只有電磁插銷17通電，其插銷在電磁力的作用下，克服其彈簧壓力抬起，手動 換向閥18才能向舉升方向(向左)移動。
為了防止出現限位銷11還沒有打開，駕駛員就提前打開手動換向閥18舉 升車廂，對手動換向閥18的限位采用了行程開關8控制。當限位銷ll完全打 開以后，活塞桿上的凸臺將與行程開關8接觸，打開行程開關8，指示燈7亮， 電磁插銷17通電，電磁力克服插銷內彈簧的壓力使插銷向上移動，解除了對手 動換向閥18的限位，手動換向閥18可以向舉升方向(向左)移動。
為了保證車廂回位時限位銷11能自動回到限位狀態(tài)，在駕駛室內安裝的是 延時開關6，按下該開關，電路接通，氣壓電磁換向閥4移動到進氣狀態(tài)(向左移動)，打開儲氣罐2與氣缸5之間的氣路，氣缸5進氣，推動氣缸5內的活 塞向左移動，其活塞桿通過連接銷9帶動限位銷11向左移動，打開限位銷ll, 同時利用限位銷11上的凸緣4吏限位銷回位彈簧12進一步壓縮，延時開關6打 開一段時間以后會自動斷開，氣壓電磁換向閥4移動到放氣狀態(tài)(向右移動)， 氣缸5放氣，在限位銷回位彈簧12的作用下，限位銷11向右移動。當車廂回 位時，限位擋塊23下平面與限位銷11接觸，限位擋塊23克服扭轉彈簧21的 彈性力向上旋轉，直到限位銷11與限位擋塊脫離接觸，限位擋塊23在扭轉彈 簧n的作用下回位，與車廂吊耳13的鉤狀平面相接觸，限位銷ll關閉，如圖 3、圖4所示。
為了保證自卸車車廂舉升以后可以在液壓缸16的作用下回位，在手動換向 閥18上開的凹槽有一定長度，當手動換向閥18回到中立位置以后，向回位方 向(向右)移動不受限制。 本發(fā)明的工作過程如下
自卸車在運輸狀態(tài)時，手動換向閥18處于中立位置，氣壓電磁換向閥4處 于放氣位置，在限位銷回位彈簧12的作用下，限位銷11位于車廂吊耳13的孔 內。
當駕駛員舉升車廂時，先按下延時開關6，氣壓電磁換向閥4通電并移動 到進氣位置，儲氣罐2的高壓空氣打開氣壓單向閥3,通過氣壓電磁換向閥4 進入氣缸5的右腔，作用在氣缸5內活塞上的氣體壓力克服限位銷回位彈簧12 的壓力使活塞向左移動，打開限位銷11。限位銷11完全打開時，活塞桿上的 凸臺壓下行程開關8，行程開關閉合，指示燈7亮，電磁插銷U通電并打開， 此時可以移動手動換向閥18舉升車廂。經過一段時間后，延時開關6斷開，氣 壓電磁換向閥4移動到放氣位置，氣缸5放氣，限位銷11在限位銷回位彈簧 12的作用下回位(回到雙耳支座14的兩個孔中)，指示燈7熄滅。當車廂回位 時，安裝在車廂吊耳13上的限位擋塊23下平面與限位銷11接觸，限位擋塊 23克服扭轉彈簧21的彈性力向上旋轉，限位銷11與限位擋塊23脫離接觸后，限位擋塊23在扭轉彈簧21的作用下回位，與車廂吊耳的鉤狀平面相接觸，限
位銷11關閉，起到限位作用。
的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本發(fā)明已進行了詳 細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本發(fā)明進行修 改或者等同替換；而一切不脫離本發(fā)明的精神和范圍的技術方案及其改進，其 均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
權利要求
1、一種氣壓式自卸車車廂限位裝置，包括電源、儲氣罐，用于舉升車廂的液壓缸，用于控制該液壓缸的手動換向閥，其特征在于，它還包括以下技術特征1)與儲氣罐相連接的有氣壓單向閥、氣壓電磁換向閥、氣缸，該氣缸的活塞與一可自動回位的限位銷連接，該限位銷套在一雙耳支座上，車廂上設有一可在所述雙耳支座之間被所述限位銷鉤住的車廂吊耳；2)在所述氣缸的右側設置了一個與所述氣缸的活塞桿相配合的行程開關，該行程開關與一電磁插銷相連接；所述手動換向閥的滑閥上設有一個凹槽，所述電磁插銷的插銷與該凹槽相配合。
2、 根據權利要求1所述的氣壓式自卸車車廂限位裝置，其特征在于，所述 車廂吊耳上裝有一限位擋塊和扭轉彈簧，在該扭轉彈簧的作用下，該限位擋塊 通常處于關閉狀態(tài)。
3、 根據權利要求1或2所述的氣壓式自卸車車廂限位裝置，其特征在于，在所述限位銷上設置了 一個限位銷回位彈簧，在所述氣缸與雙耳支座之間設置 了 一個彈簧限位板，所述限位銷穿過該彈簧限位板與所述氣缸的活塞桿連接，所述限位銷回位彈簧位于彈簧限位板和雙耳支座之間。
4、 根據權利要求3所述的氣壓式自卸車車廂限位裝置，其特征在于，所 述的氣壓電磁換向閥的換向由延時開關控制。
5、 根據權利要求3所述的氣壓式自卸車車廂限位裝置，其特征在于，在 所述行程開關的電路中串聯了一個指示燈。
6、 根據權利要求4或5所述的氣壓式自卸車車廂限位裝置，其特征在于， 所述延時開關和指示燈布置在駕駛室內。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種氣壓式自卸車車廂限位裝置，包括電源、儲氣罐，用于舉升車廂的液壓缸，用于控制該液壓缸的手動換向閥，它還包括這樣的技術特征1)與儲氣罐相連接的有氣壓單向閥、氣壓電磁換向閥、氣缸，該氣缸的活塞與一可自動回位的限位銷連接，該限位銷套在一雙耳支座上，車廂上設有一可在所述雙耳支座之間被所述限位銷鉤住的車廂吊耳；2)在所述氣缸的右側設置了一個與所述氣缸的活塞桿相配合的行程開關，該行程開關與一電磁插銷相連接；所述手動換向閥的滑閥上設有一個凹槽，所述電磁插銷的插銷與該凹槽相配合。本發(fā)明可以有效防止車廂的意外舉升，且結構合理，工作可靠，操作簡單輕便，制造成本低。
文檔編號B60P1/04GK101306657SQ20081011564
公開日2008年11月19日 申請日期2008年6月26日 優(yōu)先權日2008年6月26日
發(fā)明者馮朱建, 紅 張, 李少佳, 捷 燕, 王瑞玲, 王谷娜, 賴俊科, 潤 陶 申請人:中國農業(yè)大學