專(zhuān)利名稱(chēng)：用于車(chē)輛臨時(shí)移動(dòng)工具箱的狀態(tài)指示器與提醒器系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及一種便攜式充氣機(jī)單元，特別是涉及一種用于車(chē)輛 上含輪胎密封劑臨時(shí)移動(dòng)工具箱的狀態(tài)指示器與提醒器系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車(chē)輛制造商一直以來(lái)為他們生產(chǎn)的車(chē)輛的車(chē)隊(duì)提供備用輪胎。在早 期，備用輪胎從外部安裝在踏板上或后置備胎架上。為了設(shè)計(jì)上好看，備 用輪胎也常常被轉(zhuǎn)移到車(chē)輛行李箱中隱藏起來(lái)。盡管這種設(shè)置在數(shù)年來(lái)為 備用胎的放置提供了合適的解決方案，對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性需求的改變需要減輕 車(chē)輛重量。制造商重新全面回顧了車(chē)輛尋找減輕車(chē)輛重量的方法。 一種減 輕車(chē)輛整體重量的努力的答案是用更小的臨時(shí)輪胎或"環(huán)形物"取代傳統(tǒng) 的其龐大又笨重的公路型輪胎。
盡管臨時(shí)輪胎在車(chē)輛整體重量上表現(xiàn)出了明顯的下降，輪胎設(shè)計(jì)和耐 久性上的進(jìn)一步改進(jìn)以及同時(shí)發(fā)生的路面總體上的改進(jìn)，逐漸地從根本上 降低了依賴備用輪胎的需要。
響應(yīng)這些輪胎技術(shù)和道路質(zhì)量上的進(jìn)步，車(chē)輛制造商開(kāi)始以"臨時(shí)工
具箱"(即"TMK")取代備用輪胎。TMK包括兩用的空氣壓縮機(jī)和密封 系統(tǒng)。密封系統(tǒng)包括密封劑可有效地密封大部分由釘子或類(lèi)似物體造成的 小孔?？諝鈮嚎s機(jī)驅(qū)動(dòng)密封劑進(jìn)入補(bǔ)過(guò)的輪胎，隨后可用于使輪胎再次膨 脹。如今的發(fā)展趨勢(shì)是由制造商為車(chē)輛在其提供的空間中裝備臨時(shí)工具 箱，例如(但非排它地)在行李箱的備用輪胎槽內(nèi)。
就像其所有效(如果實(shí)際上沒(méi)有)代替的備用輪胎一樣，臨時(shí)移動(dòng)工 具箱被安置在車(chē)輛操作者不顯眼的地方并因此作為車(chē)輛日常檢修的一部 分而常常被忽略。然而，盡管當(dāng)儲(chǔ)存在密封劑容器的充分無(wú)氧環(huán)境中時(shí)，
臨時(shí)移動(dòng)工具箱的密封劑的密封性與流動(dòng)性很大程度上可抵抗時(shí)間的流 逝，最終還是必須根據(jù)清楚的計(jì)劃時(shí)間表對(duì)臨時(shí)移動(dòng)工具箱進(jìn)行檢查。
盡管提供了在備用輪胎重量需求上的明確優(yōu)勢(shì)，并向車(chē)輛操作者為輪 胎更換需求提供了可行的選擇，如同在大部分車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域中一樣，臨時(shí) 移動(dòng)工具箱及其與車(chē)輛的關(guān)聯(lián)還處于持續(xù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
