專利名稱：電動(dòng)轎車燃油輔助系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種轎車，特別涉及轎車的動(dòng)力、控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的轎車，其動(dòng)力來源于內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)的輸出經(jīng)離合器、減 速器輸出給驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)的工作負(fù)荷隨車速、路況變化 而變化，因此，內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不夠平穩(wěn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)轎車燃油輔助系統(tǒng)，使內(nèi)燃機(jī)的只需要工 作在穩(wěn)定的輸出工況下，同時(shí)，可達(dá)到節(jié)能環(huán)保效果。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的電動(dòng)轎車燃油輔助系統(tǒng)，包括內(nèi)燃機(jī)，所 述內(nèi)燃機(jī)的軸端經(jīng)電磁離合器分別傳動(dòng)連接有空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和方向助 力油泵，所述發(fā)電機(jī)給12V蓄電池充電，該裝置還包括有給主控制器供電的 動(dòng)力電池組，主控制器具有兩路信號(hào)輸入， 一路為油門操縱機(jī)構(gòu)來的油門信 號(hào)，另一路為驅(qū)動(dòng)電機(jī)來的轉(zhuǎn)速反饋信號(hào)，主控制器將兩路信號(hào)對(duì)比運(yùn)算后 得到輸出信號(hào)傳遞給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)；動(dòng)力電池組還有一 路輸出經(jīng)逆變器降壓后給制動(dòng)系統(tǒng)供電，所述制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)踏板來的制動(dòng) 控制信號(hào)控制其制動(dòng)力。
本發(fā)明工作時(shí)，方向助力油泵用于轉(zhuǎn)向助力，通過方向盤機(jī)械驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向； 驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)的動(dòng)力直接來源于動(dòng)力電池組，該動(dòng)力電池組可從市政電網(wǎng)充 電后使用，內(nèi)燃機(jī)可作為控制電源的電能補(bǔ)充方案，用于制動(dòng)控制、信號(hào)、 照明等，此外，內(nèi)燃機(jī)可帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作，因此，內(nèi)燃機(jī)可運(yùn)轉(zhuǎn)在額定工況之下，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明中的內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行良好，燃燒充分，燃
油消耗相對(duì)偏低，環(huán)境污染??；此外，內(nèi)燃機(jī)布置的位置可不受車輪傳動(dòng)系 統(tǒng)的影響，其布置更加方便。該裝置可用于生產(chǎn)更加環(huán)保節(jié)能的轎車。


圖1為本發(fā)明工作原理框圖。
具體實(shí)施例方式
如圖，電動(dòng)轎車燃油輔助系統(tǒng)，包括內(nèi)燃機(jī)4，所述內(nèi)燃機(jī)4的軸端經(jīng) 電磁離合器3分別傳動(dòng)連接有空調(diào)壓縮機(jī)5、發(fā)電機(jī)2和方向助力油泵1，所 述發(fā)電機(jī)2給12V蓄電池充電，該裝置還包括有給主控制器供電的動(dòng)力電池 組，主控制器具有兩路信號(hào)輸入， 一路為油門操縱機(jī)構(gòu)來的油門信號(hào)，另一 路為驅(qū)動(dòng)電機(jī)來的轉(zhuǎn)速反饋信號(hào)，主控制器將兩路信號(hào)對(duì)比運(yùn)算后得到輸出 信號(hào)傳遞給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)；動(dòng)力電池組還有一路輸出經(jīng) 逆變器降壓后給制動(dòng)系統(tǒng)供電，所述制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)踏板來的制動(dòng)控制信號(hào) 控制其制動(dòng)力。
其工作時(shí)，方向助力油泵l用于轉(zhuǎn)向助力，通過方向盤機(jī)械驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向； 驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)的動(dòng)力直接來源于動(dòng)力電池組，該動(dòng)力電池組可從市政電網(wǎng)充 電后使用，內(nèi)燃機(jī)4可作為控制電源的電能補(bǔ)充方案，用于制動(dòng)控制、信號(hào)、 照明等，此外，內(nèi)燃機(jī)4可帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)5工作，因此，內(nèi)燃機(jī)4可運(yùn)轉(zhuǎn) 在額定工況之下，通過電磁離合器3的離合可選擇使空調(diào)壓縮機(jī)5工作或停 止工作。
權(quán)利要求
1、電動(dòng)轎車燃油輔助系統(tǒng)，包括內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述內(nèi)燃機(jī)的軸端經(jīng)電磁離合器分別傳動(dòng)連接有空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和方向助力油泵，所述發(fā)電機(jī)給12V蓄電池充電，該裝置還包括有給主控制器供電的動(dòng)力電池組，主控制器具有兩路信號(hào)輸入，一路為油門操縱機(jī)構(gòu)來的油門信號(hào)，另一路為驅(qū)動(dòng)電機(jī)來的轉(zhuǎn)速反饋信號(hào)，主控制器將兩路信號(hào)對(duì)比運(yùn)算后得到輸出信號(hào)傳遞給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)；動(dòng)力電池組還有一路輸出經(jīng)逆變器降壓后給制動(dòng)系統(tǒng)供電，所述制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)踏板來的制動(dòng)控制信號(hào)控制其制動(dòng)力。
全文摘要
本發(fā)明公開了轎車領(lǐng)域內(nèi)的電動(dòng)轎車燃油輔助系統(tǒng)，包括內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)的軸端經(jīng)電磁離合器分別傳動(dòng)連接有空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)和方向助力油泵，發(fā)電機(jī)給12V蓄電池充電，該裝置還包括有給主控制器供電的動(dòng)力電池組，油門操縱機(jī)構(gòu)來的油門信號(hào)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)來的轉(zhuǎn)速反饋信號(hào)傳遞給主控制器，主控制器將信號(hào)對(duì)比運(yùn)算后輸出信號(hào)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)；動(dòng)力電池組還有一路輸出經(jīng)逆變器降壓后給制動(dòng)系統(tǒng)供電，所述制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)踏板來的制動(dòng)控制信號(hào)控制其制動(dòng)力。工作時(shí)，內(nèi)燃機(jī)可補(bǔ)充12V蓄電池電能，還可用于輔助轉(zhuǎn)向和空調(diào)系統(tǒng)的工作，內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行良好，環(huán)境污染??；該裝置可用于生產(chǎn)更加環(huán)保節(jié)能的轎車。
文檔編號(hào)B60K6/20GK101301860SQ200810122690
公開日2008年11月12日 申請(qǐng)日期2008年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月19日
發(fā)明者奎 何, 徐文豐, 汪福存, 璘 王 申請(qǐng)人:揚(yáng)州金飛馳電動(dòng)車有限公司