專利名稱：包括用來(lái)將玻璃安裝在窗洞中的成型帶的窗玻璃的應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及玻璃領(lǐng)域，特別是用于汽車，更具體地說(shuō)用于在該玻璃 上裝備有裝飾元件和/或所添加的功能元件的窗玻璃。它還涉及了一種 窗玻璃，特別是在車輛的車身的窗洞中的安裝，包括一塊玻璃板和一 個(gè)至少固定在安裝狀態(tài)時(shí)面向內(nèi)部的該玻璃板的主要表面上的一個(gè)成 型帶。這個(gè)帶作為覆蓋的延伸可以包括一個(gè)從該玻璃安裝邊緣突出的 唇型物和一個(gè)密封肋，在安裝玻璃時(shí)該肋靠在相鄰的壁部分上。
背景技術(shù)：
通常公知在車輛的車身的相應(yīng)的窗洞中粘合該車窗玻璃。因此，通 常該玻璃安裝設(shè)有一個(gè)成型帶，該成型帶至少粘合在窗玻璃的主要表 面上，在安裝狀態(tài)中，該窗玻璃的主要表面朝向內(nèi)部。在成型帶上和/ 或其附近，在這個(gè)相同的主要表面上涂一圓柱狀粘膠。設(shè)有圓柱粘膠 的該玻璃然后插入到該窗洞中。后者鑲有安裝凸緣框，該安裝凸緣上 將適合該圓柱狀粘膠。在安裝狀態(tài)中的玻璃應(yīng)該最好大致處于與該車 身的外表面齊平。因此該安裝凸緣通過(guò)周邊彎曲的突起相對(duì)該車身的 主要表面凹陷。該彎曲的突起的高度相應(yīng)于該粘膠和玻璃的厚度。根 據(jù)某些實(shí)施例，該玻璃的側(cè)面沒(méi)有覆蓋成型帶。由于制造尺寸的變化， 該玻璃的尺寸和該窗洞的輪廓不可能彼此無(wú)公差的配合，所以應(yīng)在該 彎曲的突起或者該窗洞的邊緣和該玻璃之間存在一個(gè)槽形空間。
根據(jù)文件DE-A1-38 18 930，為了覆蓋這個(gè)空間，人們?cè)O(shè)計(jì)了一 個(gè)直接形成在該成型帶上的唇型物，該成型帶最好通過(guò)擠壓粘合在該 玻璃上。在同一個(gè)文件中另外一個(gè)變形實(shí)施例中，人們沿該玻璃的外 緣表面在朝向內(nèi)部的主要表面上，粘合一個(gè)補(bǔ)充的彈性塑料的成型 帶。該成型帶具有管狀部分，填補(bǔ)了在窗玻璃的安裝狀態(tài)中所述的空 間。
人們還知道一種成型形狀(DE-A1-43 01 026 )，該成型形狀在一 個(gè)實(shí)施例中在三個(gè)面上環(huán)繞該玻璃的外邊緣和側(cè)面，即還在該外部主 要表面上環(huán)繞它們，該成型形狀還包括一個(gè)從該玻璃窗伸出的用來(lái)覆
蓋該橫向開口的唇型物。
到目前為止作為用作這樣的成型部分的材料主要是使用一些熱塑
性材料，最好是熱塑彈性體(TPE)或者熱塑烯烴(TP0)。使用這樣 的材料，該唇型物已經(jīng)可以在擠壓階段制造成足夠的薄，以便能夠在 車身中安裝窗玻璃時(shí)對(duì)著該窗洞的邊緣彈性變形，同時(shí)在安裝時(shí)不產(chǎn) 生太高的反作用力。在其更高的密封墊功能下，該唇型物使得該窗玻 璃插入時(shí)在該窗洞中定中心，并保持該對(duì)中的窗玻璃。
然而通過(guò)該折疊的唇型物這樣覆蓋的該空間內(nèi)仍然會(huì)積累污物，并 且只能困難地除去該開口底部的污物。這樣產(chǎn)生的空間通常大于7毫 米允許了大量的污物通過(guò)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于一種新類型的窗玻璃的安裝，該安裝包括一個(gè)避免 了上述不便的成型帶，而且該成型帶在覆蓋該窗玻璃的一部分之前不 需要任何精加工的接合。