本公開(kāi)的發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例為用于車(chē)輛的狀態(tài)指示器和提醒器系統(tǒng)， 其中所述車(chē)輛包括含輪胎密封劑臨時(shí)移動(dòng)工具箱。該系統(tǒng)包括安裝在車(chē)輛 儀表盤(pán)上的指示器、用于相應(yīng)于臨時(shí)移動(dòng)工具箱在車(chē)輛上已放置時(shí)間而生 成時(shí)間信號(hào)的計(jì)時(shí)器、以及耦合至指示器和計(jì)時(shí)器的控制器。所述控制器 響應(yīng)計(jì)時(shí)器信號(hào)生成維修報(bào)警信號(hào)。作為一種變形例，還可額外包括溫度 傳感器，其生成可用于在更高溫度導(dǎo)致輪胎密封劑可能退化的情況下修改 時(shí)間信號(hào)的溫度曲線。該系統(tǒng)的另一變形例在于使用反饋系統(tǒng)以提示操作 者，由于臨時(shí)移動(dòng)工具箱已經(jīng)移離車(chē)輛，需要對(duì)臨時(shí)移動(dòng)工具箱進(jìn)行維修。 進(jìn)一步提供有重置設(shè)置以允許操作者在臨時(shí)移動(dòng)工具箱被維修后重置系 統(tǒng)。在結(jié)合附圖與權(quán)利要求閱讀優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述后，本發(fā)明的其他 特征將變得顯而易見(jiàn)。


為了更全面地理解本發(fā)明，現(xiàn)通過(guò)對(duì)本發(fā)明舉例的方式，對(duì)附圖中詳 細(xì)所示的、以下說(shuō)明的實(shí)施例進(jìn)行參考，其中
圖l說(shuō)明了打開(kāi)的車(chē)輛行李箱的透視圖，顯示了處于存放位置的臨時(shí) 移動(dòng)工具箱；
圖2說(shuō)明了包括車(chē)輛儀表盤(pán)的車(chē)輛內(nèi)部的部分透視圖3為依照本發(fā)明公開(kāi)的第一實(shí)施例的流程圖4為說(shuō)明了重置系統(tǒng)所需步驟的流程圖5為依照發(fā)明本公開(kāi)的第二實(shí)施例的流程圖6說(shuō)明位于其底座上方臨時(shí)移動(dòng)工具箱的側(cè)視圖，顯示為部分剖視
圖7為與圖6相似的視圖，但說(shuō)明了臨時(shí)移動(dòng)工具箱已被插入底座；
圖8為依照本發(fā)明公開(kāi)的第三實(shí)施例的流程圖9為依照本發(fā)明公開(kāi)的第三實(shí)施例的流程圖的可選實(shí)施例；
圖10為說(shuō)明了用在本發(fā)明公開(kāi)的第二和第三實(shí)施例中的用于監(jiān)測(cè)溫 度的第一設(shè)置的數(shù)據(jù)流程圖ll為說(shuō)明了用在本公開(kāi)的發(fā)明第二和第三實(shí)施例中的用于監(jiān)測(cè)溫 度的第二設(shè)置的數(shù)據(jù)流程圖。
具體實(shí)施例方式
在附圖中，相同的附圖標(biāo)記用于說(shuō)明相同的部件。在下列描述中， 多種運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)和部件用以描述一個(gè)構(gòu)造實(shí)施例。這些特殊的參數(shù)與部 件只是用于示例而并非意味著限制。
本公開(kāi)的發(fā)明教導(dǎo)了一種用于任何具有充氣輪胎的車(chē)輛的臨時(shí) 移動(dòng)工具箱(下文中有時(shí)被稱(chēng)為"TMK")的狀態(tài)指示器和提醒器 系統(tǒng)。臨時(shí)移動(dòng)工具箱可定位于車(chē)輛上很多位置，但優(yōu)選定位于車(chē)輛 行李箱中代替(或共同使用)車(chē)輛備用胎。參考圖1，顯示了總體上 說(shuō)明為10的車(chē)輛行李箱的透視圖。行李箱IO成型為特殊形狀以符合 后輪輞槽、燃料箱和其他車(chē)輛部件，并包括通常被稱(chēng)為"瀑布"的總 體上垂直的車(chē)輛前壁。行李箱IO還包括底板14和支架或側(cè)架16。
