專利名稱：：一種汽車車門玻璃升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明屬于汽車車門構(gòu)造的
技術(shù)領(lǐng)域：
，更具體地說，本發(fā)明涉及一種繩輪式玻璃升降器。
背景技術(shù)：
：目前，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭越來越激烈，因此，質(zhì)量成了影響汽車制造企業(yè)乃至相關(guān)汽車配件企業(yè)生存的至關(guān)重要的因素。在保證質(zhì)量的前提下，還要考慮嚴格控制成本。因此必需因地制宜，根據(jù)實際車型的情況，研發(fā)出最適合、最經(jīng)濟的汽車配件，這樣就要求汽車配件制造商必須拋棄傳統(tǒng)的思維模式，尋求汽車車門玻璃升降器新的突破。傳統(tǒng)的玻璃升降器結(jié)構(gòu)，其升降器導(dǎo)軌和滑塊配合部分只限制了兩個方向了的運動。由于車門弧度和升降器的弧度存在誤差，所以在升降器工作中，就會有輕微的上下抖動。并且繩輪式升降器是由鋼絲繩傳動，滑塊抖動導(dǎo)致巻絲筒、上夾頭、下夾頭的部件磨損嚴重，如果車窗玻璃過重，磨損量加大，有可能會導(dǎo)致機構(gòu)失效。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的問題是提供一種汽車車門玻璃升降器，其目的是避免滑塊在運動過程中抖動甚至脫離導(dǎo)軌而產(chǎn)生的失效。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為本發(fā)明提供的這種汽車車門玻璃升降器，包括電機支架2、電機l、巻繩筒3、繩索部件4、鋼絲繩5、滑塊7、導(dǎo)軌6及導(dǎo)軌支架8，所述的電機l驅(qū)動巻繩筒3轉(zhuǎn)動，所述的巻繩筒3通過鋼絲繩5拉動沿導(dǎo)軌6滑動的滑塊7，所述的滑塊7與車門玻璃連接，所述的導(dǎo)軌6通過導(dǎo)軌支架8和電機支架8與車門連接，在所述的導(dǎo)軌6和滑塊7配合位置，即在導(dǎo)軌6外側(cè)面上設(shè)有一個翻邊9。所述的翻邊9是在導(dǎo)軌6外側(cè)面上翻出一個和導(dǎo)軌6弧面平行的折邊。所述的導(dǎo)軌6外側(cè)面處的翻邊9采用單層結(jié)構(gòu)。所述的導(dǎo)軌6外側(cè)面處的翻邊9采用雙層結(jié)構(gòu)。本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，避免了滑塊抖動，提高了乘坐的舒適性，減少了一些失效的產(chǎn)生，降低了故障發(fā)生率，同時減少了對傳動鋼絲繩和相關(guān)零件的磨損，延長了使用壽命。下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的導(dǎo)軌和滑塊配合部分結(jié)構(gòu)示意圖3和圖4為本發(fā)明的導(dǎo)軌橫剖面的兩個不同實施例的示意圖。圖中標(biāo)記為1、電機，2、電機支架，3、巻繩筒，4、繩索部件，5、鋼絲繩，6、導(dǎo)軌，7、滑塊，8、導(dǎo)軌支架，9、翻邊。具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。升降器安裝在車門里面，與車門板和玻璃連接，按動操作按鈕可以上下帶動玻璃，起到開啟車門玻璃的作用。如圖1所示的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖、圖2所示的本發(fā)明的導(dǎo)軌和滑塊配合部分結(jié)構(gòu)示意圖和圖3、圖4所示的本發(fā)明的導(dǎo)軌橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明為一種汽車車門玻璃升降器，包括電機支架2、電機l、巻繩筒3、繩索部件4、鋼絲繩5、滑塊7、導(dǎo)軌6及導(dǎo)軌支架8，所述的電機1驅(qū)動巻繩筒3轉(zhuǎn)動，所述的巻繩筒3通過鋼絲繩5拉動沿導(dǎo)軌6滑動的滑塊7，所述的滑塊7與車門玻璃連接，所述的導(dǎo)軌6通過導(dǎo)軌支架8和電機支架8與車門連接。