專利名稱：轉向鎖定裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛轉向鎖定的轉向鎖定裝置。
背景技術：
以防盜為目的的用于車輛轉向鎖定的現(xiàn)有的轉向鎖定裝置在隨轉向 操作而轉動的轉向軸的外周設置有卡合凹部。當駕駛員利用鑰匙等進行車 輛的發(fā)動機的停止操作時，可進退的鎖緊螺栓進入并卡合于所述卡合凹 部，由此，限制轉向軸的轉動而鎖定轉向。另一方面，當駕駛員用鑰匙進 行發(fā)動機的啟動操作時，所述鎖緊螺栓從所述卡合凹部后退而解除卡合， 由此，解除轉向軸的轉動限制從而使轉向被解除鎖定。
此外，在使鎖緊螺栓進入轉向軸側的鎖定動作時，轉向軸的卡合凹部 往往與鎖緊螺栓的配置位置不一致。因此，在該轉向鎖定裝置上配置有對 鎖緊螺栓向進入方向施力的施力機構。由此，在不進行使用鑰匙等的開啟 動作的情況下旋轉方向盤，當卡合凹部與鎖緊螺栓一致時，利用施力機構 的施力使鎖緊螺栓進入并卡合。
與上述轉向鎖定裝置相關的現(xiàn)有技術文獻信息如下所示。
專利文獻1日本特開2002-120695號公報。
在該專利文獻中記載了用于防止下述事件而設置輔助鎖定機構的結 構，所述事件是指為了偷盜車輛而分解轉向鎖定裝置的箱體，從而非法 解除鎖緊螺栓和轉向軸的鎖定。該輔助鎖定機構包括相對鎖緊螺栓可進 退地配置的輔助鎖定構件，和對該輔助鎖定構件向鎖緊螺栓施力的彈簧。 另外，在箱體上，在推測為由第三者分解(破壞)的對象部位的部分上設 置有封閉構件，其用于將所述輔助構件保持于相對鎖緊螺栓的非卡合位 置。所述封閉構件通過貫通于貫通孔而防止輔助鎖定構件的進入，所述貫 通孔以沿相對于輔助鎖定構件進退的插通孔正交的方向延伸的方式而形 成于箱體上。
但是，在該輔助鎖定機構中，由于能夠通過向貫通孔插入細的棒狀構 件，操作卡合于鎖緊螺栓的輔助鎖定構件，因此，有非法維持輔助鎖定構 件于非卡合位置的可能性。

發(fā)明內容
本發(fā)明是鑒于現(xiàn)有問題而作出的，其課題在于提供一種能可靠地防止 非法解鎖的轉向鎖定裝置。
為解決所述課題，本發(fā)明的轉向鎖定裝置包括 一端開口的箱體，和 閉塞該箱體開口的箱體蓋，在箱體與箱體蓋內部配置有鎖緊螺栓，其能 夠在卡合于轉向軸的鎖定位置和解除卡合的解除鎖定位置之間移動；致動 器，其使該鎖緊螺栓移動；以及傳遞機構，其將該致動器的驅動力傳遞到 所述鎖緊螺栓，并使該鎖緊螺栓向鎖定位置及解除鎖定位置移動，所述轉 向鎖定裝置構成如下在所述箱體上設置有沿所述箱體蓋的安裝方向延伸 的貫通孔，并且，在所述貫通孔的蓋安裝方向前端配置有輔助鎖定構件， 所述輔助鎖定構件可從卡合于鎖定位置的鎖緊螺栓且不能通過所述貫通 孔操作的卡合位置，移動到與所述鎖緊螺栓的卡合被解除且能夠通過所述 貫通孔進行操作的非卡合位置，在所述箱體蓋上設置有卡止突起，所述卡 止突起貫通所述箱體的貫通孔，并卡合于非卡合位置的所述輔助鎖定構 件，從而將該輔助鎖定構件保持為不能動作。
根據該輔助鎖定構件裝置，當以非法解鎖為目的從箱體上拆下箱體蓋 時，解除卡止突起與輔助鎖定構件的卡合后，該輔助鎖定構件與鎖緊螺栓 卡合。并且，在該輔助鎖定構件相對于鎖緊螺栓的卡合位置，由于該輔助 鎖定構件處于不能通過箱體貫通孔操作的狀態(tài)，因此，能可靠地維持輔助 鎖定構件和鎖緊螺栓的卡合。由此，由于不能解除輔助鎖定構件和鎖緊螺 栓的卡合，因此，不能使鎖緊螺栓后退。其結果，能可靠地維持鎖緊螺栓 和轉向軸的鎖定，從而能夠可靠地防止非法解鎖。
優(yōu)選的是，在該轉向鎖定裝置中具備連通于所述箱體的貫通孔的第一 連通部，并設有可進退地收容該輔助鎖定構件的輔助鎖定蓋，使非卡合位 置的所述輔助鎖定構件的一部分可操作地位于所述第一連通部內，卡合位 置的所述輔助鎖定構件不可操作地位于所述第一插通部內或不位于所述
第一插通部內，通過該輔助鎖定蓋將輔助鎖定構件配置于所述箱體。這樣， 由于通過貫通孔不能確認輔助鎖定蓋，因此，能夠可靠地防止非法解鎖， 并且，能提高將輔助鎖定構件安裝于箱體時的作業(yè)性。
