專(zhuān)利名稱(chēng)：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種充氣輪胎。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種充氣子 午線輪胎，其中由于胎體增強(qiáng)簾布層的翻折部分的構(gòu)造，輪胎的胎圈 部分被設(shè)計(jì)成用于提高耐用性。
背景技術(shù)：
胎圏區(qū)域的耐用性是輪胎工業(yè)中的 一個(gè)主要問(wèn)題，當(dāng)輪胎超負(fù)荷 運(yùn)轉(zhuǎn)或溫度和其它條件如速度極大時(shí)更為典型。圖6中顯示了常規(guī)的 輪胎胎圏部分100。通常認(rèn)為胎體增強(qiáng)簾布層的主要部分104徑向向 內(nèi)朝著輪輞延伸，并且圍繞不能伸展的胎圈芯106而翻折，以形成胎 體簾布層翻折部分108。胎體簾布層翻折部分108相對(duì)于徑向線以單 一角度H而延伸，該徑向線相對(duì)胎圈芯106的軸向最外點(diǎn)成切向，且 與輪胎赤道面平行。由于子午線胎體的構(gòu)造和性質(zhì)，當(dāng)輪胎擴(kuò)張時(shí)，胎體的主要部分 置于張力下，使胎體主要部分104受到徑向向上的拉動(dòng)，并使胎體翻 折部分108受到徑向向內(nèi)的拉動(dòng)。在充氣之后和輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)期間，當(dāng)輪 胎處于偏轉(zhuǎn)時(shí)，胎體簾布層受到彎力，并且胎體主要部分104徑向向 內(nèi)移動(dòng)，而胎體翻折部分108沿徑向和軸向向外地移動(dòng)。在張緊和偏 轉(zhuǎn)期間，包圍胎體主要部分104和胎體翻折部分108的橡膠，由于橡 膠和簾布層的增強(qiáng)簾線之間的附著關(guān)系也被迫移動(dòng)并使橡膠產(chǎn)生應(yīng) 力。胎體簾布層和周?chē)鹉z的運(yùn)動(dòng)可能導(dǎo)致輪胎胎圈部分的橡膠破 裂，從而降低了輪胎的耐用性。發(fā)明內(nèi)容在第一方面，本發(fā)明提供了一種充氣子午線輪胎，該輪胎包括至 少一個(gè)胎體增強(qiáng)簾布層和一對(duì)相對(duì)的胎圈部分，各胎圏部分均具有胎圈芯和胎圈三角膠，該至少 一個(gè)胎體增強(qiáng)簾布層具有定位在胎圏軸向 內(nèi)部的下面部分和定位在胎圈芯軸向外部的翻折端，其中簾布層的翻 折端與下面部分大致平行。在第二方面，本發(fā)明提供了一種充氣子午線輪胎，該輪胎包括至 少一個(gè)胎體增強(qiáng)簾布層和一對(duì)相對(duì)的胎圈部分，各胎圈部分均具有胎圏芯和胎圈三角膠，該至少一個(gè)胎體增強(qiáng)簾布層具有定位在胎圏軸向 內(nèi)部的下面部分和定位在胎圈芯軸向外部的翻折端，且其中翻折端的 線和下面部分是相對(duì)于彼此散開(kāi)的。


現(xiàn)在將通過(guò)示例并參照附圖來(lái)描述本發(fā)明，附圖中 圖l是半個(gè)充氣輪胎的截面圖；圖2是表示標(biāo)準(zhǔn)(control)構(gòu)造或參考構(gòu)造的胎圈部分的放大圖； 圖3至圖4是本發(fā)明備選的胎圈部分的構(gòu)成； 圖5是可選的胎面構(gòu)造的截面圖；和 圖6是現(xiàn)有技術(shù)的胎圏構(gòu)造。
具體實(shí)施方式
