專利名稱：車載用物品支承件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車載用物品支承件，是根據使用狀況，將 從例如盒或者雜物箱、臺等各種車載用物品中選擇的車載用物 品安裝在車內規(guī)定位置時的理想的車載用物品支承件。
背景技術：
近年來，在車內另外設置盒或雜物箱、臺等各種車載用物 品時，例如， 一種物品保持架是眾所周知的，該物品保持架由 包括掛鉤部且與臂架形狀對應形成的基座部、以及自由裝卸地 形成于該基座構件且可以保持飲料容器等各種物品的物品保持 部構成(例如，參照專利文獻l)。
對于該物品保持架，在使用時，將基座構件安裝到臂架上， 能夠將根據使用狀況選擇的盒或者臺等車載用物品、即物品保 持部安裝到基座部的鉤部。:日本特開平10-291442號公報
但是，由于在空間狹窄的車內使用上述構成的物品保持架，
因此，期望是，即使在該空間受限制的車內，使用者也能夠簡 單地將車載用物品安裝到基座部。另外，同時，期望是，對于 上述物品保持架，在基座部安裝能夠承受車輛行駛中所產生的 振動的物品保持部。

發(fā)明內容
本發(fā)明是鑒于上述狀況而產生的，其目的在于提供一種能 夠簡單地安裝車載用物品的同時，可以提高該安裝狀態(tài)下的剛 性的車載用物品支承件。
3在為了解決上述問題的本發(fā)明中，技術方案l所述發(fā)明為 一種使車載用物品自由裝卸地支承在車內任意安裝位置的車載 用物品支承件，其特征在于，包括在上述安裝位置配置的大 致圓形的基部、以及保持部，該保持部通過直徑小于上述基部 的連接部，在距上述基部規(guī)定距離的位置與上述基部同軸配置，
且由與上述基部大致相同的圓形以及尺寸構成；在上述基部中、 與上述保持部相對的對置面部的周緣上形成向上述安裝對象一 側傾斜的傾斜面，上述保持部與上述基部相對的對置面部形成 平面狀；在上述基部以及上述保持部之間的間隙中安裝上述車 載用物品的安裝部。
另外，技術方案2所述發(fā)明的特征在于，在上述基部以及/ 或者上述保持部上設置可以埋沒上述連接部的埋沒部。
另外，技術方案3所述發(fā)明的特征在于，在上述保持部上 設置可以螺紋連接的裝卸構件。
采用技術方案l所述的發(fā)明，通過向安裝對象一側傾斜的 基部的傾斜面使安裝部滑動，能夠簡單地導向并安裝到間隙內， 同時，通過與形成平面狀的保持部相對的對置面部可以完全承 受車載用物品的自重，這樣，可以簡單安裝車載用物品的同時， 能夠提高在該安裝狀態(tài)下的剛性。
另外，采用技術方案2所述的發(fā)明，調節(jié)保持部和基部之 間的間隙，在不使用時，可謀求更加薄型化。
還有，采用技術方案3所述的發(fā)明，可以根據使用者的使 用狀況替換裝卸構件的種類，同時，通過螺紋連接到保持部上， 可以將裝卸構件牢固地安裝到保持部上。


圖l為表示裝卸式車載用品的整體構成的立體圖。圖2為表示設置在盒背面的安裝部的構成的立體圖。 圖3為表示車載用物品支承件的整體構成、正面構成以及 側截面構成的示意圖。
圖4為將車載用物品支承件分解成支承部主體和蓋體的分解圖。
圖5為表示蓋體構成的示意圖。
圖6為表示支承部主體的正面構成以及側截面構成的示意圖。
圖7為表示將車載用物品支承件固定在右側座椅骨架罩上 時的狀態(tài)的示意圖。
圖8為表示用車載用物品支承件支承盒時的狀態(tài)的剖視圖。