根據(jù)本發(fā)明的窗玻璃達(dá)到了這個(gè)目標(biāo)，該窗玻璃特別設(shè)計(jì)了通過(guò)在 車輛車身的一個(gè)窗洞中進(jìn)行粘合安裝，包括具有成型帶的玻璃板，該 成型帶至少固定在安裝時(shí)朝向內(nèi)部的玻璃板的主要表面上，而且支撐 在至少該窗洞的一部分上，在該窗玻璃的窗洞和側(cè)面之間安裝后的可 見空間小于5毫米最好小于3毫米。該成型帶包括了在至少其長(zhǎng)度的 一部分上的一個(gè)從窗玻璃邊緣突出的唇型物；并且該唇型物沿著該窗 玻璃的至少兩側(cè)設(shè)置，而且未設(shè)置在該窗玻璃的底部邊緣。
"窗玻璃側(cè)面"應(yīng)理解為該窗玻璃本身的側(cè)面或者，如果該成型帶 覆蓋該窗玻璃側(cè)面時(shí)，為相應(yīng)的帶的部分。根據(jù)本發(fā)明該成型帶可以 是連續(xù)或不連續(xù)帶，且它可以為簡(jiǎn)單的或者多重的元件，即由至少兩 個(gè)大致平行設(shè)置在該玻璃板的外緣的兩個(gè)部分組成。
本發(fā)明允許這樣獲得一個(gè)與該窗玻璃的主要的表面和壁表面或者 相鄰車身表面齊平的填堵。更有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的是，人們這樣可見地獲得 一個(gè)類-閉和(quasi-fermee )表面。該技術(shù)優(yōu)勢(shì)大致在于減少了車身 窗洞和該窗玻璃間的可見空間，和防止了所述區(qū)域的沾污的危險(xiǎn)。
本發(fā)明的第一方面提供一種窗玻璃的應(yīng)用，特別是用于在車輛的車 身窗洞中的粘合安裝，它包括一個(gè)具有一成型帶的玻璃板，該成型帶 至少固定在玻璃板的主要表面上，該主要表面在安裝狀態(tài)時(shí)面向內(nèi)
部，該成型帶支撐在該窗洞的至少部分上，其特征在于，安裝后，在
該窗玻璃的窗洞和側(cè)面之間的可見空間小于5毫米；該成型帶包括了 在至少其長(zhǎng)度的一部分上的一個(gè)從窗玻璃邊緣突出的唇型物；該成型 帶沿至少該窗玻璃兩個(gè)側(cè)面具有一個(gè)唇型物。
本發(fā)明的第二方面提供窗玻璃，它特別是用于通過(guò)粘合固定在車身 窗洞中并且特別能夠以與該車身齊平的方式設(shè)置，同時(shí)在窗玻璃和車 身之間產(chǎn)生一個(gè)特別是5毫米數(shù)量級(jí)或小于5毫米的空間，它包括具 有成型帶的玻璃板，該成型帶至少固定在玻璃板的主要表面上，該主 要表面在安裝狀態(tài)時(shí)朝向內(nèi)部；其中該成型帶包括至少在其長(zhǎng)度的一 部分上的從窗玻璃邊緣突出的唇型物；該成型帶沿至少該窗玻璃兩個(gè) 側(cè)面具有一個(gè)唇型物。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，通過(guò)發(fā)明者的選擇可以給出不同于習(xí)慣采用 的保護(hù)措施；事實(shí)上發(fā)明者已經(jīng)盡可能的降低了在窗玻璃與窗洞之間 的空間，并且已經(jīng)強(qiáng)調(diào)根據(jù)本發(fā)明的方法是可接受的并且沒(méi)有與該領(lǐng) 域的技術(shù)人員的想法相違背的對(duì)該窗玻璃的損害的危險(xiǎn)。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)第一種變形，該粘合帶至少平行地覆蓋該 成型帶。根據(jù)這個(gè)實(shí)施例的變形，特別是根據(jù)該成型帶的性質(zhì)和該粘 合帶的性質(zhì)，通過(guò)該兩個(gè)帶所述的連接，加強(qiáng)了該窗玻璃的固定。根 據(jù)這個(gè)變形的實(shí)施例中，該粘合帶整體設(shè)置在該成型帶上，其連接因此 直接與該窗玻璃的固定相關(guān)。在后一種情況中，本發(fā)明有優(yōu)勢(shì)地設(shè)計(jì) 了將粘合力與機(jī)械鉤掛力相結(jié)合用來(lái)在該兩個(gè)帶之間的連接；為此， 該成型帶最好包括固定突出物。這些突出物容納該粘合帶，該粘合帶 在硬化后被機(jī)械地保持。在這個(gè)情況中，另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，本發(fā)明設(shè) 計(jì)了在該兩個(gè)帶之間不獲得任何粘合； 一個(gè)這樣的實(shí)施例可以使需要 時(shí)窗玻璃的拆卸更容易。事實(shí)上如果在該兩個(gè)帶之間的機(jī)械連接為嵌 入類型，則該拆卸容易。
