專利名稱：摩托車后座墊調(diào)整裝置的制作方法
摩托車后座墊調(diào)整裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種摩托車后座墊調(diào)整裝置，特別是關(guān)于一種可提升后座墊外觀性
及達(dá)到方便將后座墊作上、下定位調(diào)整的構(gòu)造。背景技術(shù)：
商業(yè)發(fā)達(dá)的區(qū)域，所要求的是快速與便利，而快速與便利有賴交通的功能來完成， 一般交通工具除了公共運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ咄?，另有私人的交通工具，私人的交通工具又以?托車最為便利。摩托車在短距離與輕載方面的快速與便利性，為其他的交通工具所不及，所 以，摩托車在現(xiàn)今社會大量被運(yùn)用，而有龐大的經(jīng)濟(jì)市場。 而一般摩托車除了可供人騎乘外，尚可作為載物之用，請參閱圖1、圖2所示，現(xiàn)有 的摩托車1于動(dòng)力單元11上方設(shè)有可供駕駛?cè)顺俗某俗?，該乘座部2是由一前座墊 21、一后座墊22、以及一載物架23所構(gòu)成。而為了方便于乘坐部2的后方搭載物品，該乘坐 部2后方的后座墊22上設(shè)置有一調(diào)整裝置24，該調(diào)整裝置24是于后座墊22的二側(cè)設(shè)有 連接座241，而前座墊21于其后方的二側(cè)分別設(shè)有一相對應(yīng)的固定座242，該固定座242是 固定于摩托車1的車架上，該連接座241設(shè)有穿孔2411，該連接座241分別借由螺桿T，來 與一樞接件243相連接，該樞接件243上端設(shè)有與連接座241的穿孔2411相對應(yīng)的貫穿孔 2431，后座墊22即以螺桿T為回動(dòng)中心，而可在樞接件243作上、下的擺動(dòng)。樞接件243上 設(shè)有弧形滑槽2432，該滑槽2432 二端具有定位孔2433、2434，該定位孔2433、2434是與滑 槽2432連通，該連接座241的穿孔2411的下方設(shè)有座孔2412，該座孔2412恰對應(yīng)于滑槽 2432，該座孔2412與滑槽2432是以一定位桿244穿設(shè)，該定位桿244設(shè)有定位部2441以 及一可供螺蓋2442螺固的螺紋部2443，在定位桿244上套設(shè)一彈性元件2444，借此定位桿 244可自由地在滑槽2432及座孔2412上作橫向的伸縮。 現(xiàn)有摩托車1的后座墊22于實(shí)施時(shí)，是將調(diào)整裝置24的定位桿244定位于滑槽 2432的定位孔2433中，并按壓定位桿244的螺蓋2442，使定位桿244的定位部2441伸出滑 槽2432的定位孔2434，同時(shí)將后座墊22向上扳動(dòng)，當(dāng)定位桿244的桿部滑入滑槽2432的 定位孔2433時(shí)，即放開螺蓋2442，利用彈性元件2444的頂推來令定位桿244向座孔2412 縮入，使定位桿244的定位部2441嵌入滑槽2432的定位孔2433內(nèi)，以達(dá)到調(diào)整后座墊22 的目的。然而，由于現(xiàn)有后座墊22的調(diào)整裝置24是設(shè)于后座墊22前端的二側(cè)，因此，對于 摩托車1的外觀性會大打折扣，此外，于按壓定位桿244及同時(shí)扳動(dòng)后座墊22時(shí)，亦容易有 因使用不慎而造成手部夾傷的缺失。 有鑒于現(xiàn)有摩托車1后座墊22的調(diào)整裝置24具有上述的缺失，所以，要如何能提 供構(gòu)造簡單，且能替升該調(diào)整裝置的外觀性的調(diào)整裝置，實(shí)為摩托車業(yè)者值得思索的方向。