術(shù)語(yǔ)定義"高寬比"指輪胎截面高度對(duì)其截面寬度的比值。 "軸向的"和"軸向地"指與輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線平行的線或方向。 "月臺(tái)圈"或"胎圈芯"通常指包括環(huán)狀拉伸部件的輪胎部分，徑 向內(nèi)胎圈與將輪胎保持在由簾布層簾線包繞和成形的輪輞上相關(guān)，帶 有或沒(méi)有其它增強(qiáng)元件如膠織物、切片包布(chippers)、三角膠或填料、 護(hù)趾膠和胎圏包布。"帶結(jié)構(gòu)"或"增強(qiáng)帶"指至少兩個(gè)環(huán)狀的平行簾線層或簾布層， 其是編織或非編織的，位于胎面的下方，未錨定在胎圏上，并且具有 相對(duì)于輪胎赤道面成17°至27°范圍內(nèi)的左右簾線角度。"斜交輪胎，，指胎體簾布層中的增強(qiáng)簾線在輪胎上從胎圏-至-月臺(tái)圈成對(duì)角地相對(duì)于輪胎赤道面以大約25°至65°的角度而延伸，簾布 層簾線在交替的層中以相反的角度而延展。"塊狀元件"指由周向凹槽或凸肩以及一對(duì)橫向延伸的凹槽所限 定的胎面元件。"緩沖層"或"輪胎緩沖層"指與帶或帶結(jié)構(gòu)或增強(qiáng)帶相同的物件。 "胎體"指輪胎簾布層材料以及其它輪胎構(gòu)件的層壓制品，其切成適合于拼接或已經(jīng)拼接成圓柱形或環(huán)形形狀的長(zhǎng)度。在胎體被硫化 以產(chǎn)生模制輪胎之前，可將其它構(gòu)件添加到胎體上。"周向"指沿著環(huán)狀胎面表面的周邊而延伸的線或方向，其垂直 于軸向方向；該周向還可指相鄰的圓形曲線組的方向，這些圓形曲線 的半徑限定了從截面觀察的胎面的軸向曲率。"簾線"指用于增強(qiáng)簾布層的其中一條增強(qiáng)線束，包括纖維。"內(nèi)襯"指彈性體或其它材料層，其形成無(wú)內(nèi)胎輪胎的內(nèi)表面， 而且包含輪胎中的膨脹流體。"插入物"指通常用于增強(qiáng)零壓續(xù)跑(runflat)型輪胎側(cè)壁的增強(qiáng) 件；它還指位于胎面下方的彈性插入物。"簾布層"指被覆彈性體的、徑向展開(kāi)的或其它平行簾線的簾線 增強(qiáng)層。"徑向"和"徑向地"指徑向朝向或遠(yuǎn)離輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的方向。 "徑向簾布層結(jié)構(gòu)"指一個(gè)或多個(gè)胎體簾布層，或者其至少一個(gè)簾布層具有增強(qiáng)簾線，這些增強(qiáng)簾線相對(duì)于輪胎的赤道面定向在65°至90°之間的角度上。"肋條，，指周向延伸的胎面的橡膠帶，其由至少一個(gè)周向凹槽以及或第二周向凹槽或橫向邊緣來(lái)限定，其中所述帶未由大切削深度的凹槽所分隔開(kāi)。"子午線簾布層輪胎"指束帶的或周向受限的充氣輪胎，其中，從胎圈延伸至胎圏的簾布層簾線處于相對(duì)于輪胎赤道面成65°至90。 之間的簾線角度上。"側(cè)壁"指位于胎面和胎圈之間的輪胎部分。"層壓結(jié)構(gòu)"指由輪胎的一層或多層、或由彈性體構(gòu)件如內(nèi)襯、側(cè)壁和可選的簾布層制成的未被好u化的結(jié)構(gòu)。發(fā)明的詳細(xì)說(shuō)明以下文字是目前實(shí)現(xiàn)本發(fā)明設(shè)想的最佳模式。這份說(shuō)明是出于舉 例說(shuō)明本發(fā)明的總體原則的目的而做出的，并且不應(yīng)以限制意義去理 解它。本發(fā)明的范圍最好通過(guò)參照附屬權(quán)利要求來(lái)確定。圖中描繪的 標(biāo)號(hào)與說(shuō)明書(shū)中所引用的標(biāo)號(hào)是相同的。對(duì)于本申請(qǐng)的目的，圖中所 示的各種實(shí)施例對(duì)相似的構(gòu)件均使用相同標(biāo)號(hào)。這些結(jié)構(gòu)采用位置或 數(shù)量上有所變化的基本相同的構(gòu)件，并因此引起可實(shí)施本發(fā)明概念的 備選結(jié)構(gòu)。