專利名稱：車輛排水結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛排水結(jié)構(gòu)。更詳細(xì)說，涉及一種將構(gòu)成車輛用空調(diào) 裝置的冷卻單元內(nèi)的冷凝水向車室外排出的車輛排水結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車等車輛上， 一般設(shè)置有具有冷卻單元的空調(diào)裝置，在冷卻單元內(nèi) 配設(shè)有蒸發(fā)器。由于為除濕而凝結(jié)的水分形成冷凝水附著在該蒸發(fā)器的外表 面，因此，在冷卻單元內(nèi)設(shè)置有將所述冷凝水向車室外排出的排水結(jié)構(gòu)(例 如，參照專利文獻(xiàn)1 )。.
專利文獻(xiàn)1中記載的排水結(jié)構(gòu)具備設(shè)置于冷卻單元的殼上的排出管和與 該排出管連通的排水管。
專利文獻(xiàn)1:日本特開2001 - 18638號公報
但是，在所述背景技術(shù)中所示的排水結(jié)構(gòu)中，通過將設(shè)置于排水管的上 端部的凸緣部與所述地板通道的通孔進(jìn)行嵌合，將排水管安裝在車身上，因 此，存在排水管安裝作業(yè)困難的問題。

發(fā)明內(nèi)容
于是，本發(fā)明是鑒于所述問題而開發(fā)的，其目的在于提供一種使排水管 安裝于車身的作業(yè)容易的車輛排水結(jié)構(gòu)。
為實現(xiàn)所述目的，本發(fā)明提供一種車輛的排水結(jié)構(gòu)，其最主要的特征在 于，具備第一車身面板，其具有排水管能嵌合的安裝孔；第二車身面板，
其配置于該第一車身面板的下方，具有所述排水管能插通的插通孔；排水管， 其插通該第二車身面板的插通孔，且與所述第一車身面板的安裝孔嵌合，并 且將排水向車室外排出，所述排水管具有嵌合于所述第一車身面板的安裝孔
的安裝體和與該安裝體連結(jié)的管主體，而且，在所述安裝體的側(cè)面設(shè)有使安 裝體卡止于所述第一車身面板的卡止爪。
根據(jù)本發(fā)明，由于將卡止爪設(shè)置于排水管的安裝體的側(cè)面，所以，使安裝體組裝于車身的作業(yè)變得容易。即，在上下方向分開配置有第一車身面板 及第二車身面板的車輛中，由于很難看到形成于上側(cè)的第一車身面板的安裝 孔，所以，將排水管通過第二車身面板的插通孔后，使排水管嵌合于第一車 身面板的安裝孔內(nèi)的作業(yè)變得非常困難。
但是，根據(jù)本發(fā)明，由于在安裝體的側(cè)面設(shè)置有卡止爪，故通過將該卡 止爪卡止于第一車身面板的安裝孔的周緣部上，使排水管的安裝體嵌合于安 裝孔的作業(yè)變得容易。


圖1是從車室內(nèi)側(cè)看到的本發(fā)明實施方式的車輛排水結(jié)構(gòu)的分解立體圖，
儀表板下面板和外伸支板用剖面圖表示；
圖2是圖1的排水管上的安裝體的正面圖； 圖3是圖2安裝體的側(cè)面圖； 圖4是圖2的安裝體的平面示將排水管的安裝體插入儀表板下面板的安裝孔之前；
圖8是表示將本發(fā)明實施方式的排水管安裝于車身的狀態(tài)的平面圖，表
示通過旋轉(zhuǎn)安裝體使安裝體的插入側(cè)壁部與安裝孔的錐形部相吻合的狀態(tài); 圖9是表示其他種類的排水管的安裝狀態(tài)的剖面圖。 附圖標(biāo)記說明
1 儀表板下面板(第一車身面板) 2外伸支板(第二車身面板) 3， 5排水管 7, 43 安裝體 8， 49 安裝孔 9 冷卻單元
10插入孔13第一管主體(管主體)
15第二管主體(管主體)
17把持部
21插入側(cè)壁部
25保持片
27卡止爪
29主體部
31前端部
33避讓部
35突起部
37切cr部
41根部分
43b插入孔45管主體
51錐形部
具體實施例方式
下面，基于

本發(fā)明實施方式。 圖1是從車室內(nèi)側(cè)所看到的本發(fā)明實施方式的車輛的排水結(jié)構(gòu)的分解立 體圖，儀表板下面板和外伸支板用剖面圖表示。