此時，優(yōu)選的是，在所述輔助鎖定蓋內，將施力機構的配置部設置在 通過所述貫通孔看不到的位置上，所述施力機構對所述輔助鎖定構件向相 對于鎖緊螺栓的卡合位置施力。這樣，能夠可靠地防止通過貫通孔拆下用 于使輔助鎖定構件動作的施力機構的非法解鎖。另外，也能夠使基于施力 機構的輔助鎖定構件的進入動作穩(wěn)定。
另外，優(yōu)選的是，以與所述貫通孔位于大致平行的位置的方式，在所 述箱體上設置可進退地插通所述鎖緊螺栓的鎖緊螺栓插通孔，并且，在所 述貫通孔的蓋安裝方向前端設置有向所述鎖緊螺栓插通孔延伸的輔助鎖 定構件插通部。這樣，由于能夠簡化箱體的機構，因此，能夠實現(xiàn)輔助鎖 定構件的動作的穩(wěn)定，并且，能夠降低成本。
在本發(fā)明的轉向鎖定裝置中，當以非法解鎖為目的從箱體上拆下箱體 蓋時，輔助鎖定構件相對鎖緊螺栓卡合，在該卡合位置，該輔助鎖定構件 處于不可操作的狀態(tài)，因此，能可靠地維持輔助鎖定構件和鎖緊螺栓的卡 合。因此，不能使鎖緊螺栓后退，從而能維持鎖緊螺栓和轉向軸的鎖定， 且能可靠地防止非法解鎖。


圖l表示本發(fā)明的實施方式的轉向鎖定裝置，(A)是表示鎖定狀態(tài)的 剖視圖，(B)是表示在鎖定狀態(tài)下拆下箱體蓋的狀態(tài)的剖視圖。
圖2是鎖定裝置的分解立體圖。
圖3是從其它角度觀察的鎖定裝置的分解立體圖。
圖4是從又一其它角度觀察的鎖定裝置的分解立體圖。
圖5是從底面觀察圖1 (B)的立體圖。
圖6是表示輔助鎖定機構的結構的分解剖視圖。
圖中10-箱體，18-鎖緊螺栓插通孔，20-貫通孔，21-輔助鎖定機構配 置部，22-輔助鎖定構件插通部，25-箱體蓋，32-卡止突起，34-鎖緊螺栓(傳 遞機構)，35-卡合凸部，38-卡止接受部，39-凸輪構件(傳遞機構)，44-
彈簧(施力機構)，46-電動機(致動器)，49-旋轉構件(傳遞機構)，57-輔助鎖定構件，58-卡止凸部，60-被卡止槽部，61-彈簧接受部，62-輔助鎖 定蓋，63-第一連通部，64-第二連通部，65-彈簧配置部，67-彈簧(施力機 構)
具體實施例方式
以下，根據附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。
圖1 (A)、 (B)至圖4表示本發(fā)明的實施方式的轉向鎖定裝置(以下， 簡稱"鎖定裝置")。該鎖定裝置配置于伴隨未圖示的方向盤的轉動操作而 轉動的轉向軸的周圍，并連動于用于使發(fā)動機啟動或停止的按鈕開關和卡 密鑰(card-key)的操作而動作。此外，與現(xiàn)有技術同樣，在該轉向軸圓 周方向的規(guī)定位置形成有卡合凹部。
本實施方式的鎖定裝置具備一端開口的箱體10及箱體蓋25。在箱體 10及箱體蓋25形成的空間的內部配置有鎖緊螺栓34、作為致動器的電 動機46、傳遞機構、以及限制所述鎖緊螺栓34的進退移動的輔助鎖定機 構。另外，配置有根據鎖緊螺栓34的進入位置來控制電動機46的控制基 板70。
如圖1 (A)、 (B)及圖5所示，所述箱體10由一端開口的矩形狀的 容器構成。在箱體10的一側形成有基板配置部11，在另一側形成有鎖定 機構配置部16。
在所述基板配置部11上配置有電動機46和控制用的控制基板70。在 基板配置部11的閉塞面上形成有沿電動機46的外形的凹部12。此外，在 基板的配置部11上設置有轂13和轂14，所述轂13用于螺紋固定定位電 動機46的電機蓋47，所述轂14用于螺紋固定箱體蓋25。另外，在基板 配置部11上設置有切口部15，所述切口部15位于與鎖定機構配置部16 相反側的側壁上，用于露出電連接用的連接器72。
在所述鎖定機構配置部16上，配置有鎖緊螺栓34及傳遞機構。鎖定 機構配置部16具備與開口端反向突出的突出部17。在該突出部17上設置 有沿箱體蓋25的安裝方向貫通的鎖緊螺栓插通孔18。另外，在所述鎖緊 螺栓插通孔18的周圍設置有第一支承凸部19，所述第一支承凸部19以該鎖緊螺栓的插通孔18為中心，呈圓環(huán)狀向內側突出，且支承后述的旋轉
構件49，使旋轉構件49能夠旋轉。 .