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要技術(shù)手段在于提供一種摩托車后座墊調(diào)整裝置，該摩托車是于動(dòng)力 單元上方設(shè)有一前座墊，該前座墊與動(dòng)力單元之間設(shè)有一置物箱，該前座墊的后方設(shè)有一后座墊，該后座墊可借由調(diào)整裝置作上下回動(dòng)的動(dòng)作并予以定位，該調(diào)整裝置至少包括有 一連接座、二支撐架及一定位單元，其中，該連接座是設(shè)于后座墊底部內(nèi)側(cè)，于連接座上并 凸設(shè)有固定座，該固定座可供一樞軸桿予以穿設(shè)并與支撐架一端樞接，而支撐架另一端則 固設(shè)于摩托車的車架上，借此，可令該調(diào)整裝置隱藏于摩托車的后座墊中，以提升該摩托車 后座墊的外觀性。 本發(fā)明的次一技術(shù)手段在于提供一種摩托車后座墊調(diào)整裝置，該調(diào)整裝置至少包 括有一連接座、二支撐架及一定位單元，該連接座上凸設(shè)有固定座，該固定座可供一樞軸桿 予以穿設(shè)并與支撐架一端樞接，該支撐架另一端是固設(shè)于摩托車的車架上，其中，該樞軸桿 于固定座之間樞設(shè)有一棘輪及彈性元件，該棘輪上設(shè)有第一、二、三擋部，該彈性元件一端 是勾設(shè)于棘輪的第三擋部，而另一端則勾設(shè)于固定座上的定位孔；該定位單元包括有一短 軸、一搖臂及一彈性元件及一套筒，該短軸是穿設(shè)過搖臂，并定位于固定座之間，該搖臂具 有一抵頂端、一抵制點(diǎn)及一頂推部，該抵制點(diǎn)與頂推部之間具有一彎弧部，該抵頂端是抵靠 于棘輪的第三擋部內(nèi)側(cè)，當(dāng)扳動(dòng)后座墊使其朝車體前方回動(dòng)時(shí)，該棘輪的第二擋部會擠推 搖臂并令搖臂的抵頂端抵靠于棘輪的第二擋部，使后座墊呈直立狀并定位，而須將后座墊 成水平狀放下時(shí)，只需將后座墊再稍微往車頭方向推進(jìn)，該搖臂會沿棘輪的第一擋部回動(dòng)， 同時(shí)定位單元的彈性元件可令搖臂暫時(shí)定位形成一限位效果，而后座墊向下回動(dòng)至一距離 時(shí)，該搖臂會被棘輪的第一擋部推動(dòng)，使搖臂脫離彈性元件的限制，而使搖臂的抵頂端回復(fù) 抵靠于棘輪的第三擋部內(nèi)側(cè)，借此，可令后座墊借由簡易的動(dòng)作而得以自由的上、下回動(dòng)及 獲得穩(wěn)固的上、下定位，以提升后座墊的上、下定位調(diào)整的便利性。 本發(fā)明的再一技術(shù)手段在于提供一種摩托車后座墊調(diào)整裝置，其中，該后座墊的 底部凸設(shè)有數(shù)個(gè)螺柱及一底蓋，該底蓋的形狀是與后座墊的形狀相對應(yīng)，且底蓋上設(shè)有與 該螺柱相對應(yīng)的穿孔，借由將底蓋蓋設(shè)于后座墊的底部，并以螺固元件予以螺合固定，借此 可將該調(diào)整裝置予以遮蔽，以達(dá)到防塵、防水的效果，且當(dāng)后座墊回動(dòng)立起時(shí)，可更進(jìn)一部 提升該后座墊的外觀性，并可達(dá)到防止異物落入調(diào)整裝置中，或防止人員手部被夾傷的功 效。


圖1是現(xiàn)有摩托車后座墊的配置示意圖。圖2是現(xiàn)有后座墊調(diào)整裝置的立體分解圖。圖3是本發(fā)明摩托車的外觀示意圖。圖4是本發(fā)明摩托車后座墊調(diào)整裝置的立體分解圖。圖5是本發(fā)明調(diào)整裝置的側(cè)視示意圖。圖6是本發(fā)明調(diào)整裝置的組裝示意圖。圖7、8是本發(fā)明摩托車后座墊調(diào)整立起的動(dòng)作示意圖。圖9、10、11、12是本發(fā)明摩托車后座墊調(diào)整放下的動(dòng)作示意圖。