發(fā)動機(jī)室和車室經(jīng)由儀表板下面板1 (第一車身面板)區(qū)劃開，在該儀表
板下面板1的下端部穿設(shè)有使排水管3的安裝體7嵌合的安裝孔8。另外， 在儀表板下面板1的下方，自該儀表板下面板1起隔開規(guī)定的間隔配設(shè)有外 伸支板2 (第二車身面板)。在該外伸支板2上形成有相對所述儀表板下面板 1的安裝孔8向車寬方向左側(cè)偏離、且直徑比安裝孔8大的插通孔10。另夕卜， 該插通孔IO形成為比排水管3的把持體17及安裝體7大的直徑。另外，在 儀表板下面板1的上側(cè)設(shè)置有用雙點劃線表示的冷卻單元9。在該冷卻單元9 的底部設(shè)置有排水帽11，從該排水帽11排出的冷凝水向排水管3的安裝體7 滴下。
另外，所述排水管3由設(shè)置在上端的安裝體7、與所述安裝體7連接的第 一管主體13 (管主體)、與該第一管主體13 (管主體)下端連接的把持體17和與該把持體17連接的第二管主體15 (管主體)構(gòu)成。
所述排水帽11嵌合于冷卻單元9的底部，設(shè)置有在軸方向即上下方向貫 通的排水孔。另外，在排水管3的內(nèi)部形成有將安裝體7、第一管主體13、 把持體17及第二管主體15全部連通的排水路。因此，冷卻單元9內(nèi)的冷凝 水(排出水)自設(shè)置于冷卻單元9底部的排水帽11經(jīng)由排水管3向車室外排 出。
所述第一管主體13及第二管主體15都為形成為大致同一直徑的長條狀 的圓筒形狀。
所述把持體17形成為比第一管主體13及第二管主體15的直徑粗，在其 下部形成有凹部19以使操作者容易把持。
圖2是圖1的排水管上的安裝體的正面圖，圖3是圖2的安裝體的側(cè)面 圖，圖4是圖2的安裝體的平面圖。另外，圖4表示安裝體的凸緣部上載置 有密封墊的狀態(tài)。
安裝體7的上部其外周由壁部包圍，且俯視看車輛右側(cè)的部分形成為插 入側(cè)壁部21。如圖4所示，該插入側(cè)壁部21以隨著朝向車輛右側(cè)其前端部變 細(xì)的方式傾斜，俯視看形成為大致三角形。另外，在安裝體7的下部形成有 向外周側(cè)突出的圓盤狀凸緣部23。
另外，在所述安裝體7的壁部，遍及整個外周面設(shè)置有向外周側(cè)凸出的 多個保持片25,該保持片25構(gòu)成為以上端為中心、下部朝向內(nèi)周側(cè)通過彈 性變形可擺動。
而且，如圖3所示，從插入側(cè)壁部21的右端部向車輛右側(cè)延設(shè)有卡止爪 27。該卡止爪27由在安裝體7側(cè)即車輛左側(cè)配置的主體部29、和從該主體部 29向車輛右側(cè)延伸的前端部31 —體地形成。所述主體部29的下部形成為朝 向上方切為大致圓弧形狀的避讓部33，所述前端部31的下部形成為向下方突 出的突起部35。另外，卡止爪27的根部分41的下部形成為從側(cè)面看切成大 致矩形形狀的切口部37。
其次，利用圖5~圖8說明將本發(fā)明實施方式的排水管安裝于車身的順序。
圖5是表示將本發(fā)明實施方式的排水管安裝于車身的狀態(tài)的立體圖，表 示將排水管的安裝體插入儀表板下面板的安裝孔之前的狀態(tài)。圖6表示將本 發(fā)明實施方式的排水管安裝于車身的狀態(tài)的側(cè)面圖，表示將排水管的安裝體的卡止爪卡止于儀表板下面板的安裝孔的狀態(tài)。另外，圖7是表示將本發(fā)明 實施方式的排水管安裝于車身的狀態(tài)的立體圖，表示將安裝體的卡止爪壓入 儀表板下面板的安裝孔的狀態(tài)。
圖8是表示將本發(fā)明實施方式的排水管安裝于車身的狀態(tài)的平面圖，表 示通過旋轉(zhuǎn)安裝體、使安裝體插入側(cè)壁部與安裝孔的錐形部相吻合的狀態(tài)。
首先，如圖5所示，準(zhǔn)備安裝體7上安裝有密封墊39的排水管3。操作 者把持排水管3的把持體17和安裝體7，從外伸支板2的插入孔10插入安裝 體7，并使其向儀表板下面板1的安裝孔8向上方移動。接著，如圖6所示， 將安裝體7的卡止爪27的前端部31掛在儀表板下面板的安裝孔8的周緣部。 在此狀態(tài)下，進(jìn)一步向上方提起把持安裝體7時，如圖7所示，安裝體7的 卡止爪27在所述安裝孔8的周緣部滑動，同時安裝體7向車輛右側(cè)移動。