如圖l (A)、 (B)及圖5所示，在本實施方式中，在所述鎖定機構配 置部16的突出部17上設置有貫通孔20，該貫通孔20沿箱體蓋25的安裝 方向延伸、即相對于鎖緊螺栓插通孔18平行延伸。在該貫通孔20中，在 蓋安裝方向前端、即突出部17的前端部設置有輔助鎖定機構配置部21， 所述輔助鎖定配置機構21用于以從外側向內凹下的方式配置輔助鎖定機 構。另外，在鎖定機構配置部16上設置有輔助鎖定構件插通部22，該輔 助鎖定構件插通部22在貫通孔20的蓋安裝方向前端、即輔助鎖定機構配 置部21和鎖緊螺栓插通孔18之間，且可進退地插通輔助鎖定構件57。該 輔助鎖定構件插通部22由設置為從突出部17的前端向輔助鎖定機構配置 部21的底部延伸的槽構成。并且，在輔助鎖定機構配置部21上以位于輔 助鎖定構件插通部22的兩側的方式設置有導向槽23。在該導向槽23的兩 側還設置有卡止槽24。
所述箱體蓋25閉塞箱體10的開口 。在箱體蓋25的對應于轂14的位 置上設置有螺紋插通孔26。在該箱體蓋25上突出設置有位于切口部15 內、且支承連接器72的外周部的支承部27。另外，在與鎖定機構配置部 16的第一支承凸部19對應的位置上，設置有支承旋轉構件49的另一端的 圓環(huán)狀的第二支承凸部28，該旋轉構件49可旋轉。在該第二支承凸部28 的內周面上，設置有沿軸向延伸的鎖緊螺栓導向槽29，該導向槽29在圓 周方向上保持規(guī)定間隔。另外，在該第二支承凸部28的中心突出設置有 彈簧安裝軸30，該彈簧安裝軸30用于外嵌安裝對鎖緊螺栓34向推迸方向 施力的彈簧44。另外，在箱體蓋25中，在與該鎖定機構配置部16對應的 端緣設置有位于鎖定機構配置部16的外壁內面的壁部31。
在本實施方式中，在該箱體蓋25上一體成形有卡止突起32，該卡止 突起32貫通箱體10的貫通孔20，卡合于后述的非卡合位置的輔助鎖定構 件57，并將該輔助鎖定構件57保持在相對鎖緊螺栓34不能動作的狀態(tài)。 對該卡止突起32進行倒角，以使在安裝狀態(tài)下位于貫通孔20內的部分的 截面呈大致矩形狀?？ㄖ雇黄?2的突出尺寸為前端貫通貫通孔29后，位 于在蓋安裝方向前端的輔助鎖定機構配置部21內。另外，在安裝狀態(tài)下
位于鎖緊螺栓插通孔18的相反側的面上設置有卡止槽部33。
如圖1及圖2所示，所述鎖緊螺栓34具有可插通于鎖緊螺栓插通孔 18的四棱柱形狀。在鎖緊螺栓34的上端設置有插入并卡止于轉向軸的卡 合凹部的卡合凸部35。通過電動機46經由傳遞機構，該鎖緊螺栓34能以 在鎖定位置和解除鎖定位置之間進退的方式移動，所述鎖定位置為鎖緊螺 栓34進入轉向軸側后卡合于轉向軸的卡合凹部的位置，所述解除鎖定位 置為鎖緊螺栓34后退后解除與轉向軸的卡合凹部的卡合的位置。另外， 當卡合凸部35相對于卡合凹部在圓周方向上不一致的情況下，通過彈簧 44對鎖緊螺栓34向進入方向施力，當一致時，保持該施壓力進入后卡合 于卡合凹部。在本實施方式的鎖緊螺栓34構成為通過作為從動構件的其 它的凸輪構件39驅動進退。為了在鎖緊螺栓34上連接凸輪構件39，安裝 凸部36突出設置于下部。該安裝凸部36截面呈矩形狀，并貫穿與軸向正 交的方向上的對置面而設置有連接孔37。并且，在本實施方式中，在鎖緊 螺栓34上設置有由切口為凹狀的槽構成的卡止接受部38，在卡合凸部35 卡合于轉向軸的卡合凹部的鎖定狀態(tài)下，所述卡止接受部38在與所述箱 體10的輔助鎖定構件插通部22相對應的位置。
