專利名稱：一種溫控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及溫度控制領(lǐng)域，尤其涉及一種溫控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著各國政府與汽車大廠對于節(jié)能環(huán)保、舒適便利的要求，汽車電子產(chǎn)品因為電子、光學、感測、太陽能電池等技術(shù)的進步成熟而大幅應(yīng)用在車輛安全、
舒適便利等新興產(chǎn)品，而汽車天窗產(chǎn)品鑒于夏天汽車內(nèi)溫度最高可達80-90 。C，為加速溫度下降，以節(jié)省能源，國內(nèi)業(yè)者進行了基本型第一款式多功能的內(nèi)收式汽車天窗的研究發(fā)展計劃，依據(jù)熱空氣上升原理，若適度將天窗開啟，可加速車內(nèi)熱空氣外排、溫度下降快速、吸煙時空氣的對流，并在天窗前端加一擋風板，可有效避免行駛中因開啟天窗，外面強風進入車內(nèi)，然而，此種做法雖可加快車內(nèi)溫度的降低，但駕駛?cè)诉€是要先進入車內(nèi)，此時駕駛?cè)藭幱诟邷丨h(huán)境內(nèi)，容易導致中樞神經(jīng)體溫調(diào)節(jié)中心發(fā)生紊亂所衍生的病變，稱之為熱疾病，再者，駕駛?cè)藶榱藢④噧?nèi)溫度快速降低，會將車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)打開，但因車體本身處于高溫狀態(tài)下，即使打開空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)所吹出的風也是熱風,不但消耗許多不必要的能源，也無法有效快速降低車內(nèi)溫度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種溫控系統(tǒng)，降低車輛日曬所造成的密閉溫升，讓駕駛者于進入車輛內(nèi)部時，車輛內(nèi)部的溫度可相近于車輛外部的溫度，以防止駕駛者處于高溫環(huán)境內(nèi)，而導致中樞神經(jīng)體溫調(diào)節(jié)中心發(fā)生紊亂所衍生的熱疾病，并可延長車輛內(nèi)各內(nèi)裝飾品、皮革制品或電子產(chǎn)品的使用壽命。
本發(fā)明的次要目的在于提供一種溫控系統(tǒng)，利用天窗上所設(shè)置的太陽能板經(jīng)光源照射時，能將光能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，除了提供空調(diào)模塊進行散熱運轉(zhuǎn)電力外，也會將電能儲存至電瓶，進而使太陽能成為運轉(zhuǎn)補助節(jié)能裝置的利器。
為達上述目的，本發(fā)明提供了一種溫控系統(tǒng)，尤指車輛未啟動引擎時，可
4自動調(diào)節(jié)交換車輛內(nèi)外空氣，降低車輛內(nèi)日曬造成的密閉溫升的溫控系統(tǒng)，所述溫控系統(tǒng)在車輛的頂面設(shè)置有太陽能板，而所述車輛四周圍設(shè)置有一個或一個以上的通風口，并在所述車輛內(nèi)設(shè)置有電源管理模塊，而所述電源管理模塊分別連接有電瓶、溫度傳感器及空調(diào)模塊，且所述電瓶與所述太陽能板及所述
空調(diào)模塊連接，其中
所述太陽能板接收光源，并將光源轉(zhuǎn)換為電能傳送至所述電瓶儲存；所述電源管理模塊控制所述空調(diào)模塊的運轉(zhuǎn)及停止；所述電瓶供應(yīng)所述空調(diào)模塊在運轉(zhuǎn)時所需的電源；
所述溫度傳感器，預先設(shè)定一溫度值并檢測所述車輛內(nèi)的溫度，當檢測到的車輛內(nèi)的溫度高于預先設(shè)定的溫度值時，通知所述電源管理模塊啟動所述空調(diào)模塊的鼓風機啟動；.