其工作原理是電機2通電后，輸出的扭矩通過巻繩筒3轉(zhuǎn)化，再通過傳動鋼絲繩5拉動滑塊7，滑塊7與車門玻璃連接，從而帶動玻璃上下運動，導(dǎo)軌6通過導(dǎo)軌支架8和電機支架2與車門連接，用來固定升降器。其余部件起到保護、支撐、調(diào)節(jié)等作用。本發(fā)明為了解決滑塊在運動過程中抖動甚至脫離導(dǎo)軌而產(chǎn)生的失效問題，采取的技術(shù)措施為如圖1至圖4所示，本發(fā)明所述的翻邊9是在導(dǎo)軌6外側(cè)面上翻出一個和導(dǎo)軌6弧面平行的折邊。玻璃升降器在此處增加了約束，只允許滑塊7沿導(dǎo)軌6的軌跡運動。該種結(jié)構(gòu)的升降器雖然在工藝上和成本上略微高于傳統(tǒng)機構(gòu)模式，但是對于中、高檔車來說這是必要的，在升降器工作中運行平穩(wěn)性好、噪音低，提高了乘坐舒適性?！霰景l(fā)明還提供了以下的具體實施示例-實施例一如圖3所示，本發(fā)明所述的導(dǎo)軌6外側(cè)面處的翻邊9采用單層結(jié)H這種方式導(dǎo)軌的強度較高，加工制造難度較大一些。實施例二如圖4所示，本發(fā)明所述的導(dǎo)軌6外側(cè)面處的翻邊9采用雙層結(jié)構(gòu)。這種方式較節(jié)省材料，容易加工。采用上述方式，避免了滑塊抖動，減少了一些失效的產(chǎn)生，降低了故障發(fā)生率，同時減少了對傳動鋼絲繩和相關(guān)零件的磨損，延長了壽命。下表是本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)的性能比較-<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1、一種汽車車門玻璃升降器，包括電機支架(2)、電機(1)、卷繩筒(3)、繩索部件(4)、鋼絲繩(5)、滑塊(7)、導(dǎo)軌(6)及導(dǎo)軌支架(8)，所述的電機(1)驅(qū)動卷繩筒(3)轉(zhuǎn)動，所述的卷繩筒(3)通過鋼絲繩(5)拉動沿導(dǎo)軌(6)滑動的滑塊(7)，所述的滑塊(7)與車門玻璃連接，所述的導(dǎo)軌(6)通過導(dǎo)軌支架(8)和電機支架(8)與車門連接，其特征在于在所述的導(dǎo)軌(6)和滑塊(7)配合位置，即在導(dǎo)軌6外側(cè)面上設(shè)有一個翻邊(9)。2、按照權(quán)利要求l所述的一種汽車車門玻璃升降器，其特征在于所述的翻邊(9)是在導(dǎo)軌(6)外側(cè)面上翻出一個和導(dǎo)軌(6)弧面平行的折邊。3、按照權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車門玻璃升降器，其特征在于所述的導(dǎo)軌(6)外側(cè)面處的翻邊(9)采用單層結(jié)構(gòu)。4、按照權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車門玻璃升降器，其特征在于所述的導(dǎo)軌(6)外側(cè)面處的翻邊(9)采用雙層結(jié)構(gòu)。全文摘要本發(fā)明公開了一種汽車車門玻璃升降器，包括電機支架(2)、電機(1)、卷繩筒(3)、繩索部件(4)、鋼絲繩(5)、滑塊(7)、導(dǎo)軌(6)及導(dǎo)軌支架(8)，電機(1)驅(qū)動卷繩筒(3)轉(zhuǎn)動，卷繩筒(3)通過鋼絲繩(5)拉動沿導(dǎo)軌(6)滑動的滑塊(7)，滑塊(7)與車門玻璃連接，導(dǎo)軌(6)通過導(dǎo)軌支架(8)和電機支架(8)與車門連接，在導(dǎo)軌(6)和滑塊(7)配合位置，即在導(dǎo)軌(6)外側(cè)面上設(shè)有一個翻邊(9)。采用上述技術(shù)方案，避免了滑塊抖動，提高了乘坐的舒適性，減少了失效的產(chǎn)生，降低了故障發(fā)生率，同時減少了對傳動鋼絲繩和相關(guān)零件的磨損，延長了使用壽命。文檔編號B60J1/17GK101435304SQ20081013651公開日2009年5月20日申請日期2008年12月15日優(yōu)先權(quán)日2008年12月15日發(fā)明者偉江,路國慶申請人:蕪湖華安汽配制造有限公司