所述凸輪構件39具有大致的圓柱形狀。凸輪構件39的下部配置于箱 體蓋25的第二支承凸部28內，上部配置于后述的旋轉構件49的內部。 在該凸輪構件39的下端外周部突出設置有插通于第二支承凸部28的鎖緊 螺栓導向槽29的導向凸部40，該導向凸部40沿圓周方向以規(guī)定的間隔設 置。另外，在該凸輪構件39上，設置有沿鎖緊螺栓34的進退方向即沿軸 心上下端貫通的貫通孔41 。該貫通孔41的上部具有與安裝凸部36 —致的 矩形狀，在與連接孔37相對應的位置上設置有使連接銷42貫通的連接孔 43。另外，貫通孔41的下部具有插入施力構件即彈簧44的端部的圓錐形 狀。該彈簧44的端部由安裝于貫通孔41的上部的鎖緊螺栓34的端面來 定位。
在凸輪構件39的外周部，以在徑向上對置的方式設置有一對呈螺旋 狀旋轉的凹下為大致半圓形狀的凸輪槽45。該凸輪槽45通過該凸輪構件 39將旋轉構件49的旋轉動力變換為鎖緊螺栓34的直線運動。該凸輪槽 45 — (下)端的規(guī)定區(qū)域預設定為基于鎖緊螺栓34的轉向軸的鎖定區(qū)域，
另一 (上)端的規(guī)定區(qū)域預設定為基于鎖緊螺栓34的轉向軸的解除鎖定
區(qū)域。并且，可根據這些鎖定區(qū)域和解除鎖定區(qū)域間的傾斜角度來設定鎖
緊螺栓34的進退速度。
所述電動機46為用于移動鎖緊螺栓34的動力源。電動機46通過電 機蓋47配置于箱體10的基板配置部11上。該電動機46可實現(xiàn)使鎖緊螺 栓34進入的正轉動作和使鎖緊螺栓34后退的反轉動作。在電動機46的 輸出軸上配置有在外周面上形成有沿軸向的螺旋狀齒(未圖示)的螺旋齒 輪即蝸桿48。
所述傳遞機構構成為經由凸輪構件39將電動機46的驅動力傳遞到 鎖緊螺栓34，以使該鎖緊螺栓34在鎖定位置及解除鎖定位置之間移動。 傳遞機構由設置于凸輪構件39的所述凸輪槽45、使該凸輪構件39可進退 地配置于內部的旋轉構件49、以及配置于該旋轉構件49和凸輪構件39 之間的凸輪從動件56構成。
所述旋轉構件49具有比凸輪構件39內徑稍大的圓筒形狀。旋轉構件 49夾在箱體10和箱體蓋25之間，并不沿軸向移動，可轉動地支承于圓周 方向上。具體而言，在該旋轉構件49上，在其一 (上)端設置有嵌合于 第一支承凸部19的內周部的內嵌部50，在另一 (下)端設置有嵌合于第 二支承凸部28的外周部的外嵌部51。另外，在旋轉構件49的上部設置有 蝸輪部52，該蝸輪部52在第一支承凸部19嵌入內嵌部50內的狀態(tài)下， 從該第一支承凸部19的下部到外周部突出為截面L字形狀，并在外周部 形成有多個沿軸向延伸的斜齒(未圖示)。如圖5所示，該蝸輪部52通過 與電動機46的蝸桿48的齒嚙合，使該旋轉構件49以軸線為中心旋轉。 并且，在該蝸輪部52和內嵌部50之間形成有嵌合第一支承凸部19的嵌 合槽53。在該蝸輪部52的下部設置有用于通過該旋轉構件49檢測鎖緊螺 栓34的進入位置的開關凸輪槽54。此外，在旋轉構件49的內周面上，以 在徑向上對置的方式設置有一對豎槽55，該豎槽55從位于外嵌部51的上 惻的內側端部沿軸向向上延伸并凹下為大致半圓形狀。
如圖1 (A)、 (B)所示，所述凸輪從動件56由球狀的鋼球構成，并 配置于旋轉構件49的豎槽55中。并且，在從該豎槽55突出的凸輪從動 件56嵌入凸輪構件39的凸輪槽45的狀態(tài)下，當旋轉構件49轉動時，豎