所述空調(diào)模塊為所述車輛內(nèi)所設(shè)置的冷暖氣空調(diào)模塊，且所述空調(diào)模塊設(shè)置有鼓風機。
本發(fā)明還提供了一種溫控系統(tǒng)，尤指車輛未啟動引擎時，可自動調(diào)節(jié)交換車輛內(nèi)外空氣，降低車輛內(nèi)日曬造成的密閉溫升的溫控系統(tǒng)，所述溫控系統(tǒng)在所述車輛的頂面設(shè)置有太陽能板，所述車輛四周圍設(shè)置有一個或一個以上的通風口，在所述車輛內(nèi)設(shè)置有電源管理模塊，所述電源管理模塊分別連接有電瓶、溫度傳感器及風扇，所述電瓶與所述太陽能板及所述風扇連接，其中
所述太陽能板接收光源，并將光源轉(zhuǎn)換為電能傳送至所述電瓶儲存；
所述電源管理模塊控制所述空調(diào)模塊的運轉(zhuǎn)及停止；
所述電瓶供應(yīng)所述空調(diào)模塊在運轉(zhuǎn)時所需的電源；
所述溫度傳感器，預先設(shè)定一溫度值并檢測所述車輛內(nèi)的溫度，當檢測得到的車輛內(nèi)的溫度高于預先設(shè)定的溫度值時，通知所述風扇啟動。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的溫控系統(tǒng)，可降低車輛日曬所造成的密閉溫升，讓駕駛者于進入車輛內(nèi)部時，車輛內(nèi)部的溫度可相近于車輛外部的溫度，以防止駕駛者處于高溫環(huán)境內(nèi)，而導致中樞神經(jīng)體溫調(diào)節(jié)中心發(fā)生紊亂所衍生的熱疾病，并可延長車輛內(nèi)各內(nèi)裝飾品、皮革制品或電子產(chǎn)品的使用壽命。


圖1是本發(fā)明優(yōu)選實施例的方塊圖。
圖2是本發(fā)明優(yōu)選實施例的立體示意圖。圖3是本發(fā)明再一優(yōu)選實施例的方塊圖。
圖4是本發(fā)明再一優(yōu)選實施例的立體示意圖。
附圖標記說明lO-車輛；110-通風口； 120-天窗；20-太陽能板；210-升壓 回路；30-電源管理模塊；310-電壓檢測電路；40-電瓶；50-溫度傳感器；60-空 調(diào)模塊；610-鼓風機；70-風扇。
具體實施例方式
為使對本發(fā)明的目的、構(gòu)造特征及其功能有進一步的了解，配合相關(guān)實施 例及附圖詳細il明如下
請參閱圖1及圖2所示，由圖中可清楚看出，所述車輛10的四周圍設(shè)置有 復數(shù)個通風口 110,而所述車輛IO頂面的天窗120上設(shè)置有太陽能板.20,并在 所述車輛10內(nèi)設(shè)置有電源管理模塊30，而所述電源管理模塊30分別連接有電 瓶40、溫度傳感器50及空調(diào)模塊60，且所述電瓶40與所述太陽能板20及所 述空調(diào)模塊60連接，其中
所述太陽能板20設(shè)置有升壓回路210,使所述太陽能板20在接收光源并將 光源轉(zhuǎn)換為電能時，所述電能為會通過所述升壓回路210，而傳送至所述電瓶 40儲存。
所述電源管理模塊30可控制所述空調(diào)模塊60的運轉(zhuǎn)及停止，且所述電源 管理模塊30內(nèi)設(shè)置有可檢測所述電瓶40電壓的電壓檢測電路310。
所述電瓶40可供應(yīng)電源管理模塊30及空調(diào)模塊60在運作時所需的電源。 所述溫度傳感器50可檢測車內(nèi)的溫度。
所述空調(diào)模塊60為車輛內(nèi)所設(shè)置的冷暖氣空調(diào)模塊，且所述空調(diào)模塊60 設(shè)置有鼓風機610。
當所述電源管理模塊30通過所述溫度傳感器50得知車內(nèi)溫度上升到達一 定溫度時，所述電源管理模塊30會啟動所述空調(diào)模塊60，使所述空調(diào)模塊60 所設(shè)置的鼓風機610運轉(zhuǎn)，進而使所述車輛10內(nèi)的空氣由室內(nèi)壓差方式，經(jīng)由 所述車輛IO所設(shè)置的通風孔IIO自然散出熱氣，進行所述車輛10內(nèi)外的冷熱 空氣交換，進而降低車輛10日曬造成的密閉溫升，讓駕駛者在進入所述車輛10 內(nèi)部時，所述車輛10內(nèi)部的溫度可相近于所述車輛IO外部的溫度，以防止駕 駛者處于高溫環(huán)境內(nèi)，而導致中樞神經(jīng)體溫調(diào)節(jié)中心發(fā)生紊亂所衍生的熱疾病。
