專利名稱：油電兩用助力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種個人交通工具,具體說是一種既可以使用汽油機 做動力、又可以使用電動機做動力的油電兩用助力車。
背景技術(shù)：
汽油機做動力的助力車具有動力充沛、續(xù)行里程長的特點，但由
于汽油能源的短確，經(jīng)濟性較差，同時對環(huán)境的污染也較大；近幾年， 以電動機為動力的各種電動車、助力車因無污染、消耗能源少、經(jīng)濟 性能好而受到消費者的喜愛。但電動車也存在著動力性能差、續(xù)行里 程短的缺陷，因為缺乏相應(yīng)的配套服務(wù)設(shè)施，電動車如果在途中耗盡 電能，無法及時得到補充，給駕乘者造成很大麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是H^一種既可以使用汽油機做動力、又可以使用 電動機做動力，兼具摩托車和電動車優(yōu)點的油電兩用助力車。 為達到上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案 本發(fā)明所述的油電兩用助力車包括車架、安裝在車架上的動力機 構(gòu)、與動力機構(gòu)傳動連接的驅(qū)動輪，驅(qū)動輪的輪軸上通過電機軸承安 裝有驅(qū)動電機總成，其特征在于驅(qū)動電機總成一惻設(shè)置有工作倉， 工作倉具有圓形、以輪軸為中心的內(nèi)腔，工作倉的內(nèi)腔中設(shè)置有若干 導(dǎo)向柱，離合盤上帶有通孔，并通過該通孔安裝在導(dǎo)向柱上；輪軸上 位于工作倉的一惻固定安裝有軸承固定殼,軸承固定殼由連接成為一 體的柱體部分和盤體部分構(gòu)成，其中柱體部分的外惻套裝有吸盤軸 承，吸盤軸承的外擁套裝電磁吸盤，電磁吸盤通過連接傳動機構(gòu)與驅(qū)
動裝置傳動連接電磁吸盤和離合盤兩者相對應(yīng)的工作面上設(shè)置有可
實現(xiàn)凹凸配合的凸臺和凹槽；在電磁吸盤和離合盤之間設(shè)置有彈簧。 在彈簧的兩端或其中一端設(shè)置有墊片。 在電磁吸盤和離合盤上帶有分布均勻的磁力線槽。 采用上述技術(shù)方案后，該油電兩用助力車既可以使用汽油機做動
力、又可以使用電動機做動力，兼具摩托車和電動車優(yōu)點。


圖1是本發(fā)明一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是工作倉和離合盤的工作面平面示意圖； 圖3是電磁吸盤的工作面平面示意圖。
具體實施例方式
如附圖所示，本發(fā)明所述的油電兩用助力車包括車架、安裝在 車架上的動力機構(gòu)、與動力機構(gòu)傳動連接的驅(qū)動輪，驅(qū)動輪的輪軸2 上通過電機軸承3安裝有驅(qū)動電機總成1，電機總成l直接驅(qū)動車輪 轉(zhuǎn)動。驅(qū)動電機總成1一惻設(shè)置有工作倉4，工作倉4采用不導(dǎo)磁的 鋁合金等材料制造,固定連接在驅(qū)動電機總成1的一倒。如圖2所示, 工作倉4具有圓形、以輪軸2為中心的內(nèi)腔，工作倉4的內(nèi)腔中設(shè)置 有若干導(dǎo)向柱41,離合盤5采用導(dǎo)磁的鋼鐵等金屬材料制造。離合 盤5上帶有通孔，并通過該通孔安裝在導(dǎo)向柱41上；輪軸2上位于
工作倉4的一惻固定安裝有軸承固定殼6,軸承固定殼6由連接成為 一體的柱體部分61和盤體部分62構(gòu)成，其中柱體部分61的外惻套 裝有吸盤軸承7，吸盤軸承7的外擁套裝電磁吸盤8，電磁吸盤8上 固定套裝鏈輪13或皮帶輪，并通過鏈輪13或皮帶輪與汽油機以及變 速箱傳動連接，這里的傳動連接方式以及汽油機、變速箱的安裝位置 與現(xiàn)有摩托車相同，為公知技術(shù)；軸承固定殼6的盤體部分62設(shè)置 在電磁吸盤8的外擁，起到保護電磁吸盤8中的電磁線圉的作用，同 時也起到安裝定位的作用。如圖2、圖3所示，在電磁吸盤8和離合 盤5兩者相對應(yīng)的工作面上設(shè)置有可實現(xiàn)凹凸配合的凸臺51和凹槽 81,凸臺51和凹槽81的數(shù)量和形狀可以根據(jù)需要靈活設(shè)置，只要能 在電磁吸盤8和離合盤5的工作面接合的時候，凸臺51和凹槽81 相互穿插，使電磁吸盤8和離合盤5能夠同步旋轉(zhuǎn)即可；在電磁吸盤 8和離合盤5之間設(shè)置有彈黌9,用于在無電磁吸盤8磁力的情況下， 將電磁吸盤8和離合盤5分離。在彈黌9的兩端或其中一端設(shè)置有墊 片IO,這樣可以減小彈簧9端部與機減的摩擦噪音。