槽55在圓周方向上旋轉，由此，凸輪從動件56沿被限制為不可旋轉的凸 輪構件39的凸輪槽45滑動，并通過該凸輪構件39使鎖緊螺栓34沿旋轉 構件49的轉動軸心進退。
所述輔助鎖定機構構成為限制在分解(破壞)該鎖定裝置的箱體10 的狀態(tài)下的鎖緊螺栓34的進退移動，以防止非法開鎖。該輔助鎖定機構 包括可卡合及脫離于鎖緊螺栓34的輔助鎖定構件57和收容該輔助鎖定構 件57的輔助鎖定蓋62。
所述輔助鎖定構件57通過輔助鎖定蓋62配置于箱體10的輔助鎖定 機構配置部21。輔助鎖定機構57可從卡合于鎖定位置的鎖緊螺栓34且不 能通過貫通孔20操作的卡合位置，移動到解除了與鎖緊螺栓34的卡合且 能通過貫通孔20操作的非卡合位置。如圖1、圖3及圖4所示，該輔助鎖 定構件57的截面具有由沿進退方向延伸的一對上下框57a、 57b和連接這 些框的前框57c構成的大致-字形狀。該輔助鎖定構件57的前框57c側 為進入方向前側。在前框57c上設置有向迸入方向前側突出的卡止凸部58。 另外，在該輔助鎖定構件57的前框57c上設置有切口部59，該切口部59 位于卡止凸部58的下側，與由箱體10的槽構成的輔助鎖定構件插通部22 的下部的壁厚相當。另外，在輔助鎖定構件57的位于貫通孔20側的下框 57b的下緣設置有被卡止槽部60，該被卡止槽部60卡止于在箱體蓋25上 形成的卡止突起32的卡止槽部33。并且，在該輔助鎖定構件57的上下框 57a、 57b之間的槽的底部設置有向側方彎曲的彈簧接受部61。該彈簧接 受部61起到進入方向后側的面接受彈簧67的端部、進入方向前側的面抵 接于箱體10的輔助鎖定構件插通部22的側部的擋塊的作用。
如圖1 (A)、 (B)所示，所述輔助鎖定蓋62被構成為將輔助鎖定構 件57在相對于鎖緊螺栓34可進入的狀態(tài)下組裝于箱體10。如圖3、圖4 及圖6所示，該輔助鎖定蓋62具有第一連通部63，該第一連通部63具有 從貫通孔20俯視看為大的正方形狀，連通于該貫通孔20的貫通的第一連 通部63。如圖l (A)所示，在輔助鎖定構件57不卡合于鎖緊螺栓34的 非卡合位置，在能通過貫通孔20操作的狀態(tài)下，下框57b位于第一連通 部63的內部，下框57b形成有作為輔助鎖定構件57的一部分的被卡止槽 部60。另外，如圖1 (B)所示，在輔助鎖定構件57卡合于鎖緊螺栓34
的卡合位置，輔助鎖定構件57的一部分位于第一連通部63內，但是，成 為不能通過貫通孔20操作的狀態(tài)。此外，利用上下框57a、 57b的尺寸設 定、或利用第一連通部63的尺寸設定，輔助鎖定構件57也可以完全不位 于第一連通部63內。
另外，在輔助鎖定蓋62上設置有第二連通部64，該第二連通部64 沿與第一連通部63的貫通方向(蓋安裝方向前端)正交的方向延伸，并 從該第一連通部63經由箱體10的輔助鎖定構件插通部22連通于鎖緊螺 栓插通孔18，發(fā)揮引導輔助鎖定構件57的作用。該第二連通部64由長方 形狀的孔構成，該孔與輔助鎖定構件57的跨上下框57a、 57b的上下緣的 尺寸同樣。
另外，在輔助鎖定蓋62上設置有彈簧配置部65，該彈簧配置部65 連通于第一及第二連通部63、 64，并用于對輔助鎖定構件57向卡合于鎖 緊螺栓34的進入方向施力。該彈簧配置部65具有比輔助鎖定構件57的 彈簧接受部61稍大的矩形狀，且收容彈簧接受部61，彈簧接受部61可移 動。另外，在彈簧配置部65上突出設置有具有圓筒狀的彈簧安裝部66， 該彈簧安裝部66位于輔助鎖定構件57的施力方向后側。配置于該彈簧配 置部65的施力機構即彈簧67以不突出到連通的第一連通部63內的外徑 形成。上述構成的彈簧配置部65由于設置為在與第一連通部63的貫通孔 方向正交的方向上鄰接，因此，是通過貫通孔20完全看不見的位置。