在其它情況中，該粘合帶至少平行地覆蓋該成型帶，特別是當(dāng)該玻 璃板包括至少兩個(gè)具有小曲率半徑的曲率的面時(shí)，該成型帶實(shí)施具有 斜面，使得該斜面表面從其朝向該窗玻璃的中心取向的起始邊緣，向 著位于該玻璃板邊緣的其另一個(gè)邊緣向下傾斜。這樣的實(shí)施例更特別 地使用在風(fēng)擋玻璃或者后鏡上，其中風(fēng)擋玻璃或者后鏡橫向接近角度 很小。這個(gè)實(shí)施例將允許隨后的借助于機(jī)械手放置該粘合帶更容易；
事實(shí)上，在這個(gè)區(qū)域中相對(duì)于該窗玻璃平面的成型帶的斜面允許了 ， 當(dāng)該窗玻璃位于其突出面的中心時(shí)，使粘合帶的放置平面沿水平方向 校直。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另外一種變形，該粘合帶不覆蓋任何成型帶。 在該兩個(gè)帶之間唯一的接觸可以是這樣的，即該成型帶設(shè)計(jì)成限定該 粘合帶的橫向膨脹。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，該成型帶在其長(zhǎng)度至少 一部分上包括一 個(gè)超出該窗玻璃邊緣的突出唇型物。所實(shí)施的這樣的唇型物最好為可 變形的或者柔韌的。這個(gè)特性賦予它一些機(jī)械性能，允許了所述的唇 型物完成不同的功能。首先，當(dāng)該唇型物存在于該窗玻璃的至少兩個(gè) 面的全部或者部分上時(shí)，它用作對(duì)中工具以便很好的將該窗玻璃定位 在車身窗洞中。還是舉例來(lái)說(shuō)，如果該唇型物沿該成型部分的整個(gè)長(zhǎng) 度或部分長(zhǎng)度設(shè)置到窗玻璃的上部分上，并且當(dāng)窗玻璃底部位于一些 擋塊上時(shí)，所述唇型物可以提供相對(duì)于車身窗洞的反作用力，該反作 用力保證了在車身窗洞和窗玻璃之間限定的空間。另外該唇型物防止 了所有的玻璃板和車身間的接觸和所有的對(duì)該玻璃板的損害的危險(xiǎn)。
這樣實(shí)施的該唇型物還具有密封該窗洞與窗玻璃的功能；事實(shí)上， 該唇型物將根據(jù)選擇在一個(gè)方向中或者在其它方向中折疊，并且將支 撐在該窗洞上。這樣實(shí)施的壓力足夠用來(lái)保證一個(gè)很好的密封。因此 該唇型物最好裝備在至少該窗玻璃的三個(gè)面上；事實(shí)上在安裝窗玻璃 時(shí)，該唇型物不是必須在該窗玻璃的底部上。
根據(jù)本發(fā)明 一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，設(shè)計(jì)了在粘合帶或成型帶中結(jié)合有 一個(gè)實(shí)心線。該線用于在需要時(shí)拆卸容易，特別是易于材料的再利用。
在該粘合帶中或者下面例如插入一個(gè)這樣的帶，同時(shí)注意使這個(gè)線 的至少一端突出。這樣當(dāng)窗玻璃就位時(shí)，可能借助于一個(gè)工具，將可 以抓住這個(gè)端部，然后，也可能借助于一個(gè)工具拉動(dòng)該線，以便使粘 合帶斷裂。