圖9為表示將車載用物品支承件固定在座椅靠背蒙皮或者 車內頂部時的狀態(tài)的示意圖。
圖10為表示由車載用物品支承件支承的雜物箱和臺的構 成的示意圖。
圖11為表示由車載用物品支承件支承的窗簾的構成的示意圖。
圖12為表示第2實施方式中車載用物品支承件的側面構成
的側—見圖。
圖13為表示第2實施方式中車載用物品支承件的側截面構
成的剖視圖。
圖14為表示將第2實施方式的車載用物品支承件分解為可 動體、固定體和蓋體后的分解圖。
圖15為表示其它實施方式中車載用物品支承件的側截面 構成的剖視圖。
圖16為表示第3實施方式中車載用物品支承件的側截面構成的剖視圖。
圖17為表示自由裝卸地設置在保持部上的各種蓋體的示意圖。
具體實施例方式
下面，根據附圖，對本發(fā)明的一個實施方式進行詳細說明。
(1 )第l實施方式 在圖l中，l表示裝卸式車載用品，由作為車載用物品的盒
2、和自由裝卸地支承該盒2的車載用物品支承件3構成，例如， 使用者可以在盒2的安裝位置、即所希望的右側座椅骨架罩4上 固定車載用物品支承件3。
在此，盒2由合成樹脂材料形成，具有由凹狀截面構成規(guī) 定形狀的容納部5，該容納部5背面形成垂直平面狀，在該容納 部5背面包括相距規(guī)定間隔的2個安裝部6。
如圖2所示，安裝部6具有切去倒U字狀區(qū)域而成的插入 部7、沿著該插入部7的周緣形成壁薄形狀的倒U字狀的嵌入部 8,如圖1所示，插入部7以及嵌入部8可以嵌入車載用物品支承 件3的間隙G中。
實際上，如圖3 ( A)、 (B)以及(C)所示，支承盒2的車 載用物品支承件3由合成樹脂材料一體成型的支承部主體IO、 和由相同合成樹脂材料一體成型的蓋體ll構成，蓋體ll自由裝 卸地嵌入支承部主體10的外表面部。
在此，支承部主體10由下述構件構成形成規(guī)定厚度的圓 盤狀基部12、與該基部12 —體成型且直徑小于該基部12的連接 部13、與該連接部13 —體成型且形狀和尺寸與基部12相同的圓 盤狀保持部14。上述基部12、連接部13以及保持部14同軸配置。 通過在支承部主體IO的側面上的基部12和保持部14之間配置直徑小的連接部13,沿著一周形成環(huán)狀間隙G。
具體地說，在該實施方式中，如圖3(C)所示，選定支承 部主體10的基部12以及保持部14的直徑cj) l為大約30mm、連 接部13的直徑4) 2為大約18mm、從基部12的固定面部12a到保 持部14的外表面部14a的厚度t為大約8mm,選定基部12與保持 部14之間的間隙G的寬度w為大約3mm、間隙G的進深d為大約 6mm,以便使整體變小變薄，其中，在該間隙G中可嵌入盒2 的安裝部6。
對于保持部14,外表面部14a的周緣向安裝對象一側(即 基部12 —側)平滑地傾斜，同時，與基部12相對的對置面部14b 形成大約平面狀，并且，與支承部主體10的軸向a形成大約直角。
對于基部12,在固定面部12a上設置用于臨時固定到安裝 對象上的粘著帶16,該粘著帶16可以配置成大約平面狀。在上 述構成的基礎上，在基部12的與保持部14相對的對置面部12b 上形成平滑傾斜的傾斜面12c。
該傾斜面12c從連接部13向周緣逐漸變低，與保持部14的
對置面部14b形成傾斜角度9，間隙G的寬度w從連接部13 —側 向開口一側變寬。