并且，在本實施方式中，在輔助鎖定蓋62的第二連通部64及彈簧配 置部65的開口端設置有導向突起68,該導向突起68向箱體10的導向槽 23內突出，可實現(xiàn)安裝方向的引導、及安裝狀態(tài)的定位。另外，在該導向 突起68的兩側突出設置有彈性卡止部69，該彈性卡止部69卡止于箱體 10的卡止槽24，可實現(xiàn)安裝狀態(tài)的輔助鎖定蓋62的卡止。
所述控制基板70控制電動機46的動作?？刂苹?0安裝有微動開 關71和連接器72，所述微動開關71用于通過旋轉構件49檢測鎖緊螺栓 34的進入位置，所述連接器72用于連接搭載于車輛上的主計算機(ECU)。 此外，鎖緊螺栓34的進入位置可利用微動開關71的接通斷開狀態(tài)來判斷， 該微動開關71基于使該鎖緊螺栓34進退的旋轉構件49的開關凸輪槽54 而動作。另外，本實施方式的連接器72在安裝狀態(tài)下不從箱體10突出。
因此，能夠防止由于向連接器72施加沖擊而導致的安裝于控制基板70的 電氣零件破壞。另外，由于箱體10的連接器72的位置呈凹下的狀態(tài)，因 此，對于安裝于狹窄空間的鎖定裝置而言，能夠提高用手摸索連接對方的 連接器時的安裝作業(yè)性。
當安裝所述結構的鎖定裝置時，首先，相對旋轉構件49組裝與凸輪 構件39 —體連接的鎖緊螺栓34和凸輪從動件56之后，將這些配置于箱 體10的鎖定機構配置部16 (參照圖5)。接著，在將電動機46配置在箱 體10上之后，配置電機蓋47，并將該電機蓋47螺紋固定在箱體10上。 然后，以位于電機蓋47外側的方式配置控制基板70，將該控制基板70 螺紋固定在箱體10上。
另外，在輔助鎖定蓋62的彈簧配置部65上配置彈簧67，并以彈簧接 受部61位于彈簧配置部65內的方式使輔助鎖定構件57插通于第二連通 部64內。并且，在使輔助鎖定構件57抵抗彈簧67的施壓力退出(沒入) 到輔助鎖定蓋62內的狀態(tài)下，將該輔助鎖定蓋62配置于箱體10的輔助 鎖定機構配置部21。此外，該輔助鎖定機構的組裝作業(yè)可以在組裝所述旋 轉構件49、凸輪構件39、鎖緊螺栓34、凸輪從動件56、以及電動機46 之前進行。
最后，將箱體蓋25安裝在箱體10上并利用螺旋夾固定。此時，將箱 體蓋25的卡止突起32插入箱體10的貫通孔20，并將卡止突起32的前端 的卡止槽部33貫通于貫通孔20。在該狀態(tài)下，輔助鎖定構件57處于卡止 凸部58抵接鎖緊螺栓34的外面的狀態(tài)，該輔助鎖定構件57的被卡止槽 部60與卡止槽部33處于在輔助鎖定構件57的進入方向上稍微移動的狀 態(tài)。由此，使輔助鎖定構件57抵抗彈簧67的施壓力向后退方向少量移動， 使該輔助鎖定構件57的被卡止槽部60和箱體蓋25的卡止突起32的卡止 槽部33卡止。
這樣，在本實施方式的鎖定裝置中，由于能夠在輔助鎖定蓋62上一 體地組裝了用于防止通過分解箱體10而進行非法開鎖的輔助鎖定構件57 及彈簧構件67的狀態(tài)下進行組裝，因此能夠提高安裝作業(yè)性。
如圖l (A)所示，在如上述組裝的鎖定裝置中，輔助鎖定構件57利 用與箱體蓋25的卡止突起32的卡止，維持抵抗彈簧67的施壓力而后退
