專利名稱：帶有集成座椅安全帶的座椅靠背的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶有集成座椅安全帶的機(jī)動車座椅的座椅靠背結(jié) 構(gòu)，所述座椅靠背包括具有兩個側(cè)面部件和連接所述側(cè)面部件的一個上 部基座的框架、以及接近笫一上部拐角設(shè)置的一個上部帶點(diǎn)。
背景技術(shù)：
此類座椅靠背公知于美國專利No. 5,988,759或DE 197 17 666 Al 中。前述公知結(jié)構(gòu)的座椅靠背包括非常堅固的框架，該框架為一段彎成 U型的管。大致沿z方向向上伸出的承載臂連接至框架上部的第 一拐角 處，當(dāng)沿x方向看時為左上角。在承載臂的自由端處具有帶點(diǎn)。在帶點(diǎn) 處，引導(dǎo)、偏轉(zhuǎn)或以其它方式保持座椅安全帶。如果發(fā)生意外事故，在 該帶點(diǎn)處會產(chǎn)生相當(dāng)大的約束力。
這種結(jié)構(gòu)的座椅靠背的缺點(diǎn)是，該框架非常堅固；因此，它具有非 ?？捎^的重量，僅能以較高的代價加工，且它極硬，這意味著它不能被 設(shè)計用來吸收能量。
用于機(jī)動車輛的雙人座椅布置>^知于DE 103 11 869 Al中，在該示 例中，座椅靠背還是彎管型框架。仍然沒有采取任何措施來集成安全帶。 在DE 103 41 745 Al中，示出了集成座椅，但該座椅靠背的結(jié)構(gòu)非常復(fù) 雜且難于構(gòu)造。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到這一點(diǎn)，本發(fā)明的目的是提出一種比例如7>知于文件DE 103 11 869中的框架更為簡單的管框架，且該框架具有比上述框架輕得多的 結(jié)構(gòu)，因此它適于集成安全帶。應(yīng)使用盡可能少的構(gòu)件，且它旨在實(shí)現(xiàn) 的結(jié)構(gòu)應(yīng)該簡單且重量輕。
該目的通過一種座椅靠背的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，這種座椅靠背除了包括上述 特征以外，還包括L形的支撐體，所述支撐體具有一條長腿和一4H^腿，長腿在第一上部拐角處連接至框架，長腿的長度與相鄰側(cè)部件的長度大致 相等并相對于相鄰側(cè)部件成銳角延伸，短腿連接至上部基座，且該座椅靠 背包括下部承栽件，該下部承載件將長腿的下端連接至相鄰側(cè)部件，使得 相鄰側(cè)部件、長腿和承載件形成銳角三角形。
尤其是通過也稱之為棍的非常簡單的支撐體構(gòu)件，必須基本上承擔(dān)座 椅安全帶的肩帶力的側(cè)向部件足夠剛硬以便集成安全帶。該支撐體可使用
管材，就像也用于框架的管材一樣。該支撐體并不非常粗；它設(shè)置在側(cè)面， 位于^j:的背部旁邊且不管怎樣都位于相關(guān)的側(cè)向部件的前面。
支撐體的下端通過承載件連接至框架。結(jié)果，形成了銳角三角形。該 三角形大致位于x-z平面中。
支撐體具有長腿和短腿，長腿沿x方向大致位于相鄰側(cè)部件的前面，
短腿沿著x方向正好位于上部基座的前面。短腿沿y方向延伸。它與基座
大致位于相同的高度。它的長度明顯短于基座的長度，并且例如僅為基座
長度的1/8至1/3。優(yōu)選地，短腿M伸靠近用于頭枕桿的承載體。