圖1中顯示了充氣輪胎的第一實(shí)施例，該輪胎具有胎體7、徑向 處于胎體外部的帶結(jié)構(gòu)8、以及徑向處于帶結(jié)構(gòu)8外部的胎面10。帶 結(jié)構(gòu)8可以是常規(guī)用于充氣輪胎的任何類(lèi)型，并且通常將包括至少兩 個(gè)成角度的、傾斜的簾線的增強(qiáng)簾布層，并且可包括零度簾線的簾布 層。實(shí)際的輪胎帶結(jié)構(gòu)將由預(yù)期的輪胎最終用途來(lái)規(guī)定。類(lèi)似地，精 確的胎面構(gòu)造將由預(yù)期的輪胎最終用途來(lái)規(guī)定。胎體可只有一個(gè)胎體增強(qiáng)簾布層12,或一個(gè)或多個(gè)胎體增強(qiáng)簾布 層12， 一對(duì)相對(duì)的胎圈部分14和一對(duì)相對(duì)的側(cè)壁16。簾布層12具 有經(jīng)過(guò)相對(duì)側(cè)壁16延伸的主要部分18和起始于胎圏部分14中的胎 體翻折部分20。胎體增強(qiáng)簾布層12的胎體翻折部分20從胎體增強(qiáng)簾 布層12的主要部分18中延伸，并且圍繞胎圏部分14中的胎圏芯22 和三角膠24而被包繞起來(lái)。胎體翻折部分20終止于離輪胎胎圏基線BL距離HT處。輪胎胎圏基線BL是虛線，垂直于輪胎的赤道面EP， 從徑向延伸的胎圏部分的外部與輪胎胎圈底部的相交處延伸出來(lái)。胎圏部分14中的胎體簾布層12的外部是簾線增強(qiáng)的簾布層，稱(chēng) 為切片包布26。切片包布26從胎圈芯22的軸向內(nèi)部延伸至胎圈芯 22的軸向外部，類(lèi)似于胎體簾布層12圍繞胎圏芯22向上翻折。切片 包布的軸向外端部26b優(yōu)選終止于胎體簾布層端部20的徑向內(nèi)部。 切片包布26是可選的，并且可從輪胎結(jié)構(gòu)中略去，以致胎體簾布層 12成為僅有的包繞胎圈芯22的增強(qiáng)簾布層。圖2顯示了胎圈構(gòu)造的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造或參考構(gòu)造。圖3表示本發(fā)明的 第一實(shí)施例。圖3顯示了一種結(jié)實(shí)的胎圏構(gòu)造。首先，為降低剪應(yīng)力 循環(huán)和溫度而相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造增加了三角膠24的隔距(gauge)G，優(yōu)選 在lmm至5mm的范圍內(nèi)，更優(yōu)選在大約2mm至4mm的范圍內(nèi)。其 次，優(yōu)選利用一種單個(gè)的柔軟的三角膠來(lái)提高耐用性?？蛇x地，還可 將三角膠的體積降低大約5%至15%的范圍，以便提高耐用性。優(yōu)選 的是，簾布層的翻折端20和切片包布端部26b遠(yuǎn)離三角膠轉(zhuǎn)動(dòng)大約5 度至15度的范圍，優(yōu)選5度至10度。更優(yōu)選的是，簾布層的翻折端 20和切片包布端部26b定向成大致平行于下簾布層18b。簾布層的翻 折端/切片包布端部的曲率可以如圖4中所示按平行于下簾布層的方 式而為彎曲的，或者可以如圖3中所示為線性的。然而，簾布層的翻 折部分和切片包布不需要精確平行，并且簾布層的翻折部分和切片包 布可以自這種平行構(gòu)造軸向向外轉(zhuǎn)動(dòng)大約5度?？蛇x地，內(nèi)部切片包布端部26a可相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)4侖胎在大約5mm 至15mm范圍內(nèi)徑向向內(nèi)移動(dòng)，因而內(nèi)部切片包布端部26a處于外部 切片包布端部26b的徑向內(nèi)部?？