在此，如圖8所示，儀表板下面板l的安裝孔8，其車輛右側(cè)俯視看形成 為大致梯形狀，且形成為與排水管3的安裝體7的插入側(cè)壁部21吻合的錐形 部51。另外，安裝孔8的車輛左側(cè)俯視看形成為大致半圓狀。
因此，如圖8所示，在將排水管3的安裝體7插入儀表板下面板1的安 裝孔8時，安裝體7的插入側(cè)壁部21沿安裝孔8的錐形部向箭頭方向(順時 針方向)旋轉(zhuǎn)，由此，安裝體7的插入側(cè)壁部21抵接于儀表板下面板1的安 裝孔8的錐形部。而且，在將排水管3的安裝體7進(jìn)一步向上方推起時，安 裝體7的保持片25被安裝孔8的內(nèi)周按壓并產(chǎn)生彈性變形，密封墊39與安 裝孔8的周緣部抵接，此時，保持片25的下端和密封墊39夾住儀表板下面 板1的安裝孔8的周緣部，由此，將安裝體7嵌合于儀表板下面板1的安裝 孔8。
下面，對本實施方式的作用效果進(jìn)行說明。
將所述儀表板下面板1 (第一車身面板)的安裝孔8的一部分形成為從俯 視看朝向所述安裝孔8的外周側(cè)其前端變細(xì)的錐形部，另一方面，將所述安 裝體7的卡止爪27附近的側(cè)面形成為與所述安裝孔8的錐形部相吻合的插入 側(cè)壁部21。
因此，在將排水管3的安裝體7嵌合于儀表板下面板1的安裝孔8時， 安裝體7的插入側(cè)壁部21成為沿安裝孔8的錐形部移動的導(dǎo)向部，將安裝體 7定位于安裝孔8的正常位置。因此，使排水管3安裝在車身上的作業(yè)性提高， 而且，安裝體7與安裝孔8的密閉性提高。所述安裝體7的卡止爪27由從安裝體7延設(shè)的主體部29和形成于該主 體部29的前端的前端部31構(gòu)成，^使該前端部31的下部形成為向下方突出的 突起部35,而且，使所述主體部29的下部形成為朝向上方切口的避讓部33。
因此，在將排水管3的安裝體7嵌合于儀表板下面板1的安裝孔8時， 卡止爪27的主體部29的避讓部33不與安裝孔8的內(nèi)周側(cè)產(chǎn)生干涉，而使卡 止爪27的突起部35卡止于安裝孔8的周緣部。這樣，在將排水管3安裝于 車身上時，卡止爪27的突起部35形成所謂的杠桿的支點。因此，可以容易 地將排水管3的安裝體7與儀表板下面板1的安裝孔8進(jìn)行嵌合。
由于在所述卡止爪27的^f艮部分41的下部形成有切口部37,因此，在將 排水管3的安裝體7與儀表板下面板1的安裝孔8進(jìn)行嵌合時，安裝體7的 切口部37卡合于儀表板下面板1的安裝孔8。因此，可以使排水管3的安裝 體7相對于安裝孔8可靠地進(jìn)行定位。
由于在所述排水管3的管主體的中間部設(shè)置有直徑比該管主體大的把持 體17，因此，在將排水管3安裝于車身上時，操作者容易抓住排水管3，從 而提高排水管3的安裝作業(yè)性。
在所述安裝體7的側(cè)面突設(shè)有使安裝體7卡止于儀表板下面板1的安裝 孔8的周緣部的可彈性變形的保持片25,因此，能夠?qū)⑴潘?的安裝體7 容易地嵌合于儀表板下面板1的安裝孔8。
另外，本發(fā)明不限于所述實施方式，可進(jìn)行各種變更及變形。
例如，如圖9所示，在所述實施方式說明的排水管3的把持體17也可以 適用于安裝于其他車型上的其他種類的排水管5。
圖9是表示其他種類的排水管的安裝狀態(tài)的剖面圖。
該排水管5由配置于上端的安裝體43和與該安裝體43連接的管主體45 構(gòu)成。該安裝體43使用所述實施方式中說明的把持體17，在安裝體43上突 設(shè)有鄂部43a。在車身的前面板47上形成安裝孔49，在該安裝孔49的周緣 部的下面固定具有可動性的安裝托架53。在該安裝托架53的前端部形成有向 安裝孔49的內(nèi)周側(cè)延伸的突起部53a,所述安裝體43的鄂部43a卡止于該突 起部53a。另外，在前面板47的上方配置有冷卻單元9，在該冷卻單元9的 底部嵌合有排水帽11。該排水帽11的下部插入到安裝體43的上端插入孔43b 內(nèi)。這樣，本實施方式的排水管3的把持部17可以用于圖9所示的其他種類 的排水管5的安裝體43。因此，通過將排水管3的零部件與其他種類排水管 5通用化，能夠降低零部件成本。