的狀態(tài)。因此，鎖緊螺栓34與輔助鎖定構件57沒有任何干涉，能夠利用 電動機46的驅動，在相對轉向軸鎖定的進入方向、及相對轉向軸解除鎖 定的后退方向上移動。
另一方面，在該圖1 (A)所示的鎖緊螺栓34相對于從箱體10突出 的轉向軸鎖定的狀態(tài)下，如圖l (B)所示，當拆下箱體蓋25時，從貫通 孔20 —體地拔出卡止突起32。由此，解除卡止突起32和輔助鎖定構件 57的被卡止槽部60的卡止，輔助鎖定構件57在彈簧67的施壓力的作用 下沿輔助鎖定構件插通部22進入。于是，該輔助鎖定構件57的卡止凸部 58卡止于鎖緊螺栓34的卡止接受部38。其結果，即使例如通過使旋轉構 件49強制地旋轉，通過凸輪構件39使鎖緊螺栓34向后退方向動作，也 不能夠使鎖緊螺栓34后退而解除與轉向軸的鎖定。
如上所述，在本發(fā)明的鎖定裝置中，在利用分解拆下轉向蓋25時， 通過解除與輔助鎖定構件57的卡止，該輔助鎖定構件57從非卡合位置移 動后卡合于鎖緊螺栓34。在該卡合位置，由于不能使鎖緊螺栓34后退， 因此能夠維持由該鎖緊螺栓34確定的轉向軸的鎖定位置。其結果，能夠 防止非法開鎖。
并且，當利用電動機46進行鎖定動作時，在鎖緊螺栓34的卡合凸部 35與轉向軸的卡合凹部不一致的情況下，由于鎖緊螺栓34的卡止接受部 38與輔助鎖定構件57的卡止凸部58也不一致，因此，不能限制鎖緊螺栓 34。但是，當通過旋轉方向盤使轉向軸的卡合凹部和鎖緊螺栓34的卡合 凸部35 —致時，鎖緊螺栓34通過彈簧44的施壓力移動并相對于轉向軸 鎖定。由此，與所述同樣，輔助鎖定構件57在彈簧67的施壓力的作用下 進入并卡止于鎖緊螺栓34。
因此，在該狀態(tài)下，為解除由鎖定裝置進行的轉向軸的鎖定，只有連 同機架10 —起將制動裝置從轉向軸上拆下。但是，該鎖定裝置以位于轉 向軸的里側、即儀表盤位于上部的極窄的空間的方式進行安裝。并且，在 配置于轉向軸的周圍的一對的金屬板之間用螺栓固定，該螺栓使用當施加 規(guī)定的扭矩時頭部破斷的所謂的切削螺紋螺栓(^C切i9求/l/卜)。因此， 在該狀態(tài)下不能進行拆卸作業(yè)，且由于金屬板堅固也不能破壞。作為其它 的方法，如上所述，也有拆下箱體蓋25后操作鎖緊螺栓34的方法，但是，
該方法也由于輔助螺栓構件57的卡合而成為不可能。
因此，為了非法開鎖本實施方式的鎖定裝置，僅剩下通過貫通孔20 操作輔助鎖定構件57的方法。但是，與所述同樣，由于鎖定裝置安裝在 極窄的空間，因此，難以簡單地通過貫通孔20操作輔助鎖定構件57。并 且，在本實施方式的鎖定裝置中，在輔助鎖定構件57卡合于鎖緊螺栓34 的卡合位置時，輔助鎖定構件57沒有位于通過貫通孔20所面對的投影面 內(不可視)，處于不能通過貫通孔20進行操作的狀態(tài)，因此，能可靠地 維持輔助鎖定構件57與鎖緊螺栓34的卡合。因此，能可靠地維持鎖緊螺 栓34和轉向軸的鎖定。
另外，由于用于組裝輔助鎖定構件57的輔助鎖定蓋62具備連通于貫 通孔20的第一連通部63，因此，也不能通過貫通孔20確認(操作)輔助 鎖定蓋62。并且，用于對輔助鎖定構件57向卡合位置施力的彈簧67由于 配置于通過貫通孔20不能觀察到的位置，因此，也不能拆下該彈簧67。 從而能可靠地防止非法開鎖。