如圖4所示，在保持部14的外表面部14a上與保持部14同軸 設置圓柱狀凹部17,蓋體11能夠嵌入該凹部17。在凹部17的內 周面上，隔有規(guī)定間隔地沿著軸向a形成有多個帶狀突起18， 使蓋體11接觸該突起18頂端，可將該蓋體ll定位在規(guī)定高度。
周方向設置槽19。將在蓋體ll上設置的凸部20嵌入該槽19，可 以防止該蓋體ll由凹部17脫落。另外，如圖5所示，蓋體]l包 括對應凹部17開口形狀而形成的圓盤狀頂部21、和,人該頂部21周緣垂下的壁部22,在壁部22的規(guī)定位置形成有凸部20。
如圖6(A)、表示該圖6(A)中A-A'位置的截面構造的圖
當蓋體11嵌入凹部17中時，例如，使用螺絲刀那樣的頂端直徑 小的工具(未圖示)從階梯部24向蓋體11施加外力，從槽19中 取出蓋體ll的凸部20,可以簡單地取出覆蓋凹部17的蓋體11。 另外，基部12的固定面部12a具有稍稍凹進的環(huán)狀帶安裝部25, 在該帶安裝部25上設置粘著帶16,從而可以抑制該粘著帶16 的伸出量。
另外，在凹部17的底部17a上，以貫穿基部12的厚度的方 式在中心部開i殳直徑小于凹部17的貫通孔26。 /人而，凹部17 以及貫通孔26可以連通保持部14的夕卜表面部14a—側的外部空 間、和基部12的固定面部12a—側的外部空間。
螺釘或螺栓等固定構件(未圖示)可以從保持部14的凹部 ]7穿過到該貫通孔26中，該固定構件的加寬頭部抵接貫通孔26 周邊的凹部17的底部17a而可進行定位。這樣，對于支承部主 體10的基部12通過固定構件被固定在安裝對象上，將蓋體ll嵌 入凹部17，從而使該蓋體ll覆蓋住固定構件。
接著，對于將上述車載用物品支承件3安裝到右側座椅骨 架罩4上的方法進行簡單說明。在該情況下，如圖7(A)所示， 用未圖示鉆頭在作為安裝對象的右側座椅骨架罩4的所希望位 置開設孔28之后，將設置在基部12的固定面部12a上的粘著帶 16a的離型紙剝落，在使該孔28和支承部主體10的貫通孔26重 合的狀態(tài)下，用粘著帶16暫時固定支承部主體10。
接著，如圖7(B)所示，隔著墊圏30,從保持部14一側的 凹部17向貫通孔26貫穿作為固定構件的螺釘31,隔著墊圏32 以及彈簧墊圈3 3,將螺母3 4螺紋連接到向右側座椅骨架罩4里面露出的螺釘31頂端，從而將該支承部主體10固定在右側座椅
骨架罩4上。
最后，如圖7(C)所示，通過將蓋體11嵌入支承部主體10 的凹部17,由蓋體11覆蓋住該螺釘31的擴徑頭部，形成支承部 主體10和右側座椅骨架罩4為一體的設計，同時，能夠將該支 承部主體10固定在使用者所希望的右側座椅骨架罩4上。
在上述構成中，對于車載用物品支承件3，使保持部14的 上面部14a向安裝對象、即右側座椅骨架罩4一側平滑傾斜，將 表面加工成平滑狀，從而在未安裝盒2、沒有進行使用時，即 使使用者的手指等接觸到保持部14，也會順滑地滑動接觸，可 以大大減小使用者所感受到的不舒適感。
另外，對于車載用物品支承件3，設置使基部12的對置面 部12b向安裝對象、即右側座椅骨架罩4一側平滑傾斜的傾斜面 12c，通過i殳置該傾斜面12c，可以不存在角部的方式將表面加 工成平滑狀，并且，使間隙G的連接部13 —側變窄的同時，僅 -使開口 一側開口變大。
因此，對于車載用物品支承件3，使傾斜面12c平滑，可以 將盒2的安裝部6順利導入并插入到基部12與保持部14之間的 間隙G中，同時，可以簡單地將安裝部6的嵌入部8嵌入間隙G 的底部部分。
