專利名稱：一種汽車玻璃及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及玻璃，更具體地說，涉及一種汽車玻璃及其制造方法。
背景技術(shù)：
汽車玻璃是汽車的重要組成部分，如何更有效地提高汽車玻璃的質(zhì)量，使 得消費者能夠更加安全、更加牢固、長時間地使用， 一直以來是汽車玻璃生產(chǎn) 商的主要任務(wù)。 一般的，在汽車玻璃的端部會設(shè)置封邊膠條，從而使得汽車玻 璃可以彈性緩沖地安裝在汽車車體上。但是這樣的話，汽車玻璃安裝在車體上 密封效果較差，不夠牢固，長時間使用的話，具有安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述現(xiàn)有汽車玻璃密封效 果較差，汽車玻璃與車體的接合處配合不夠完全，不夠牢固，長時間使用的話， 具有安全隱患等缺陷，提供一種汽車玻璃及其制造方法。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種汽車玻璃，包括玻 璃主體,在所述玻璃主體的邊緣設(shè)置有密封膠條,所述密封膠條由邵A硬度小
于30度的彈性體制成。
在本發(fā)明所述的汽車玻璃中，所述密封膠條粘貼在所述玻璃主體上。 在本發(fā)明所述的汽車玻璃中，所述彈性體是熱塑性彈性體。
優(yōu)選的，所述熱塑性彈性體是TPV。
在本發(fā)明所述的汽車玻璃中，在所述玻璃主體上還設(shè)置有定位裝置，所述 定位裝置位于所述彈性體的內(nèi)側(cè)且遠(yuǎn)離所述玻璃主體的最外沿。
在本發(fā)明所述的汽車玻璃中，所述定位裝置是定位膠條，所述定位膠條通 過打膠安裝在所述玻璃主體上。根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供一種針對所述汽車玻璃的制造方法，包括以下步驟
51、 將所述定位膠條通過打膠設(shè)置在所述玻璃主體上；
52、 在所述玻璃主體上設(shè)置涂敷位置，在該涂敷位置上涂敷玻璃底涂并晾干，其中，所述涂敷位置位于所述定位膠條的外側(cè)且靠近所述玻璃主體的最外沿；
53、 在所述密封膠條的粘合面涂敷膠水處理劑；
54、 在所述涂敷位置涂敷粘合劑，從而將所述密封膠條粘貼在所述玻璃主體上。
實施本發(fā)明的一種汽車玻璃及其制造方法，具有以下有益效果由于在汽車玻璃上使用邵A硬度小于30度的密封膠條，其柔軟、易變形，所以很好地彌補車身與玻璃的公差與不足，起到了方便裝配的作用。使得汽車玻璃安裝在車體上時，更能配合接合處的形狀，密封效果非常優(yōu)良，使得汽車玻璃能更安全和牢固地安裝在車體上。同時由于密封膠條通過強(qiáng)力粘合劑，粘貼在玻璃主體上，從而密封膠條非常牢固順暢地安裝在玻璃主體上，從而避免長時間使用會發(fā)送的松動，所存在的安全隱患，進(jìn)一步地，在汽車玻璃上，緊貼密封膠條端部的位置設(shè)置定位膠條，從而進(jìn)一步保證了密封膠條的牢固耐用。


下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是本發(fā)明汽車玻璃一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示的汽車玻璃的側(cè)面的截面圖。
具體實施例方式
本發(fā)明的技術(shù)方案主要是針對現(xiàn)有技術(shù)中，汽車玻璃安裝在車體上時，汽車玻璃和車體之間的配合不是很緊密，存在一定的公差，導(dǎo)致密封效果不佳，存在安全隱患的缺陷，進(jìn)行設(shè)計了新的汽車玻璃。
如圖l、 2所示，在本發(fā)明的汽車玻璃的一實施例中，包括玻璃主體l,一
4般情況下，該玻璃主體1可以是由玻璃原片經(jīng)二次加工而成的夾層玻璃或鋼化玻璃。當(dāng)選用夾層玻璃時， 一般時將兩層或兩層以上的玻璃經(jīng)過膠合粘貼而成。當(dāng)選用鋼化玻璃時，是將玻璃加熱到接近軟化溫度時進(jìn)行驟冷淬火而成。由于鋼化玻璃的表面壓應(yīng)力與內(nèi)部張應(yīng)力達(dá)到一致或基本平衡，所以鋼化玻璃具有較強(qiáng)的抗沖擊性和較好的熱穩(wěn)定性。鋼化玻璃一般分為全鋼化玻璃和區(qū)域鋼化玻璃兩種，前者適用于汽車邊窗、后擋以及建筑上，后者適用于普通轎車、大客、面包車、載重車的前風(fēng)擋，它的強(qiáng)度高，但破碎后呈粉碎狀。