臨時(shí)移動(dòng)工具箱18位于成型在側(cè)架16中的底座20中。臨時(shí)移 動(dòng)工具箱18包括開(kāi)關(guān)充氣機(jī)組件22和密封劑組件24。密封劑組件 24包括包含可流動(dòng)輪胎密封劑混合物的密封劑容器26。開(kāi)關(guān)充氣機(jī) 組件22包括密封劑軟管28和空氣軟管30。開(kāi)關(guān)充氣機(jī)組件22具有 選擇器開(kāi)關(guān)32。使用時(shí)，操作者將密封劑軟管28連接至損壞的車(chē)輛 輪胎，操作選擇器開(kāi)關(guān)32以使密封劑混合物流出密封劑組件24的密
封劑容器26并通過(guò)密封劑軟管28流入漏氣的輪胎。 一旦密封劑混合 物的提供量被耗盡，操作者便操作選擇器開(kāi)關(guān)32以使空氣流入密封 劑軟管以對(duì)輪胎重新充氣。如果只需要空氣而不需要密封劑，操作者 將空氣軟管30連接至需要充氣的物體而不使用密封劑功能。(臨時(shí) 移動(dòng)工具箱18及上述元件可在附圖6、 7中清楚得見(jiàn)。)
底座18的位置只是說(shuō)明性的，臨時(shí)移動(dòng)工具箱20可安置在行李 箱10(或者實(shí)際上，在車(chē)輛自身)中，包括例如為備用胎形成的槽。
隨著時(shí)間的過(guò)去，由于密封劑混合物的老化或由于混合物可能的 使用，需要注意臨時(shí)移動(dòng)工具箱10的密封劑容器26。通常需要把車(chē) 輛部件的狀態(tài)提醒或通知車(chē)輛操作者，而臨時(shí)移動(dòng)工具箱IO也不例 外。
參考圖2，顯示了總體上用40說(shuō)明的車(chē)輛內(nèi)部的部分透視圖。 車(chē)輛內(nèi)部包括儀表盤(pán)42、駕駛員座椅44和乘客座椅46。信息中心 48定位于儀表盤(pán)42上。盡管信息中心被說(shuō)明為定位在儀表盤(pán)42的 中心，應(yīng)了解信息中心48也可定位在儀表盤(pán)的其他相關(guān)位置，例如 在定位于方向盤(pán)前方的儀表組的旁邊?？蛇x地，如果存在車(chē)輛頭頂控 制臺(tái)，信息中心48可合并到其中。
不考慮信息中心48的放置，信息中心48上設(shè)有狀態(tài)/提醒器指 示器50。狀態(tài)/提醒器指示器50優(yōu)選為可視指示器，但也可為音頻指 示器。狀態(tài)/提醒器指示器50用于通知駕駛員由于TMK的密封劑部 件接近或超過(guò)其有效期或由于TMK已從車(chē)輛上移走故密封劑部件需 要替代，必須注意臨時(shí)移動(dòng)工具箱。狀態(tài)/提醒器指示器50可以是簡(jiǎn) 單的燈、具有照明信息(維修臨時(shí)移動(dòng)工具箱)的燈、或簡(jiǎn)單的信息 (維修臨時(shí)移動(dòng)工具箱)。狀態(tài)/提醒器指示器50運(yùn)轉(zhuǎn)地與控制器52 相連，所述控制器52自身連接于計(jì)時(shí)器54。另外，溫度傳感器56 也運(yùn)轉(zhuǎn)地連接于控制器52。應(yīng)注意，控制器52、計(jì)時(shí)器54和溫度傳 感器56的放置僅顯示用于說(shuō)明目的，這些元件可放置在車(chē)輛的其他 位置上。還應(yīng)了解，盡管此處提供了傳感器56作為溫度傳感器，有
充分的理由可以不需要額外的傳感器。這正是那種常常提供有溫度傳 感器作為車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)的一部分新車(chē)的情況。然而，臨時(shí)移動(dòng)工具箱可裝
有額外的溫度傳感器與密封劑容器26關(guān)聯(lián)。
圖3說(shuō)明了依照本發(fā)明公開(kāi)的第一實(shí)施例的算法，以確定是否向 信息中心48發(fā)出指示需要注意臨時(shí)移動(dòng)工具箱18的信號(hào)。在第一步 驟60，系統(tǒng)編程為在預(yù)定周期后向信息中心48發(fā)出提醒信息，所述 周期由計(jì)時(shí)器54評(píng)估。如在步驟60中所說(shuō)明的，選定的預(yù)定周期為 4年，但是也可設(shè)立任何其他周期。在第二步驟62，詢問(wèn)是否計(jì)時(shí)器 54評(píng)估的預(yù)定周期已經(jīng)過(guò)去。在第三步驟64，如果第二步驟62詢問(wèn) 的答案為"是"，則控制器52以狀態(tài)/提醒器指示器50的指示的形 式向信息中心48發(fā)出信息，指示密封劑容器26的壽命已到期，需要 替換單元。
