專利名稱：加油管口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于將燃料引導(dǎo)至燃料箱的加油管口。
技術(shù)背景當(dāng)前，作為具有這種加油管口的供油裝置，已知專利文獻(xiàn)1中 的技術(shù)。即，供油裝置具有加油管、及一部分插入加油管且引導(dǎo)供油 槍的引導(dǎo)部。引導(dǎo)部具有保持罩部的機(jī)構(gòu)，同時(shí)通過(guò)固定在管口的凸 緣上，從而在其一部分插入加油管的狀態(tài)下安裝。此外，在加油管的 外周部設(shè)有回流管。該回流管通過(guò)將燃料箱與加油管內(nèi)的燃料通路連 接而構(gòu)成循環(huán)通路，其作用為，在供油時(shí)使含有燃料蒸氣的空氣不會(huì) 向外部排出。但是，現(xiàn)有的供油裝置，在加油管與引導(dǎo)部之間具有通氣套部， 將該通氣套部作為循環(huán)回路的一部分。然而，通氣套部為了防止燃料 蒸氣從加油管和引導(dǎo)部之間泄漏，需要高氣密性，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn) 題。專利文獻(xiàn)1:特開2002—283855號(hào)公報(bào) 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明立足于解決上述現(xiàn)有的技術(shù)的問(wèn)題點(diǎn)，其目的在于提供 一種加油管口，其可以利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)確保高密封性，以用于形成循 環(huán)通路。本發(fā)明是為了解決上述課題的至少一部分而提出的，其可以通 過(guò)下述方式或應(yīng)用例實(shí)現(xiàn)。 (應(yīng)用例1)應(yīng)用例1是一種加油管口，其具有加油管體，其具有將由供 油槍供給的燃料引導(dǎo)至燃料箱的燃料通路；引導(dǎo)部件，其保持在該加
油管體內(nèi)，引導(dǎo)上述供油槍；以及循環(huán)通路，其利用除了上述燃料通 路之外的通路連接上述燃料箱和上述加油管體，將上述燃料箱內(nèi)的燃 料蒸氣引導(dǎo)至上述燃料通路，其特征在于，上述加油管體具有收容室，其利用燃料罩而相對(duì)于外部密封； 主連接部，其形成上述燃料通路；以及副連接部，其與上述收容室連 接，構(gòu)成上述循環(huán)通路的一部分，上述引導(dǎo)部件是收容于上述收容室的部件，其具有引導(dǎo)部， 其將上述供油槍向上述燃料通路引導(dǎo)；以及通路形成部，其在該引導(dǎo) 部上形成，在上述收容室內(nèi)構(gòu)成上述循環(huán)通路的一部分。在應(yīng)用例1中，為了進(jìn)行供油，從加油管口的開口部取下燃料 罩，將供油槍從開口插入。供油槍被引導(dǎo)部件引導(dǎo)，插入燃料通路中。 并且，如果燃料從供油槍噴出，則使燃料在進(jìn)油管內(nèi)流動(dòng)，燃料被供 給至燃料箱。這時(shí)，因在燃料通路中流動(dòng)的流速，在流出路的流出口 附近會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓。該負(fù)壓經(jīng)過(guò)循環(huán)通路，即副連接部的通路、通氣路、 連接室、以及流出路，促使燃料箱的含有燃料蒸氣的空氣從流出口流 出。由此，通過(guò)來(lái)自燃料箱的含有燃料蒸氣的空氣在循環(huán)通路中通過(guò)， 可以順暢地進(jìn)行供油。另外，在供油時(shí)，經(jīng)過(guò)循環(huán)通路而流出的含有燃料蒸氣的空氣， 與供油時(shí)的燃料的流動(dòng)一起，經(jīng)過(guò)燃料通路、進(jìn)油管而流動(dòng)至燃料箱， 因此不會(huì)經(jīng)過(guò)開口向外部排出。并且，加油管體的收容室，利用燃料罩而相對(duì)外部密封。因?yàn)?在該收容室內(nèi)收容引導(dǎo)部件，所以不必如現(xiàn)有技術(shù)中所述，為了設(shè)置 引導(dǎo)部件而在其與加油管體之間，設(shè)置相對(duì)于外部的密封單元，結(jié)構(gòu) 變得簡(jiǎn)單。另外，如果將引導(dǎo)部件插入收容室內(nèi)，則構(gòu)成循環(huán)通路的通路 形成部構(gòu)成連接室，并且因?yàn)槠溥B接位置也在收容室內(nèi)，所以也不需 要嚴(yán)密的密封性，從而也使結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單。 (應(yīng)用例2)在應(yīng)用例2中，上述加油管體的內(nèi)壁具有卡止爪，上述引導(dǎo)部