如圖1和2所示，針對本發(fā)明的一特定應(yīng)用，該玻璃主體1是用于汽車前檔玻璃，因此選用A類夾層玻璃。本發(fā)明的主要發(fā)明點在于，在玻璃主體1的邊緣設(shè)置有密封膠條2，該密封膠條2由邵A硬度小于30度的彈性體制成。在實際加工過程中，該密封膠條2粘貼在所述玻璃主體上。對于生產(chǎn)過程中，該彈性體的材料選擇上，優(yōu)選熱塑性彈性體。主要因為從加工工藝上來講，它具有熱塑性，那就可以像普通塑料一樣加工熱起來，讓她軟化、融化，然后注塑機(jī)、擠出機(jī)、吹塑機(jī)就象捏橡皮泥一樣，把它捏成實際需要或客戶要求的的形狀和結(jié)構(gòu)。因為密封膠條2是熱塑性的，所以它可以重復(fù)使用，所以經(jīng)過長期使用，更換后的汽車玻璃及密封膠條就可以進(jìn)一步回收利用，當(dāng)然加工方便、而且速度快。與現(xiàn)有技術(shù)中汽車玻璃常使用的熱固性橡膠，該密封膠條2的加工過程中粉塵少，具有環(huán)保的優(yōu)點。另外，使用塑性彈性體，其組分不含PVC，因此就沒有需要加入一些重金屬穩(wěn)定劑，所以是更加環(huán)保的。在具體過程中，該密封膠條2的邵A硬度小于30度，因此該密封膠條2比較柔軟，容易變形，所以將該汽車玻璃安裝在車體上時，汽車玻璃與車體的接合處的具體形狀各有不同，通過這種比較柔軟，易變形的密封膠條，可以很好的彌補汽車玻璃與車體之間的公差，從而使得汽車玻璃與車體很好地配合在一起，密封效
果更完善、更牢固，保證了消費者長時間使用的完全。另外，由于使用硬度較低的密封膠條還降低了汽車玻璃的生產(chǎn)成本。
在具體應(yīng)用中，該熱塑性彈性體可選用TPV，即熱塑性硫化橡膠(Thermoplastic Vulcanizate)，在生產(chǎn)中這種熱塑性硫化橡膠的工藝為動態(tài)硫化，即在橡膠和熱塑性塑料熔融共混過程中使橡膠硫化，當(dāng)然在橡膠在硫化的同時也不斷與熱塑性塑料相混合，因此被硫化了的橡膠是作為分散相分布在熱塑性塑料連續(xù)相中。
該TPV主要由二部分組成，塑料和分散相，其中塑料作為連續(xù)相，橡膠作為分散相。通常橡膠需要與軟化油或增塑劑與之配合。硫化劑和一些輔助助劑也是必不可少的。另外為了降低成本或者提高某方面的性能， 一些無機(jī)填料會被填加。在使用過程中，1、所使用的塑料和橡膠兩種聚合物的表面相匹配；2、橡膠纏結(jié)分子鏈長度較低；3、塑料的結(jié)晶度大于15%。當(dāng)塑料與橡膠之間的極性或表面能差別比較大的情況下，添加合適的相容劑，再進(jìn)行動態(tài)硫化，也可以得到性能優(yōu)良的共混物。
在實際生產(chǎn)中，該TPV的制備方法通常有3種，即熔融共混法、溶液共混法、膠乳共混法。其中熔融共混法是最常見的，所采用的設(shè)備主要有2種，混煉機(jī)或者雙騾桿擠出機(jī)。根據(jù)工藝的不同，可以單獨使用一種設(shè)備，或者2種都使用。在工業(yè)上，因雙騾桿擠出機(jī)可以連續(xù)化生產(chǎn)，所以考慮到質(zhì)量穩(wěn)定，雙騾桿擠出機(jī)成為最為通用的動態(tài)硫化設(shè)備。
動態(tài)硫化的具體步驟如下首先在密煉機(jī)內(nèi)將橡膠和塑料熔融共混，當(dāng)達(dá)到充分混合后，加入硫化劑，此時邊混合、邊硫化，如果硫化速度越快，那么混合程度也必須越激烈，以保證共混物具有良好的加工性能。目前因為有顆粒狀的橡膠出售，所以可以不用密煉機(jī)混合塑料與橡膠，可以直接采用雙騾桿擠出機(jī)混合。在具體的工藝上，動態(tài)硫化可以分2步走，塑料可以分2次加入與橡膠混合，以保護(hù)塑料在動態(tài)硫化時受到硫化劑的氧化作用。
制備好TPV后，通過擠出機(jī)將該密封膠條2成型、定型、冷卻、牽引、切割和停放，得到成品密封膠條2。為了將進(jìn)一步穩(wěn)固該密封膠條2，在玻璃主體1上還設(shè)置有定位裝置3，該定位裝置3位于密封膠條2的內(nèi)側(cè)且遠(yuǎn)離玻璃主體l的最外沿。具體實施中，該定位裝置可以選用定位膠條，定位膠條通過打膠安裝在所述玻璃主體上。
因此，針對這樣一種含有膠條的汽車玻璃的制造方法或加工工藝為