再者，因所述車輛10內(nèi)部的溫度相近于所述車輛10外部的溫度，所以，當駕駛者打開所述空調(diào)模塊60時，可縮短所述空調(diào)模塊60將所述車輛10內(nèi)溫 度降至舒適程度的延滯時間，使所述車輛10內(nèi)的溫度快速下降，進而可節(jié)省能 源，且通過所述車輛10內(nèi)溫度的降低，可延長所述車輛10內(nèi)各內(nèi)裝飾品、皮 革制品或電子產(chǎn)品的使用壽命。
所述車輛IO停車熄火的情況下，所述天窗120上所設(shè)置的太陽能板20經(jīng) 光源照射時，能將光能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，除了提供所述空調(diào)模塊60進行散熱運轉(zhuǎn) 電力外，也會將電能儲存至所述電瓶40,進而使太陽能成為運轉(zhuǎn)補助節(jié)能裝置 的利器。
所述電源管理才莫塊30所設(shè)置的電壓^r測電路310,會^r測所述電瓶40的電 壓，而當所述電瓶40電壓下降到一個臨界值時，所述電源管理模塊30會停止 所述空調(diào)模塊60的鼓風機610運轉(zhuǎn)，使所述電瓶40能保持一定的電力。
請參閱圖3及圖4所示，由圖中可清楚看出，所述車輛10內(nèi)另外設(shè)置有復 數(shù)個風扇70,且所述風扇70分別連接于所述電瓶40及所述電源管理模塊30， 使所述電源管理模塊30通過所述溫度傳感器50得知車內(nèi)溫度上升到達一定溫 度時，所述電源管理模塊30會啟動所述風扇70運轉(zhuǎn)，進而使車內(nèi)的空氣流動， 并通過所述通風口 IIO使車輛內(nèi)空氣與車輛外空氣產(chǎn)生對流，進而降低車輛內(nèi) 的溫度。
綜上所述，以CFD(計算流體力學)及實際模擬所進行的評估，夏季環(huán)境溫度 37 °C,所迷車輛10內(nèi)部空間3.8立方米，在太陽持續(xù)照射下車內(nèi)平均溫度可達 60 °C,配合鼓風機610 —段風速進氣(最大流量為88.3CFM(風量)、耗電(14W)， 約30~60分鐘后可使車內(nèi)溫度降至45 。C，所以，當駕駛者進入車輛10內(nèi)后啟 動空調(diào)模塊60，本發(fā)明的溫控系統(tǒng)的設(shè)計可以輔助快速達到冷房效果。
以上說明對本發(fā)明而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員理解，在不脫離以下所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許 多修改，變化，或等效，但都將落入本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種溫控系統(tǒng)，尤指車輛未啟動引擎時，可自動調(diào)節(jié)交換車輛內(nèi)外空氣，降低車輛內(nèi)日曬造成的密閉溫升的溫控系統(tǒng)，其特征在于，所述溫控系統(tǒng)在車輛的頂面設(shè)置有太陽能板，而所述車輛四周圍設(shè)置有一個或一個以上的通風口，并在所述車輛內(nèi)設(shè)置有電源管理模塊，而所述電源管理模塊分別連接有電瓶、溫度傳感器及空調(diào)模塊，且所述電瓶與所述太陽能板及所述空調(diào)模塊連接，其中所述太陽能板接收光源，并將光源轉(zhuǎn)換為電能傳送至所述電瓶儲存；所述電源管理模塊控制所述空調(diào)模塊的運轉(zhuǎn)及停止；所述電瓶供應(yīng)所述空調(diào)模塊在運轉(zhuǎn)時所需的電源；所述溫度傳感器，預先設(shè)定一溫度值并檢測所述車輛內(nèi)的溫度，當檢測到的車輛內(nèi)的溫度高于預先設(shè)定的溫度值時，通知所述電源管理模塊啟動所述空調(diào)模塊的鼓風機啟動；所述空調(diào)模塊為所述車輛內(nèi)所設(shè)置的冷暖氣空調(diào)模塊，且所述空調(diào)模塊設(shè)置有鼓風機。