件構(gòu)成為，通過(guò)使該引導(dǎo)部件的一部分與上述卡止爪卡合，從而固定 在上述收容室內(nèi)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，如果引導(dǎo)部件從加油管體的開口插入， 則引導(dǎo)部件的下部由加油管體的底部支撐，同時(shí)引導(dǎo)部件的上引導(dǎo)部 的上端部與加油管體的卡止爪卡合而保持在加油管體上，因此用于固 定在加油管體上的結(jié)構(gòu)也變得簡(jiǎn)單。 (應(yīng)用例3)在應(yīng)用例3中，上述主連接部具有形成流出路的通路形成壁，該流出路構(gòu)成上述循環(huán)通路的一部分，與由上述通路形成部構(gòu)成的通 路連接。因?yàn)榱鞒雎吩O(shè)置在由被供油的燃料流動(dòng)而產(chǎn)生負(fù)壓的燃料流 路中，所以可以高效地使含有燃料蒸氣的空氣循環(huán)。


圖1是表示使用本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例涉及的加油管口的供油裝 置的概略結(jié)構(gòu)圖。圖2是表示加油管口的附近部的剖面圖。圖3是以剖面表示加油管口的斜視圖。圖4是圖3的分解斜視圖。圖5是說(shuō)明供油動(dòng)作的說(shuō)明圖。圖6是將其他實(shí)施例涉及的加油管口分解并以剖面表示的斜視圖。圖7是將另一個(gè)其他實(shí)施例涉及的加油管口分解并以剖面表示 的斜視圖。
具體實(shí)施方式
下面，根據(jù)實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式。 (1)供油裝置的概略結(jié)構(gòu)圖l是表示使用了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例涉及的加油管口 10的供 油裝置的概略結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，加油管口 10配置在進(jìn)油箱IB 和燃料箱FT之間，將由供油槍(圖示省略)供給的燃料輸送至燃料 箱FT。加油管口 10的注入口由燃料罩FC進(jìn)行開閉，并且加油管口10的下游側(cè)與進(jìn)油管IT及循環(huán)管RT連接。進(jìn)油管IT將由供油槍噴 出的燃料，從加油管口 IO輸送至燃料箱FT。循環(huán)管RT構(gòu)成循環(huán)通 路的一部分，該循環(huán)通路使被供給燃料的燃料箱FT的含有燃料蒸氣 的空氣從燃料箱逸出。根據(jù)該供油裝置的結(jié)構(gòu)，如果在供油時(shí)將燃料 罩FC從加油管口 IO取下，由供油槍向加油管口 IO內(nèi)注入燃料，則 燃料經(jīng)過(guò)加油管口 10、進(jìn)油管IT，被供給至燃料箱FT。下面，詳細(xì) 說(shuō)明加油管口 IO的各部分的結(jié)構(gòu)。 (2)加油管口 10的結(jié)構(gòu)圖2是表示加油管口 10的附近的剖面圖。加油管口 10使對(duì)注 入口進(jìn)行開閉的燃料罩FC安裝或拆下，同時(shí)用于與燃料箱連接，其 具有帶有收容室20S的加油管體20、和收容于收容室20S中的引導(dǎo) 部件40。另外，在加油管體20的外周部安裝保護(hù)罩PT。圖3是以剖面表示加油管口的斜視圖，圖4是圖3的分解斜視 圖。加油管體20具有筒狀的管主體21。管主體21具有開口部22、 側(cè)壁部24和底部26，將內(nèi)側(cè)空間作為上述收容室20S。開口部22 具有上部的開口22a、密封部22b和罩螺旋部22c,其構(gòu)成為，通過(guò) 將燃料罩FC (圖2)從開口 22a插入并旋入至罩螺旋部22c，利用燃 料罩FC的密封墊GS，以相對(duì)于密封部22b密封的狀態(tài)閉合。