Sl、將膠料入到氣槍內(nèi)，調(diào)節(jié)好氣壓的壓力以及馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，并固定好氣槍的角度；然后將滾輪貼合到模具架的導(dǎo)向邊緣，氣槍的出口模具靠近玻璃主體，出口對準(zhǔn)需要打膠的位置；然后接通電源，馬達(dá)轉(zhuǎn)動，帶動滾輪眼模具架的導(dǎo)向邊緣滾動，從而帶動氣槍沿玻璃的打膠位置運動；在氣槍運動的同時，氣源輸出氣壓擠出氣槍內(nèi)的膠料，經(jīng)出口模具成型貼在玻璃的打膠位置表面上，完成打膠操作。
52、 在玻璃主體1上設(shè)置涂敷位置，在該涂敷位置上均勻地涂敷一層玻璃底涂并晾干，其中，涂敷位置位于定位膠條的外側(cè)且靠近所述玻璃主體的最外沿，在具體加工過程中，可以選用泰羅松8510/8517H玻璃膠底涂，以及別的
可以獲得的玻璃底涂產(chǎn)品。
53、 在密封膠條2的粘合面涂敷膠水處理劑，從而提升密封膠條2表面得
粘著的強(qiáng)度。
54、 在玻璃主體1上涂敷位置涂敷強(qiáng)力粘合劑，從而將密封膠條2粘貼在玻璃主體1上，再壓實膠條，使得膠條牢固順暢地粘貼在玻璃上；接著將粘好膠條得玻璃放置4小時以上，使得其達(dá)到最大粘合強(qiáng)度。
本發(fā)明是通過幾個具體實施例進(jìn)行說明的，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明白，在不脫離本發(fā)明范圍的情況下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行各種變換及等同替代。另外，針對特定情形或具體情況，可以對本發(fā)明做各種修改，而不脫離本發(fā)明的范圍。因此，本發(fā)明不局限于所公開的具體實施例，而應(yīng)當(dāng)包括落入本發(fā)明權(quán)利要求范圍內(nèi)的全部實施方式。
權(quán)利要求
1、一種汽車玻璃，包括玻璃主體，其特征在于，在所述玻璃主體的邊緣設(shè)置有密封膠條，所述密封膠條由邵A硬度小于30度的彈性體制成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃，其特征在于，所述密封膠條粘貼在 所述玻璃主體上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車玻璃，其特征在于，所述彈性體是熱塑性 彈性體。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車玻璃，其特征在于，所述熱塑性彈性體是TPV。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1 5所述的汽車玻璃，其特征在于，在所述玻璃主體上 還設(shè)置有定位裝置，所述定位裝置位于所述密封膠條的內(nèi)側(cè)且遠(yuǎn)離所述玻璃主 體的最外沿。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車玻璃，其特征在于，所述定位裝置是定位 膠條，所述定位膠條通過打膠安裝在所述玻璃主體上。
7、 一種針對權(quán)利要求6所述的汽車玻璃的制造方法，其特征在于，包括 以下步驟S1、 將所述定位膠條通過打膠設(shè)置在所述玻璃主體上；S2、 在所述玻璃主體上設(shè)置涂敷位置，在該涂敷位置上涂敷玻璃底涂并晾 干，其中，所述涂敷位置位于所述定位膠條的外側(cè)且靠近所述玻璃主體的最外 沿；S3、 在所述密封膠條的粘合面涂敷膠水處理劑；S4、 在所述涂敷位置涂敷粘合劑，從而將所述密封膠條粘貼在所述玻璃主 體上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車玻璃及其制造方法，對于該汽車玻璃，在玻璃主體的邊緣設(shè)置有密封膠條，密封膠條由邵A硬度小于30度的彈性體制成。由于在汽車玻璃上使用邵A硬度小于30度的密封膠條，其柔軟、易變形，使得汽車玻璃安裝在車體上時，更能配合接合處的形狀，使得汽車玻璃能更安全和牢固地安裝在車體上。
文檔編號B60J10/02GK101648504SQ20081014240
公開日2010年2月17日 申請日期2008年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月13日
發(fā)明者李圣根 申請人:信義橡塑制品(深圳)有限公司