如果希望拆卸該窗玻璃，在本發(fā)明的范圍內(nèi)， 一個(gè)這樣的允許該粘 合帶或者成型帶斷裂的裝置幾乎是必須的。事實(shí)上，在該窗玻璃和車 身窗洞之間的小于5毫米的可見的空間不允許切割工具的進(jìn)入以及不 管怎樣的對(duì)它的操作。事實(shí)上，只有上述的情況能夠允許不需要一個(gè) 諸如切割線的這樣的裝置拆卸該窗玻璃，根據(jù)該情況，當(dāng)成型帶包括
8
固定突起物時(shí)，在窗玻璃和車身之間的連接具有唯一的機(jī)械性能。然 而應(yīng)該注意到，本發(fā)明公開了與只具有 一些機(jī)械保持裝置的安裝和這
樣的線的結(jié)合；在這個(gè)情況中，事實(shí)上不再涉及切割線，而是一種允 許提供一種拆卸粘合帶和成型帶的線。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另外一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，至少在粘合帶或者成型 帶中結(jié)合兩個(gè)線。然后該兩個(gè)線最好彼此間隔一個(gè)距離設(shè)置以便每個(gè) 線只可以使粘合帶的一部分?jǐn)嗔?。因此降低了用于產(chǎn)生該操作的必須 的力。
特別用于實(shí)施安裝這樣的線的裝置描述在這些專利請(qǐng)求中EP-l-0 121 480和EP-A-0298 788。
仍然根據(jù)在粘合帶或者成型帶中插入一個(gè)元件，或者至少在成型帶 和粘合帶之間插入一個(gè)元件的相同的原則，本發(fā)明有優(yōu)勢(shì)地設(shè)計(jì)了安
裝一個(gè)套，在該套內(nèi)然后可以插入另外一個(gè)元件。還可以涉及切割線 或者一些其他類型的具有同樣功能的元件。
本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例設(shè)計(jì)了 一個(gè)用雙組分材料實(shí)施的成型帶。例如 涉及了聚氨基曱酸乙酯。
所選擇的這樣的材料最好具有這樣的優(yōu)勢(shì)，即能夠具有可與將使用 的粘膠很好的相混合的性能，該粘膠可以容易地選自類似的種類。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例設(shè)計(jì)了用熱塑性材料實(shí)施該成型帶。這 樣的材料特別具有經(jīng)常作為一必須的要求的易于再利用的優(yōu)勢(shì)。涉及 到與粘膠的可混性，該可混性不是容易獲得的。當(dāng)其證明是必須的時(shí)， 特別是當(dāng)粘合帶至少部分覆蓋用熱塑性材料實(shí)施的該成型帶時(shí)，該成 型帶的表面最好首先涂裝底層粘合材料。
在這兩種情況中，該成型帶的實(shí)施裝置是不同的。
根據(jù)第一個(gè)實(shí)施方式，本發(fā)明最好直接通過(guò)在玻璃板的表面上的擠 壓獲得該成型帶。由熱塑性材料實(shí)施的成型部分的情況中，最好加熱 該擠壓裝置特別是擠壓管道和擠壓頭。
在一種實(shí)施例變形中，該成型帶與粘合帶一起共同擠壓在該玻璃板 上，其中該粘合帶在窗玻璃安裝在車身窗洞中之前保持塑性變形和粘 性。
根據(jù)本發(fā)明的第二種實(shí)施例，首先制造成型帶，例如通過(guò)擠壓，然 后該成型帶，例如通過(guò)粘合固定在玻璃板上。通過(guò)擠壓制造具有很大
長(zhǎng)度的這樣的成型部分，然后切割成給定的窗玻璃所需的長(zhǎng)度并且固 定在窗玻璃上。為了固定它，可以例如通過(guò)設(shè)計(jì)在成型部分中的穿孔 粘合它，該粘膠可以穿過(guò)這些孔與玻璃板接觸，因此堅(jiān)固地固定了該 成型部分。
根據(jù)本發(fā)明的最后的實(shí)施例，該成型部分通過(guò)封裝技術(shù)獲得。 根據(jù)獲得成型帶的這些方法的一個(gè)或者其它，當(dāng)該窗玻璃固定在車 身窗洞中時(shí)，所述成型帶在窗玻璃的內(nèi)表面實(shí)施，但是還可以覆蓋玻 璃窗側(cè)面的一部分和/或覆蓋窗玻璃外表面的一部分。