上述 側(cè)壁部24為大致圓筒體，在內(nèi)周部具有通過(guò)與引導(dǎo)部件40卡合而防 止其被拔出的卡止爪24a。底部26與側(cè)壁部24的下部一體地形成。 在底部26上，主連接部30及副連接部32朝向下方并列設(shè)置。主連接部30在圓筒狀的連接主體30a的外周部具有倒鉤部30b， 其通過(guò)將進(jìn)油管IT(圖1)壓入，從而經(jīng)過(guò)燃料通路30c及進(jìn)油管IT 與燃料箱連接。副連接部32在圓筒狀的連接主體32a的外周部上具 有倒鉤部32b，其通過(guò)將循環(huán)管RT (圖1)壓入，從而經(jīng)由通氣路 32c及循環(huán)管RT與燃料箱連接。在主連接部30的內(nèi)壁形成通路形成 壁34，該通路形成壁34形成流出路34a。流出路34a的下部成為向 燃料通路30c開口的流出口 34b。如圖4所示，引導(dǎo)部件40引導(dǎo)供油槍，其具有引導(dǎo)部41和與 引導(dǎo)部41的下部一體形成的通路形成部45。引導(dǎo)部41具有向上
方擴(kuò)大的上引導(dǎo)部42;以及大致圓筒狀的下引導(dǎo)部43，其在上引導(dǎo)部42的下部形成。上引導(dǎo)部42具有朝向下引導(dǎo)部43而縮徑的傾斜 面42a，從其上端向下方形成多個(gè)狹縫42b。上引導(dǎo)部42的內(nèi)側(cè)空間 成為引導(dǎo)供油槍的上引導(dǎo)通路42P。此外，下引導(dǎo)部43的內(nèi)側(cè)空間 成為與上引導(dǎo)通路42P連接的下引導(dǎo)通路43p。通路形成部45為朝下的杯形狀，通過(guò)載置于底部26的上表面， 構(gòu)成將副連接部32的通氣路32c與通路形成壁34的流出路34a連接 的連接室45S。(3)加油管口 10的組裝作業(yè)下面，說(shuō)明加油管口 IO的組裝作業(yè)。如圖4所示，如果引導(dǎo)部 件40從加油管口 10的開口 22a插入，則下引導(dǎo)部43的下端抵接在 底部26上而被支撐，同時(shí)引導(dǎo)部件40的上引導(dǎo)部42的上端部越過(guò) 加油管體20的卡止爪24a而與其卡合。由此，如圖3所示，引導(dǎo)部 件40被保持在加油管體20內(nèi)。這時(shí)，引導(dǎo)部件40的通路形成部45， 通過(guò)覆蓋通氣路32c及流出路34a的上部，從而經(jīng)由連接室45S連接， 形成循環(huán)通路。(供油動(dòng)作)如圖5所示，在進(jìn)行供油時(shí)，從加油管口 10的開口部22將燃 料罩FC (圖1)取下，從開口 22a插入供油槍FG。供油槍FG被引 導(dǎo)部件40的傾斜面42a引導(dǎo)，從上引導(dǎo)通路42P經(jīng)過(guò)下引導(dǎo)通路43P， 插入至燃料通路30c。并且，如果燃料從供油槍FG噴出，則燃料在 進(jìn)油管IT內(nèi)流動(dòng)，從而向燃料箱供給燃料。此時(shí)，因流過(guò)燃料通路 30c的流速，在流出路34a的流出口 34b的附近會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓。該負(fù)壓 經(jīng)過(guò)循環(huán)通路、即循環(huán)管RT、通氣路32c、通路形成部45的連接室 45S和流出路34a，促使來(lái)自燃料箱的含有燃料蒸氣的空氣從流出口 34b流出。由此，通過(guò)來(lái)自燃料箱的含有燃料蒸氣的空氣在循環(huán)通路 中通過(guò)，從而可以順暢地進(jìn)行供油。此外，在供油時(shí)，經(jīng)過(guò)循環(huán)通路流出的含有燃料蒸氣的空氣， 與供油時(shí)的燃料的流動(dòng)一起經(jīng)過(guò)燃料通路30c、進(jìn)油管IT而流動(dòng)至 燃料箱，因此不會(huì)經(jīng)過(guò)開口 22a向外部排出。的作用 效果 根據(jù)本實(shí)施例，實(shí)現(xiàn)下述作用.效果。(5) -1加油管體20的收容室20S,利用燃料罩FC而相對(duì)于 外部密封。