一旦密封劑容器26的壽命到期、維修信息被提供給操作者、且 密封劑容器26被替換，需要為系統(tǒng)重置新的到期日期。參考圖4， 提供了說(shuō)明了重置步驟的算法。在第一步驟70，狀態(tài)/指示器燈50顯 示一段文字，其中顯示語(yǔ)言請(qǐng)執(zhí)行重置的人輸入新的到期周期。在說(shuō) 明例中，重置時(shí)間為數(shù)月。在第二步驟72，操作者輸入重置的時(shí)間 (再一次依照說(shuō)明為數(shù)月)，控制器52被重置。盡管如果有效時(shí)間 沒(méi)有到期且工具箱18也沒(méi)有被使用， 一般不會(huì)出現(xiàn)臨時(shí)移動(dòng)工具箱 18狀態(tài)的指示，若操作者操作例如"系統(tǒng)檢查鍵"，還是可能指示 臨時(shí)移動(dòng)工具箱18的狀態(tài)。在該情況下，可指示臨時(shí)移動(dòng)工具箱18 維修前的剩余時(shí)間。
盡管圖3中的算法公開(kāi)了一種簡(jiǎn)單的依賴時(shí)間的方法以向操作 者發(fā)出需要注意臨時(shí)移動(dòng)工具箱18的信號(hào)，還可考慮其它的變量以 確定工具箱18的有效壽命。例如，這種變量可包括環(huán)境狀況例如溫 度和壓力，或可包括其它車(chē)輛經(jīng)受的狀況例如震動(dòng)。作為舉例，圖5 公開(kāi)了一種具有多個(gè)變量的算法，特別是包括了時(shí)間和溫度變量。在 第一步驟80，系統(tǒng)編程為在預(yù)定周期后向信息中心48發(fā)送提醒信息， 所述周期由計(jì)時(shí)器54評(píng)估。如步驟80所說(shuō)明的，選定的預(yù)定周期為
4年，但也可設(shè)立任意其它周期。在第二步驟82，系統(tǒng)計(jì)算可能由隨 時(shí)間而升高的溫度(在說(shuō)明例中，為高于100° F的溫度)造成的任 意退化，環(huán)境溫度由溫度傳感器56確定。
在第三步驟84，系統(tǒng)考慮第二步驟82生成的信息而計(jì)算如計(jì)時(shí) 器54評(píng)估的剩余時(shí)間。在第四步驟86，系統(tǒng)考慮第三步驟生成的信 息并詢問(wèn)密封劑容器26是否到期。在第五步驟88，如果在第四步驟 86詢問(wèn)的答案為"是"，則控制器52以狀態(tài)/提醒器指示器50的指 示的形式向信息中心48發(fā)送需要維修的信息。如果需要替換密封劑 容器26,則在密封劑容器26實(shí)際更換后執(zhí)行圖4的算法中提出的重
置操作。
因此，此處公開(kāi)的系統(tǒng)不僅僅是基于簡(jiǎn)單的時(shí)間段或可由一定的 環(huán)境狀況修改過(guò)的時(shí)間段向操作者提供需要更換密封劑容器26的提 醒信息。然而，如上所述，系統(tǒng)也可提供臨時(shí)移動(dòng)工具箱18是否從 車(chē)輛移走的信息。應(yīng)了解，由于其具有可用于向未損壞的輪胎充氣的 空氣軟管30，臨時(shí)移動(dòng)工具箱18可用于對(duì)損壞的輪胎密封與重新充 氣之外的其它目的。但是，作為一種預(yù)防措施，在臨時(shí)移動(dòng)工具箱 18被移走的情況下，本發(fā)明公開(kāi)的系統(tǒng)可警告操作者，讓操作者依 照?qǐng)D4中提出的方法及其相關(guān)論述重置系統(tǒng)。