成型帶和/或粘合帶可以直接與玻璃接觸或者與本身也設(shè)置在玻璃 上的不透明的層例如搪瓷覆蓋層接觸。
至于窗玻璃，包括至少一個(gè)玻璃板，也可以由層狀窗玻璃形成。 本發(fā)明還提出一種特別是包括一個(gè)特別是用于通過(guò)粘合在車身窗 洞中的玻璃板的窗玻璃，該玻璃板包括一成型帶，該窗玻璃特別可以 如上述使用，例如以這樣的方式固定，即安裝后窗玻璃和車身窗洞之
間的可見空間小于5毫米。


本發(fā)明的另外的有優(yōu)勢(shì)的特征和細(xì)節(jié)將參照附圖出現(xiàn)在后面的實(shí)
施例中，附圖包括
圖1，示出用于本發(fā)明的一種實(shí)施的窗玻璃的簡(jiǎn)示圖2，示出用于本發(fā)明的一種實(shí)施的另一種窗玻璃的簡(jiǎn)示圖；和
圖3，示出用于應(yīng)用另一種窗玻璃的本發(fā)明的一種實(shí)施簡(jiǎn)示圖。
具體實(shí)施例方式
圖1表示了包括一個(gè)設(shè)有成型帶2的玻璃板1，該成型帶2粘合在 靠近該玻璃板的一個(gè)主要表面的邊緣附近，該窗玻璃安裝在車身的一 個(gè)窗洞中后，該主要表面將是內(nèi)部表面。
成型帶2可以直接設(shè)置在玻璃板1的表面上，或者如這里所示，設(shè) 置在覆蓋層3上，該覆蓋層例如為通過(guò)絲網(wǎng)印刷設(shè)置的搪瓷層。該成 型帶2最好通過(guò)擠壓或者通過(guò)其他方法例如復(fù)制模澆注或者封裝，預(yù) 制帶的粘合等設(shè)置。它包括熱塑性材料，最好為一種彈性體或者熱塑 彈性體(TPE)或熱塑烯烴(TPO)的混合。還可以涉及雙組分材料，如 聚氨基曱酸乙酯。
該玻璃板1可以包括玻璃或者透明塑料，可以實(shí)施成單片或者-不
同于圖示-具有結(jié)合至少兩塊玻璃板和/或透明塑料的層狀結(jié)構(gòu)。
該成型帶2基本上包括一個(gè)位于玻璃板主要表面上的基底成型 部。該基底成型部從該玻璃板1表面大致成直角的突出，在其自由端 形成為一個(gè)支撐肋4。該支撐肋位于安裝位置中，靠著車身窗洞的安裝 凸緣，并通過(guò)在所述窗洞中的嵌入深度限定出安裝時(shí)在車身窗洞中該 窗玻璃的位置。
在所述實(shí)施例中，該成型帶2只是粘合在玻璃板1的用于朝向內(nèi)部 的主要表面上。另外可以覆蓋玻璃板的兩個(gè)或者三個(gè)表面，即一個(gè)主 要表面和所述玻璃板側(cè)面的至少一部分，或者相應(yīng)地，兩個(gè)主要表面 和跨接該玻璃板的邊緣的玻璃板的側(cè)面。
圖2示出另外一種窗玻璃，該窗玻璃包括前述的一個(gè)玻璃板5但是 該玻璃板為提到過(guò)的塑料板或者多層板。根據(jù)前述的方法用所述的一 種材料實(shí)施的成型帶6固定在玻璃板5上或者更精確地說(shuō)，固定在本 身設(shè)置在玻璃板5的外緣上的不透明層7上。
圖2還示出粘合帶8，它設(shè)置在成型部分6上。這個(gè)粘合帶根據(jù)另 一種實(shí)施例可以直接設(shè)置在玻璃板5或者不透明層7上，或者還可以 部分覆蓋成型帶6。這個(gè)粘合帶8設(shè)置在兩個(gè)支撐肋9之間，該支撐肋距離。
成型帶6包括另外一個(gè)超出窗玻璃邊緣突出的唇型物10。
一體形成的唇型物IO相對(duì)于該唇型物10的主要的延伸部分成一 角度的從底部成型部分6突出，該唇型物IO可以大致平行于玻璃板的 主要表面突出，差不多在玻璃板5和支撐肋9間的高度的中間處并且 從該玻璃板5的輪廓伸出。