另外，在本實施方式的鎖定裝置中，相對于鎖緊螺栓插通孔18平行 地設置有貫通孔20，且以位于該貫通孔20的蓋安裝方向前端的方式設置 有輔助鎖定構件插通部22。并且，設置有與該輔助鎖定構件插通部22連 通的第二插通部64，并配置有用于使輔助鎖定構件57沿這些的延伸方向 進入的彈簧67。因此，第二連通部64發(fā)揮引導輔助鎖定構件57的作用， 從而可穩(wěn)定進行該輔助鎖定構件57的進入動作。另外，由于能夠使箱體 IO的結構簡化，因此，能夠實現(xiàn)成本降低。
此外，本發(fā)明的轉向鎖定裝置并不限定于所述實施方式的結構，可進 行各種變更。
例如，在所述實施方式中，為了將輔助鎖定構件57配置于箱體10， 單獨設置了輔助鎖定蓋62，但是，也可以為直接配置在箱體10上的結構。 另外，在所述實施方式中，采用相對鎖緊螺栓34連接另外的凸輪構件39 的結構，但是，也可以使凸輪構件39的結構與鎖緊螺栓34—體成形。
權利要求
1.一種轉向鎖定裝置，包括一端開口的箱體，和閉塞該箱體開口的箱體蓋，在箱體與箱體蓋內部配置有鎖緊螺栓，其能夠在卡合于轉向軸的鎖定位置和解除卡合的解除鎖定位置之間移動；致動器，其使該鎖緊螺栓移動；以及傳遞機構，其將該致動器的驅動力傳遞到所述鎖緊螺栓，并使該鎖緊螺栓向鎖定位置及解除鎖定位置移動，所述轉向鎖定裝置的特征在于，在所述箱體上設置有沿所述箱體蓋的安裝方向延伸的貫通孔，并且，在所述貫通孔的蓋安裝方向前端配置有輔助鎖定構件，所述輔助鎖定構件可從卡合于鎖定位置的鎖緊螺栓且不能通過所述貫通孔進行操作的卡合位置，移動到與所述鎖緊螺栓的卡合被解除且能夠通過所述貫通孔進行操作的非卡合位置，在所述箱體蓋上設置有卡止突起，所述卡止突起貫通所述箱體的貫通孔，并卡合于非卡合位置的所述輔助鎖定構件，從而將該輔助鎖定構件保持為不能動作。
2. 根據權利要求l所述的轉向鎖定裝置，其特征在于， 具備連通于所述箱體的貫通孔的第一連通部，并設有可進退地收容該輔助鎖定構件的輔助鎖定蓋，使非卡合位置的所述輔助鎖定構件的一部分 可操作地位于所述第一連通部內，卡合位置的所述輔助鎖定構件不可操作 地位于所述第一插通部內或不位于所述第一插通部內，通過該輔助鎖定蓋 將輔助鎖定構件配置于所述箱體。
3. 根據權利要求2所述的轉向鎖定裝置，其特征在于， 在所述輔助鎖定蓋內，將施力機構的配置部設置在通過所述貫通孔看不到的位置上，所述施力機構對所述輔助鎖定構件向相對于鎖緊螺栓的卡 合位置施力。
4. 根據權利要求1至3中任一項所述的轉向鎖定裝置，其特征在于， 以與所述貫通孔位于大致平行的位置的方式，在所述箱體上設置可進 退地插通所述鎖緊螺栓的鎖緊螺栓插通孔，并且，在所述貫通孔的蓋安裝方向前端設置有向所述鎖緊螺栓插通孔延伸 的輔助鎖定構件插通部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可靠地防止非法開鎖的轉向鎖定裝置。在箱體(10)上，設置有沿箱體蓋(25)的安裝方向延伸的貫通孔(20)，并且，在貫通孔(20)的蓋安裝方向前端配置有輔助鎖定構件(57)，所述輔助鎖定構件(57)可從卡合于鎖定位置的鎖緊螺栓(34)且不能通過所述貫通孔(20)操作的卡合位置，移動到解除與鎖緊螺栓(34)的卡合且能通過貫通孔(20)操作的非卡合位置，在箱體蓋(25)上，設置有卡止突起(32)，其貫通箱體(10)的貫通孔(20)，并卡合于非卡合位置的輔助鎖定構件(57)以保持輔助鎖定構件(57)不能動作。
文檔編號B60R25/02GK101372220SQ20081014633
公開日2009年2月25日 申請日期2008年8月25日 優(yōu)先權日2007年8月23日
發(fā)明者谷岡大輔 申請人:株式會社有信