優(yōu)選地，在第一上部拐角處向上伸出承栽臂，承載臂在其上部區(qū)域中、 優(yōu)選地在其上部自由端處形成上部帶點(diǎn)。結(jié)果，上部帶點(diǎn)位于遠(yuǎn)離座椅上 部邊緣足夠遠(yuǎn)的距離處，以致同樣位于乘客的肩部上方。帶點(diǎn)可理解為指 的是用于座椅安全帶的肩帶的引導(dǎo)部件。在帶點(diǎn)中，在肩帶向下延伸到安 全帶牽引器之前、或直接被安全帶牽引器接收前，偏轉(zhuǎn)肩帶。其它的實(shí)施 方式也是可能的。無論如何要將肩帶的張力引入到座椅自身中。
框架優(yōu)選地為管框架，更具體而言，所述框架為已經(jīng)彎曲的管件?？?架可以是U形的；但它還可為O形。在后一種情況下，框架還具有下部 基座。形成框架的管件端部位于下部拐角，且位于與支撐體所在的座椅側(cè) 相同的一側(cè)。優(yōu)選地設(shè)置連接件來連接管件的兩個自由端。
優(yōu)選地，在相鄰側(cè)部件和長腿之間設(shè)置橫梁，更具體而言，設(shè)置z字 形的支撐。結(jié)果，增加了銳角三角形的強(qiáng)度。這種加強(qiáng)根據(jù)麥克斯韋力圖 產(chǎn)生，且適用于各自的需要。
優(yōu)選地，機(jī)動車座椅構(gòu)造成多座椅形式，例如X51A座椅或三人座椅。 根據(jù)權(quán)利要求1所述來構(gòu)造至少一個座椅靠背。與其緊接的座椅靠背可更 為簡單地實(shí)施，例如可將不相鄰的側(cè)向部件省略掉，但它還可按照權(quán)利要 求l所述的座椅靠背來實(shí)施。


其它特征和優(yōu)點(diǎn)將通過研讀所附的權(quán)利要求和如下的參照附圖以 示例給出的本發(fā)明實(shí)施例的非限制性的說明而變得更清楚。在所述附圖
中
圖l是根據(jù)本發(fā)明的用于機(jī)動車座椅的座椅靠背的結(jié)構(gòu)的立體圖，
和
圖2是與圖l相似的視圖，示出了雙人座椅的兩個相連的座椅靠背。
具體實(shí)施例方式
在兩幅視圖中，僅示出了一個座椅靠背或兩個座椅靠背的結(jié)構(gòu)，座 椅靠背的其它部件，尤其是彈簧系統(tǒng)、襯墊、包覆材料和其它組成部件， 以及安全帶牽引器、座椅靠背鉸鏈等均未示出。
機(jī)動車座椅的座椅靠背的結(jié)構(gòu)具有o形框架20，其包括左側(cè)部件 22、右側(cè)部件24、上部基座26和下部基座28。該才醫(yī)架20通過彎曲管 件制成。所^使用的管具有至少20mm的外徑和至少l.Omm的壁厚，例 如，25mm的直徑和1.5mm的壁厚。可^:用諸如鋁軋制型材等的堅固 材料。沿x方向的方向被稱之為左和右。
L形的支撐體30連接至該框架20。該支撐體同樣通過彎曲管件制 成。它具有一條長腿32和一條短腿34。支撐體30沿x方向位于框架 20的前面。短腿34接觸并穩(wěn)固連接至上部基座26。該短腿34平行于 上部基座26延伸。它延伸過上部基座26的部分長度，例如15%。
支撐體30在其兩腿32、 34之間具有彎曲部分，該彎曲部分具有一 半徑，框架20的左上角和右上角的彎曲部分也具有同樣的半徑。
長腿32與左側(cè)部件22大致平行地延伸(當(dāng)沿y方向看時)，然而 更精確地說，與左側(cè)部件22成銳角。由于與另一側(cè)的部件24相比，左 側(cè)部件22與支撐體30相鄰，所以左側(cè)部件22在下文中還稱為相鄰側(cè) 部件。在相鄰側(cè)部件22和長腿32之間形成5°至20°的銳角，優(yōu)選地為 約8°。長腿32與相鄰側(cè)部件22具有大致相等的長度。
在它們的下部區(qū)域中，相鄰側(cè)部件22和長腿32通過下部承載件36相連。該連接延伸it^目鄰側(cè)部件22全長且同樣為長腿32全長的至少 10%,優(yōu)選地為20%，從而總體上獲得高強(qiáng)度。如圖所示，下部承栽件 36大致為鋼板堪，并作為延續(xù)部向下延伸。在下部延伸部件中，座椅靠 背的結(jié)構(gòu)例如緊固至座椅的底架、座椅側(cè)向部件或座椅靠背鉸鏈架的臂 上。