本發(fā)明設(shè)有反饋部件用于一旦臨時(shí)移動(dòng)工具箱18從車(chē)輛上移 走，便向駕駛員指示必須注意臨時(shí)移動(dòng)工具箱18。即使臨時(shí)移動(dòng)工 具箱18重新連接至車(chē)輛，該報(bào)警依舊會(huì)發(fā)生。臨時(shí)移動(dòng)工具箱18被 從車(chē)輛上移走可以以幾種方式中的任一種指示，這些方式總體上包括 硬性連接的中斷或由鄰近的未直接連接的傳感器電感應(yīng)到臨時(shí)移動(dòng) 工具箱18被移動(dòng)。
盡管本發(fā)明公開(kāi)中可采用任意一種這些普遍的系統(tǒng)，圖6和7中 提出了一種使用短路棒的優(yōu)選方法。臨時(shí)移動(dòng)工具箱18位于底座系 統(tǒng)90的上方并與其間隔開(kāi)，所述底座系統(tǒng)90包括工具箱容納凹陷區(qū) 域92和導(dǎo)管94。導(dǎo)管94包括外殼96和引線對(duì)98、 98'，所述引線
對(duì)98、 98'與車(chē)輛電路系統(tǒng)相集成以向電路連續(xù)性提供信息。引線98、 98'電連接至外殼96中的一對(duì)平行叉臂100 (圖中只顯示了一個(gè))。 短路棒包含通?？缭絻蓚€(gè)叉臂的金屬簧片102，這樣便設(shè)立了橫越引 線98、 98'的電路。如圖7所說(shuō)明的，當(dāng)向著接口系統(tǒng)90操作臨時(shí)移 動(dòng)工具箱18時(shí)，從成型在臨時(shí)移動(dòng)工具箱18的基座中的凹陷區(qū)域 106的上壁延伸出的絕緣板104使金屬簧片102偏離叉臂100，這樣 便切斷了電路。卡掣臂108也從凹陷區(qū)域106的上壁延伸出以可釋放 地將臨時(shí)移動(dòng)工具箱18維持在底座系統(tǒng)90上。
圖8中提出了一種轉(zhuǎn)換和傳輸來(lái)自車(chē)輛的關(guān)于臨時(shí)移動(dòng)工具箱 18斷開(kāi)和推測(cè)使用的信息的算法。前三個(gè)步驟與圖5中提出及其相 關(guān)討論的依賴于時(shí)間溫度的算法的前三個(gè)步驟相類(lèi)似。特別地，在第 一步驟110，系統(tǒng)編程為在經(jīng)過(guò)預(yù)定周期后向信息中心48發(fā)送提醒 信號(hào)，所述周期由計(jì)時(shí)器54評(píng)估。在說(shuō)明實(shí)例中，所述周期為4年。 在第二步驟112，系統(tǒng)計(jì)算可能由隨時(shí)間而升高的溫度造成的任意退 化，環(huán)境溫度由溫度傳感器56決定。在第三步驟114，系統(tǒng)考慮第 二步驟112生成的信息而計(jì)算如計(jì)時(shí)器54評(píng)估的剩余時(shí)間。
在第四步驟116，系統(tǒng)考慮第三步驟114生成的信息，詢問(wèn)密封 劑容器26是否過(guò)期。另外，在第四步驟116，對(duì)于臨時(shí)移動(dòng)工具箱 18是否脫離車(chē)輛做出額外的詢問(wèn)。如上所述，后一詢問(wèn)的答案取決 于運(yùn)轉(zhuǎn)地與底座系統(tǒng)90相連的電路是否被切斷。在第五步驟118， 如果第四步驟116中任一詢問(wèn)的答案為"是"，則控制器52以狀態(tài)/ 提醒器指示器50的指示的形式向信息中心48發(fā)出需要維修的信息。 如果需要替換密封劑容器26，則在密封劑容器26實(shí)際更換后執(zhí)行圖 4的算法中提出的重置操作。
圖9提出了一種轉(zhuǎn)換和傳輸來(lái)自車(chē)輛的關(guān)于臨時(shí)移動(dòng)工具箱18 斷開(kāi)和推測(cè)使用的信息的算法。依照該設(shè)置，在步驟130中車(chē)輛啟動(dòng) 時(shí)，開(kāi)始該算法的流程。對(duì)于是否在步驟130中初始化詢問(wèn)及在步驟 132中是否探測(cè)到臨時(shí)移動(dòng)工具箱18作出初始詢問(wèn)。如果沒(méi)有探測(cè) 到臨時(shí)移動(dòng)工具箱18，則在步驟134中狀態(tài)/提醒器指示器50在信息