在此基礎上，對于車載用物品支承件3，使保持部14的對 置面部14b形成平面狀，且與軸向a配置成大約直角，從而，從 嵌入部8受到的盒2的自重由保持部14完全承受，如圖8所示， 該車載用物品支承件3在將容納部5保持為水平的狀態(tài)下能夠 牢固地支承盒2。
另外，對于該車載用物品支承件3，由于保持部14周邊、 即倒U字狀區(qū)域整體抵接嵌入部8，因此，能夠盡可能地增大該
9保持部14和嵌入部8的接觸面積，能夠穩(wěn)定地支承盒2 。
而且，車載用物品支承件3是通過將螺釘31穿過貫通孔26 而由該螺釘31固定到安裝對象上，只要是與基部12的固定面部 12a相對應形成的大約平面狀的位置，則可以簡單且牢固地在 各個位置固定該支承部主體IO。
例如，如圖9(A)所示，車載用物品支岸義件3也可以固定 在作為安裝對象的座椅靠背蒙皮36上，另外，如圖9(B)所示， 還可以固定到車內頂部37。順便說一下，例如在車體頂部37固 定車載用物品支承件3時，只要能夠確保固定強度，作為固定 構件也可以例如不使用螺栓而使用自攻螺釘38。
另外，對于車載用物品支承件3，若包括可以嵌入基部12 與保持部14之間的間隙G內的安裝部6,則作為車載用物品的圖 10 ( A)所示的雜物箱40和圖10 ( B )所示的臺41也可以由該 車載用物品支承件3支承，這樣，可以根據使用者的使用狀況， 隨機應變地改變車載用物品。
順便說一下，如圖ll所示，通過將車載用物品支承件3固 定在例如車內后方側面窗戶的4個角附近，也可以支承作為車 載用物品的窗簾42,這樣，通過窗簾42可以覆蓋側面窗戶。具 體地說，使設置在窗簾42的4個角上的環(huán)部43卡止在基部12與 保持部14之間的間隙G中，從而可以由車載用物品支承件3支承 窗簾42。
采用根據上述構成，通過向安裝對象、即右側座椅骨架罩 4 一側傾斜的基部12的傾斜面12 c,可以使安裝部6滑動而簡單 地導入并嵌入間隙G中，同時，形成平面狀的保持部14的對置 面部14b可以完全承受盒2的自重，這樣，可以簡單安裝盒2的 同時，能夠提高該安裝狀態(tài)下的剛性。 (2)第2實施方式
10在圖12 ( A)以及(B )中，50表示第2實施方式中的車載 用物品支承件，與第l實施方式不同的點在于，基部12與保持 部14之間的間隙G可以自由伸縮地調節(jié)；為了方^更說明，下面， 只改變不同構成部分的附圖標記對該不同構成部分進行說明。
實際上，如圖13(A)所示，該車載用物品支承件50由將 連接部51和保持部14一體成形而成的可動體52、和使可以埋沒 該連接部51的埋沒部53與基部12 —體成形而成的固定體54構 成。
埋沒部53形成形狀與連接部51大致相同的有底圓筒狀，同 時，內部的容納凹部53a稍稍大于該連接部51,在該容納凹部 53a中可以容納連4妻部51。
在埋沒部53的底部上表面部54a中，開設可以穿過螺釘31 的貫通孑L60b，并以圍繞該貫通孔60b的方式形成環(huán)狀槽54，壓 縮螺旋彈簧5 5的 一 端在該槽5 4上定位。壓縮螺旋彈簧5 5的另夕卜 一端定位于在連接部51的底部形成的環(huán)狀槽56上，可向箭頭z 所示的方向對可動體52施力。
在連接部51的外周面具有多個導向突起57,該導向突起57 嵌入埋沒部53內周面的導向槽58內，由于壓縮螺旋彈簧55的彈 力使該導向突起57碰到導向槽58的一端，從而防止該連接部51 從埋沒部53脫落。