圖13是本發(fā)明摩托車后座墊的底蓋的立體分解圖。圖14是圖13組立的外觀示意圖。l摩托車 ll動(dòng)力單元2乘坐部21前座墊 22后座墊23載物架24調(diào)整裝置241連接座2411穿孔2412座孔242固定座243樞接件2431貫穿孔2432滑槽2433 、2434定位孔244定位桿2441定位部2442螺蓋2443螺紋部2444彈性元件3摩托車4動(dòng)力單元5乘坐部51前座墊52后座墊521螺柱53載物架54底蓋541穿孔6置物箱7調(diào)整裝置71連接座711固定座712第一樞軸孔713第二樞軸孔714定位孔715穿孔72支撐架721樞軸部7211穿孔722固定部73定位單元731短軸732搖臂7321貫穿孔7322抵頂端7323抵制點(diǎn)7324頂推部7325弧面7326彎弧部7327穿孔733彈性元件734套筒74樞軸桿75棘輪751第一擋部752第二擋部753第三擋部 76彈性元件
8車架T螺桿M螺固元件
具體實(shí)施方式

為使能更易于了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)成的功效，茲配合圖式說明如后
首先，請參閱圖3、4所示，本發(fā)明的摩托車3，主要是于動(dòng)力單元4上方設(shè)有可供駕 駛?cè)顺俗某俗?，該乘座部5與動(dòng)力單元4之間設(shè)置有置物箱6，該乘座部5是由一前 座墊51、一后座墊52、以及一載物架53所構(gòu)成。 該后座墊52朝摩托車3車頭方向的底部設(shè)有一調(diào)整裝置7，該調(diào)整裝置7至少包括有一連接座71、二支撐架72及一定位單元73。 連接座71，是固設(shè)于后座墊52的底部，該連接座71上凸設(shè)有二片狀的固定座 711，該固定座711分別設(shè)有貫穿的第一樞軸孔712及第二樞軸孔713，該第一樞軸孔712及 第二樞軸孔713可供一樞軸桿74予以穿設(shè)，該樞軸桿74是與支撐架72 —端的樞軸部721 樞接，該樞軸桿74于固定座711之間樞設(shè)有一棘輪75及一彈性元件76，該棘輪75上設(shè)有 第一擋部751、第二擋部752及第三擋部753，該彈性元件76為一回復(fù)彈簧，且一端是勾扣 于棘輪75的第三擋部753外側(cè)，而另一端則勾設(shè)于固定座711上的定位孔714。
支撐架72，該支撐架一端具有一樞軸部721，另一端具有一固定部722，該樞軸部 721是設(shè)有穿孔7211供樞軸桿74予以穿設(shè)，而固定部722則是固設(shè)于摩托車3的車架8 上。 定位單元73，包括有一短軸731、一搖臂732、一彈性元件733及一套筒734，該短 軸731是穿設(shè)過搖臂732的貫穿孔7321，該搖臂732具有一抵頂端7322、一抵制點(diǎn)7323及 一頂推部7324，該抵頂端7322與抵制點(diǎn)7323之間具有一弧面7325，而抵制點(diǎn)7323與頂推 部7324之間則具有一彎弧部7326，該彈性元件733 —端是穿設(shè)于搖臂732上的穿孔7327， 另一端則插設(shè)于固定座711的穿孔715上，該套筒734是同樣可供短軸731穿設(shè)并位于搖 臂732的一側(cè)，借由該套筒734可將搖臂732予以定位。 本發(fā)明于實(shí)施時(shí)，請參閱圖5、6所示，該摩托車3的后座墊52為平放狀態(tài)時(shí)，該定 位單元73的搖臂732的抵頂端7322是抵靠于棘輪75第三擋部753的內(nèi)側(cè)，且該搖臂732 的弧面7325是貼靠于棘輪75第二擋部752與第三擋部753之間的周緣上，當(dāng)扳動(dòng)后座墊 52使其朝車體前方以樞軸桿74為旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)回動(dòng)時(shí)，請參閱圖7、8所示，該棘輪75的第二擋 部752會擠推搖臂732的弧面7325，當(dāng)后座墊52持續(xù)向上推時(shí)，該搖臂732的抵頂端7322 是可越過棘輪75的第二擋部752，并借由彈性元件733的回復(fù)彈力，使搖臂732的抵頂端 7322抵靠于棘輪75的第二擋部752內(nèi)側(cè)，借此，可使后座墊52受到棘輪75第二擋部752 的限制，而呈直立狀并予以定位。 