因?yàn)樵谠撌杖菔?0S中收容引導(dǎo)部件40,所以不需要如 現(xiàn)有技術(shù)中說(shuō)明所示，為了設(shè)置引導(dǎo)部件40而在其與加油管體20 的之間設(shè)置相對(duì)于外部的密封單元，結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單。(5) -2如果為了形成循環(huán)通路，將設(shè)有通路形成部45的引導(dǎo) 部件40插入收容室20S內(nèi)，則形成連接室45S，并且因?yàn)樵撨B接位 置也在收容室20S內(nèi)，所以也不需要嚴(yán)密的密封性，從而也使結(jié)構(gòu) 變得簡(jiǎn)單。(5)-3如果引導(dǎo)部件40從加油管體20的開口 22a插入，則引 導(dǎo)部件40的下部由底部26支撐，同時(shí)引導(dǎo)部件40的上引導(dǎo)部42 的上端部與加油管體20的卡止爪24a卡合而被保持在加油管體20 中，因此用于固定在加油管體20中的結(jié)構(gòu)也變得簡(jiǎn)單。(5) -4因?yàn)闃?gòu)成循環(huán)通路的一部分的流出路34a的流出口 34b， 設(shè)置在因被供油的燃料的流動(dòng)而產(chǎn)生負(fù)壓的燃料通路30c上，所以可 以高效地使含有燃料蒸氣的空氣循環(huán)。(6) 其他實(shí)施例本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，在不脫離上述主旨的范圍內(nèi)，可 以以各種方式進(jìn)行實(shí)施，例如可以進(jìn)行如下變形。(6) -1圖6是將其他實(shí)施例涉及的加油管口 10B分解并以剖 面表示的斜視圖。本實(shí)施例的特征在于通路形成部45B的結(jié)構(gòu)。艮P， 加油管口 IOB具有加油管體20B;以及引導(dǎo)部件40B，其收容于該 加油管體20B的收容室20S內(nèi)。在引導(dǎo)部件40B的下部和底部26B 的上表面之間形成通路形成部45B，其形成連接室45BS。通路形成 部45B具有大致圓弧狀的密封板45Ba，其形成于引導(dǎo)部件40B的 下部；以及直立壁45Bb，其在底部26B的上部豎直設(shè)置，通過(guò)在直 立壁45Bb上部的上開口 45Bc上嵌合密封板45Ba而形成連接室 45BS。此外，立壁45Bb與通路形成壁34B的上部成為一體。本實(shí)施 例的通路形成部45B，通過(guò)將密封板45Ba嵌合在立壁45Bb的上開
口45Bc上，從而構(gòu)成連接室45BS，同時(shí)兼用于引導(dǎo)部件40B的定位。(6) -2圖7是將另一個(gè)實(shí)施例涉及的加油管口 10C分解并以 剖面表示的斜視圖。如本實(shí)施例所示，設(shè)置在引導(dǎo)部件40C的下部 的通路形成部45C，也可以與用于形成流出路的通路形成壁46C — 體成型。由此，可以使加油管體20C的金屬模具的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。(6) -3也可以在將通路形成部的外周緣、和包圍通氣路及流 出路的部位上，設(shè)置簡(jiǎn)單的密封部件，從而進(jìn)一步以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)得到 提高密封性的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1. 一種加油管口，其將由供油槍供給的燃料引導(dǎo)至燃料箱(FT)，其特征在于，具有加油管體(20)，其具有燃料通路(30c)；引導(dǎo)部件(40)，其保持在該加油管體(20)內(nèi)，引導(dǎo)上述供油槍；以及循環(huán)通路，其利用除了上述燃料通路(30c)之外的通路連接上述燃料箱(FT)，將上述燃料箱(FT)內(nèi)的燃料蒸氣引導(dǎo)至上述加油管體(20)的上述燃料通路(30c)，上述加油管體(20)具有收容室(20S)，其利用燃料罩而相對(duì)于外部密封；主連接部(30)，其形成上述燃料通路(30c)；以及副連接部(32)，其與上述收容室(20S)連接，構(gòu)成上述循環(huán)通路的一部分，上述引導(dǎo)部件(40)是收容于上述收容室(20S)內(nèi)的部件，其具有引導(dǎo)部(41)，其將上述供油槍向上述燃料通路(30c)引導(dǎo)；以及通路形成部(45)，其在該引導(dǎo)部(41)上形成，在上述收容室(20S)內(nèi)構(gòu)成上述循環(huán)通路的一部分。