在此，如圖14所示，導向槽58由在埋沒部53的容納凹部53a 內周面沿著圓周方向延伸的橫槽部58a、和設置在該橫槽部58a 一端且沿軸向a延伸的縱槽部58b構成，通過壓縮螺旋彈簧55 使導向突起57位于縱槽部58b—端，如圖13(A)所示，從而 連接部51從埋沒部53向外部露出，在保持部14與基部12之間能 夠形成間隙G。
另外，連接部51抵抗壓縮螺旋彈簧的彈力而按壓保持部14,從而使導向突起57向縱槽部另外一端移動，容納于埋沒部
53內，可以減小保持部14與基部12之間的間隙G。(圖12( B ))。 另外，在該實施方式中，對于使連接部51埋沒在埋沒部53
中時，減小保持部14和基部12之間的間隙G的情況進行了說明，
但是，本發(fā)明不限于此，在使連接部51埋沒在埋沒部53中時，
也可以使保持部14與基部12無間隙地緊貼。
另夕卜，在該狀態(tài)下轉動可動體52,如圖13(B)所示，,人
而使導向突起57在橫槽部58a中移動，維持在埋沒部53中容納
該連接部51的狀態(tài)，能夠保持減小了保持部14和基部12之間的
間隙G的狀態(tài)。
在連接部51的凹部17底部，開設有可以穿過螺釘31擴徑頭 部的直徑大的貫通孔60a,可使該螺釘31通過貫通孔60a而配置 在埋沒部53中。在埋沒部53的底部，使螺釘31通過直徑小的貫 通孔60b，同時，埋沒部53的底部能夠支承螺釘31的擴徑頭部。
在上述構成中，車載用物品支承件5 0可以獲得與上述第1 實施方式相同的效果，同時，可以在埋沒部53中容納連接部51, 從而可以減小保持部14和基部12之間的間隙G,這樣，在不4吏 用時可謀求更加薄型化。
另外，對于該車載用物品支承件50,在連接部51與埋沒部 5 3之間設置壓縮螺旋彈簧5 5,該壓縮螺旋彈簧5 5常向保持部14 施加使其離開基部12的彈力，從而當連接部51埋沒在埋沒部53 中時，只要沿著導向槽58轉動保持部14,僅將該保持部14引導 至縱槽部58b，就能夠在壓縮螺旋彈簧55的彈力作用下，使連 接部51從埋沒部53向外部露出，這樣，容易在保持部14與基部 12之間形成間隙G。
另外，在上述實施方式中，對于在連接部51與埋沒部53之 間設置有壓縮螺旋彈簧5 5的車載用物品支承件5 0進行了說明，但是，本發(fā)明不限于此，如與圖13 ( A)以及(B)相對應的部 分采用相同附圖標記的圖15 ( A)以及(B)所示，也可以是不 在連接部71與埋沒部7 2之間設置壓縮螺旋彈簧，而能夠在埋沒 部72中埋沒連接部71的車載用物品支承件70,在該情況下，由 于不設置壓縮螺旋彈簧而薄型化。
另外，在上述實施方式中，對于在基部12設置埋沒部53， 且使保持部14的連接部51埋沒在該埋沒部53中的情況進行了 說明，但是，本發(fā)明不限于此，也可以在保持部14設置埋沒部， 同時在基部12設置連接部。 (3 )第3實施方式
在圖16中，附圖標記80表示第3實施方式的車載用物品支 承件，與上述第1以及第2實施方式不同點在于，蓋體82可以取 下地螺紋連接到保持部14的凹部85上。
在該實施方式中，如圖17(A)所示，在車載用物品支承 件8()上螺紋連接有該蓋體82在其頂部21具有從側面看呈大約T 字狀的懸掛部83,可以在懸掛部83上懸掛例如未圖示的袋體。
實際上，如圖16所示，在保持部14的凹部85的內周面形成 有內螺紋86,形成在蓋體82的壁部22上的外螺紋87與該內螺紋 86相螺紋連接，使蓋體82設計為可自由裝卸。