為了更進一步提高電磁吸盤8對離合盤5的吸力，在電磁吸盤8 和離合盤5上帶有分布均勻的磁力線槽11、 12。這樣可以使磁力線 的分布更加合理，提高電磁吸盤8的工作效率。
電磁吸盤8的結(jié)構(gòu)和形式可以有多種，為現(xiàn)有的公知技術(shù)，只要 能夠?qū)﹄x合盤5產(chǎn)生強磁吸引力即可,本實施例采用的是直接在電磁 吸盤8盤體中設(shè)置電磁線圉14的方法構(gòu)成，當電磁線圑14中通過電 流的時候，即可以在電磁吸盤8上產(chǎn)生磁場，從而對導(dǎo)磁的離合盤5 產(chǎn)生吸引力。
電磁吸盤8安裝好以后,在電磁吸盤8與離合盤5之間存在一定 的間隙，并且離合盤5在導(dǎo)向柱41上也存在一定的活動間隙。由于 彈簧9的存在，使電磁吸盤8與離合盤5之間保持一定的距離，驅(qū)動 電機總成1直接驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)。當電能消耗完，需要用汽油機驅(qū)動的 時候，切斷驅(qū)動電機總成1的供電，接通電磁線圉14的供電，電磁 吸盤8產(chǎn)生磁力,將離合盤5吸過來，使凸臺51和凹槽81相互穿插, 將電磁吸盤8和離合盤5鎖定同步，而此時離合盤5仍然沒有脫離導(dǎo) 向柱41,這樣也就使驅(qū)動電機總成1和車輪與電磁吸盤8、離合盤5 保持同步旋轉(zhuǎn)，當汽油機通過皮帶或鏈條帶動鏈輪或皮帶輪的時候， 也就帶有電磁吸盤8、離合盤5、驅(qū)動電機總成1和車輪同步旋轉(zhuǎn)， 達到油電都可驅(qū)動的目的。
權(quán)利要求
1、油電兩用助力車，包括車架、安裝在車架上的動力機構(gòu)、與動力機構(gòu)傳動連接的驅(qū)動輪，驅(qū)動輪的輪軸(2)上通過電機軸承(3)安裝有驅(qū)動電機總成(1)，其特征在于驅(qū)動電機總成(1)一側(cè)設(shè)置有工作倉(4)，工作倉(4)具有圓形、以輪軸(2)為中心的內(nèi)腔，工作倉(4)的內(nèi)腔中設(shè)置有若干導(dǎo)向柱(41)，離合盤(5)上帶有通孔，并通過該通孔安裝在導(dǎo)向柱(41)上；輪軸(2)上位于工作倉(4)的一側(cè)固定安裝有軸承固定殼(6)，軸承固定殼(6)由連接成為一體的柱體部分(61)和盤體部分(62)構(gòu)成，其中柱體部分(61)的外側(cè)套裝有吸盤軸承(7)，吸盤軸承(7)的外側(cè)套裝電磁吸盤(8)，電磁吸盤(8)通過連接傳動機構(gòu)與驅(qū)動裝置傳動連接；電磁吸盤(8)和離合盤(5)兩者相對應(yīng)的工作面上設(shè)置有可實現(xiàn)凹凸配合的凸臺(51)和凹槽(81)；在電磁吸盤(8)和離合盤(5)之間設(shè)置有彈簧(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的油電兩用助力車，其特征在于在彈 簧(9)的兩端或其中一端設(shè)置有墊片(10)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油電兩用助力車，其特征在于 在電磁吸盤(8)和離合盤(5)上帶有分布均勻的磁力線槽(11、 12)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種既可以使用汽油機做動力、又可以使用電動機做動力的油電兩用助力車。在驅(qū)動電機總成一側(cè)設(shè)置有工作倉，工作倉的內(nèi)腔中設(shè)置有若干導(dǎo)向柱，離合盤上帶有通孔，并通過該通孔安裝在導(dǎo)向柱上；輪軸上位于工作倉的一側(cè)固定安裝有軸承固定殼，軸承固定殼由連接成為一體的柱體部分和盤體部分構(gòu)成，其中柱體部分的外側(cè)套裝有吸盤軸承，吸盤軸承的外側(cè)套裝電磁吸盤，電磁吸盤通過連接傳動機構(gòu)與驅(qū)動裝置傳動連接；電磁吸盤和離合盤兩者相對應(yīng)的工作面上設(shè)置有可實現(xiàn)凹凸配合的凸臺和凹槽。該油電兩用助力車既可以使用汽油機做動力、又可以使用電動機做動力，兼具摩托車和電動車優(yōu)點。
文檔編號B60K7/00GK101357586SQ200810140168
公開日2009年2月4日 申請日期2008年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月8日
發(fā)明者武玉洪 申請人:武玉洪