中心48顯示裝置上提供適當(dāng)?shù)男盘?hào)。如果相反地，在步驟132中探 測(cè)到臨時(shí)移動(dòng)工具箱18，則在步驟136中檢索過(guò)期數(shù)據(jù)。然后在步 驟138中對(duì)于溫度數(shù)據(jù)是否可用做出詢問(wèn)。如果在步驟138中確定溫 度數(shù)據(jù)為可用的，則在步驟140中計(jì)算密封劑的退化因素，并隨后在 步驟142中繼續(xù)監(jiān)測(cè)臨時(shí)移動(dòng)工具箱18的狀態(tài)。
另一方面，如果在步驟138中確定沒(méi)有可用的溫度數(shù)據(jù)，則在步 驟144中對(duì)于密封劑容器26的內(nèi)容物基于容器的初始安裝時(shí)間是否 過(guò)期提出詢問(wèn)。在步驟144中做出的密封劑容器26實(shí)際到期的確定 將使得在步驟146中由狀態(tài)/提醒器指示器50給出適當(dāng)?shù)闹甘?。在?驟144中做出的密封劑容器26沒(méi)有到期的確定將使得在步驟148中 對(duì)于是否使用過(guò)密封劑容器26做出詢問(wèn)。如果在步驟148中確定密 封劑容器26沒(méi)有被使用過(guò)，則繼續(xù)監(jiān)測(cè)其狀態(tài)且不會(huì)發(fā)出任何信息。 另一方面，如果確定密封劑容器被使用過(guò)了，則狀態(tài)/提醒器指示器 50給出適當(dāng)?shù)闹甘尽?br> 對(duì)環(huán)境溫度及其對(duì)輪胎密封劑本身影響的監(jiān)測(cè)和隨之而來(lái)的是 否應(yīng)當(dāng)做出應(yīng)當(dāng)更換密封劑容器26的指示的分析可以通過(guò)多種方式 實(shí)現(xiàn)。圖10和11的數(shù)據(jù)流程圖指示提出了其中的兩種方式。
首先關(guān)于圖11中提出的數(shù)據(jù)流程圖，車(chē)身控制模塊150 (圖中 顯示處于對(duì)應(yīng)于附圖2中儀表盤(pán)的可能位置，盡管應(yīng)當(dāng)了解車(chē)身控制 模塊150可放置在車(chē)輛上多個(gè)其他位置)最初請(qǐng)求數(shù)據(jù)。臨時(shí)移動(dòng)工 具箱18的電子控制單元152向密封劑容器26請(qǐng)求日期信息。 一旦電 子控制單元152接收到該信息，便將該關(guān)于日期和臨時(shí)移動(dòng)工具箱 18使用情況的信息發(fā)送至車(chē)身控制模塊150。然后由狀態(tài)/提醒器指 示器50給出車(chē)身控制模塊150認(rèn)為合適的指示。
圖11提出了一種數(shù)據(jù)流程的可選方法?？傮w上，在本實(shí)施例中， 所有響應(yīng)替換密封劑容器26的需要所需的系統(tǒng)智能均由臨時(shí)移動(dòng)工 具箱18的電子控制單元152提供。因此所需的聯(lián)系僅為從臨時(shí)移動(dòng) 工具箱18至車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)的指示請(qǐng)求。這可包括上述密封劑容器26上的
溫度傳感器。
特別地，依照?qǐng)D11所示的設(shè)置，車(chē)身控制模塊150向臨時(shí)移動(dòng) 工具箱18的電子控制模塊152發(fā)送關(guān)于車(chē)輛點(diǎn)火狀態(tài)的信息。臨時(shí) 移動(dòng)工具箱18的電子控制模塊152從密封劑容器26請(qǐng)求日期信息。 一旦電子控制模塊152接收到日期信息，便向車(chē)身控制模塊150發(fā)送 指示器請(qǐng)求。車(chē)身控制模塊150編譯該信息并通過(guò)狀態(tài)/提醒器指示 器50發(fā)出車(chē)身控制模塊150認(rèn)為合適的指示。