順便說一下，在該實施方式中，在基部12設置腿部88，通 過該腿部88將基部12選定規(guī)定厚度，與保持部14一體成形的連 接部89可以嵌合到基部12內部。而且，將穿過貫通孔90a、 90b 的螺釘31穿過右側座椅骨架罩4的孔28，且將螺母34擰到向右 側座椅骨架罩4里面露出的螺絲31頂端，從而可以將連接部89 以及基部12固定在右側座椅骨架罩4上。
在上述構成中，對于車載用物品支承件80,通過將蓋體82 可自由裝卸地設置在保持部14的凹部85,從而可以根據使用者的使用狀況用其它種類的蓋體取代蓋體82。
另外，對于車載用物品支承件80,通過將作為裝卸構件的
蓋體82螺紋連接到保持部14的凹部85上，從而將蓋體82可自由 裝卸地設置到保持部14上，同時，可以將蓋體82牢固地安裝到 保持部14上。
這樣，對于車載用物品支承件80，在不需要懸掛袋體等時， 如圖17(B)所示，可以在保持部14上安裝蓋體97，在該蓋體 97上形成有可以由螺絲刀轉動的槽95,且該蓋體97具有表面呈 大約非突出形狀的頂部96。
另外，對于車載用物品支承件80,可以根據使用者的使用 狀況，將包括圖17(C)所示的環(huán)狀懸掛部98的蓋體99安裝到 保持部14上。
采用上述構成，可以根據使用者的使用狀況，替換蓋體82 或蓋體97或蓋體99,同時通過與保持部14相螺紋連接，可以將 蓋體82或蓋體97或者蓋體99牢固地安裝到保持部14上。
另外，本發(fā)明不限于上述第1 第3實施方式，在本發(fā)明的 主旨范圍內可以進行各種變形，也可以為適當組合第1~第3實 施方式的構成。
1權利要求
1. 一種車載用物品支承件，其在車內任意安裝位置上可自由裝卸地支承車載用物品，其特征在于，包括基部和保持部；該基部為大致圓形，配置在上述安裝位置；該保持部通過直徑小于上述基部的連接部，在距上述基部規(guī)定距離的位置與上述基部同軸配置，且由與上述基部大致相同的圓形以及尺寸構成；在上述基部的與上述保持部相對的面部的周緣上形成向上述安裝對象一側傾斜的傾斜面，上述保持部的與上述基部相對的面部形成平面狀；在上述基部與上述保持部之間的間隙中安裝上述車載用物品的安裝部。
2. 如權利要求l所述的車載用物品支承件，其特征在于， 在上述基部和/或上述保持部上設置有可以埋沒上述連接部的埋沒部。
3. 如權利要求1或者2所述的車載用物品支承件，其特征 在于，在上述保持部上設置可以螺紋連接的裝卸構件。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車載用物品支承件，其能夠簡單安裝車載用物品的同時，能夠提高在該安裝狀態(tài)中的剛性。其中，在基部(12)上設置向安裝對象、即右側座椅骨架罩(4)一側傾斜的傾斜面(12c)，通過該傾斜面(12c)可以使安裝部(6)滑動而簡單地導向并嵌入間隙(G)內，同時由保持部(14)的形成平面狀的對置面部(14b)可以完全承受盒(2)的自重。這樣，可以簡單安裝盒(2)的同時，能夠提高將該盒(2)安裝到車載用物品支承件(3)上時的剛性。
文檔編號B60R7/04GK101423041SQ20081014958
公開日2009年5月6日 申請日期2008年9月12日 優(yōu)先權日2007年10月30日
發(fā)明者后藤政由 申請人:株式會社本田阿克塞斯