在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，該唇型物IO可以具有不同的功能。它有優(yōu)勢(shì)地形 成一個(gè)可彈性變形的成型帶6部分。該唇型物IO可以這樣變形，當(dāng)安 裝在車身窗洞中時(shí)并起到定心元件的作用。它另外當(dāng)然具有保護(hù)該玻 璃板5的功能，因?yàn)樗乐沽怂霾ＡО搴蛙嚿泶岸吹臋C(jī)械部分的有 害接觸。另外唇型物IO還可以具有密封功能，因?yàn)樗诖蟮膲毫ο驴?著車身窗洞實(shí)施；其變形可以至少允許形成管道使雨水或者沖洗的水 流走。在圖3的實(shí)施例中將再回到該唇型物的該功能。
圖2還示出插入在成型部分6中的切割線11。這個(gè)線還可以安裝
ii
在粘合帶中或者兩個(gè)帶之間。至少一個(gè)端部應(yīng)是自由的，以便安裝后，
借助于工具它能夠被操作者抓住。然后如圖2所示的情況， 一個(gè)拉力 可以切斷粘合帶8或者成型帶6。
圖3示意示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，借助于粘合帶15，將包括 成型帶13的窗玻璃12安裝在車身的窗洞14中。除了窗玻璃12和成 型帶13外，這里還知道，未示出很多的車身窗洞14的邊緣。窗玻璃 12通過(guò)，在成型帶13上施加粘合帶15，而粘合連接在車身14的機(jī)架 上。還可以看到以變形時(shí)從窗玻璃12邊緣伸出的方式延長(zhǎng)了成型帶13 的唇型物16。圖3清楚示出唇型物具有這樣的不同功能，特別是定中 心功能，密封功能和排水功能。
在該安裝狀態(tài)中，該窗玻璃12的主要外部表面與車身外部表面大 致持平。另外根據(jù)本發(fā)明，在車身窗洞和窗玻璃之間的可見空間17具 有小于5毫米的尺寸。
與現(xiàn)有的這樣的窗玻璃的安裝結(jié)構(gòu)相比，在這里人們獲得了在窗玻 璃和車身窗洞間的空間，該空間可以避免污物的出現(xiàn)。另外，已經(jīng)發(fā)
現(xiàn)所述空間的減少還可以降低氣動(dòng)力噪音。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的另 一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于賦予一個(gè)視覺并符合美學(xué)的特征，特別是因?yàn)槲挥诎?該安裝的車輛的相對(duì)減小的距離處的觀察者來(lái)說(shuō)，該窗玻璃仿佛無(wú)干 擾地延長(zhǎng)了該車身。
剛剛給出的具體描述特別涉及了通過(guò)擠壓裝備了與一主要表面粘 合的成型帶的窗玻璃。
同樣的介紹適合于通過(guò)其他方法(封裝或者粘合)和/或者覆蓋該 窗玻璃的多于一個(gè)的表面獲得的成型部分。
權(quán)利要求
1. 一種窗玻璃的應(yīng)用，特別是用于在車輛的車身窗洞中的粘合安裝，它包括具有成型帶的玻璃板，該成型帶至少固定在玻璃板的主要表面上，該主要表面在安裝狀態(tài)時(shí)面向內(nèi)部，該成型帶支撐在該窗洞的至少部分上，其中，安裝后，在該窗玻璃的窗洞和側(cè)面之間的可見空間小于5毫米；其特征在于，該成型帶包括了在至少其長(zhǎng)度的一部分上的從窗玻璃邊緣突出的唇型物；并且該成型帶的唇型物沿著該窗玻璃的至少兩側(cè)設(shè)置，而且未設(shè)置在該窗玻璃的底部邊緣。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗玻璃的應(yīng)用，其特征在于，該成型帶 限制了粘合帶的橫向膨脹。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗玻璃的應(yīng)用，其特征在于，該成型帶至少部分覆蓋有粘合帶。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的窗玻璃的應(yīng)用，其特征在于，該成型帶 在固定所述帶的區(qū)域內(nèi)相對(duì)于該窗玻璃平面具有斜面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的窗玻璃的應(yīng)用，其特征在于，該成型帶 包括一些固定突出物。