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的加油管口，其特征在于， 上述加油管體(20)，在該加油管體(20)的內(nèi)壁具有卡止爪(24a)，上述引導(dǎo)部件(40)構(gòu)成為，通過(guò)使該引導(dǎo)部件(40)的一部 分與上述卡止爪(24a)卡合，從而固定在上述收容室(20S)內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的加油管口，其特征在于， 上述主連接部(30)具有形成流出路(34a)的通路形成壁(34)，上述流出路(34a)構(gòu)成上述循環(huán)通路的一部分，并與由上述通路形 成部(45)構(gòu)成的通路連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的加油管口，其特征在于， 上述加油管體(20)具有底部(26B)，該底部(26B)形成于 上述主連接部的下部，從該主連接部縮徑，同時(shí)與上述副連接部連接，上述底部(26B)具有形成連接室(45BS)的直立壁(45Bb)， 該連接室(45BS)將上述循環(huán)通路與上述流出路連接，上述通路形成部(45B)具有閉塞上述連接室(45BS)的上開 口 (45Bc)的密封板(45Ba)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的加油管口，其特征在于， 上述通路形成壁(46C)與上述通路形成部(45C) —體地形成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的加油管口，其特征在于， 上述主連接部(30)具有形成流出路(34a)的通路形成壁(34)，上述流出路(34)構(gòu)成上述循環(huán)通路的一部分，并與由上述通路形成 部(45)構(gòu)成的通路連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的加油管口，其特征在于， 上述加油管體(20)具有底部(26B)，該底部(26B)是上述主連接部的下部，從該主連接部縮徑,同時(shí)與上述副連接部連接，上述底部(26B)具有形成連接室(45BS)的直立壁(45Bb)，該連接室(45BS)將上述循環(huán)通路與上述流出路連接，上述通路形成部(45)具有閉塞上述連接室(45BS)的上開口 (45Bc)的密封板(45Ba)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的加油管口，其特征在于， 上述通路形成壁(46C)與上述通路形成部(45C) —體地形成。
全文摘要
本發(fā)明提供一種加油管口，其為了形成循環(huán)通路，利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)確保高密封性。加油管口(10)具有加油管體(20)，其具有燃料通路(30c)；引導(dǎo)部件(40)，其引導(dǎo)供油槍；以及循環(huán)通路，其利用燃料通路之外的通路連接燃料箱(FT)和加油管體，將燃料箱(FT)內(nèi)的燃料蒸氣引導(dǎo)至燃料通路(30c)。加油管體具有收容室(20S)；主連接部(30)，其形成燃料通路；以及副連接部(32)，其與收容室(20S)連接，構(gòu)成循環(huán)通路的一部分。引導(dǎo)部件(40)是收容于收容室內(nèi)的部件，其具有引導(dǎo)部(41)，其將供油槍向燃料通路引導(dǎo)；以及通路形成部(45)，其形成于該引導(dǎo)部上，在收容室內(nèi)構(gòu)成循環(huán)通路的一部分。
文檔編號(hào)B60K15/04GK101396962SQ200810149400
公開日2009年4月1日 申請(qǐng)日期2008年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月28日
發(fā)明者波賀野博之 申請(qǐng)人:豐田合成株式會(huì)社