盡管已結(jié)合一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述，應(yīng)了解所描述 的特殊裝置和技術(shù)僅僅是用于說(shuō)明本發(fā)明的原理，可以對(duì)所描述的方 法和裝置進(jìn)行多種修改而不偏離由權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的實(shí)質(zhì) 與范圍。
權(quán)利要求
1. 一種用于具有含輪胎密封劑臨時(shí)移動(dòng)工具箱配件的車(chē)輛的狀態(tài)指示器和提醒器系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含可安裝在車(chē)輛中的含輪胎密封劑臨時(shí)移動(dòng)工具箱；指示器；計(jì)時(shí)器，生成相應(yīng)于所述臨時(shí)移動(dòng)工具箱在車(chē)輛中已放置的持續(xù)時(shí)間的時(shí)間信號(hào)；耦合至所述指示器和所述計(jì)時(shí)器的控制器，所述控制器響應(yīng)所述時(shí)間信號(hào)生成維修報(bào)警信號(hào)，所述控制器響應(yīng)所述時(shí)間信號(hào)控制所述指示器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的狀態(tài)指示器和提醒器系統(tǒng)，進(jìn)一步包括生成 溫度曲線的溫度傳感器，所述控制器也響應(yīng)所述溫度曲線生成所述維修報(bào) 警信號(hào)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的狀態(tài)指示器和提醒器系統(tǒng)，進(jìn)一步指示反饋 系統(tǒng)以決定所述含輪胎密封劑臨時(shí)移動(dòng)工具箱是否從車(chē)輛上移走，所述反 饋系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)地與所述控制器相連接，所述反饋系統(tǒng)在所述含輪胎密封劑臨 時(shí)移動(dòng)工具箱從車(chē)輛上移走時(shí)生成信號(hào)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的狀態(tài)指示器和提醒器系統(tǒng)，其特征在于所述反饋系統(tǒng)包括底座系統(tǒng)，所述底座系統(tǒng)包括工具箱容納凹陷區(qū)域和導(dǎo)管，其中所述含輪胎密封劑臨時(shí)移動(dòng)工具箱包括導(dǎo)管，當(dāng)所述含輪胎密封劑臨時(shí)移動(dòng)工具箱至少部分定位在所述工具箱容納凹槽區(qū)域中時(shí)所述底座系統(tǒng)的所述導(dǎo)管與所述含輪胎密封劑臨時(shí)移動(dòng)工具箱的所述導(dǎo)管相配 合。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的狀態(tài)指示器和提醒器系統(tǒng)，其特征在于 至少一個(gè)所述導(dǎo)管包括短路棒。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的狀態(tài)指示器和提醒器系統(tǒng)，其特征在于所 述指示器包含音頻或視頻指示器。