2、 如權(quán)利要求1所述的溫控系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽能板與所述電瓶 之間進一步設(shè)置有升壓回路，所述太陽能板將光源轉(zhuǎn)換為電能后，將多余的電 力，經(jīng)由所述升壓回路對所述電并瓦充電。
3、 如權(quán)利要求1所述的溫控系統(tǒng)，其特征在于，所述電源管理模塊進一步 設(shè)置有電壓檢測電路，所述電壓檢測電路檢測到電瓶電壓下降到 一個臨界值時， 電源管理模塊停止空調(diào)模塊的鼓風機運轉(zhuǎn)。
4、 如權(quán)利要求1所述的溫控系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽能板安裝于所述 車輛的天窗上。
5、 一種溫控系統(tǒng)，尤指車輛未啟動引擎時，可自動調(diào)節(jié)交換車輛內(nèi)外空氣， 降低車輛內(nèi)日曬造成的密閉溫升的溫控系統(tǒng)，其特征在于，所述溫控系統(tǒng)在所 述車輛的頂面設(shè)置有太陽能板，所述車輛四周圍設(shè)置有一個或一個以上的通風 口，在所迷車輛內(nèi)設(shè)置有電源管理模塊，所述電源管理模塊分別連接有電瓶、 溫度傳感器及風扇，所述電瓶與所述太陽能板及所述風扇連接，其中所述太陽能板接收光源，并將光源轉(zhuǎn)換為電能傳送至所述電瓶儲存； 所述電源管理模塊控制所述空調(diào)模塊的運轉(zhuǎn)及停止；所述電瓶供應(yīng)所述空調(diào)模塊在運轉(zhuǎn)時所需的電源；所述溫度傳感器，預先設(shè)定一溫度值并檢測所述車輛內(nèi)的溫度，當檢測得 到的車輛內(nèi)的溫度高于預先設(shè)定的溫度值時，通知所述風扇啟動。
6、 如權(quán)利要求5所述的溫控系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽能板與電瓶之間 進一步設(shè)置有升壓回路，所述太陽能板將光源轉(zhuǎn)換為電能后，將多余的電力， 經(jīng)由所述升壓回路對所述電瓶充電。
7、 如權(quán)利要求5所述的溫控系統(tǒng)，其特征在于，所述電源管理模塊進一步 設(shè)置有電壓檢測電路，電壓檢測電路檢測到所述電瓶電壓下降到一個臨界值時， 電源管理模塊停止所述風扇的運轉(zhuǎn)。
8、 如權(quán)利要求5所述的溫控系統(tǒng)，其特征在于，所述風扇為一個或一個以上。
9、 如權(quán)利要求5所述的溫控系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽能板安裝于所 述車輛的天窗上。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種溫控系統(tǒng)，在車輛的四周圍設(shè)置有復數(shù)個通風口，而車輛頂面的天窗上設(shè)置有太陽能板，且太陽能板與車輛內(nèi)的電瓶連接，并在車輛內(nèi)設(shè)置可控制空調(diào)模塊的運轉(zhuǎn)及停止的電源管理模塊，且電源管理模塊分別連接于車輛內(nèi)所設(shè)置的空調(diào)模塊、可檢測車內(nèi)溫度的溫度傳感器及電瓶，所述電源管理模塊通過所述溫度傳感器得知車內(nèi)溫度上升到達一定溫度時，所述電源管理模塊會使所述空調(diào)模塊啟動運轉(zhuǎn)，進而使車輛所設(shè)置的通風孔自然散出熱氣，進而降低車輛日曬造成的密閉溫升，而太陽能板經(jīng)光源照射時，能將光能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔軆Υ嬷岭娖俊?br> 文檔編號B60H1/26GK101665070SQ20081014757
公開日2010年3月10日 申請日期2008年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月1日
發(fā)明者江貴交 申請人:信昌機械廠股份有限公司