權(quán)利要求
1、一種車輛排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，具備第一車身面板，其具有排水管能嵌合的安裝孔；第二車身面板，其配置于該第一車身面板的下方，具有所述排水管能插通的插通孔；排水管，其插通該第二車身面板的插通孔，且與所述第一車身面板的安裝孔嵌合，并且將排水向車室外排出，所述排水管具有嵌合于所述第一車身面板的安裝孔的安裝體和與該安裝體連結(jié)的管主體，而且，在所述安裝體的側(cè)面設(shè)有使安裝體卡止于所述第一車身面板的卡止爪，使所述第一車身面板上的安裝孔的一部分形成俯視看為朝向所述安裝孔的外周側(cè)、前端變細(xì)的錐形部，另一方面，使所述安裝體的卡止爪的附近的側(cè)面形成為與所述安裝孔的錐形部吻合的插入側(cè)壁部。
2、 如權(quán)利要求1所述的車輛排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝體的卡 止爪由從安裝體延設(shè)的主體部和在該主體部的前端形成的前端部構(gòu)成，該前 端部的下部形成為向下方突出的突起部，而且，使所述主體部的下部形成為 向上方切口的避讓部。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的車輛排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述卡止 爪根部分的下部形成有能卡止在所述第一車身面板的安裝孔的切口部。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的車輛排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述排水 管的管主體的中間部設(shè)有比該管主體直徑大的把持體。
5、 如權(quán)利要求1或2所述的車輛排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述安裝 體的側(cè)面突設(shè)有使安裝體與第一車身面板的安裝孔周緣部卡止的、能彈性變 形的保持片。
6、 如權(quán)利要求1或2所述的車輛排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述把持體 也能用于其它種類的排水管。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛排水結(jié)構(gòu)，該排水結(jié)構(gòu)使排水管安裝于車身的作業(yè)容易進(jìn)行。該排水結(jié)構(gòu)具備儀表板下面板(1)，其具有排水管(3)能嵌合的安裝孔(8)；外伸支板(2)，其配置于該儀表板下面板(1)的下方，具有所述排水管(3)能插通的插通孔(10)；排水管(3)，其插通該外伸支板(2)的插通孔(10)，與所述儀表板下面板(1)的安裝孔(8)嵌合，并且使冷卻單元(9)內(nèi)的冷凝水向車室外排出，所述排水管(3)具有嵌合于所述儀表板下面板(1)的安裝孔(8)的安裝體(7)、和與該安裝體(7)連結(jié)的第一管主體(13)，而且，在所述安裝體(7)的側(cè)面設(shè)有使安裝體(7)卡止于所述儀表板下面板(1)的卡止爪(27)。
文檔編號B60H1/32GK101412358SQ20081014993
公開日2009年4月22日 申請日期2008年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月17日
發(fā)明者仲田哲, 橫井正典, 野口智之, 鈴木晃一, 黑巖實 申請人:日產(chǎn)自動車株式會社