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗玻璃的應(yīng)用，其特征在于，在需要 時(shí)用作切割線的實(shí)心線被插入到粘合帶中或者成型帶中。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的窗玻璃的應(yīng)用，其特征在于，在粘合帶 中或者成型帶中插入至少兩個(gè)切割線。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗玻璃的應(yīng)用，其特征在于，在粘合 帶中或者成型帶中插入至少一個(gè)套。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗玻璃的應(yīng)用，其特征在于，該成型 帶由雙組分材料制成。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗玻璃的應(yīng)用，其特征在于，該成型 帶由熱塑性材料制成。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗玻璃的應(yīng)用，其特征在于，該成型 帶直接通過(guò)在玻璃板表面上的擠壓而獲得。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗玻璃的應(yīng)用，其特征在于，該成型 帶和粘合帶共同直接擠壓在玻璃板上，至少該粘合帶保持塑性變形和 粘性直到該窗玻璃在車身窗洞中安裝到位為止。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗玻璃的應(yīng)用，其特征在于，事先制 造該成型帶，隨后例如通過(guò)粘合固定在玻璃板上。
14. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗玻璃的應(yīng)用，其特征在于，使用封 裝技術(shù)獲得該成型帶。
15. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗玻璃的應(yīng)用，其特征在于，該唇型 物沿著該窗玻璃的三側(cè)設(shè)置。
16. —種窗玻璃，它特別是用于通過(guò)粘合固定在車身窗洞中并且 特別能夠以與該車身齊平的方式設(shè)置，在窗玻璃和車身之間產(chǎn)生特別 是5毫米數(shù)量級(jí)或小于5毫米的可見空間，它包括具有成型帶的玻璃 板，該成型帶至少固定在玻璃板的主要表面上，該主要表面在安裝狀 態(tài)時(shí)朝向內(nèi)部；其特征在于，該成型帶包括了在至少其長(zhǎng)度的一部分上的從窗玻 璃邊緣突出的唇型物；并且該成型帶的唇型物沿著該窗玻璃的至少兩側(cè)設(shè)置，而且未設(shè)置在 該窗玻璃的底部邊緣。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，該成型帶與粘 合帶配合以便固定該窗玻璃，該兩個(gè)帶彼此疊置、部分重疊或者相鄰。
18. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，在這個(gè)區(qū)域 內(nèi)該成型帶包括至少一個(gè)大致垂直于窗玻璃平面取向的部分，以便限 制粘合帶的橫向膨脹。
19. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，該成型帶設(shè) 計(jì)為至少部分覆蓋有粘合帶。
20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的窗玻璃，其特征在于，該成型帶在固 定所述帶的區(qū)域內(nèi)相對(duì)于窗玻璃平面具有斜面。
21. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的窗玻璃，其特征在于，該成型帶包 括一些固定突出物。
22. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，在該窗玻璃的 至少一個(gè)側(cè)面上的成型部分的至少一部分上，該唇型物具有剛度，使 得在所述的窗玻璃安裝到所述窗洞中時(shí)，該唇型物能對(duì)著該車身窗洞 施加反作用力。
23. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，在需要時(shí)用 作切割線的實(shí)心線被插入到成型帶中或者成型帶上。
24. 根據(jù)權(quán)利要求23所述的窗玻璃，其特征在于，在成型帶中或 者成型帶上插入至少兩個(gè)切割線。
25. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，在成型帶中 或者成型帶上插入至少一個(gè)套。
26. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，該成型帶用 雙組分材料制成。
27. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，該成型帶由 熱塑性材料制成。
28. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，該成型帶直 接通過(guò)在玻璃板表面上的擠壓而獲得。
29. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，該成型帶和 粘合帶共同直接擠壓在玻璃板上，至少該粘合帶保持塑性變形和粘性 直到該窗玻璃在車身窗洞中安裝到位為止。
30. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，該成型帶預(yù) 先制造然后通過(guò)例如粘合固定在該玻璃板上。
31. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，該成型帶使 用封裝技術(shù)獲得。
32. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，該唇型物沿著 該窗玻璃的三側(cè)設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種包括用來(lái)將玻璃安裝在窗洞中的成型帶的窗玻璃的應(yīng)用，特別是用于粘合安裝在車輛車身窗洞中，包括一個(gè)具有一成型帶(13)的玻璃板(12)，該成型帶(13)至少固定在該玻璃板主要表面上，該主要表面在安裝時(shí)朝向內(nèi)部，該成型帶(13)支撐在該窗洞(14)的至少一部分上。根據(jù)本發(fā)明這樣的窗戶的應(yīng)用允許了在該窗玻璃安裝在車身窗洞中后獲得一個(gè)在該窗洞和該窗玻璃的側(cè)面之間的小于5毫米的可見空間(17)。該成型帶包括了在至少其長(zhǎng)度的一部分上的一個(gè)從窗玻璃邊緣突出的唇型物；并且該唇型物未設(shè)置在該窗玻璃的底部邊緣。本發(fā)明還提出一種允許這樣的應(yīng)用的窗玻璃。
文檔編號(hào)B60J1/02GK101380885SQ20081016874
公開日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2000年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月10日
發(fā)明者J·-G·勒孔特 申請(qǐng)人:法國(guó)圣戈班玻璃廠