蛇x;也，內(nèi)部切片包布端部26a可處 于大約與外部切片包布端部26b離胎圈相同的徑向距離處，或處于端 部26b的徑向稍外處，如圖4中所示。圖4還顯示了一種可采用的雙 復(fù)合物(compound)三角膠。為了進(jìn)一步提高輪胎的耐用性，可將胎面IO構(gòu)造成如圖5中所示。圖5顯示了被劃分成中心區(qū)域30和外肩區(qū)域40的胎面。中心區(qū) 域可由復(fù)合物形成，其在負(fù)荷下具有較低的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，而外肩區(qū)域40 可被選擇成用于高的耐用性。本發(fā)明的輪胎具有提高的壽命和提高的胎圈耐用性。這里的教導(dǎo) 內(nèi)容適用于廣泛范圍的輪胎，并且可用于輪胎系列，例如但并不限于 轎車(chē)輪胎、中型卡車(chē)子午線輪胎、飛機(jī)輪胎和越野車(chē)輪胎。這些教導(dǎo) 內(nèi)容還可用于為任何類(lèi)型的零壓續(xù)跑輪胎提高胎圏的耐用性。
權(quán)利要求
1.一種充氣子午線輪胎，所述輪胎的特征在于至少一個(gè)胎體增強(qiáng)簾布層和一對(duì)相對(duì)的胎圈部分，各胎圈部分均具有胎圈芯和胎圈三角膠，所述至少一個(gè)胎體增強(qiáng)簾布層具有定位在所述胎圈的軸向內(nèi)部的下面部分和定位在所述胎圈芯的軸向外部的翻折端，其中，所述簾布層的翻折端與所述下面部分是大致平行的。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征還在于切片包布，所述 切片包布具有軸向內(nèi)端部和軸向外端部，其中，所述軸向內(nèi)端部定位 在所述簾布層翻折端的徑向內(nèi)部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征還在于切片包布，所述 切片包布具有軸向內(nèi)端部和軸向外端部，其中，所述軸向內(nèi)端部定位 在所述軸向外端部的徑向內(nèi)部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述簾布層翻折 端具有與所述下簾布層相同的曲率。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述三角膠由一 種復(fù)合物形成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述三角膠具有 處于大約2mm至大約5mm范圍內(nèi)的隔距。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征還在于胎面，所述胎面 具有由第一復(fù)合物形成的內(nèi)部區(qū)域和由第二復(fù)合物形成的外肩區(qū)域。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，具體地涉及一種充氣子午線輪胎，該輪胎包括至少一個(gè)胎體增強(qiáng)簾布層和一對(duì)相對(duì)的胎圈部分。各胎圈部分均具有胎圈芯和胎圈三角膠，并且該至少一個(gè)胎體增強(qiáng)簾布層具有定位在胎圈軸向內(nèi)部的下面部分和定位在胎圈芯軸向外部的翻折端。簾布層的翻折端與下面部分是大致平行的。
文檔編號(hào)B60C9/26GK101402306SQ20081016964
公開(kāi)日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月4日
發(fā)明者D·溫金, D·熱拉爾, D·阿薩克, F·M·V·馬庫(kù)里, J·-B·博多瓦, J·-M·費(fèi)勒, L·利奇特, R·W·斯卡烏佐, W·K·梅爾萊 申請(qǐng)人:固特異輪胎和橡膠公司