又請參閱圖9所示，當(dāng)本發(fā)明須將后座墊52回復(fù)成水平狀態(tài)時(shí)，是將后座墊52再 稍微往車頭方向推進(jìn)，此時(shí)，該棘輪75的第一擋部751即會推動(dòng)搖臂732旋轉(zhuǎn)，當(dāng)搖臂732 的抵制點(diǎn)7323被第一擋部751抵推至最高點(diǎn)時(shí)，該定位單元73的彈性元件733會同時(shí)被 壓縮緊抵于搖臂732及固定座711之間，借由該彈性元件733的張力，可令搖臂732暫時(shí)定 位形成一限位效果，此時(shí)，再將后座墊52向下回動(dòng)，如圖10所示，該搖臂732的彎弧部7326 會沿著棘輪75的第一擋部751移動(dòng)，當(dāng)搖臂732的彎弧部7326回動(dòng)至頂推部7324時(shí)，該 搖臂732會朝順時(shí)針方向擺動(dòng)，進(jìn)而使彈性元件733解除限制，如圖11所示，而搖臂732則 會借由該彈性元件733的彈力可使搖臂732的抵頂端7322回復(fù)抵靠于棘輪75的第三擋部 753內(nèi)側(cè)，形成一定位的效果，如圖12所示。 又請參閱圖13所示，本發(fā)明于實(shí)施時(shí)，是可于該后座墊52的底部凸設(shè)數(shù)個(gè)螺柱 521及一底蓋54，該底蓋54的形狀是與后座墊52的形狀相對應(yīng)，且底蓋54上設(shè)有與該螺 柱521相對應(yīng)的穿孔541，借由將底蓋54蓋設(shè)于后座墊52的底部，并以螺固元件M予以螺 合固定，如圖14所示，借此可將該調(diào)整裝置7予以遮蔽，以防灰塵及水分影響調(diào)整裝置7的 使用，并可提升后座墊52的外觀性。 本發(fā)明的功效在于，借由將調(diào)整裝置7的連接座71設(shè)于摩托車3后座墊52的底部，并將支撐架72 —端樞設(shè)于連接座71的固定座711上，另一端固設(shè)于摩托車3的車架8 上，借此，可令該調(diào)整裝置7隱藏于摩托車3的后座墊52中，以提升該摩托車3后座墊52 的外觀性。另，借由于連接座71上的固定座711上設(shè)置棘輪75及搖臂732，利用棘輪75上 的第一、二、三擋部751、752、753來對搖臂732形成不同階段的限制效果，而可令后座墊52 借由簡易的動(dòng)作而得以自由的上、下回動(dòng)及獲得穩(wěn)固的上、下定位，以提升后座墊52的上、 下定位調(diào)整的便利性。此外，借由于后座墊52設(shè)置一形狀是與后座墊52相對應(yīng)的底蓋54， 而可將該調(diào)整裝置7予以遮蔽，以達(dá)到防塵、防水的效果，且當(dāng)后座墊52回動(dòng)立起時(shí)，可更 進(jìn)一部提升該后座墊52的外觀性，并可達(dá)到防止異物落入調(diào)整裝置7中，或防止人員手部 被夾傷的功效。 綜上所述，本發(fā)明借由上述結(jié)構(gòu)，確已達(dá)成所訴求的目的與功效。
權(quán)利要求