7. —種運(yùn)轉(zhuǎn)用于車(chē)輛臨時(shí)移動(dòng)工具箱的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的方法，包含-形成狀態(tài)指示器和提醒器系統(tǒng)，包含可安裝在車(chē)輛中的含輪胎密封劑 臨時(shí)移動(dòng)工具箱、指示器、生成相應(yīng)于所述臨時(shí)移動(dòng)工具箱在車(chē)輛中已放 置的持續(xù)時(shí)間的時(shí)間信號(hào)的計(jì)時(shí)器、以及與所述指示器和計(jì)時(shí)器相連接的 控制器，所述控制器響應(yīng)所述時(shí)間信號(hào)生成維修報(bào)警信號(hào)，所述控制器響 應(yīng)所述時(shí)間信號(hào)控制所述指示器；生成相應(yīng)于所述臨時(shí)移動(dòng)工具箱在車(chē)輛中已放置的持續(xù)時(shí)間的時(shí)間 信號(hào)；及響應(yīng)所述持續(xù)時(shí)間信號(hào)生成信號(hào)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，進(jìn)一步包括添加溫度傳感器用于對(duì)所 述系統(tǒng)生成溫度曲線，所述控制器也響應(yīng)所述溫度曲線生成所述維修報(bào)警 信號(hào)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，進(jìn)一步包括生成溫度曲線信號(hào)并根據(jù) 需要響應(yīng)所述溫度曲線信號(hào)修正所述持續(xù)時(shí)間。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，進(jìn)一步在所述系統(tǒng)中添加反饋系統(tǒng)， 所述反饋系統(tǒng)在所述含輪胎密封劑臨時(shí)移動(dòng)工具箱從車(chē)輛上移走時(shí)生成 信號(hào)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的方法，其特征在于所述反饋系統(tǒng)包括底座 系統(tǒng)，所述底座系統(tǒng)包括工具箱容納凹陷區(qū)域和導(dǎo)管，其中所述含輪胎密 封劑臨時(shí)移動(dòng)工具箱包括導(dǎo)管，當(dāng)所述含輪胎密封劑臨時(shí)移動(dòng)工具箱至少 部分定位在所述工具箱容納凹陷區(qū)域中時(shí)所述底座系統(tǒng)的所述導(dǎo)管與所 述含輪胎密封劑臨時(shí)移動(dòng)工具箱的所述導(dǎo)管相配合。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于至少一個(gè)所述導(dǎo)管包括 短路棒。
13. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中所述指示器包括音頻或視頻指 不器。
全文摘要
提供了一種用于車(chē)輛臨時(shí)移動(dòng)工具箱的狀態(tài)指示器與提醒器系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括提供給操作者觀察的指示臨時(shí)移動(dòng)工具箱需要維修的信號(hào)。維修的需要可基于一定的變量，包括過(guò)去的預(yù)定的時(shí)間周期或是會(huì)影響密封劑混合物有效壽命的溫度變化。另外，維修的需要可基于對(duì)車(chē)輛上臨時(shí)移動(dòng)工具箱的監(jiān)測(cè)。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK101380877SQ20081014752
公開(kāi)日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2008年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月8日
發(fā)明者托馬斯·李·米勒, 斯科特·艾倫·沃特金斯, 金伯利·安·斯蒂爾 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司