一般而言，相鄰側(cè)部件22、長腿32和下部承載件36形成銳角三角 形，該三角形大致沿x-z平面延伸。在左側(cè)部件22和長腿32之間設(shè)有 橫梁38;它們加固了該三角形。根據(jù)需要來設(shè)置它們。于此示出了 z 字型(在頂部)，且橫梁38大致橫向于框架20延伸(在底部)。
框架20自身同樣受到加固。在其上部，有兩個傾斜的支桿40，它 們彼此傾斜成V形。大致在所述傾斜支桿40全長的中部，每個所述傾 斜支桿40連接至沿y方向延伸的上部Y型支桿46,并連接至各個縱向 支桿44。這兩個縱向支桿44向下連續(xù)延伸至下部基座28，并緊固在那 里。中央Y型支桿和下部Y型支桿46位于這兩個縱向支桿44之間。
在上部基座26上，設(shè)有兩個承栽體48,用于接收此處未示出的頭 枕的桿(未示出)。
形成框架20的管件的兩個自由端緊鄰下部承栽件36定位。它們通 過大致呈三角形的連接件50相連。
在右下角，同樣大致呈三角形的接收件52連接至右側(cè)部件24的下 部。安裝臂54緊固在該接收件52上。所述安裝臂同樣如上所述，用于 緊固座椅靠背以及支撐體30的下部區(qū)域。
左上角設(shè)有上部帶點(diǎn)56，以點(diǎn)劃線示出的肩帶58通過該帶點(diǎn)56伸 出。該帶點(diǎn)56由承載臂60承載，該承載臂60連接至左上角的彎曲區(qū) 域和支撐體30的彎曲區(qū)域，并分別連接至左側(cè)部件22的上部和長腿32 的上部。由此，它向下延伸的距離與支撐體30向上延伸的距離大致相 同。這同樣能夠加固該銳角三角形。承載臂60優(yōu)選地穩(wěn)固連接至一一 更具體而言，焊接至一_框架20以及支撐體30。
圖2中的雙人座椅是多人座椅的示例；根據(jù)本發(fā)明，可制造具有任 何數(shù)量座椅的長座椅?？梢钥闯?，除了在添加的座椅靠背上未設(shè)右側(cè)部 件外，該雙人座椅靠背架大致為兩個圖l所示的座椅靠背。所添加的左 側(cè)座椅靠背的框架20現(xiàn)包括朝右側(cè)座椅靠背開口的U形結(jié)構(gòu)。相應(yīng)地，還缺少連接件50。左側(cè)座椅靠背沒有接收件52，且沒有安裝臂54;所 描述的具有支撐體30的三角形結(jié)構(gòu)代替了這些部件以及缺少的右側(cè)部 件24。
所添加的座椅靠背的左外側(cè)再次如圖1所示的座椅靠背那樣進(jìn)行構(gòu) 造。右側(cè)座椅靠背與圖1中所示的座椅靠背相對應(yīng)。
權(quán)利要求
1. 一種具有集成座椅安全帶的機(jī)動車座椅的座椅靠背，所述座椅靠背包括a)框架(20)，其具有兩個側(cè)向部件(22、24)以及連接所述側(cè)向部件(22、24)的上部基座(26)，和b)上部帶點(diǎn)(56)，其臨近第一上部拐角設(shè)置，其特征在于，所述座椅靠背還包括c)L形的支撐體(30)，所述支撐體(30)具有長腿(32)和短腿(34)，所述長腿(32)在臨近第一上部拐角處連接至所述框架(20)，所述長腿(32)的長度與相鄰側(cè)部件(22、24)的長度大致相等并相對于所述相鄰側(cè)部件(22)成銳角延伸，所述短腿(34)連接至所述上部基座(26)，以及d)下部承載件(36)，其將所述長腿(32)的下端連接至所述相鄰側(cè)部件(22)，使得所述相鄰側(cè)部件(22)、所述長腿(32)和所述承載件(36)形成銳角三角形。
2.如權(quán)利要求l所述的座椅靠背，其特征在于，當(dāng)沿x方向看時，所 述L形的支撐體(30)位于所述相鄰側(cè)部件(22)的前面。
3. 如權(quán)利要求2所述的座椅靠背，其特征在于，在所述第一上部拐角 處向上伸出有承載臂(60)，所a栽臂(60)形成所述上部帶點(diǎn)(56)。