一種摩托車后座墊調(diào)整裝置，該調(diào)整裝置至少包括有連接座，設(shè)于后座墊的底部，該連接座上并凸設(shè)有固定座，該固定座內(nèi)設(shè)有一棘輪及一彈性元件；支撐架，一端具有一樞軸部，另一端具有一固定部，該樞軸部設(shè)有穿孔供樞軸桿予以穿設(shè)，且該樞軸桿穿設(shè)連接座的固定座；以及定位單元，具有一短軸、一搖臂及一彈性元件，該短軸可將搖臂樞設(shè)于固定座上，該搖臂具有一抵頂端、一抵制點(diǎn)及一頂推部，該抵制點(diǎn)與頂推部之間具有一彎弧部，借由于連接座的固定座上設(shè)置棘輪及搖臂，使后座墊可以樞軸桿為旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)而自由的上、下回動(dòng)，借此，令搖臂可于棘輪上的第一、二、三擋部形成不同階段的限制定位。
2. 如權(quán)利要求1所述的摩托車后座墊調(diào)整裝置，其特征在于該棘輪設(shè)有一彈性元件。
3. 如權(quán)利要求2所述的摩托車后座墊調(diào)整裝置，其特征在于該彈性元件為一回復(fù)彈簧。
4. 如權(quán)利要求2所述的摩托車后座墊調(diào)整裝置，其特征在于該彈性元件一端勾扣于 棘輪的第三擋部外側(cè)，而另一端勾設(shè)于固定座的定位孔。
5. 如權(quán)利要求1所述的摩托車后座墊調(diào)整裝置，其特征在于該定位單元的該彈性元 件一端穿設(shè)于搖臂上的穿孔，另一端則穿設(shè)于固定座的穿孔上。
6. 如權(quán)利要求1所述的摩托車后座墊調(diào)整裝置，其特征在于該短軸套設(shè)有一套筒。
7. 如權(quán)利要求1所述的摩托車后座墊調(diào)整裝置，其特征在于該支撐架的固定部固設(shè) 于摩托車的車架上。
8. 如權(quán)利要求1所述的摩托車后座墊調(diào)整裝置，其特征在于該支撐架是有二支。
9. 如權(quán)利要求1所述的摩托車后座墊調(diào)整裝置，其特征在于該后座墊后側(cè)還設(shè)有一 載物架。
10. 如權(quán)利要求l所述的摩托車后座墊調(diào)整裝置，其特征在于該后座墊的底部凸設(shè)有 數(shù)個(gè)螺柱。
11. 如權(quán)利要求l所述的摩托車后座墊調(diào)整裝置，其特征在于該后座墊的底部還設(shè)有"~~"底蓋o
12. 如權(quán)利要求11所述的摩托車后座墊調(diào)整裝置，其特征在于該底蓋的形狀是與后 座墊相對應(yīng)。
13. 如權(quán)利要求11所述的摩托車后座墊調(diào)整裝置，其特征在于該底蓋上設(shè)有數(shù)個(gè)穿孔。
全文摘要
一種摩托車后座墊調(diào)整裝置，該摩托車于動(dòng)力單元上方設(shè)有前座墊，該前座墊與動(dòng)力單元之間設(shè)有置物箱，該前座墊的后方設(shè)有后座墊，該調(diào)整裝置至少包括有連接座、二支撐架及定位單元，該連接座設(shè)于后座墊底部內(nèi)側(cè)，于連接座上凸設(shè)有固定座，該固定座可供樞軸桿予以穿設(shè)并與支撐架一端樞接，而支撐架另一端則固設(shè)于摩托車的車架上，該定位單元，包括有短軸、搖臂、彈性元件，該搖臂具有抵頂端、抵制點(diǎn)及頂推部，該抵制點(diǎn)與頂推部之間具有彎弧部，借由于連接座上的固定座上設(shè)置棘輪及搖臂，利用棘輪上的第一、二、三擋部來對搖臂形成不同階段的限制效果，令后座墊借由簡易的動(dòng)作而得以自由的上、下回動(dòng)及獲得穩(wěn)固的上、下定位。
文檔編號B60J1/14GK101712271SQ20081016611
公開日2010年5月26日 申請日期2008年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月8日
發(fā)明者付靜龍, 李新祥 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司;全興工業(yè)(無錫)有限公司