4. 如權(quán)利要求3所述的座椅靠背，其特征在于，所述承栽臂(60)連 接至所述相鄰側(cè)部件(22 )并連接至所述長腿(32 ),所述連接分別發(fā)生在 所&目鄰側(cè)部件(22)的上部和所述長腿(32)的上部。
5. 如前述權(quán)利要求中任一項所述的座椅靠背，其特征在于，由所述長 腿(32)、所述相鄰側(cè)部件(22)和所述下部承載件(36)形成的三角形大 致位于x-z平面中。
6. 如前述權(quán)利要求中任一項所述的座椅靠背，其特征在于，所述下部 承栽件(36)連接至所述長腿(32 )且還連接至所述相鄰側(cè)部件(22 )，連 接長度至少為20mm,優(yōu)選地為40mm。
7. 如前述權(quán)利要求中任一項所述的座椅靠背，其特征在于，在所i^目 鄰側(cè)部件(22)和所述長腿(32)之間置有橫梁(38)，尤其是設(shè)置有z 字形的支撐。
8.如前述權(quán)利要求中任一項所述的座椅靠背，其特征在于，所述短腿 (34)平行于所述上部基座(26)延伸。
9.如前^利要求中任一項所述的座椅靠背，其特征在于，所述短腿 (34)平行于y軸延伸。
10. 如前述權(quán)利要求中任一項所述的座椅靠背，其特征在于，所述框 架(20)為管框架，更具體而言，所述框架(20)為彎管框架。
11. 如前述權(quán)利要求中任一項所述的座椅靠背，其特征在于，所述支 撐體(30)為L形彎曲的管件，所述管件的管徑至少為18mm，優(yōu)選地為 至少22mm，且壁厚為至少1.2mm，優(yōu)選地為至少1.8mm。
12. 如前述權(quán)利要求中任一項所述的座椅靠背，其特征在于，所述框 架(20)為彎曲成U形的異型管，且所述框架(20)還包括用于將所述兩 個側(cè)向部件(22、 24)連在一起的下部基座(28)。
13. 如前述權(quán)利要求中任一項所述的座椅靠背，其特征在于，所述短 腿(34)的長度為所述上部基座(26)的長度的15-30%,優(yōu)選地為約20%。
14.如前述權(quán)利要求中任一項所述的座椅靠背，其特征在于，所述長 腿(32)在彎曲區(qū)域中與所述短腿(34)結(jié)合，所W目鄰側(cè)部件(22)在 彎曲部分中與所述上部基座(26)結(jié)合，并且這兩個彎曲部分具有相同的 路徑，特別是具有相同的半徑。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具有集成座椅安全帶的機(jī)動車座椅的座椅靠背，其包括框架(20)和上部帶點(diǎn)(56)，框架具有兩個側(cè)向部件(22、24)和連接側(cè)向部件(22、24)的上部基座(26)，上部帶點(diǎn)臨近第一上部拐角設(shè)置。它還包括L形的支撐體(30)和下部承載件(36)，支撐體(30)具有長腿(32)和短腿(34)，長腿(32)在臨近第一上部拐角處連接至框架(20)，長腿的長度與相鄰側(cè)部件(22、24)的長度大致相等并相對于相鄰側(cè)部件(22)成銳角延伸，短腿連接至所述上部基座(26)，下部承載件將長腿(32)的下端連接至相鄰側(cè)部件(22)，使得相鄰側(cè)部件(22)、長腿(32)和承載件(36)形成銳角三角形。
文檔編號B60N2/68GK101417625SQ200810171189
公開日2009年4月29日 申請日期2008年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月25日
發(fā)明者布爾克哈德·貝克, 斯特凡·彼塔斯, 約瑟夫·波特欽, 羅伯特·豪斯頓 申請人:C.勞勃.漢默斯坦兩合有限公司